Retarder - එය කුමක්ද? Retarder - retarder

Retarder. ඒ මොකක්ද, හුදෙක් මාතෘකාව සියලු පැහැදිලි නැත. ඉංග්රීසි දී, කාලීන තේරුම "මැදිහත්කරුවෙකු" යන්නයි. එය උපාංග, ඒකක ෙහෝ ක්රියාවලිය ගලා ගතිකත්වයන් නිෂේධනය ද්රව්ය විද්යාව හා කර්මාන්ත විවිධ ක්ෂේත්රවල භාවිතා වේ. යාන්ත්රික ඉංජිනේරු retarder ක්ෂේත්රයේ සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන අර්ධ තොරව හෝ ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය වේගය වේගය අඩු කිරීමේ අරමුණින් වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇති උපාංගය වේ තිරිංග පද්ධතිය.

එහිදී ප්රයෝජනවත් මැදිහත්කරුවෙකු?

නිසා අග ප්රධාන තිරිංග පද්ධතිය විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව මත දිගු මානසික ආතතිය තත්වයන් සැලකිය යුතු ආරක්ෂාව මත ඍණාත්මක බලපෑම් ඇති, අඩු වන බවත් එම නිසා යන කරුණ පෙති භාවිතා කිරීමට අවශ්ය. රීතියක් ලෙස, මේ කන්ද මාර්ග නිරන්තර ascents හා descents හමුවේ ගමන් කරන බරවාහන ට්රක් රථ, සහ දුම්රිය, අදාළ වේ.

අපට retarder පවතී මන්ද යන්න පැහැදිලි උපකාර කරන සැබෑ තත්වය අපි දැන් සලකා බලමු. පහළට ඇද වැටෙද්දී, රියදුරු නිරන්තරයෙන් නියත වේගය පවත්වා ගැනීමට ප්රමාද කිරීමට ඇත. ඝර්ෂනය තිරිංග පද්ධතිය මත මෙම දිගු බර එහි රත් හා නොමේරූ ඇඳුම් කිරීමට යොමු කරයි. වාහනය අලුත්වැඩියා හා නඩත්තු කටයුතු සඳහා වියදම් අධික වර්ධනය වන කොටසක් - පළමු අවස්ථාවේදී, වටිනා කාලය ගුවන් යානය මත, දෙවන තිරිංග සිසිල් කිරීම සඳහා ඉඩ වැය කිරීමට.

අතිරේක අඩුවීමට මූලාශ්රය ද ට්රක් රථ ධාරිතාව සහ වේගය සෑම වසරකම වර්ධනය වන බව, ඒ මගින් බලපෑම් සොයා ගැනීමේ අවශ්යතාව. උදාහරණයක් ලෙස, 80 km / h ක වේගයෙන් සිට නතර කිරීමට ලොරි 40 km / h සිට එහි ම නැවතුම් සඳහා වඩා 4 ගුණයක් වැඩි තිරිංග බලය අවශ්ය වේ. එය ලබා ගත හැකි වීම සහ retarder භාවිතා කරන ආකාරය දැන, රියදුරු වැඩි විශ්වාසයක් හා දැනෙන්නේ ලොකු දැනෙනවා බවට එකඟ නොවන අමාරුයි.

මෙම retarder ඉතිහාසය සිට

ඒ සඳහා අවශ්ය සැළසුම් පිළිබඳ retarder ඉතිහාසයේ ඉතා වැදගත් නියෝජිත ජර්මන් සමාගම Voith වේ. පසුගිය සියවසේ දෙවන කාර්තුවේ සිට මැදිහත්කරුවෙකු විසින් සිදු අදහස, මේ දුම්රිය මාර්ගය, දුම්රිය එන්ජින් ප්රධාන නිෂ්පාදකයා සිට අග 50s දී ලැබී ඇති සංවර්ධනය සඳහා එහි පලමු පියවර ලෙස අයදුම් කිරීමට උත්සාහ. 1961 දී මෙම ව්යාපෘතිය සාර්ථක ලෙස අවසන් කිරීම මත, Voith මේ දවස දක්වා නිදහස් retarders තුල අනන්යව විශේෂඥ ඔහුගේ ඒකකය, වෙන් නිර්මාණය කරයි.

