ගුවන් සේවා දෙවන ලෝක යුද්ධය. සෝවියට් සංගමය මිලිටරි ගුවන් යානා

බොහෝ දෙවන ලෝක යුද්ධය ගැන කියන්න පුළුවන්. එහි කරුණු පමණක් විශාල සංඛ්යාවක්. මෙම සමාලෝචනය දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් යානා ලෙස, මෙම මාතෘකාව වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය. ගේ සටන් භාවිතා කරන ලද වඩාත්ම ජනප්රිය ගුවන් යානා, ඒ ගැන කතා කරමු.

සෝවියට් යානා මූලික ඒකකය

මම-16 - "පස්ස", "ishachok". සෝවියට් නිෂ්පාදන Monoplane ප්රහාරක. 30 ට ඔහු මුලින් ම දර්ශනය වූ සේක. මේ Polikarpov කටිමුවේ සිදු විය. ගුවන් ප්රහාරක ගියේය කළ පළමු, නැඟු ප්රශ්නයකට Chkalov විය. එය දෙසැම්බර් 1933 අවසානයේ දී සිදු විය. ඒ, ගුවන් යානයක් කොටසක් ස්පාඤ්ඤයේ 1936 දී ඇතිවූ සිවිල් යුද්ධයේ දී, Khalkhin ගොල්ෆ් ජපානය සමග ගැටුමක දී, සෝවියට්-ක්රොඒෂියානු සටනේදී විය. මහා දේශප්රේමී ප්රහාරක ආරම්භය වන විට අදාල සෝවියට් සංගමය යානා මූලික ඒකකය වේ. සිය වෘත්තීය ජීවිතය බොහෝ ගුවන් නියමුවන් මම-16 මත සේවය ආරම්භ කරන ලදී.

නව නිපැයුම් ඇලෙක්සැන්ඩ්රා Yakovleva

ගුවන් සේවා දෙවන ලෝක යුද්ධය ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව සහ කොස්-3 ඇතුළත්. එය තනි-එන්ජින් ප්රහාරක තේරුම් ගත යුතුය යටතේ, වන සංවර්ධනය ඇලෙක්සැන්ඩ්රා Yakovleva විසින් මෙහෙයවන ලදී. තලය Yak-1 ආකෘතිය විශාල අඛණ්ඩව බවට පත් විය. පියාසර යන්ත්ර නිෂ්පාදනය 1994 සිට 1945 දක්වා සිදු විය. මේ කාලය තුළ දී, එය සටන්කරුවන් 5000 ක් පමණ ඉදිකිරීමට ගැනීමට සමත් විය. ගුවන් යානය, අඩු උසකින් සඳහා නිර්මාණය II වන ලෝක මහා යුද්ධය හොඳම සටන් කරන්නෙකු ලෙස පිළිගන්නා ලදී. මෙම ආකෘතිය ප්රංශ අවි විය.

ගුවන් සේවා, සෝවියට් සංගමය බොහෝ කාලය තලය නව නිපැයුම් කොස්-7 (UTI-26) සිට ලබා ගෙන ඇත. එය Aleksandrom Yakovlevym විසින් නිර්මාණය තනි එන්ජිමක් ගුවන් යානා වේ. පුහුණු ගුවන් යානා දෘෂ්ටි ආස්ථානයෙන් භාවිත කළා. නිෂ්පාදනය 1942 දී ආරම්භ කරන ලදී. ගුවන් මෙම අත්හදාබැලීම් 6000 ක් පමණ ඉහළ ගොස් තිබේ.

වැඩි දියුණු ආකෘතිය

සෝවියට් සංගමය ගුවන් සේවා සඳහා K-9 ලෙස, එවැනි ප්රහාරක විය. මෙම කාගේ නිෂ්පාදනය 1942 සිට ආරම්භ කොට, වසර 6 ක් පමණ පැවති වඩාත් මහා ආදර්ශ වේ. මේ කාලය තුළ දී, එය ගුවන් යානා 17 දහසක් පමණ ඉදි කරන ලදී. ආදර්ශ එය මාලාවක වඩාත් සූක්ෂම අඛණ්ඩව බවට පත් වී තිබේ සියලු සාධක සඳහා, ගුවන් යානා FC-7 සිට ටිකක් වෙනස ඇති බව යන කාරනය තිබිය.

