කුමන වෙළඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය, සහ ඉල්ලුම අද?

මාධ්ය ඕනෑම වෙළඳ නාමය යතුරු මත ද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් අද සොයා ගත හැක. විශාල ඉල්ලුමක් භුක්ති හා ඉතා ජනප්රිය විය නොදනි වෙළඳ නාමය සෝවියට් සංගමය ෙමෝපඩ්, බලන්න ගැටලු තොරව එවැනි වාහන සඳහා සහෘදයා හැක. එහෙත් කිහිපයක් එක් එක් සම්භවය දන්නවා.

සම්භාව්ය අනුවාදය

පරම ඕනෑම වෙළඳ නාමය යතුරු සාම්ප්රදායික පැදියක් සමග සාම්යයක් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම නිර්මාණය පසුපස රෝදය දාම Drive, සහ තල්ලුව, ලීවර කොටස් විය. ඔබ විරුද්ධ දිශාවට, ලීවර කොටස් හැරී විට තිරිංග පද්ධතිය ඉක්මනින් බලෙයන්, සහ තිරිංග විශේෂ අත් දී, පසුපස රෝදය මත පිහිටා ඇත.

රියදුරු එම තවකෙක් මත එන්ජිම අසල පිහිටා ඇති අතර මේ දක්වා එම වෙළෙඳපොළ, sprocket දාම තැටිය ධාවනය පිටුපස රෝද සොයා ගත හැකි වනු ඇත. විසන්ධි සියලු ක්ලච් තවකෙක් ස්ෙපොකට් හා එන්ජින් භාවිතය තුළ. සුක්කානම මත පිහිටා වම් හසුරුව ලීවරයක් හැරෙමින්, ක්ලච් විරහිත කළ හැකිය. අද එක් වෙළඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය විය නොහැකි gearbox, ගියර් ඌන පූරනය. මේ carburetor වන විට උපතට පාලනය කිරීම සඳහා වග කිව යුතු වන අයිතිය හසුරුව ගැටුම් කාරී, භ්රමණය, මෝටර් මත බර වැඩි කිරීමට හැකි වේ.

කුමන වෙළඳ නාමය යතුරු වඩාත් සෝවියට් සංගමය ජනප්රිය විය?

සෝවියට් තරුණ "ප්රියතමයන්" ගොඩක් මෙන් මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට එය අපහසු ය. සෑම වඩාත් හොඳින් අලෙවි වන සන්නාමය ම ආවේණික ලක්ෂණ, මෙන්ම නිර්මාණය ඉතිහාසය විය. අපට විස්තර ඔවුන් සෝදිසි කර බලමු.

"යූරල්"

මෙම වෙළෙඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය, ඈත 1941 දී පෙනී සිටියේය. පළමු වාහන නිෂ්පාදනය කරන Irbitsky බලාගාරය. "යූරල්" නිෂ්පාදනය හා එකලස් ඉදිරිපත් කළ සමඟ උපකරණ, එය මොස්කව් සිට ඉවත් කරන ලදී. එය ද යතුරුපැදි M-72 නිෂ්පාදනය සඳහා කටයුතු කර ඇත. අග මිලිටරි අරමුණු සඳහා අදහස් කරන ලදී. ප්රථම යතුරු "යූරල්" ලෙස එහි උපකරණ යුද ටැංකි නාශක පද්ධතියේ කොටස් අතර විය ඒ නිසයි "තරගය-එම්."

නාගීස් සමග යතුරු පැදි ඒකක මිලියන 3 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට Irbit බලාගාරය සඳහා ආසන්න වශයෙන් වසර 50 ක්. මේ අතර, සෝවියට් සංගමය තුල පමනක් නොව බොහෝ විදේශ රටවල පමණක් නොව, "යූරල්" ඉතා ජනප්රිය විය.

"Verkhovyna"

මෙම වාහන ගැන සෝවියට් සංගමය, බල්ගේරියාව හා පෝලන්තය සියලු දෙනාම පාහේ තරුණ කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම සපොරීෂීයා කර්මාන්ත ශාලාවක 1958 දී ප්රථම වරට මෙම යතුරු නිකුත් කරන ලදී. "Verkhovyna" නිෂ්පාදනය ඉමහත් වේගයකින් වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේ ය, සහ ඒකක මිලියන 50 ක් සඳහා එම වසර අවසානය වන විට නිකුත් කරන ලදී. මෙම වෙළෙඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය, සහ මෑතකදී එහි 50 වැනි සංවත්සරය සැමරීමට හැකි පමණක් නොව, මෙම ප්රශ්නය 90 දශකයේ අවසන් විය. යන නාමය යටතේ නවතම මාදිලි අලෙවි වේ "Verkhovyna-3."

