ඩම්ප් ට්රක් MAZ-525: පිරිවිතර, විස්තර, සහ විචාර

MAZ-525 - සෝවියට් බර ට්රක් රථ ටිපර් වර්ගය - 1949 දී Yaroslavl විසින් මෙම නව කර්මාන්තශාලා දියුණු කරන ලදී. මෙම ව්යාපෘතිය තනතුරු නාමය YAZ-225 ලැබීය. මුලින් අසමමිතික කැබ් ආදර්ශ YAZ-200 චැසි අංකය මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර. වැඩි කල් යන්න කලින්, කෙසේ වෙතත්, සියලු තාක්ෂණික ප්රලේඛනය මෙම මින්ස්ක් මෝටර් රථ බලාගාරය තවදුරටත් සංවර්ධනය සඳහා මාරු කර යවා ඇත, හා ඒ නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම නව MAZ-525 නිර්මිතය - මෝටර් රථ dumper සෝවියට් සංගමය, ජාතික ආර්ථිකයේ ඇති බොහෝ රථවාහන ගැටලු කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කිරීමට අදහස් කරන ලදී වන බර, වැඩි විය.

ආරම්භය නිදහස්

අනුක්රමික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 1950 දී ආරම්භ කරන ලද අතර එය 1959-වැනිදා දක්වා පැවතිණි. ට්රක් රථ 800 කට වඩා වැඩි MAZ-525 මෙම කාල සීමාව තුළ ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිදහස් කරන මෝටර් රථ Zksterer විවිධ වසර නිෂ්පාදක යන්ත්රය වඩාත් ආකර්ෂණීය කිරීමට කාර්ය සාධක වී ද නැත පෙර සමාන විය. එකම ගමන ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ධාරිතාව ඉහළ දමමින් තාක්ෂණික ගැටළු, සියලු අවධානය අල්ලා ගෙන තිබුණි.

ඒ කෙසේ වුවත්, සමහර අක්ෂර ලේබල් යන්ත්රයක සිටිය යුතු විය. තෝරාගත් ජනප්රිය බෙලරුසියානු සුරතලාගේ සංකේතාත්මක රූප කාර්යභාරය පිළිබඳව - එය බයිසන් විය. කුඩා ක්රෝමියම් බලවත් චරිතයක් වල් ගොනා යන MAZ-525 අවටනම් දෙපස ස්ථානය දිනා ගන්නා ලදී. පසු වරකට හුදෙක් "බයිසන්" යන වැස්මක් පැත්තේ සිදුරු ඇත ඩම්ප්.

ඇදෙගන

1952 දී, ට්රක් රථ පදනම වේදිකාව මත තබන ලදී ට්රැක්ටර් MAZ-ඊ-525D. යන්ත්රය pyatnadtsatikubovym scraper D-189 සමග එක පෙලට වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

1954 දී අප ඉදිකිරීම් ඉතා ප්රයෝජනවත් බව සනාථ කරන ට්රක් රථ විශේෂාංග, සමඟ අද්විතීය trolleyvoz නිර්මාණය. පසුව විදුලි බහු-ටොන් උසුලන හැකි trolleyvoz තවත්, වඩා බලවත්, ඉදිකර ඇත.

aeroflot

1959 දී, ෆෙඩරල් ගුවන් ප්රවාහන ඒජන්සිය රෝද වන මින්ස්ක් බලාගාරය MAZ-541 ලෙස හඳුන්වන කිහිපයක් ගුවන් යානා ටග් යාත්රා නියෝග කළේය.

ටිකක් MAZ බලාගාරය නැවත සංවර්ධනය කිරීමත් එවැනි වැදගත් රැකියාවක් කරන්නේ පසු, කඩ සාප්පු නව නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ට්රැක්ටර්, BelaAz-525a - වෙනස් වෙළඳ නාමය යටතේ නිකුත් කරන ලද. බලවත් ඇදෙගන පනතේ මෙසේ sorokapyatitonnym semitrailer "5271" එක්ක වැඩ කළා.