Petlyakova මහතාගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ යානා නිපදවන

මාතෘකාවක් එවැනි දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් යානා ලෙස සාකච්ඡා කරන විට, එය උකස් (PE-2) නම් ගුවන් යානය සඳහන් කළ යුතු ය. එහි පන්ති වඩාත්ම ජනප්රිය වන මෙම වැටුනි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්. මෙම ආකෘතිය යුද බිමේ පුළුල් භාවිතා කරයි.

PE-3 ගුවන් යානා සෝවියට් දෙවන ලෝක යුද්ධය එහි සංයුතිය, සහ පියාසර යන්ත්රය ඇතුළත්. මෙම ආකෘතිය යටතේ, එය නිවුන්-එන්ජින් ප්රහාරක තේරුම් ගත යුතුය. එහි ප්රධාන අංගයක් ලෝහ ව්යුහය විය. කටිමුවේ-29 තුළ සංවර්ධනය කර ඇත. පදනම වැටුනි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් PE-2 විසින් මෙම පියවර ගෙන ඇත. ඔහු නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය බී Petlyakov විය. ප්රථම ගුවන් යානය 1941 දී ඉදි කරන ලදී. වෙඩි තැබීම සැකසීම් සඳහා පහළ හැච් නොමැති ඔහුගේ මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් සිට. කිසිදු තිරිංග පද්ධතියට ඇති විය.

උස් පියාසර කළ හැකි ගුවන් යානා

දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ දී සෝවියට් සංගමයේ මිලිටරි ගුවන් යානා එවැනි උස්-උන්නතාංශයක් සහිත ප්රහාරක, මිග්-3 හි එක් කර ඇත. මෙම ප්රවාහන ගුවන් යානා විවිධාකාර මාර්ග භාවිතා කර ඇත. ප්රධාන වෙනස්කම් අතර එය මීටර් 12,000 ක උස තරණය හැකි බව හඳුනා ගත හැක. මේ අනුව, අනුපාතය ඉතා ඉහළ මට්ටමේ ළඟාවේ. මේ සමග ප්රහාරක ගුවන් නියමුවන් සාර්ථකව සතුරා ගුවන් යානා සමඟ සටන් කළා.

කාගේ නිෂ්පාදන Lavochkin අධ්යක්ෂණය කරන සටන්කරුවන්

එවැනි දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් යානා ලෙස මාතෘකාව පිළිබඳ අදහස් දක්වමින්, එය LaGG-3 නමින් ආදර්ශ සඳහන් කළ යුතු ය. රතු හමුදාවේ ගුවන් හමුදාවේ සිටි මෙම monoplane ප්රහාරක. එය යාත්රා, මැරෙන බෝම්බ, පිරික්සුම් ප්රහාරක සහිත තත්වය යොදා ගන්නා ලදී. 1941 සිට 1944 දක්වා නිෂ්පාදනය පැවතිණි. නිර්මාණකරුවන් Lavochkin, Gorbunov, Gudkov වේ. ධනාත්මක ගුණාංග අතර දුර්ලභ ද්රව්ය අවම භාවිතය ප්රබල අවි ඉදිරියේ, ඉහළ survivability, ඉස්මතු කළ යුතුය. ප්රහාරක පයින් සහ ප්ලයිවුඩ් නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන ප්රධාන යෙදවුම්.

හමුදා ගුවන් යානා සිය ඉදිකිරීම් Lavochkin නායකත්වය යටතේ සිදු ලා-5 එහි පැවැත්ම ආකෘතිය, විය. මෙම monoplane ප්රහාරක. ප්රධාන ලක්ෂණ, කෑල්ලක් පමණක් ඉදිරියේ වන අතර, කැබින් වසා ලී රාමු සහ එම අංශයේ spars වේ. මෙම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය 1942 දී ආරම්භ විය. ආරම්භයේ දී, අවි ආයුධ කැබලි දෙකක් ප්රමාණය පමණක් ස්වයංක්රීය 20-mm විදින යොදාගන්නා ලදී. කට්ටල ඔවුන් මෝටර් ඉදිරිපස කොටස තබා ගියේය. උපකරණ කිසිදු වෙනස් විවිධ වේ. එහි පවා තනි ගයිෙරෝ උපාංගය නොවේ. අපි ජර්මනිය, ඇමරිකාව හෝ එංගලන්තය විසින් භාවිතා කර ඇති බව ගුවන් යානය ගුවන් වාහන සමග මෙය සසඳන්න නම්, එය, ඔහු ඔවුන්ගෙන් ඉතා තාක්ෂණික යෙදුම් පිටුපසින් අන්ධව බව පෙනෙන්න පුළුවන්. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් යානය ලක්ෂණ ඉතා ඉහළ මට්ටමක විය. අන් සියල්ල, සරල නිර්මාණ, ගුවන්ගත ක්ෂේත්රයේ කොන්දේසි undemanding කාලය කා නඩත්තු කිරීම සඳහා කිසිදු අවශ්යතාවයක්, හුදෙක් එම කාලය සඳහා ආදර්ශ කදිම කරයි. එක් වසරක් තුල, එය සටන්කරුවන් දහසක් පමණ වර්ධනය විය.

ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ සෝවියට් සංගමය වැනි ලා-7 වැනි සමුද්දේශ සහ ආදර්ශයක් කරයි. මෙම වන ඉදිකිරීම් Lavochkin කරන ලදී තනි ආසනයක් monoplane ප්රහාරක වේ. පළමු වැනි ගුවන් 1944 දී නිකුත් කරන ලදී. ගුවන් දී, ඔහු, පෙබරවාරි මාසයේ දී වර්ධනය වී ඇත. මැයි මාසයේ දී, එහි ස්කන්ධය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කර ඇත. සෝවියට් සංගමය විරු බවට පත් වූ සියලුම දෙනා පාහේ ගුවන් නියමුවන්, ලා-7 බලා පියාසර කරන ලදී.

Polikarpov මග පෙන්වීම යටතේ ඇති කරන ලද ආදර්ශ

සෝවියට් හමුදා ගුවන් යානා ආකෘතියක් U-2 (තැපැල්-2) ඇතුළත් වේ. 1928 දී Polikarpov නිෂ්පාදනය තුඩු දුන් මෙම බහුකාර්ය biplane. ගුවන් යානය ගුවන් නිදහස් සිදු වූ ප්රධාන අරමුණ, ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීමට විය. ඔහු වෙනුවෙන්, එය හොඳ මෙහෙයුම් ගුණාංග චරිතයක් ලෙස විය. විට මහා දේශප්රේමී යුද්ධය, සම්මත ආකෘතිය, එය පෙනහලු, රාත්රී බෝම්බ හෙලන වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. බර අනුව කිලෝග්රෑම් 350 ක් වේ. ඒ, ගුවන් යානයක් 1953 වන තෙක් මාලාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සියලු වරට එය දහසක් පමණ 33 ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් විය.

අධිවේගී ප්රහාරක

මිලිටරි ගුවන් යානා දෙවන ලෝක යුද්ධය එවැනි පරිගණකයක් වෘත්තීය සමිති-2 ලෙස ඇතුළත් විය. මෙම ආකෘතිය ද කුහුඹු-58 හා, TU-103 2 නාමයන් යටතේ හැඳින්වේ. ඉහළ ගුවන් වේගය වර්ධනය විය හැකි මෙම නිවුන්-එන්ජින් මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්. එහි නිෂ්පාදනය සියලු වරට 2257 ආකෘති ගැන ඉදි කරන ලදී. සන්නද්ධ මැරෙන බෝම්බ 1950 දක්වා විය.

පියාසර ටැංකිය

IL-2 ලෙස අඩු ජනප්රිය වැනි ගුවන් නැත. ප්රහාරක ගුවන් යානා ද "සුවිශේෂ වක" යන අනවර්ථ නාමය කළා. මෙම රාමුව පිහිටුවීමට දායක වී ඇත. නිර්මාණකරුවන් පියාසර වැව මෙම යන්ත්රය අමතන්න. ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් එම ආකෘති නිසා එහි සුවිශේෂී ශක්තිය කොන්ක්රීට් හා සිමෙන්ති තලය මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් ලෙස හැඳින්වේ. නිෂ්පාදනය සම්බන්ධ Ilyushin ප්රහාරක ගුවන් යානා.

අපි ජර්මනියේ ගුවන් සේවා ගැන කියන්න පුළුවන් මොකක්ද?

දෙවන ලෝක යුද්ධය ජර්මානු ගුවන් යානා 'Messerschmitt Bf.109 "ලෙස එවැනි ආදර්ශ ඇතුළත් විය. මෙම පිස්ටන් ප්රහාරක nizkoplan. එය යාත්රා, ප්රහාරක, බෝම්බකරුවන් හා පිරික්සුම් යානා ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මෙය දෙවන ලෝක යුද්ධය (33984 ආකෘතිය) ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්රිය ගුවන් යානා වේ. ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් පාහේ මෙම ගුවන් යානයේ පියාසර කිරීමට ආරම්භ විය.