"Iz"

Izhevsk මෙම වෙළෙඳ නාමය යතුරු නිර්මාණය අසුන බවට පත් විය. 1929 දී, දේශීය පැලෑටි ඉවත් පෙරළා "Iz-1" රුසියාවේ පළමු අවස්ථාව වන්නේ මෙයයි. සහ 17 පමණක් වසර පසුව යතුරු නිෂ්පාදනය සහගත විය. නිකුත් "Izhey" මුළු සංඛ්යාව ඒකක මිලියන 12 ක් පමණ වේ.

අද "Iz" වූ යතුරු, විශේෂයෙන් සුසර උපකාරයෙන් වෙනස් වනු ඇත බව එම ආකෘති ජනප්රිය වේ.

"මින්ස්ක්"

නූතන "මින්ස්ක්" එය මුල් අවස්ථා නිකුත් කිරීම කළ දින සිට අඩ සියවසකටත් වැඩි කාලයක් වෙනවා, සෝවියට් වාර රටා සිට බෙහෙවින් වෙනස් ය.

මෙම යතුරු නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම 1951 දී ලබා දී ඇත. වාහනය මින්ස්ක් Motovelo එකතු කර ඇත. මුල් කාලීන පිටපත් මෙතන නිර්මාණය කරන ලද අතර DKWRT125 M1A යතුරු පැදි. පසුව, ඔවුන් සුළු වශයෙන් වෙනස් කොට සහ තරමක සැහැල්ලු ආකෘති වේ ලදී. මේ වන තෙක්, මේ 125-cc මෝටර් සයිකල් විශාල ප්රමාණයක් නිෂ්පාදනය හා මිල තරමක් අඩු වශයෙන්, විශේෂයෙන්ම තුන්වන ලෝකයේ, විශාල ඉල්ලුමක් පවතී.

ප්රථම එවැනි වෙළඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය, උල්පත් තොරව රෝද බව එක් බයිසිකලයක්, ෙටෙලස්ෙකෝප් ඉදිරිපිට දෙබලක, සැපයුම ගුවන් කටයුතු විධිමත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පහසුම සහ සරල carburetor උපතට අදාළ විය. එන්ජිම යකඩ කරන ලදී.

"ජාවා"

නෑ දිනක් යතුරු ඔහුගේ තේජස ගියා. උපත "ජාවා" වසර - 1929-වන අතර, පළමු උපකරණ ඒකකය ජර්මන් සමාගම තැනින් විසින් ලබා දී ඇති බලපත්ර ස්තුති නිර්මාණය වී ඇත. නම සත්කාරක බලාගාරය, ජර්මානු සමාගමේ නම පළමු ලිපි පිහිටුවා යතුරු.

"ජාවා" වර්තමාන ජනප්රියත්වය යුද්ධයෙන් පසු පමණක් සොයාගෙන ඇත. එය අපගේ දින තුළ ඉදිරිපත් කළ ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් එම අවස්ථාවේ දී ය. ඔවුන් පළමු පිටපත් ඝන වූ මෝටර්, 250-350 සෙ.මී. ³ වන ධාරිතාව වෙනස් ^වේ.

මෙම වෙළෙඳ නාමය යතුරු, සෝවියට් සංගමය, ජනප්රිය, ද අනෙක් අයට වඩා වෙනස් විය. මෙය පූර්ණ සෝවියට් ජනතාව සඳහා "දේශීය" බවට පත් වූ එකම විදේශ වාහන, වේ. එහි හිමිකරු හා හුරු පුරුදු වී ඇති කළ යුතු විය හැකි, කීර්තිමත් හා සාර්ථක ලෙස සලකන ලදී. මෙම යතුරු තාක්ෂණික පැත්ත, ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය වෙළෙඳ නාම වලට වඩා නරක අතට කිසිදු විය, නමුත් මිල වඩ වඩා දැරිය හැකි විය.

අද වන විට අන්තර්ජාලය ජාලයක් ඇදහිය නොහැකි සුසර ඇති යතුරු පැදි විකිණීම සඳහා යෝජනා, පිරී ඇත. නමුත් සැබෑ වටිනාකම සෝවියට් සංගමය දුර්ලභ ෙමෝෙපඩ් වන අතර, සාක්ෂරතාව වැඩි දියුණු කිරීම ආකෘති පමණක් ඔවුන්ගේ පෞද්ගලික ලෙස වැඩි වේ.