වසර හතකට පසුව, Voith හතරේ වාහන සඳහා පළමු Setra නිවීමේ ද්රව්ය නිර්මාතෘ විසින් විවෘත කරන සැලසුම්. මේ අනුව Setra ඔවුන්ගේ බස් රථ සමග මගී ප්රවාහන ආරක්ෂාව මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට උත්සාහ කලේ ය. Voith සිට නව සංවර්ධන අපේක්ෂා සහ අනෙකුත් මෝටර් අතර ජනප්රිය වෙමින් සිටියා. පසුගිය සියවසේ අවසානය වන විට, බර වාහන රියදුරන් හා බස් රථ තුළ retarder දේ පිළිබඳ සාමාන්ය අදහස තිබෙනවා පමණක් නොව, පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ දෛනික වැඩ කටයුතු සඳහා යන්ත්ර ක්රියාකාරීව භාවිතා.

කරණු වල විවිධත්වය,

retarders හා එන්ජින් තිරිංග, සහ පිටාර තිරිංග ඇතුළත් කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, "retarder" යන වචනය එන්ජිම හෝ සම්ප්රේෂණය තල්ලුව මන්ථ මත ස්ථාපනය කරනු ලබන පුද්ගලයා ඒකක, කිරීමට බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ. retarders වර්ග කිහිපයක් ඇත. ඔවුන් ස්ථාපනය අඩවිය මත පදනම්ව, ප්රාථමික හා ද්විතීයික වෙන් කරනු ලැබේ ලෙස. ප්රාථමික PPC කිරීමට සූදානම්, හා ද්විතියික - පසුව. ප්රාථමික retarders එක් යට මරු පහරක් එල්ල දක්නට ලැබේ. ගියර් වෙනස් එම අවස්ථාවේ දී, ඔහු සම්ප්රේෂණ බාධා කරන්නේ නැත, සහ රෝද මත තිරිංග බලය සරසනවා. මෙම retarders මූලධර්මය අනුව hydrodynamic හා electrodynamic වෙන් කරනු ලැබේ.

මෙම hydrodynamic retarder

බොහෝ විට බර වාහන අනෙක් අය hydrodynamic retarder හමුවීමට හැකි වඩා. එය වන අතර, එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය කුමක්ද, එය හුරු පුරුදු අය තේරුම් ගැනීමට පහසු පහසු වනු ඇත ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය උපකරණයකි. තරල පූට්ටු මූලධර්මය මත hydrodynamic retarder පදනම. ව හය යන්ත්රය එකිනෙකාට පොදු නිවාස බැහැර කරැවන් තල සමඟ රෝද දෙකකින් සමන්විත වේ. රෝද එක් කළ යුතු ª තුළ ස්ථාවර, සහ වාහන තවකෙක් සමඟ සම්බන්ධ වන දෙවන, භ්රමණය විය හැකි වේ.

තල අතර retarder අවකාශය දියර පිරී ඇත විට ක්ෂණික දී. කේන්ද්රාපසාරී බලය ඇති stator සැකසුම්ෙපති මෙම ක්රියාවලිය මැදිහත් වේ නම් හා ඵලයන්ගේ ක්රියාත්මක ප්රතිචාරයක් ලබා ඇති අතර ෙරොටර් ක භ්රමණ තුළ ඇති, එය පිටට අතරමං කිරීමට පෙලඹී තිබේ. කපා රාජ්ය, එහි retarder නිවාස විට තරල දී, තල නිදහසේ, භ්රමණය හා අන්තර් ක්රියා කරන්නේ නැහැ.