"Messerschmitt Bf.110" - අධික ප්රහාරක උපාය මාර්ගික ස්වභාවය. නිසා එහි කටයුත්ත සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි බවටත්, ආදර්ශ බෝම්බකරු දී retrained විය. ඒ, ගුවන් යානයක් පුළුල් ලෙස විවිධ රටවල භාවිතා වේ. ඔහු ලෝකයේ විවිධ ප්රදේශවල සටන් සහභාගී වූහ. වාසනාව එහි පෙනුම එකපාරටම සම්බන්ධයෙන් එවැනි ගුවන් යානා සමග. කෙසේ වෙතත්, උපාමාරු සටන ඇවිලෙමින් නම්, මෙම ආකෘතිය සෑම විටම පාහේ අහිමි කර ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි ගුවන් යානා 1943 දී ඉදිරිපස සිට ඉල්ලා අස්කර ගන්නා ලදී.

"Messerschmitt Me.163" (වල්ගා තරුව) - මිසයිල ප්රතිග්රාහකයක්. පළමු සැප්තැම්බර් මුල දී 1941 දී පියාසර කරන ලදී. මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය අත්පත් නොවේ. 1944 වන විට එය ආකෘති 44 ක් නිකුත් කරන ලදී. පළමු වැටලීම පමණක් 1944 දී සිදු විය. සියලු ඔවුන්ගේ උදව් සමග ගුවන් යානා 9 පමණක් 11 අහිමිවීම විසින් වෙඩි තබා බිම ලදී.

Bf.110 ආකෘතිය වෙනුවට ලෙස කටයුතු කළ දැඩි ප්රහාරක, - "Messerschmitt Me.210". වර්ෂ 1939 දී කළ එම පළමු ගුවන් ගමන. එහි නිර්මාණය, ආදර්ශ එය වටිනා තරම් පහර සටන් දුෂ්කර වන සම්බන්ධයෙන්, එය දෝෂ කිහිපයක් සිදු විය. සියලුම මාදිලි 90 ක් පමණ පිටතට ආවේ ය. ගුවන් යානා 320 ක් හා අවසන් කිරීමට නොහැකි විය.

"Messerschmitt Me.262" - ජෙට් ප්රහාරක, එය බෝම්බකරුවන් හා පිරික්සුම් යානා ලෙස ද සේවය කරන. ලොව ප්රථම ගුවන් යානා ගුවන් යානා, සටන් සහභාගි වූහ වන. ද, එය ලෝකයේ ප්රථම ජෙට් ප්රහාරක සැලකිය හැකිය. ප්රාථමික අවි ආයුධ දුන්න පමණ ස්ථාපනය කරනු ලබන මි.මී. විදින 30 ක්. මේ සම්බන්ධයෙන් ද සහ එය දැඩි ප්රහාර ගොඩකට දැමීමෙන් කරන ලදී.

බ්රිතාන්ය විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානා

"Hawker හරිකේන්" - වර්ෂ 1939 දී නිකුත් කරන ලද බ්රිතාන්ය තනි ආසනයක් ප්රහාරක නිෂ්පාදනය,. සියලු කාලය සඳහා, නිෂ්පාදන 14 දහසක් පමණ ආකෘති පිටතට ආවේ ය. විවිධ වෙනස් කිරීම් යන්ත්රය සම්බන්ධයෙන් වූ යාත්රා, මැරෙන බෝම්බ හා ප්රහාරක ගුවන් යානා ලෙස භාවිතා කරන ලදී. ගුවන්ගත ගුවන් යානා ගෙන යන අදහස් කරන අයට වෙනස් කිරීම් ද ඊට එක් විය. ජර්මානු aces අතර මෙම ගුවන් යානා "ගෙඩි බාල්දියක් 'ලෙස ද හඳුන්වන ලදී. මෙය පාලනය කිරීමට සහ මන්දගාමී නැගීමක් තරමක් දුෂ්කර බව සත්යයකි.

මෝටර් ඇති අතර ප්රමාණවත් තරම් අඩු ස්ථානගත සියලු ලෝහ monoplane පියාපත් බ්රිතාන්ය විනාශ නිෂ්පාදනය, - "Supermarine Spitfire". මෙම ආකෘතිය චැසි අංකය එය පිරිසිදු කිරීමට හැකි විය. විවිධ වෙනස්කම් සටන්, යාත්රා, බෝම්බකරුවන් හා බාලදක්ෂ වැනි ආදර්ශ අයදුම් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. එය මෝටර් රථ 20 දහසක් පමණ නිෂ්පාදනය. ඔවුන් සමහර-ies 50 කිරීම සඳහා යොදා ගනී. ප්රධාන වශයෙන් පමණක් යුද්ධය ආරම්භයේ දී භාවිත කළා.

