"ටයිටැනික්" වැනි ගිලී? ඇති "ටයිටැනික්" බිඳ වැටීම: ඉතිහාසය

එහි කාලය විශාලතම නැව් එක් බිහිසුනු ව්යසනය සිට වසර 100 ක කාලය තුළ වී ඇත. නමුත් මේ වන තෙක්, ලෝකයේ විශාල සහ පිටින් පෙනෙන ක්රමය විනාශ කල නොහැකි වැහෙන සියලු රහස් දන්නේ නැහැ "ටයිටැනික්." ලෙස නැව මුහුදුබත් කරන, ඔහු ද්රව්යමය කියයි.

යෝධයන් සටන්

විසිවන සියවසේ තාක්ෂණික ප්රගතිය සියවසේ විය. අහස සිඹින ගොඩනැගිලි, මෝටර් රථ, චිත්රපට - අත්භූත වේගය සමග සියලු සංවර්ධනය. ක්රියාවලිය ස්පර්ශ හා නැව්.

මුල් 1900 දී, වෙළෙඳපොළ මත, මේ මහා සමාගම් දෙක අතර පාරිභෝගිකයන් සඳහා තරගය ගොඩක් ඇති විය. "Cunard" සහ "වයිට් ස්ටාර්" - වසර ගණනාවක් දෙකක් සතුරු අත්ලාන්තික් ගුවන්, එහි ක්ෂේත්රයේ අයිතිය නායක සඳහා තරග. අලුත් යුගයක් වසර ගණනාවක් පුරා, ඔවුන්ගේ නැව්, වේගවත් විශාල ලබා ඇති අතර තවත් සරුසාරව වැඩුණු නිසා දක්වා, සමාගම් සඳහා රසවත් අවස්ථා විවෘත කර ඇත.

මන්ද හා කෙසේද "ටයිටැනික්" ගිලෙන විය තවමත් අභිරහසකි. විවිධ ආකාර ඇත. ඔවුන් ඇතමුන් විශ්වාස - A වංචාව. එය ඉහත සඳහන් සමාගම "ස්ටාර්" පැවැත්වීය.

නමුත් එය පුදුම ගුවන් යානා 'Cunard "ලෝක විවෘත කරන ලදී. දෙකක් අසාමාන්ය වැටුණු අගාධයට තව "මොරිටානියා" සහ "Lusitania" ඉදි කරන ලදී අනුපිළිවෙල මත. ප්රේක්ෂකයන්ට ඔවුන්ගේ තේජස ගැන පැහැදීමට පත් විය. 240 m පමණ මීටර්, පළල 25, දිග, මීටර් 18 ක් බෝට්ටු තට්ටුවට ඉමට සිට උස. (නමුත්, මෙම පරාමිතීන්, එම "ටයිටැනික්" ප්රමාණය වසර කිහිපයකට ඊටත් වඩා වැඩිය.) නිවුන් දැවැන්තයන් දෙදෙනකු පිළිවෙළින් 1906 හා 1907 දී දියත් කරන ලදී. ඔවුන් ගෞරවාන්විත තරගාවලීන් තරගයේදී පළමු ස්ථානය දිනාගත් අතර සියලු වේගය වාර්තා සමත්විය.

තරඟකරුවන් "Cunard" ප්රමාණවත් ප්රතිචාර ලබා දීමට ගෞරවය පිළිබඳ කාරණයක් විය.

තිදෙනා ඉරනම

"වයිට් ස්ටාර්" 1845 දී ආරම්භ කරන ලදී. රන් සැරෙන් තුළ මම බ්රිතාන්ය සිට ඕස්ට්රේලියාව දක්වා බව පියාසර උපයා ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, සමාගම "Cunard" සමග තරග වැදුණි. ඒ නිසා, ජල පහත හෙලන ලද පසු, "Lusitania" සහ "මොරිටානියා", තරඟකරුවන්ට, ගොඩබිමෙහි ඉක්මවා යන අතිශය අසාමාන්ය ව්යාපෘති නිර්මාණය කිරීමට කාර්ය සාධක "ස්ටාර්", ඉංජිනේරුවන් සඳහා සකස් කරන ලදී. අවසන් තීරණය 1909 දී සිදු කරන ලදී. ඒ නිසා පන්තියේ තුනක් "ඔලිම්පික්" නැව් අදහස. නියෝග සමාගම "ක් Harland අවසානය වුල්ෆ්." සිදු කරනු ලැබේ

මෙම සමුද්රික සංවිධානය ඉදිරිපත් යාත්රා ගුණාත්මකභාවය, සුඛෝපභෝගී සඳහා ලොව පුරා ප්රසිද්ධ වී ඇත. ප්රමුඛත්වය වේගවත් කිරීමට නොවේ. කිහිප වතාවක් "ස්ටාර්" පාරිභෝගික ගැන සැලකිලිමත් බව නොව, වචන නොව, ක්රියා කළා. ඒ නිසා, 1909 දී, නෞකා දෙකක් එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර, ඔවුන්ගේ නැව ජලය මත එහි ගුණාත්මක බව ඔප්පු වඩා තවත් දින දෙකක් සිටියහ. කෙසේ වෙතත්, තුනක් "ඔලිම්පික්" ඉතා අවාසනාවන්ත දුක් වින්දා. ප්රථම නෞකාව නැවත නැවතත් අනතුරක් වැටී ඇත. ඒ නිසා, 1911 දී, එය යාත්රාව "හෝක්", ඔහු මීටර් 14-කුහරය ලැබූ හා අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ගොස් මුහුණ දුන්නේය. එය අවාසනාවන්ත සහ දුක් වින්දා 'ටයිටැනික්. " සාගර පතුලේ, ඔහු 1912 දී විය. "බිටනික්" සොයාගෙන ඇති පළමු ලෝක යුද්ධය, ඔහු රෝහලේ භූමිකාව ඉටු කලේ, හා 1916 දී, ජර්මන් මගේ විසින් මවනවා එහිදී.

මුහුදු ආශ්චර්යය

දැන් අපි ආරක්ෂිතව විශාල අභිලාශයන් සුන්බුන් විය හේතුව වී ඇති බව කියන්න පුළුවන් "ටයිටැනික්."

මෙම පන්ති තුනක් "ඔලිම්පික්" අධිකරණය දෙවන ඉදිකිරීම හානි තොරව නොවේ. ව්යාපෘති කණ්ඩායමේ 1500. කොන්දේසි දුෂ්කර විය. ආරක්ෂාව සඳහා සැලකිල්ල ප්රමාණවත් නොවේ. අපි, උස ඉච්ඡා භංගත්වයට ඉදි කරන්නන් ගොඩක් වැඩ කළා යන කාරනයයි. 250 ක් පමණ ජනතාව බරපතල ලෙස තුවාල ලබා රෝහල්ගත කර තිබේ. තුවාල මිනිසුන් අට ජීවිතය, නිසගයෙන්ම කේන්ද්රාභිසාරී ය.

ඇති "ටයිටැනික්" පහර මානයන්. එහි දිග 269 m, මීටර් 28 ක් පළල, මීටර් 18 ක් උස විය. එය නාවික සැතපුම් 23 ක වේගයෙන් ළඟා විය හැකියි.

නැව ජලය මත පහත වැටුනු විට දවසේ, ජලාශිත 10 000 ප්රේක්ෂක, ඔවුන් අතර අසාමාන්ය විශාල යාත්රාවක් බැලීමට ප්රභූ-ක් සබැදී සහ මාධ්ය විය රැස් කර,

ඉන් පසුව අපි නැවේ අභ්යන්තර කි්රයාකාරීත්වය මත දිගටම.

එය මීට පෙර පළමු ගුවන් ගමන දිනය ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. පිහිනුම් මාර්තු 20, 1912 සඳහා සම්බන්ධ කර ගෙන තිබේ. නමුත් නිසා ශ්රම බලකායේ යාත්රාව "හෝක්" කොටසක් සැප්තැම්බර් 1911 දී ප්රථම නෞකාව අතර ගැටුම් ඇති "ඔලිම්පික්" වෙත මාරු කර යවා ඇත. ස්වයංක්රීය ගුවන් යානය අප්රේල් 10 දක්වා කල්. කතාව බව ඉරණම්කාරී මුල සිට "ටයිටැනික්."

