බෝයිං 757: අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය, හොඳම ස්ථාන තෝරා නැව ටිකක් ගැන

ගුවන් යානා නිදහස් බෝයිං 757-200 , වසර 22 ක් ඉතා හොඳින් ගියා. නිෂ්පාදනය සමස්ත කාලය තුළ දී freighters 80 අනුවාදය 757-200PF ඇතුළු ගුවන් යානා 1050 දී ක්රියාත්මක දමන ලදී. ඒ, ගුවන් යානයක් 2005 ට පෙර නිෂ්පාදනය කර, නමුත් මේ දවස දක්වා රුසියානු ඇතුළු බොහෝ ගුවන් සමාගම්, ඉතා සාර්ථකව යොදා ගනියි. මෑත වසර කිහිපය තුළ දී, මගී ගුවන් යානා "බෝයිං 757-200" දුසිම් ගනනක් ගුවන් භාණ්ඩ අනුවාදය 757-200SF ලෙස භාවිතයෙන් සොයාගෙන ඇත.

ගුවන් යානයක් නවාතැන විට සෑම මනස බව ...

කිසිවෙක් නැත, මගීන් ඕනෑම ගුවන් යානා මත පියාසර කිරීමට සූදානම් බව තර්ක පමණක් නොව නැව් මත ඇත "බෝයිං 757", ගුවන් යානය ආරක්ෂාව වඩා අඩු උපාධිය ගැන උනන්දු අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය. විශේෂයෙන් අද, අපි කඩා වැටීමෙන් රූපවාහිනී ප්රවෘත්ති පුරාවෘත්තය පිළිබඳ සියලු කාලය ගැන ආරංචි වන විට. ගුවන් යානය බෝයිං ගුවන් යානා 757-200 පාඩු ඉතිහාසයේ ඒකක 7 ක් පමනක් ප්රමාණය, හා හේතු නැවේ කාර්මික දෝෂයක් හෝ බිඳ වැටීම, සහ ත්රස්තවාදය ක්රියා සහ තත්වයන් ඛේදජනක මාලාවක් නොවේ. Girona නගරයේ රිය අනතුරකින් එක් අයෙක් පමණයි හානි රාක්කය නිසා ගුවන් යානා මරණය හේතු වී තිබේ චැසි. ඒ, ගුවන් යානයක් අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වය දෘඪ ගොඩ බැස්සවීමක් සිදු කළ බව.

බෝයිං 757-200 හෘද

එන්ජින් ගැන යම් තාක්ෂණික තොරතුරු. මෙම ලයින් "බෝයිං 757-200" බොහෝ ගැටිති හා ඒකරාශි පද්ධතිය, "බෝයිං-767" සඳහා ලබා ගත හැකි වන ඒවා සමාන, පුළුල් බඳ දිගු දුර ගුවන් යානා තැබූ හ. බෝයිං 757-200 සම්පූර්ණයෙන්ම පිරවූ ගුවන් යානා 860 ක් km / h ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 7240 සීමාකාරී දුර ජය කළ විට ඒකක, තලබමන දෙක රෝල්ස් රොයිස් සමන්විත වේ. ලයිනර් ෙහෝ තෙරපුම .18,000 kgf වන රෝල්ස් රොයිස් 535E4, 17000 kgf ක රෝල්ස් රොයිස් RB211-535S ධාරිතාව ලක්විය. සමහර ගුවන් යානා මත මෝටර් එකලස් කොටසක් ලෙස රෝල්ස් රොයිස් සියලු ලක්ෂණ සමාන වන Pratt සහ විට්නි ටර්බයින, ස්ථාපනය කරන ලදි. මෙම විදුලි බලාගාරය සංයුතිය ආසන ගුවන් යානා ධාරිතාව සහ දැනට මත කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවේ. ලයින් "බෝයිං 757-200" මීටර් 12,000 ක් පමණ වූ උසකින් සහ 890 km / h ඉක්මවන ප්රබල ටර්බෝ එන්ජිමක් වේගය ස්තුති කිරීමට තරණය අවස්ථාවක් තිබෙනවා.

"757": අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය

අභ්යන්තර මගී "බෝයිං 757-200" 240 දෙනෙකු දක්වා පැවැත්වීමට හැකි අතර ශාඛා දෙකක් ඇති - "ආර්ථිකය" සහ "ව්යාපාරික". කාර්ය මණ්ඩලය ආසන දෙකක් ඇත. "බෝයිං 757-200" අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය, නෞකාව මෙම පන්තිය පෙර අනුවාදයකින් වල භාවිතා කරන ක්රමය නැවත නැවත හොඳම ස්ථානය සහ නිර්මාණ ගුවන් යානා භාවිතා. එක් මාලාවක් හයක් ආසන තුනක් අයිතිය සඳහා වම් ආසන තුනක් හා, හා මැද පිහිටි මධ්යම කොටසේ කින් සමන්විත වේ. මෙම මගීන් සඳහා ප්රශස්ත සැකැස්ම වන අතර, එය ගුවන් සේවිකාවන් ව්යාපාරය සඳහා පහසු වේ. ඒ නිසා ඉංජිනේරුවන් "757", අභ්යන්තර ක්රමය විශ්ව වේ, ආසන බෙදා හැරීම ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් සිදු කළේ නැත.