1959 දී, එකලස් කිරීමේ පේලි බහින්නට ආරම්භ MAZ-525, සහ BelAZ-525a. මෙම අර්ධ ශතක සහ හැටේ දශකයේ දී, එය එම අවස්ථාවේ දී වේලි කිහිපයක් ඉදිකිරීම සඳහා යොදවා විට, සියලු ඩම්ප් ටක් Krasnoyarsk සහ එහි තව දුරටත් සයිබීරියාවට යැව්වා. මීට අමතරව, මින්ස්ක් ඩම්ප් ටක් විශාල පිරිසක් ඊජිප්තුව, අස්වාන් වේල්ල ඉදිකිරීම සඳහා සපයා ඇත.

අතර ටොන් දහ හතරකට වූ බර MAZ-525, ප්රමාණවත් තරම් බරපතල බරක් ලෙස සලකන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම වෙළුම රැගෙන යාම සඳහා අදහස් ප්රමාණය ඉතා ඉහළ අගයක් විය. එවිට සෝවියට් සංගමය ව්යාපාරික විධායක නිළධාරීන් වාහන සංඛ්යාව වැඩි වන විට ප්රශ්නය විසඳීම සඳහා උත්සාහ කළා. තවත් ට්රක් රථ - තව ටොන්-කිලෝමීටර. බැලූ බැල්මට, එම තීරණය තර්කානුකූල හා සාධාරණ වේ. එහෙත් වහාම ප්රශ්නය ෙනොෙවනස්ව කොටස් අලුත්වැඩියා පදනම විය. එය හුදෙක් පැවතුනේ නෑ. නව ඩම්ප් ටක් වැඩ පටන්ගත් පසු වසර දෙකක් බිඳ වැටෙන්නට පටන් ගති. එය මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා වෙනුවට මළ අවසානයේ දී ගලවා ඒ ගැන අමතක වන බව පෙනීයයි.

ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීම

කෙටියෙන් කිවහොත්, කිසිවක් සිදු කර ඇත. එසේ නම් ඔවුන් MAZ-525 ක ධාරිතාව අවම වශයෙන් දෙවරක් වැඩි කිරීමට ආකාරය ගැන හිතන්න ආරම්භ විය. නැවතත්, මින්ස්ක් කි.බ. පවරා එවැනි ට්රක් සංවර්ධනය. මෙම යන්ත්රය වේගය අවශ්ය නැති නිසා මුළු කණ්ඩායම සඳහා ප්රධාන කර්තව්යය, එය හැලීම් ට්රක් නිර්මාණය කිරීමට වූ අතර, චැසි අංකය සියලු දී දඟර උල්පත් සමග කම්පන වාරක අවශ්ය නැත. අපි බලය ඒකකය ප්රමුඛත්වය දෙන යන්ත්රය බලය මත, එහි නාමික තෙරපුම එය මත රඳා පැවතුනි.

වෘත්තීය දිශානතිය

ප්රශ්නය දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ පැසවමින් තිබුනි, ඒ නිසා එම තීරණය ඉක්මනින් සිදු කරන ලදී. 1951 දී, ඔහු නිෂ්පාදනය ගොස් හැලීම් ට්රක් MAZ-525. නිර්මාණ වෙනස්කම් ඇරඹී, අර්ධ වෘත්තාකාර මාර්ගය සාදන grille, පියාපත් සිට ගුණාංග ඉවත් කර ඇත.

Trehsotsilnym Barnaul යන්ත්රය එන්ජින් 12 cylinder V-හැඩැති සැලැස්මට සමන්විත. විෂ්කම්භය යෝධ රෝද මීටර් දෙකකට වඩා වූහ. එසවුම් ධාරිතාවක් ටොන් 25 දක්වා ඉහළ ගොස්, පසුව තවත් ටොන් 5 ට මට එකතු කරන්න කළමනාකරණය MAZ-525 ක මුළු ටොන් තිස් වැඩි කිරීමට ආරම්භ කර, එය සැබෑ ඉදිරි පිම්මක් වනු විය.

MAZ-525: පිරිවිතර

මෝටර් රථ ප්රවාහන කාර්ය ගල් වලවල් විය. පළමු වසර බලවත් "Slug" නිර්මාණය කිරීමට තීරණය නිවැරදි බව පෙන්වා දී ඇත. Dumper 1965, පසුව ඔහු Zhodino අභිනවයෙන් විවෘත "BelAZ" වෙත මාරු කර යවා ඇත තුරු ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෝටර් රථ MAZ-525 තාක්ෂණික ලක්ෂණ තවදුරටත් වර්ධනය අවශ්ය.

පළමු MAZ-525 Zhodino නිෂ්පාදනය නොවැම්බර් 1, 1958 අප්ප්රේල්. පසුව එය පතල් හැලීම් ට්රක් නිකුත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කිරීම ආරම්භ විය. පළමු මෝටර් රථය වෙත සම්බන්ධ ටිපර් අර්ධ ට්රේලරයක් තොග ටොන් හතළිස් ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. අදහස ම ශබ්ද, නමුත් එන්ජින් අසමත්, ඔහු හුදෙක් තරම් බලයක් නෑ - ඇද නැත. මම අත්හැර දැමීමට සිදු විය.

ප්රගතිය නොවැලැක්විය හැකි ය

එවිට පෙර යන්නේ සිටින සරල දිවිය "workaholic" යන පුළුල් ලෙස යොදවා නිෂ්පාදනය "BelAZ" මත. ට්රක් රථ සිය ගණනක් සියලුම දිශාවන් විවිධ රටවල ඇද ඇත. ආරම්භයේ එවැනි BelAZ-75710, සෑම වෘත්තීය භාණ්ඩ 360 ටොන් වරකට ගමන්, සහ පවා මිනින්දෝරු දක්වනු ඇත එහි කොටස්, බෑම කිරීමට හැකි වන ලෙස අද සුපිරි යෝධ තරු නිෂ්පාදනය ආවේශය සිට මේ මාර්ගය, එය වඩාත් නිවැරදි විය.

Zhodino අද

"75710" ක මන්දාකිනියේ නිර්මාතෘ හා ඒ හා සමාන - එහෙත් විදුලි තැටිය සියලු රෝද සමග යෝධයන් යුගයක් පෙර, Zhodino දී BelAZ-540 සංවර්ධනය ආරම්භ කර ඇත. "MAZ-525" ක නිදහස් 1965 දී අවසන් වූ අතර, එය සැබෑ සේවකයෙකු උදාහරණයක් නිසා මෙම මෝටර් රථය, කිසි දා අමතක නොවනු ඇත. සෑම තැනකම දමා ස්මාරක "පන්සියයක් විසි පස්වන" යන හැලීම් ට්රක් මතක ආරක්ෂා විය.

"Zhodino" මේ වන විට ලොව පුරා සිට වන්දනා ව්යාපාරික විධායක නිළධාරීන් ජාත්යන්තර කේන්ද්රය වේ. හදිසියේ ඈත උතුරේ අප්රිකාව සහ Aleuts අවශ්ය කරන ලද අතර, නවක වදය 360 සිට ටොන් 540 ක ධාරිතාවක් එසවීම, ට්රක් රථ ඩම්ප්. කැණීම් සෑම විටම ඛනිජ තව තවත් බෝම්බ වළලා ඇත. මීට අමතරව, තැඹිලි යෝධයන්ගේ වියදම් ජපාන "Kamatsu" හෝ ඇමරිකානු "කැටපිලර්" ට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. Zhodino දී කෙළින්ම බව ඒ නිසා!