බොහෝ අවස්ථාවල දී, තෙල් තරලය ලෙස භාවිතා කර ඇත. සමහර ඒකක තෙල් සැපයුම ස්වයං අන්තර්ගත වන අතර, සමහර - විදුලි සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සමඟ සංෙයෝජිත ෙකෙර්. තාපය සැලකිය යුතු මුදල retarder කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ජනනය කර ඇත. බලශක්ති සංරක්ෂණ නීතිය අනුව, retarder අවශෝෂණය වන ගැම්ම විට, මේ තරලය උෂ්ණත්වය මතු කරයි තාප බවට පරිවර්තනය කර ඇත. ඒ නිසා, කාර්යක්ෂම තාප හුවමාරුව retarder සඳහා එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය ප්රධාන පරිපථ හා සම්බන්ධ වී ඇත.

Electrodynamic retarder. එය කුමක්ද?

ඒ හා සමාන මූලධර්මය ක්රියා හා electrodynamic retarder මත. එය ඔහු තම කාර්යභාරය අඥ විදහාගත් ආකාරය, එය electrodynamics නීති ඇසුරින් තේරුම් ගත හැකි දේ. උපාංගය ද ෙරොටර් සහ stator, ඔවුන්ගේ අන්තර් ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනනය කරන ලද කෙරූ ව්යවර්ථ ඇත. බව විද ත් චුම්බක ක්ෂේත්රයේ පමණක් දියර කොටසක් කරණු කරයි වේ. බැටරිය වර්තමාන මාරු වූ පසු පිහිටුවීම එතීෙම් මෙම retarder stator විදුලි ගලා චුම්බක ක්ෂේත්රය ෙරොටර් කැරකෙන වන. නැගී එන එඩී ධාරා බව ක්ෂේත්ර ප්රතිවිරුද්ධ නිර්මාණය වූ stator අතර වූ ෙරොටර් ව්යවර්ථ ඵලයන්ගේ අත්පත් කර ගනී උත්පාදනය කරයි.

මෙහෙයුම තුළ සැලකිය යුතු තාප ප්රමාණයක් hydrodynamic retarders දී මෙන්. මෙම සමස්තයන්හි රත් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කර ගැනීමට සහ එහි අසාර්ථකත්වය සම්පූර්ණ කරන්න. පැහැදිලි හේතු විද්යුත් චුම්භක retarder දියර සිසිල් භාවිතය අපහසු වේ. ඒ නිසා, උපාංගය ව්යුහය රත් එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීමේ කාර්යය ඉටු අංග ගණනාවක් ඇතුළත් වේ. රෝද ෙරොටර් තල මත සංවිධානය, කැරකෙමින් ජනනය තාපය අමාරුතාව ශබ්දයත් නිර්මාණය කරන. ද රත් වූ අවස්ථාවක electrodynamic retarders වත්මන් සීමාව සැපයුම් පද්ධතිය සඳහා ලබා දී ඇත.

Intarder හා akvatarder

ඉහත මූලික වර්ග retarders වේ. ඔවුන්ගේ පදනම මත, නිර්මාණකරුවන් ඉතා උසස් සම්භාව්ය ආකෘති ඇතුළත් කළ හැකි බව retarders නව වර්ග නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ZF සමාගම, යුරෝපා වෙළඳ පොළ ප්රමුඛයා කොටස් සහ සම්ප්රේෂණය කොටස් නිෂ්පාදනය, උදාහරණයක් ලෙස, එම මුරපොල තුල retarder ඒකාබද්ධ හා මෙම intarder node එකක් මතම ඊට අදාල ඉල්ලා ඇත.

ජර්මානු Voith, අනෙක් අතට, වාහනය මත retarder ඇති ස්ථානය සහ තරලය සංයුතිය අත්හදා බලමින් සිටී. මෙම වර්ධනයන් එක් - akvatarder - retarder, එන්ජිම ඉදිරිපිට තබා ක්රියාකාරී තරලය ලෙස antifreeze භාවිතා කරන. වැඩ කාගේ මූලධර්මය වෙනත් ඕනෑම hydrodynamic උපාංගය කිසිදු වෙනස් එවැනි retarder තවදුරටත් නිර්මාණය සැලකිය යුතු සරළ හා ගැටි බර අඩු කරන බලයෙන් පැටවිය සිසිල්, අවශ්යයි.