කැමති ප්රශ්නය බොහෝ විට හොඳම ස්ථානය වෙනස් කර ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ අගින් ඇද අවකාශය කැමති, ආරක්ෂාව සඳහා සිටගෙන, හා චලන ලෙඩ රෝග වලින් පෙලෙන අය සිටින මගීන්, පළමු පේළි තෝරන්න. අප බොහෝ දෙනෙක්, පමණක් ආදරය උස සිට පෘථිවි වපසරිය පෙනෙන ජනේලයෙන් බලා. එවැනි මගීන් ඇතුලු නිතර දක්වා ලබා ගැනීමට අවශ්ය අය, ඒ සහ එෆ් තැනින් කැමති වනු ඇත සෞඛ්ය, මෙන්ම විදුලි පංකා කකුල් හිරේ විලංගුවේ ලබන ස්ථානයක් තෝරා අදිති.

හොඳම ස්ථානය මොන වගේ විශේෂඥ මතය වී ඇත. නවන අතර හිසේ වැඩි mezhkreselnym අවකාශය සමන්විත ව්යාපාරික පන්තිය, ආර්ථික පන්තියේ වඩා සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත. ඔබ තුළ ආසන තෝරා විට පරීක්ෂා කර පසුව ගුවන් යානය තුළ අසහනය දැනෙනවා නැහැ ඒ නිසා, පුටුව පිළිබඳ වෙත නැඹුරු කෝණය බලපාන, නාන කාමර ආසන්නයේ, මුළුතැන්ගෙයි සහ හදිසි පිටවීම් දොරටු කිහිපයක් ඉදිරියේ සැලකිල්ලට ගැනීමට අවශ්ය වේ.

හොඳම ආසන තෝරා ගැනීමට කළමනාකරුවන් ගුවන් සේවා සමාගමේ උපදෙස් ලබා

රුසියානු ගුවන් කිහිපයක් විසින් ක්රියාත්මක කල දිනය ලයින් "බෝයිං 757" වෙත. ඔවුන් අතර, - "විම් Avia", "උතුරු සුළඟ", "Yakutia", සහ වෙනත් අය.

මණ්ඩලයේ අතිරේක සේවාවන් ලබා ගැනීමේ හැකියාව මත, නැව ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවි තොරතුරු හා ගුවන් ලක්ෂණ කාල සීමාව මත පාරිභෝගික සේවාව ස්ථාන වැඩි දියුණු කිරීම රාමුව තුළ එක් එක් ගුවන්. මෙම ගුවන් යානා පිළිබඳ සාමාන්ය විස්තරයක් "බෝයිං 757", අභ්යන්තර ක්රමය අමතරව, නියෝජනය කරයි. "විම් Avia", උදාහරණයක් ලෙස, මේ අවස්ථාවේ දී, එහි ගොඩ පළමු සැලෝන් යන්න හැකියාවක් නිසා, පළමු පෙළ තෝරා ගැනීමට, ඉදිරිපස මේසය මත අවාසනාවන්ත හැරීම ලබා ගැනීමට කැමති නැති මගීන් උපදෙස් දෙයි.

පළමු පේළිය, ද, සේවා සැලසුම්, ඉදිරිපස පේළියේ වාඩි වන මගීන් ලෙස, ප්රථම ස්ථානය ආහාර, බීම වර්ග සැපයීමට දිනයි. එහෙත්, එහි ප්රධාන කාමරයට ආසන්නයේ සිට නිසා යම් අපහසුතා, ඝන කොටසක් මත ඔහුගේ පාද ඉතිරි හැර, එය කළ හැකි නොවේ ඔවුන් අදින්න විය හැක.

මගීන් විවිධ කාණ්ඩ සඳහා නවාතැන් පහසුකම්

එහි ප්රධාන ප්රධාන කරුණු හා එළඹීමේදී "බෝයිං 757-200" අභ්යන්තර ක්රමය සැටි ගුවන් යානා තුල ආවේනික වේ. "උතුරු සුළඟ" සහ "ගුවන් යානා බෝයිං 757-200" ක්රියාත්මක වන අනෙකුත් ගුවන් සමාගම්, ඔබ හොඳම නවාතැන් විකල්පය ලබා ගැනීමට වග බලා ගන්න. 10 වන දින හා වන සාමාජිකයන් 21 සිදු උස මගීන් සඳහා ප්රශස්ත ලෙස සලකනු ලැබේ. ඔවුන් අඩි ඉඩක් නැහැ, හදිසි දොරටු පිටුපස පිහිටා ඇත. ඔබ පලා බිජුවෙන් ආසන්නයේ ඇති බව ස්ථාන මත දරුවෙකු සමඟ ගමන් කරයි නම්, හිරේ යන්න එපා. ඔබ කිහිපයක් ගමන් කරයි නම්, ඔබ තුනක් වඩා ඔහු යුගල වශයෙන් සම්බන්ධ වී ඇති නව වන මාලාවක්, තෝරා ගැනීමට කැමති, හා ඔබ එහි වඩාත් සුව පහසු වනු ඇත. ඔබ වලිගය කොටසක් එකක් නම්, වැසිකිලි ආසන්නයේ විඳදරාගැනීමට නැහැ. 14 වන සහ 15 වන සාමාජිකත්වය සමහර අවස්ථාවල දී කිසිදු කවුළුව වන අතර, පෘථිවි ඉහල සිට දර්ශණයක් නිරීක්ෂණය කිරීමට අවශ්ය අයට එය දුෂ්කර විය හැක. නෑ පලා බිජුවෙන් එහි වන පිලිබඳව සාමාන්ය සෙබලුන්, සිදු, සම්පූර්ණ ඉඳගන්න, හෝ කොහෙත්ම ඉඳගන්න එපා. මෙම උදාහරණයක් ලෙස, අදාළ වන අතර, 19 වන, 20 වන හා 40 වන පේළි. මෙම කාරණා මතක තබා ඔබ ද එම තනතුර සමස්ත ගුවන් ගත කිරීමට හැකි වනු ඇත යන්න ගැන හිතන්න.