ඩීසල් ආරම්භ කිරීමට අපහසු, "සීතල": මේ හේතු. ඩීසල් වාහන නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා

පසුකාලීනව හෝ පසුව, සෑම මෝටර් රථ හිමිකරු අසීරු එන්ජිමේ ආරම්භක ගැටළුවකට මුහුණපා ඇත. ඉන්ධන සහ ඩීසල් එන්ජින් යන දෙකම සිදු වේ. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ ආරම්භ කිරීම විශේෂයෙන් බොහෝ විට ප්රතික්ෂේප කරයි. ඒ සියල්ල ඩීසල් ඉන්ධන වල ගුණාංග නිසා. කෙසේවෙතත්, බඩ ඉරිඟු මෙන් නොව, මිශ්රණය ද්රාවණය කරන ස්ලෑඩ් ප්ලග් නැත. සම්පීඩන බලයෙන් ඉන්ධනය ස්පර්ශ වේ. ප්ලස්, අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඩීසල් ඝණ වීම. නමුත් අපි කල් ඉකුත්වනු ඇත. ඉතින්, ඩීසල් එන්ජිම උදේ පාන්දරම බලපාන්නේ ඇයි කියලා බලන්න. තුරන් කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු සහ ක්රම අපගේ වර්තමාන ලිපිය බලන්න.

ආරම්භක සහ බැටරි

මෙම මූලද්රව්ය දෙකේම ඇඳීම හා ඉරීම නිසා ආරම්භ වීමත් සමග බොහෝ ගැටලු පැන නගී. සියල්ලට පසු, එන්ජිම "සීතල" සහ "උණුසුම්" ආරම්භ කිරීමට ඔවුන් වෙත ය. ඔබේ ඩීසල් නරක ලෙස "සීතල" දමා තිබේ නම්, හේතු විය හැක. මෙම ඩීසල් වැනි ඩීසල් වැනි අඩු උෂ්ණත්වයන්ට බිය වේ. රාත්රි කාලයේදී එය ධාරිතාවෙන් සියයට 20 ක් දක්වා අහිමි විය හැකිය. මෙය දැනටමත් වැදගත් දර්ශකයක්. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් නව Renault Duster පවා ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ගැටලුවට විසඳුමක් කුමක්ද? "රෝපණය" බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා එක් මාර්ගයක් පමණක් ඇත. මෙය කිරීමට බොහෝ ක්රම තිබේ. වේගවත්ම විකල්පය වන්නේ "දුම් පානය" යන්නයි. "කිඹුලන්" ආධාරයෙන් ඔබ වැඩ කරන වාහනයේ බැටරි පර්යන්තයට සම්බන්ධ වන අතර එන්ජින් ආරම්භය ආරම්භ කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය බෙහෙවින් අනතුරුදායක ය.

දෙවන, ආරක්ෂිත ක්රමයක් නම් ඊනියා බූස්ටර භාවිතා කිරීමයි. මෑතකදී ඔවුන් මෝටර් රථ හිමියන් අතර ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. බූස්ටර් යනු කුඩා බැටරි (ජංගම දුරකථන සඳහා බලශක්ති බැංකුවෙහි ප්රමාණයට සමානයි), තත්පර 30 ක් තුල "බිස්ට්" ආකාරයෙන් ඉහළ ආරම්භක ධාරාවක් නිපදවිය හැකිය. මෙම බැටරි 12-වෝල්ට් සහ ලීටර් 4 ක් දක්වා එන්ජින් ධාරිතාව සහිත බොහෝ මෝටර් රථ හා මිනිත්තුවලට සුදුසු වේ. කෙසේවෙතත්, ප්රමිතියකින් යුත් "බූස්ටේස්ට්" ට්රක් රථයක් පවා ආරම්භ කිරීමට හැකි බව ප්රායෝගික ක්රමවේදයන් පෙන්වයි. මෙම බැටරියේ එකම පසුබෑම වන්නේ මිල වේ. එය හොඳ ඊයම් අම්ල බැටරි තුනක පිරිවැයට සමාන වේ.