"Hawker සුළි" - කාගේ නිෂ්පාදනය 1945 වන තෙක් සිදු කර තනි මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක්. යුධෝපකරණ මත 1947 වන තෙක් සමන්විත විය. මෙම යාත්රා තත්වය සමඟ එය භාවිතා කිරීමට නම් සංවර්ධනය කර ඇත. එය වඩාත් සාර්ථක සටන්කරුවන් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ යා යුතු ගමනක් ක අඩු අනුපාතය තෝරා ගැනීමට හැකි වන සමහර ගැටලු, එහි වූහ. පළමු ගුවන් යානය 1940 දී සිදු විය.

ජපානය ගුවන් සේවා

දෙවන ලෝක යුද්ධය ජපන් ගුවන් යානා විශාල වශයෙන් ජර්මනියේ භාවිතා කර ඇති ගුවන් යානා, ආකෘතිය පිටපත්. සටන් බිමේ දී හමුදා සහාය ප්රහාරක ජෙට් යානා විශාල සංඛ්යාවක්. ද දේශීය ගුවන් උසස් බව අදහස්. බොහෝ විට, දෙවන ලෝක යුද සමයේ ගුවන් යානා චීනයට පියාසර සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එය කිසිදු උපාය මාර්ගික බෝම්බ ප්රහාරක යානා ජපන් ගුවන් යානා කොටසක් ලෙස පවතින බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. ප්රධාන ප්රහාරක අතර වෙන් කර හඳුනා ගත හැක: Nakajima කි-27, Nakajima කි-43 Hayabusa, Nakajima කි-44 Shoki, කවසාකි කි-45 Toryu, කවසාකි කි-61 පාහියන්. ජපන් ගුවන් හමුදාව ද ප්රවාහනය, පුහුණුව, පිරික්සුම් යානා භාවිත කළා. සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා, විශේෂ කාර්ය මාදිලි සඳහා ස්ථානයක් විය.

ඇමරිකානු සටන්කරුවන්

තවත් කුමක් II වන ලෝක මහා යුද්ධය ආකාරය ගුවන් යානා වූ මාතෘකාව පැවසිය හැක්කේ ඇයි? ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය ද පසෙකට නැත. ඉතා සරළ හේතු සඳහා ඇමරිකානුවන්, නාවික හා ගුවන් හමුදා සංවර්ධනය කිරීමට තරමක් තරයේ විය. බොහෝ දුරට ඉඩ, එය මෙම පූර්න වන අතර, එක්සත් ජනපද-කළ ගුවන් යානා අංක පමණක් නොව අංග පමණක් නොව, වඩාත් බලවත් වූහ බව කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ලදී. එක්සත් ජනපද අවි ගබඩාව තුල හමුදා මෙහෙයුම් ආරම්භය වන විට එවැනි Curtiss P-40 Warhawk ලෙස ආකෘති සමන්විත විය. නමුත් ටික පසු මෙම යන්ත්රය P-51 මස්ටෑන්ග්, P-47 Thunderbolt, P-38 අකුණු සමග ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. එවැනි B-17 හා B-FlyingFortress 24 විමුක්තිකාමියකු ලෙස භාවිතා බෝම්බ දැමීමේ ගුවන් යානා ආකෘති ලෙස. එක්සත් ජනපදයේ, ජපානයේ බෝම්බ ඉදිකර ආදර්ශ ගුවන් යානා B-29 Superfortress සිදු කිරීමට හැකි වනු පිණිස.

නිගමනය

දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී ගුවන් සේවා සැලකිය යුතු කාර්ය භාරයක් ඉටු කළේය. ගුවන් යානය ගුවන් තොරව ප්රායෝගිකව කිසිදු සටන් කර නැත. කෙසේ වෙතත්, ප්රාන්ත ඉඩම් පමණක් නොව, ගුවන් තුල පමනක් මගින් මනිනු ලැබූ බව අමුතු කිසිවක් නැත. ඒ අනුව, සහ ගුවන් නියමුවන් පුහුණු අතර, එක් එක් රට වගකීම විශාල කොටසක් සමඟ සුදුසු නව ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීම සඳහා. මෙම සමාලෝචනය අපි සටන්වල දී (සාර්ථක හා නොවේ) භාවිතා කරන ගුවන් මාර්ගයෙන් සලකා කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත.