දේ උස බිම්වල දී මගී ගුවන් යානය වන මැස්සන්? නැව ගුවන් වේගය

දේ උසකින් පියාසර මගී ගුවන් යානය: පතුලේ දුර ඉඩම් ස්වර්ගීය නැවේ porthole පිටතට බලා, නගරයක් වන, ආලෝක පහන්, යන විසිරීම ප්රදේශ පැල්ලම් ක්ෂේත්ර මත, නොදැනුවත්වම ප්රශ්නය මතු? අපි මේ පෙනෙන පරිදි සරල ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරනු ඇත. දේ ගුවන් ගුවන් ගනිමින් සිටින අතර, උන්නතාංශ සාධකයක් විසින් සාධක කිහිපයක් බලපා ඇති බව ය. ඔවුන් පළමු - යන්ත්රයේ ආදර්ශ. අප බොහෝ විට අහසේ ගුවන් යානා බලන්න. ඔවුන්ගෙන් සමහර ගෑස් ටේ්රල් දාලා, එම දීප්තිමත් තරු වගේ. මෙම ගුවන් යානා ගුවන් යානා. ඔවුන් අහස හරහා නිහඬව යනවා. ඒ නිසා අඩු ඔබ රාමුව මත සමාගම ලාංඡනය දැකිය හැකි බව ශබ්ද හා ගර්භාෂ snarling සැරෙන් බව නැව් ඇත. ඇයි යන්ත්රවල අලුත් උස එවැනි වෙනසක් පියාසර කිරීමේදී? පහත ඒ ගැන කියවන්න.

පරිපූර්ණ උස. මේ කුමක්ද

විද්යා පාසල්, අපි උසස් ඔබ යන්න බව මතක තබා ගන්න, මේ සිහින් වායුගෝලය බවට පත් වෙයි. මෙම වායු ඝර්ෂණය ගුවන් යානා අඩු කරයි. හා බවයි - සහ වායුගෝලය ප්රතිරෝධය මිදීම සඳහා අවශ්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර ඇත. එය උපරිම උස, ගමන්, නැව් මෙම මූලධර්මය මත පදනම් විය යුතු බව පෙනී යයි. කොහේ හරි වායු පාහේ එහිදී ඉහළ ගෝලය තුළ, කිසිදු ඝර්ෂණය නැත. නමුත් යම් ආකාරයකින් ඒ කාර් සඳහා නිර්මාණය ගුවන් යානා පියාපත් ගුවන් ප්රවාහය සහාය. ඔවුන් ප්රශ්න කරන්නේ නම්, ගුවන් යානය "ඉක්මවා" කිරීම අරඹයි. ඇයි ගුවන් නියමුවන් බව ය සහ එය පරිපූර්ණ කොරිඩෝව පවසති. මේ අවකාශය බිම මීටර් නවයක් සහ දහසක් අතර දොළොස් ඉහත වේ. කොපමණ ඉහළ මෙම නිර්මාණය පියාසර මගී ගුවන් යානා - එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නියමු පදනම ගණනය කර ඇත. එය ගුවන් ජනතාව විසින් යන්ත්රයේ ඝර්ෂනය හා නඩත්තු අතර "රන් මධ්යන්ය" විය යුතුය.

මාර්ගය දෙසට

එය කුමක් උස එහි මාර්ගය වන්නේ, එය බලපාන සාධකයක්, මගී ගුවන් යානා පියාසර කරන අමුතු දෙයක් නොවෙයි. (එවැනි අනතුරක් එක් ජීවත් නොවන විට නිසා) අහසේ ගුවන්යානා දී ගැටෙමින් වැළැක්වීම සඳහා පාලක පහත සඳහන් පාලනය සොයාගෙන ඇත. සියලු ගුවන් යානා, ක නැගෙනහිර දිශාවට පහත සඳහන්, දකුණේ හෝ උතුරේ විවිධ ආබාධ සහිත, අමුතු ගුවන් කොරිඩෝවේ ගන්න. එය නීතියක් ලෙස, පොළොව මතුපිට සිට නවයක් සහ එකොළොස් කිලෝමීටර් වේ. උසින් යුත් මෙම පවා "පටි" (දස දොළොස් දහසක් මීටර්) විසින් අනුගමනය කරන ලද බටහිර පියාසර කරන ගුවන් යානා,. යන්ත්රයේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් මත පදනම්ව, ගුවන් නියමුවන් තමන් තෝරා ඇති කොරිඩෝව බලාපොරොත්තු, හා බිම් පාලකයන් වෙත වාර්තා. ඔවුන් මාර්ගය මත කාලගුණ තත්ත්වය ගැන කාර්ය මණ්ඩලය අනතුරු අඟවා තිබේ. සමහර විට, වළක්වා ගැනීමට වූ කලබැගෑනිය කලාපය අඩු කිරීම හෝ තරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය ඉන්ධන නෞකාවක්. කළමනාකරුවන් පබළු සමස්ත පාඨමාලාව අධීක්ෂණය හා ගුවන් නියමුවා සමග අඛණ්ඩ සන්නිවේදනය තබා ගන්න.

පියාසර මගී ගුවන් යානා උපරිම උස

සමහර රටවල් සන්නද්ධ අරගලය නිසා එහි භූමිය (හෝ එහි කොටසක්) ඉහත ගුවනේ වසා ඇත. උස් කඳු පන්දුව මත නවතිනු හේතුව වේ. මේ සියලු හේතු මාර්ගයක් පත්වු විට නියමු සලකා බැලිය යුතුයි. මෙම මාර්ගය පැත්තේ කළමනාකරුවන් සමග එකඟ මිල හා ගුවන් සිදු වනු ඇත සාමාන්ය උස, එම "එචිලන්" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ. නමුත් ඉහළ ස්වරූපයෙන් ස්වභාවික විපත් කුණාටුව වලාකුළු කල්තියා අනාවැකි පල කල නොහැක. පුළුල් cloudiness ඉහළ වූ කලබැගෑනිය කිරීමට යොමු කරයි. සහ නියමු අනතුර වළක්වා ගැනීමට වලාකුළු ගමන් කළ යුතුය. එය කාලගුණය කිසිදු උදාවත් දරුණු නොවන තැන මතුපිට එය කිරීමට වඩා හොඳය. උපරිම මගී ගුවන් යානා ගුවන් උන්නතාංශය යන්ත්රයේ වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, TS-204 පමණක් 7200 මීටර් නව IL-62 දක්වා යන්න පුළුවන් -. කිලෝමීටර් එකොළහක් සඳහා. මෙම උපරිම උස සහ "එයාර් බස් A310" වේ. යන්න හා එය තලය කිලෝමීටර් දොළහකට අහසට නඟින්න හැකි ද? මෙම ගුවන් යානා එන්ජින් සමඟ යන්ත්ර වේ. උපරිම උස මගී පැති "බෝයිං 737-400" ලබා ගැනීමට හැකි වේ.

ගුවන් යානයේ වේගය කුමක්ද

යාන ආරම්භයේ දී පරිභෝජනය ඉන්ධන ශ්රේෂ්ඨතම ප්රමාණය. පසු අධික යන්ත්රය තරයේ ශක්තිමත් ගුවන් ඝර්ෂණය ජය, බිම ක් ලබා උස හා ලබා ගැනීම සඳහා විසුරුවා කළ යුතුය. ඒ නිසා, ඉහළ මගී ගුවන් යානය පියාසර ආකාරය වුවද, නැගීම සිදු හැකි ඉක්මනින් ගනී. එවිට මගීන් නෞකාවකි වූ පෙරටම වේගය නිසා, ඔබේ ආසන පටි තද කර පවසති. ඇති "බෝයිං 737-400", මෙම පිරිවිතර පැයට අටක් පමණ සිය කිලෝමීටර් වේ. ගුවන් යානය ඉහළ උසකින් පැමිණෙන විට, කැබින් එක ආසන පටි ඉවත් කළ හැකි බව මා ප්රකාශ කරනවා.