තෙවැනි ක්රමය ස්ථාවර ගබඩාවක් මත ආරෝපණය වේ. මෙය වඩාත්ම ආරක්ෂිත, නමුත් මන්දගාමී ක්රමයකි. සියල්ලට පසු, 20% ක පිරිවැයකින් නැතිවූ ප්රතිස්ථාපනය නැවත ලබා ගැනීමට උපකරණයට විනාඩි 30 ක් අවශ්ය වේ.

ආරම්භක ලෙස, ඔවුන් ද අසමත් වේ. පර්යන්තය උපාංගය මත ලිහිල් විය හැකිය, හෝ ආම්පන්න ආම්පන්නය පැළඳිය හැකි ය. ඕනෑම අවස්ථාවක, "කණ" මගින් ඇතිවන අක්රමිකතා තීරණය කළ හැකිය. වැඩ කරන විට ආරම්භකයා වෙනත් ශබ්ද නිකුත් කරනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජිම අඩු සංකෝචනය

අවුරුදු 20 කට වඩා පැරණි කාර් සඳහා මෙම ගැටළුව අදාළ වේ. ඩීසල් එන්ජිමක් මත තදබදය අවම වශයෙන් 2 ගුණයකින් වැඩි වේ. සම්පීඩන බලයෙන් ඉන්ධනය ස්පර්ශ කරන බැවින්, මෙම දර්ශකය අවම වශයෙන් වායුගෝලයන් 20 ක් විය යුතුය. වායුගෝල 8 ක් තුළ පෙට්රල් එන්ජින් සාර්ථකව දියත් කෙරේ. මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අඩු සම්පීඩනය සඳහා හේතුව කුමක් විය හැකිද? පළමුව, එය පිස්ටන් කන්ඩායමේ ආවරණ, මුදු වේ. මෙම සිලින්ඩරවල බිත්තිවල ඉලිප්සයක් සෑදෙයි. මෙම ගැටලුව තෙල් සංඝටකයක් මගින් විශාල වේ. මාර්ගය වන විට, එක් එක් සිලින්ඩරය තුළ, සම්පීඩනය කිහිපයකින් අතුරුදහන් විය හැකිය. පසුකාලීනව, ආරම්භක ගැටළුව නිසි පරිදි නොමැතිව කම්පනයන්ට ලක් වේ. එන්ජිම නිර්වචනය කිරීම සඳහා සම්පීඩනය කිරීම අවශ්ය වේ. දැනටමත් ලැබුණු ප්රතිඵලවලින් නිගමනවලින් සෑදී ඇත්තේ - එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ අලුතින් වෙනස් කිරීමට. ඔබේම දෑත් සමඟ කිසිවක් කළ නොහැකිය - මෙය මනසෙහි වැඩය. පැරණි ඩීසල් මිලදී ගැනීමට යන අය, උපදෙස් - සෑම සිලින්ඩරයකම සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කුඩා මෙහෙයුම අනපේක්ෂිත ගැටළු සහ මුදල් වියදම් වලින් ඔබ ඉතිරි වනු ඇත.

ශීත කළ ඉන්ධනය

මෙම ඩීසල් ඩීසල් "සීතල" ආරම්භ කර ඇති තවත් පොදු හේතුවක් වේ . ද්රව ස්ඵටීකරණයේ ඇති හේතු. උෂ්ණත්වයේ සෑම උෂ්ණත්වයක් සමඟම, ඉන්ධන තුළ පැරෆින් අවලම්බනයකි. ජෙලි මෙන් ඉන්ධන වලාකුළු හා ඝනකම. නමුත් උතුරු ප්රදේශ වල කාර් ඔවුන් මෙහෙයවන්නේ කෙසේද? ආරම්භය සමඟ ගැටළු ඇති නොකිරීමට ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ ඩීසල් අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන් එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද? ගිම්හානය මෙන් නොව ශීත ඍතු ඩීසල් ද්රාවණය හා ද්රව ස්ඵටිකීකරණය ඇතිවීම වළක්වන ආකලන අඩංගු වේ. සියල්ලට පසු, ඝන ඉන්ධනය පෙරහන හා ප්රධාන පේළිය තුළට විනිවිද යාමට නොහැකි වන අතර, නූඩ්ල් ගැන කතා නොකරන්න.

ශීත ඩීසල් මිලදී ගත හැක්කේ කොහෙන්ද? සීතල සමය තුළ සියලුම ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල එවැනි ඉන්ධනයක් අලෙවි කෙරේ. ශීත සෘතුවේ දී ගෑස් පිරවුම්හල් සූදානම් කර ඇති අතර, එය ඉන්ධන ආකලනයක් සමඟ ඉන්ධන ද්රාවණය කරනු ලැබේ. එන්ජින්ට හානි නොකරයි - බොහෝ රියදුරන් එය පරීක්ෂාවට ලක් කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර ගෑස් පිරවුම්හල් ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන ඉන්ධන වල ඉතිරිව විකිණීමට හැකිය. මෙම තත්වයන් ගොදුරු වීමට ඉඩ නොදෙන ලෙස, පළපුරුදු රියදුරන් විසින් ජෙල් බෝතලය ගෙනයාම හා ටැංකියට එකතු කිරීම නිර්දේශ කරයි. විශේෂයෙන් ශක්තිමත් සිසිලනය අපේක්ෂා කරන්නේ නම්. උපදෙස් අනුව උපදෙස් දී ඇත. ග්රීෂ්ම ඞීසල් ඉන්ධන හි ශීත කිරීමේ උෂ්ණත්වය කුමක්ද? දැනටමත් සෙල්සියස් අංශක 5 කින් ඉන්ධන සවිකර ඇත. එම නිසා, නිතරම ගෑස් පිරවුම්හල්වලින් විමසනු ඇත, ආක්ටික් යනු ඉන්ධන හෝ නො වේ.

න්යෂ්ටිය සඳහා විකල්පයක්

කිසිදු විශේෂ මෙවලමක් නොමැති නම්, ට්රක්රථ ධාරිතාව ඉන්ධන ස්ඵටිකරනය වලක්වනු ඇත. සමහර ශිල්පීන් මත්පැන් පානය කරමින් ටැංකියට එකතු කරති. කෙසේවෙතත්, තිරිංග තරලය ඉන්ධන පද්ධතියෙන් වඩාත් මෘදු ලෙස ක්රියා කරයි. නමුත් මෙතැන් සිට අපි විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතිරේක භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු. එක් ලීටරයක මිල රුපියල් 500 ක් පමණ වේ. ඉන්ධන ලීටර් 1000 සඳහා සම්පූර්ණ පරිමාව ප්රමාණවත්ය. ස්ඵටිකීකරණ උෂ්ණත්වය -40 ක් දක්වා අඩු කළ හැකි අතිරේකයකි.

පද්ධතියේ ජලය

එය කොහෙන්ද? මෙය ටැංකියෙන් ඝනීභවනය විය හැක. මෙම ගැටළුව ට්රක් රථ පමණක් නොව වාහන ද ඇතුළුව වාහන හිමියන්ට මුහුණ දීමට සිදු වේ. වඩාත් ක්රියාකාරී ඝනීභවනය ශීත කාලගුණය තුළ පිහිටයි. එසේම, පිස්තෝලයෙන් වතුර ටැංකියට ඇතුළු වේ. කිසිවෙකු විසින් භෞතික විද්යාවේ නීති අවලංගු කර නොතිබුණද ඒවා යටින් සැඟවී තිබුණත්, ගෑස් මධ්යස්ථානවල ජලාශවල කොන්ක්රීට් සෑදිය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ජලය ටැංකිය තුළට ගොස් ප්රධාන නළ පද්ධතියේ පදිංචි වේ. ඔබ දන්නා පරිදි මෙම ද්රාවණය ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්ර නො වේ. වතුරට විනිවිද පෙනෙන වතුර පොම්පයක් සැපයිය හැකිය.

මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? ට්රක් රථ මත අතිරේක වෙන්කිරීම් පෙරහන් නිතරම ස්ථාපනය කෙරේ. ඉන්ධන, ඒවා හරහා ගමන් කිරීම, අපද්රව්ය වලින් පිරිසිදු වේ. බෙදීයාම ඝනීභවනය කරයි. වරින් වර විශේෂ කපාට නිශ්ශබ්දව ඉවතට විසිරී යයි. උතුරු ප්රදේශය තුළ භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් නම්, එය බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කිරීම මගින් බාධා කරනු නොලැබේ. මෙම පෙරහුරුවෙහි වාසිය බොහෝ රියදුරන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ජල මෝටරයකින් එන්ජිම ආරක්ෂා කරගත හැකි ඵලදායී උපකරණයකි. සමහර උපකරණ රත් වේ. මෙය සෙල්සියස් අංශක -50 ක උෂ්ණත්වයකින් සාර්ථක ආරම්භයක් සඳහා සහතිකයක් ලබා දේ. කෙසේ වෙතත්, එම ඒකකවල පිරිවැය රුපියල් 30,000 ක් වේ. උණුසුම තොරව බෙදුම්කරුවන් 7-9 ක් සඳහා මිලදී ගත හැකිය.

ඉන්ධන තුළ වාතය

පුදුමයි, නමුත් මේ නිසා, ඩීසල් නරක ලෙස "සීතල" ආරම්භ කර ඇත. හේතු - වාහනයක පැමිණීම. ඔබ දන්නා පරිදි ඩීසල් එන්ජින් වාතය සහ ඉන්ධන සිලින්ඩර් වෙන් වෙන් වශයෙන් පෝෂණය වේ. පද්ධතියේ "ඇබය" තිබේ නම්, මිශ්රණයේ සැකසීමේ අනුපාතය උල්ලංඝනය කරනු ලැබේ. මෙම මෝටර් රථය ග්රහණය කර වහාම බිහිරි වනු ඇත.

ඉන්ධන පොම්පය තුළ ඔක්සිජන් ඉන්ධන මාර්ගයේ හානි සිදුවී ඇත. ඇමිණුම් ලක්ෂ්ය හා නල වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා මත ඉන්ධන ඉරිතැලීම හා ඉරීම ඇති කිරීම පිළිගත නොහැකි ය. මෙය අධික වාතය උරාබීම හේතු විය හැක. මේ නිසා ඩීසල් එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට නොහැකි විය. ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද? ෆිල්ටරය මත විෙශේෂ පදිංචි කිරීෙම් කපාටයක් විවෘත කිරීම මගින් වායු ප්ලග් ඉවත් කරනු ලැබේ.

අධික ඝන තෙල්

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දන්නා පරිදි, වෙනත් ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරනුයේ බ්ලොරීන එන්ජින් වෙනුවට. කෙසේ වෙතත්, මෙය විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, අසීරු ආරම්භ සිට සිටීම සහතික නොවේ. උෂ්ණත්වය අඩු වීමෙන්, එන්ජිම තුළ තෙල් ගතිය වැඩි වීමට පටන් ගනී. ආරම්භකයක්, ආරෝපිත බැටරි සමඟ පවා, පියාසර පියාසර කරකැවීම, එය සමඟ crankshaft සමඟ එය දුෂ්කර වනු ඇත. සාමාන්යයෙන් ඩීසල් එන්ජින් 15W-40 බැටරි බලය සහිත එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරයි. අන්තවාදී තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන විට, විශේෂඥයන් නිර්දේශය සඳහා බාර්එක 5W-30 දක්වා අඩු කිරීම නිර්දේශ කරයි. වඩා වැඩි දියර තෙල් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එමඟින් අඩු උෂ්ණත්වයන් සහිත එන්ජිම සඳහා විශේෂයෙන් සත්ය වන අතර එය එන්ක්රීටරයේ පහසුවෙන්ම භ්රමණය වීම සිදු කරයි.

Ignition angle

ඩීසල් එන්ජින්වල ද එවැනි පරාමිතියක් පවතී. එය සම්මතයට නොගැලපෙන නම්, එන්ජිම අතුරු කාලය තුළ ක්රියාත්මක වේ. සැලකිය යුතු තරම් කම්පන, ඩීසල් සීතල ආරම්භ "සීතල". ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණයට හේතු වූ කරුණු. තවද මෙම පරාමිතිය සන්සන්දනය කල හැක. ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ගන්නේ කෙසේද? මෙම ක්රියාපටිපාටිය යම් නිපුණතා අවශ්ය වේ අත්තිකාරම් කෝණය සකස් කිරීම, සම්පීඩන මාත්රය අවසානයේ නිශ්චිත වේලාවට ලබා දෙන ඉන්ධන නික්ෂේපනය සකස් කිරීමයි. සාමාන්ය පරාමිතීන්ගෙන් බැහැරවීමක දී, සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය ප්රමාණවත් නොවේ. මේ නිසා නිෂ්ක්රීය හා පුපුරා යාමෙන් ඇතිවන කැළඹීම් සිදුවිය හැකිය. ජ්වලනය නිවැරදිව සකසා ගන්නේ කෙසේද? මෙම පරාමිතිය අක්ෂය වටා ඉන්ධන පොම්පය හැරවීම මගින් සිදු කෙරේ. තවද, අත්වාරු ස්පේන් බල්බය දෙසට හැරීම මඟින් කෝණය සකසා ඇත. සුසර කිරීම වෙත යාමට, ඔබ එය ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම පිළිබඳ පියාසර කරන්න. එය රෝදයට පහළට යන පියාසර පාලකයේ ස්තපර් එකක් සොයාගත යුතු අතර, යතුර සමඟ මූලද්රව්යය අනුචලනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉතින් අපි චක්රය චලනය කරනවා. පියාසර කරන නලයට පෙර පියාසර කරාමය පැයට සැඟවිය යුතුය. මීලඟට, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ධාවකය යතුරක් සොයාගත හැකිය. ඩීසල් ඩීසල් නොවිය යුතුය. අපි පොම්ප ප්ලෙන්ේ සහ ඩ්රයිව් කප්ලිං මත ලකුණු සංයුක්ත කරමු. තව දුරටත් අපවර්ගයේ තවත් කඩුල්ලක් අළුත් අන්දමින් දක්වයි. එවිට අපි පරිමාණයේ තත්ත්වය පාලනය කරන්නෙමු. ධාවක ක්ලච් තද කිරීමෙන් පසුව, පියාසර තහනම් කරකැවීම මත ස්ට්රෝපර් ඉහළට. පතුවළට අංශක 90 භ්රමණය වේ. කකුලේ ස්ට්රෝපර් තබන්න.

අවසාන අදියරෙහිදී, පියාසර ශාලාව සවි කර ඇති අතර සවිකර ඇති පටි සවි කර ඇත. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නෙමු. නිශ්ශබ්දව සිටින විට, එන්ජිම අධික කම්පන විමෝචනය නොකළ යුතු අතර, චලනය හා නොගැලපීම් නොකළ යුතුය.