ඉරණම්කාරී ටිකට්

ඔහුගේ උස එකොළොස් නිවසක් සම, සහ දිග නගරයේ සිව් නිල නිවාස විය. , දුරකථන, විදුලි සෝපාන, ම විදුලි පද්ධතියට, උද්යාන, රෝහල, සාප්පු - හැම දෙයක්ම නැව මත තැන්පත් කර තිබේ. අලංකාර කාමර, භෝජන අවන්හල්, පුස්තකාලයක්, තටාක සහ ව්යායාම පිහිනුම් - සෑම දෙයක්ම ඉහළ පන්තිය, පළමු පන්තියේ මගීන් ලබා ගත හැකි විය. වෙනත් ගනුදෙනුකරුවන් විනීත ජීවත් වුණා. වඩාත් මිල අධික ටිකට් පත් වියදම, අද විනිමය අනුපාතය පරිවර්තනය, ඩොලර් 50 000 කට වඩා වැඩි. ආර්ථික අනුවාදය $ 100.

"ටයිටැනික්" ඉතිහාසය - එවකට සමාජයේ විවිධ ස්ථරවල කතාවයි. ආදරණීය කැබින් සාර්ථක, හොඳින් දන්නා පෞරුෂත්වය විසින් අල්ලා ගෙන සිටිති. දෙවන පන්තියේ ඉංජිනේරුවන් තුළ ටිකට් පත්, මාධ්යවේදීන්, පූජ්ය පක්ෂය. සංක්රමණිකයන් සඳහා ලාභම තට්ටු.

වගා ලන්ඩනයේ අප්රේල් 10 වන දින, පෙ.ව. 9.30 ආරම්භ විය. නැවතුම් කිහිපයක් නියමිත පසු නිව් යෝර්ක් බලා පිටත් නෞකාවකි. මුළු දී, මණ්ඩලය 2208 ජනතාවට වැඩහුන් සේක.

ඛේදජනක රැස්වීම

වහාම කණ්ඩායම නැව කිසිදු ජයලලිතා ජයරාම් මෙනවිය බව තේරුම් මුහුදට පිටවීම පසු. , ඔවුන් තබා කරන ලද කොටුව සඳහා ප්රධාන කෙනකු විය. නැව ආරක්ෂිතම මාර්ගයේ තිබිය යුතුය. ඍතුව අනුව ඔහුගේ තෝරාගත්. වසන්තයේ දී ජල icebergs පූර්ණ විය, නමුත් ඔවුන් න්යායික නෞකාවකි දැඩි හානි විය. එසේ වුවද, නායක පැදවීමට සියලු "ටයිටැනික්" යුගල මත මෙම නියෝගය ලබා දුන්නා. නැව, ගිලුණු ලෙස හිමිකරුවන් අනුව, එය ගිලෙන්න නොහැකි වූ, පසුව ඔවුන් මගීන්, නොනැසී වාසනාවන්ත වූ බවයි.

පළමු යාත්රා දින නිහඬව සිටියහ. නමුත් අප්රේල් 14 වනදා ගුවන්විදුලි ක්රියාකරුවන් බොහෝ දුරට නොසලකා හැරීම බව icebergs ගැන යළි යළිත් අනතුරු ඇඟවීම් දුන්නා. මීට අමතරව, රාත්රී උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු පහත හෙලන ඇත. දන්නා පරිදි, මෙම කණ්ඩායම ජයලලිතා ජයරාම් මෙනවිය තොරව කළ, සහ එවැනි මහා නෞකාව තරගයේ කාසිය වාසිය සහිත නොවේ. ඒ නිසා මම 650 මීටර් අයිස් පරයක දැක vperodsmotryaschy. මිනිසා පළමු නිලධාරියා මර්ඩොක් නියෝග කෙළේ එහිදී පාලම, සංඥාවක් දුන්: ". වූකලී කරමු" "කරකවන්න වම" සහ මෙම, මෙම විධානය විසින් අනුගමනය කරන ලදී "හරි." එහෙත් හසුවූ යාත්රාවක් උපාමාරුවල මන්දගාමී වී ඇත. මණ්ඩලය අයිස් පරයක ගැටී ඇති. ක සුන්බුන් විය ඒ නිසයි "ටයිටැනික්."

ආපදා ඇමතුමක් ඇහෙන්නේ නැහැ

මෙම ගැටුම 23:40 ජනතාව පාහේ නිදා සිටි විට, සිදු වූයේ. මෙම පහරක් ඉහළ තට්ටුවේ එය නොපෙනෙන විය. නමුත් ලස්සන කම්පාවට පහළ. අයිස් 5 දෙපාර්තමේන්තු ගියේය, ඔවුන් වහාම ජලය සමග පිරවීම සඳහා ආරම්භ විය. පොදුවේ ගත් කල, සිදුරු දිග මීටර් 90 ක් විය. නිර්මාණ තෝමස් Endryus නැව එවැනි හානි පමණක් පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතිනු ඇති බවයි. කාර්ය මණ්ඩලය හදිසි ඉවත් කිරීම සඳහා සූදානම් විය. ගුවන්විදුලි ක්රියාකරුවන් විසින් SOS සම්ප්රේෂණය.

කැප්ටන් කාන්තාවන් හා දරුවන් සඳහා බෝට්ටු පත් කිරීමට නියෝග කෙළේ. මෙම කණ්ඩායම තමන් ද නොනැසී සිටීමට අවශ්ය නිසා ශක්තිමත් නාවිකයන් පමණේ ගත්තා. මූලික වශයෙන් පොහොසත් මගීන් පලා "ටයිටැනික්." එහෙත්, සියලු අවස්ථා සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.

ආරම්භයේ පටන් ම, නෞකාවකි ප්රමාණවත් තරම් අවශ්ය හැම දෙයක්ම සමන්විත නැත. උපරිම 1,100 ජනතාව රැක ගත හැකි. මුල් විනාඩි එය ඉතා මෘදු මොලොක්, නැව බැස යන්න ආරම්භ කළේය, ඒ නිසා සැහැල්ලුවෙන් මගීන් තියෙන දේ තේරෙන්නේ නැහැ, සහ අකමැත්තෙන් අර්ධ හිස් ඔරුවට නැග්ගේය.

ආශ්චර්යය-නැවේ අවසන් මොහොතවල

යාන දැඩි නැවුණු නාසය ඇති විට, මගීන් අතර විශාල සන්ත්රාසය ඉහළ ගොස් ඇත.

වමේ තෙවැනි පන්තිය එහි කොටසක් වසා දමා ඇත. කැරලි සිදු කඩා, ජනතාව ඔවුන් බිය ජනක දී හැකි හොඳම ලෙස, පැන යාමට උත්සාහ. ආරක්ෂක පිස්තෝලයක් නියෝගයක් හා භීතියට පිරිසක් වෙඩි දේවල් දමා කරන්න උත්සාහ කළා.

මෙම වැටුණු අගාධයට තව "කැලිෆෝනියානු," අසල පසුකර නමුත් අතර ඔහු ළඟ පහත යාත්රාවක් උදව් සඳහා වන ඉල්ලීම ද ප්රතික්ෂේප කළා. ඔවුන් ගුවන් විදුලි ක්රියාකරු තනතුරු නිදා ගතිමි. "ටයිටැනික්", සහ එය පහළ ගොස් ඇති වේගය දියේ මෙන්, පමණක් "Carpathia නැව" සමග බව දැන සිටි අතර උපරිම වේගය ඔවුන් කෙරෙහි ප්රධානියා ලෙස කටයුතු කර තිබේ.

'දිගටම පැන ස්වාධීන උත්සාහයන් ආපදා සංඥා, නොතකා. පොම්ප ජලය තවමත් විදුලිය විය පොම්ප. 2:15 වැටීම නල දී. තවද, විදුලි පහන් පිටත් ව ගියේ ය. විශේෂඥයන් ලබා ජලය නාසය හා ගිලී නිසා නැව, අර්ධ ඉරී බව අප විශ්වාස කරනවා. සත්ත්ව ආහාර පළමු නැඟිට, පසුව තම තමන්ගේ බර වාහන වැරදි පීඩනය.

අගාධයේ Chill

නාසය වේගයෙන් ගිලෙන විය. විනාඩි කිහිපයක් පෝෂණය හා ජලය යටතේ ය. එහෙත් එහි කවරයකින් අතර, නිවාස, ගෘහ භාණ්ඩ ඉහළ නිදහසේ තීරණය. 2:20 සම්පූර්ණයෙන්ම විශාල නැවක් විසින් වතුර "ටයිටැනික්." නැව මුහුදුබත් කරන ලෙස, අද වෘතාන්ත චිත්රපට සහ වාර්තා චිත්රපට දුසිම් ගනනක් පෙන්වන්න.

සමහර මගීන් නොනැසී උත්සහ කරන ලදී. දුසිම් ගනනක් කළු අගාධයට එම ඇඳුම් බවට පනින්න. එහෙත් සාගර මිනිසාට අනුකම්පා විරහිත විය. සියලුම දෙනා පාහේ මරණ සිටිති. යම් කාලයක් පසු බෝට්ටු දෙකක් ආපසු, නමුත් ජීවත් එම ස්ථානයට ඒකක විය. පැයකට පසුව "Carpathia නැව" පැමිණ සිටි අය ක් ලබා ගත්තේය.

එකට නැව කැප්ටන් එක්ක පහලට ගියා. සඳහා ටිකට් පතක් මිලදී ගෙන ඇති සියලු පුද්ගලයන් 712 බේරාගෙන "ටයිටැනික්." මරණ 1496, ප්රධාන වශයෙන් මේ ගමන දෙයක් සිදු කිරීමට ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය අය තුන්වන පන්තියේ නියෝජිතයන්, වූ අතර, අවශ්ය.

වංචාව සියවසේ

දෙදෙනා එක් ව්යාපෘතිය සඳහා ඉදි "ඔලිම්පික්" පන්ති යාත්රාවක්. පිහිනුම් ඉතිරි ප්රථම නැව පසු, මම ඔහුගේ අඩුපාඩුකම් ගියේය. මේ අනුව, කළමනාකරණය, සමහරක් තොරතුරු "ටයිටැනික්" වෙත එක් කිරීමට තීරණය කර ඇත. සිටිද්දී තැන අඩු, අපි කාමර දෙකක් සඳහන් කළේය. අවන්හලේ සේවය කැෆේ කිරීම. අයහපත් කාලගුණය සිට මගීන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මෙම තට්ටුවේ වසා දමන ලදී. අතීතයේ දී එය නෞකාවකි "ඔලිම්පික්" වෙනස දැක ගැනීමට නොහැකි විය නමුත් මෙහි ප්රතිඵලය මතුපිට වෙනස.

ජල යටතේ "ටයිටැනික්" අහම්බෙන් නොවේ දේ අනුවාදය, නාවික කටයුතු සඳහා රොබින් Rardiner, ac ඉදිරිපත් කරන ලදී. ජ්යෙෂ්ඨ යාත්රා ඔහුගේ න්යාය අනුව, සහ පහර "ඔලිම්පික්" යවා ඇත.

නැව Changeling

පළමු නෞකාව රක්ෂණ තොරව දියත් කරන ලදී. රිය අනතුරු කිහිපයක් අත්විඳීමෙනුත්, ඔහු සමාගම සඳහා අප්රසන්න බර බවට පත් විය. ස්ථිර අලුත්වැඩියා විශාල අරමුදල් අවශ්ය වේ. වන හානිය kreyseom පසු, නැව නිවාඩුවක් සඳහා නැවත යවන ලදී. එය පැරණි නෞකාව ආරක්ෂිත සහ "ටයිටැනික්" වෙත ඉතා සමාන බව අලුත් එකක් වෙනුවට කිරීමට තීරණය කරන ලදී. නැව මුහුදුබත් කරන ලෙස, එය දන්නා, නමුත් සුළු පිරිසක් මෙම සමාගමේ ඛේදවාචකය "වයිට් ස්ටාර්" වන්දි වටය ලැබුණු පසු බව අපි දන්නවා.

ව්යසනයට දුෂ්කර වූයේ නැත කටයුතු සම්පාදනය කරන්න. නැව් දෙකම එකම ස්ථානය විය. "ඔලිම්පික්" රූපලාවන්ය අලුත්වැඩියා, නැවත ගොඩ තට්ටුවේ කළ සහ නව නාමය තදින් ඇලී. අයිස් ජලය දුර්වල වන ලැබු කුහරය ලාභ වානේ.

න්යාය තහවුරු

අනුවාද සනාථ කිරීම සඳහා වැදගත් සාක්ෂි අවිවාදිත කරුණු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඇත්ත ලෝකයේ ධන කුවේරයින් බව හා සාර්ථක, පොහොසත් සහ තියුනු ලෙස අසාධාරණ ලෙස පෙර දින දීර්ඝ කාලයක් පුරා බලාසිටි සංචාරය අතහැර දැමීය. ඔවුන් අතර, ජෝන් Pierpont මෝර්ගන් හිමිකරු විය. 55 පාරිභෝගිකයන් පළමු පන්තියේ ප්රවේශ පත්ර අවලංගු කරන ලදි. සියලු වටිනා සිතුවම් ලයිනර්, ස්වර්ණාභරණ, රන් කොටස් හා වස්තු සිට ද ඉවත් කර ඇත. "ටයිටැනික්" වරප්රසාදිත මගීන් රහස් දැන ගැනීමට අදහසක් පවතී.

සිත් ගන්නා සුළු කැප්ටන් පත් එඩ්වඩ් ජෝන් තවමත් "ඔලිම්පික්" වෙත ගිය ස්මිත්,. නැවත නැවතත්, ඔහු මේ ජීවිතයේ දී ඔහුගේ අන්තිම ගුවන් යානය බවයි. මෙම නාවිකයා විශ්රාම වීමට යන නිසා, වචනාර්ථයෙන් දකින්නේ වචන වටා. පර්යේෂකයන් මේ පෙර නැව පසුගිය වැරදි හමුදාපති දඬුවම් බව විශ්වාස කරනවා.

බොහෝ ප්රශ්න නිසා වමට හැරී දක්වා ආපසු හැරී නියෝග විලියම් මර්ඩොක්, පළමු තෝරගන්නේ මතු වෙනවා. මෙම තත්වය තුල දී නිවැරදි විසඳුමක් කෙලින්ම යන්න සහ ඔහුගේ නාසය සමග අධික වනු ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, පහළ "ටයිටැනික්" ඇති වෙන්නේ නැහැ.

මමී ශාපය

වසර සඳහා, පුවරු මත මහා වස්තු බව කතා ඇති විය. ඔවුන් අතර, පාරාවෝ Amenhotep දිවැසිවරයාගේ මමිය වේ. වසර 3000 පෙර වුවත්, කාන්තාවක් ඇගේ සිරුර ජල ඇද වැටෙනු ඇත එය මිය ගිය අහිංසක මිනිසුන් කෑගැසීමේ සිදු කරන බව අනාවැකි පළ කළේය. එය "ටයිටැනික්" අභිරහස තවමත් විවෘත කර නැති බව හැකියාව බැහැර නොකරන නමුත් නමුත් සංශයවාදීන්, අනාවැකිය සැබෑ විශ්වාස කරන්නේ නැහැ.

මෙම අනුවාදය පවතී: ව්යසනයට තාක්ෂණික අත්හිටුවීමට සැලසුම් සමාජයේ සංවර්ධනය. නමුත් මෙම මතය ඊටත් වඩා අඩු, මහජාතියේ ප්රශංසාවට මමී මිථ්යාව වඩා.

නටබුන් මීටර් 3750 ක් පමණ ගැඹුරු තැන්පත් කර ඇත. එය නෞකාවකි කිරීමට දස කිමිදීම් විශ්මිත කළා. පර්යේෂකයන් පිරිස නැවත නැවතත් කර ඇති අතර Dzheyms Kemeron - සුප්රසිද්ධ චිත්රපටයේ චිත්රපට අධ්යක්ෂ.

පසුගිය සියවසේ, සහ "ටයිටැනික්" අබිරහස් තවමත් උනන්දුවක් දක්වන හා මිනිස් වර්ගයා උද්දීපනය.