ඉටිපන්දම්, රිලේස්

ඔව්, ඩීසල් එන්ජිම ද ඉටුවේ. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් මෙන් නොව, ඔවුන් මිශ්රණය ගිනි තැබීම සඳහා නොව, එහි උච්චාවචනය සඳහා නොවේ. වෙනත් වචනවලින් කියනවා නම් එන්ජිම රත් වේ. ඩීසල් ප්ලග් නිසා ඩීසල් අඩුවේ. ශීත ඍතුවේ දී ඔවුන් විශේෂයෙන් අදාළ වේ. එම නිසා, මෝටර් රථය නරක ලෙස ආරම්භ වුවහොත්, ඔබ ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට ඔවුන් ඩීසල් සඳහා සාමාන්ය ඉන්ධන උෂ්ණත්වයක් නිෂ්පාදනය නොකරනු ඇත. මෙම අංගයන් රිලේන් වලින් සවිබල ගැන්වෙන අතර එහිම පාලක ඒකකය සමන්විත වේ. නියමිත කාල ප්රමාණය අනුව ඉටිපන්දම් උණුසුම් පාලනය කරයි. යම් කාලයක් රැකියාවෙන් පසුව, ස්ලෑඩ් ප්ලග්ට වෝල්ටීයතා සැපයුම නතර වේ. ඩීසල් ඩීසල් සඳහා ඉන්ධනය දැනටමත් උණුසුම් වී ඇති නිසා, තවදුරටත් ක්රියාත්මක නොවේ. නමුත් මෙය හැම විටම සිදු නොවේ. ඉටිපන්දම ආරම්භක අදියරේදී වැඩ නතර කරන බවක් සිදුවේ. මෙන්න ගැටළුව ඉලෙක්ට්රොනික විද්යාවයි. රිලේ සහ විද්යුත් ඒකකයේ ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙම යාන්ත්රණය චරිතීය ක්ලික් කිරීමක් කළ යුතුය. පද්ධතියට ෆියුස් තිබේ නම් එය පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට වෝල්ටීයතා ප්ර්රහාරයේ මූලද්රව්යය විහිදුවන අතර ස්වයංක්රීය විවෘත පරිපථයක්ද තිබිණි. ෆ්ලේස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරීත්වය නැවත ආරම්භ වේ.

ඉටිපන්දම්වල ප්රතිරෝධය මැනීමට එය අනවශ්යය. මෙය බහු-මාන සමඟ සිදු කෙරේ. එම ටෙස්ට් පරීක්ෂකයාට අදාල රීතිය ක්රියාත්මක වේ. එහෙත් නිසැකවම හොඳින් ක්රියාත්මක වන ඒකකය සහ එන්ජිමට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමයි. මෙම ක්රමය මඟින් ඩීසල් දුසිමට හේතු වන හේතුව ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

පොම්ප, ඉන්ජෙක්ෂන්

පසුකාලීනව ක්රියාකාරීත්වය තුලදී ඉතා දූෂිත විය හැක. ඇතුලත, වාර්නිෂ් හා සල්ෆර් තැන්පතු සකස් වේ. ඉන්ජෙක්ෂන් ස්වාභාවික ඇඳුම් වැනි එවැනි සංකල්පයක් අමතක නොකරන්න.

ඩීසල් එන්ජිමක ඉන්ධන පද්ධතිය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඉන්ධන සැපයුම ඉහළ පීඩනය යටතේය. පොදු දුම්රිය මාර්ගයේ එන්නත් සහිත නූතන සම්පීඩකවල මෙම අගය 200 mPa වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඉන්ජෙක්ටර් 4-5 MPa තුල ක්රියාත්මක වේ. ඉන්ජෙක්ෂන් අපවිත්ර වීමෙන් දුෂ්කර වූ පොම්පයක් සිදු කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන සැපයීමේ පීඩනය පහත වැටේ. මෙම ද්රාවණය පිරිසිදු කිරීම හෝ ආදේශ කරන්නන් (ඒවායේ ප්රමාණය අනුව වෙනස් වේ). ඔබ විසින්ම මෙම අයිතමයන් විසර්ජන සහ හඳුනාගැනීමට නිර්දේශ නොකරයි. සියලුම චෙක්පත් විශේෂිත ස්ථූප මත කළ යුතුය. අඩු පීඩනයකට අමතරව අපවිත්ර තුණ්ඩරය සාමාන්ය පුෂ්පය යටතේ මිශ්රණය ඉසිලිය නොහැකිය. එන්ජිම වැඩ කිරීමේ දී මෙය හැඟී ඇත - මෝටර් රථය නිශ්ශබ්දව පැදවීම, පිබිදීම අතුරුදහන් වන අතර පරිභෝජනය වැඩි වේ.

ඉඟි

පහත සඳහන් පරිදි, ඩීසල් ඩීසල් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක් පහත දැක්වේ.

• බැටරිය සේවාදායකය තබා ගන්න. නඩු වලින් සියයට 80 ක්ම ගැටලුව වන්නේ හරියටම බැටරි රෝපණය. වයස අවුරුදු 5 හෝ ඊට වැඩි පැරණි බැටරි භාවිතා නොකරන්න. වැඩි විශ්වාසයක් සඳහා ඔබේ බැටරිය බැහැර කිරීමේ ප්රමානය නොතකා ආරම්භක ධාරාව සපයන "බූස්ටේටර්" මිලදී ගැනීම වටී.
• සීතල තුළ ඩීසල් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද? ආරම්භය සිදු වන්නේ හිම තුළදී නම්, ඔබ බැටරිය අවදි කළ යුතුය. තත්පර කීපයකින් මෙය සිදු කිරීම සඳහා කාර් රථයේ හිස් ආලෝකය සක්රිය කරන්න.
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් ඇති නම්, රාත්රිය සඳහා බැටරි ගෙදර ගෙන එන්න. එසේම, ඒවා ඔක්සිකරණය කළහොත්, බැටරි මත පර්යන්ත වරින් වර පිරිසිදු කරන්න. මෙය කිරීමට විශේෂ ආක්රමණශීලී ස්ප්රේ්රයි හෝ වෙල්ඩර් භාවිතා කරන්න.
• නිවැරදි ෙතෝරා ගැනීම ෙතෝරා ගැනීම. අඩු වන උෂ්ණත්වය සමඟ එය ගොරෝසු බව මතක තබා ගන්න. එවැනි තෙල් "ස්ථානයේ" වෙනස් කිරීම සඳහා ක්රියා නොකරනු ඇත. කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා අඩු කිලෝ මීටරයක් සහිත යන්ත්ර මත, 0W හෝ 5W බැක්ටීරියා දර්ශකය සහිත කෘතිම හෝ අර්ධ සීනි දැති තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
• දිගු ගාල්කිරීමට පෙර, ඔබට ඛනිජ තෙල් මිලි ලීටර් 100-150 ක් තෙල් බවට පත් කළ හැකිය. ඉන්ධනය ලිහිසි තෙල් තනුක කරනු ඇත, එන්ජිම ගැටළු නොමැතිව "සීතල" ක්රියාත්මක වේ. ක්රියා පටිපාටිය එන්ජිමට හානියක් නොවන නමුත් එය අනිසි ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය.
• ආරම්භකය ආරම්භ කිරීමට පෙර, තෙවැනි ස්ථානයේ යතුර ටිකක් අල්ලා ගන්න. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුලදී, ගිනි ප්ලග් ඉන්ධනය උණුසුම් කිරීමට සහ ඉටිපන්දම් කිරීම සඳහා සූදානම් වේ. නූතන කාර් වල රීතියක් ලෙස, උපකරණ උපකරණ කවුළුවෙහි අදාල අයිකනය ප්රදර්ශනය කෙරේ.
• එන්ජිම තත්පර 10 ක් ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, ආරම්භකය ආරම්භ කරන්න. එසේ නොමැති නම්, එහි අඛණ්ඩ කාර්යය සඳහා බලවත් බැටරි හැරවීමක් සිදුවනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෙම යානය ආරම්භ කිරීම සඳහා තත්පර 1-2 තත්පර ප්රමාණවත්ය.
• ජෙල් විරෝධය භාවිතා කරන්න. ඉන්ධන පිරවීමට පෙර ටැංකියට එය වත් කරන්න.
• උෂ්ණත්වය අධික වූ විට, පළමු කිලෝමීටර 1-2 කිලෝමීටර් අඩු වේග හා වේගයකින් ධාවනය කළ යුතු අතර, සාමාන්යයෙන් වාහනයේ සියලුම නෝට්ටු උණුසුම් වේ.

නිගමනය

ඉතින්, අපට දැනගන්නට ලැබෙන්නේ, ඩීසල් සීතලෙන් "සීතල" ඇති වූ හේතු නිසාය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, බොහෝ අවස්ථාවලදී ගැටළුව බාළමය. කෙසේ වුවද, නූඩ්ල්ස් නූඩ්ල්ස් හෝ පිස්ටන් රෝදවලට සම්බන්ධ වුවහොත්, අලුත්වැඩියා වෘත්තිකයන්ට පැවරිය යුතුය.