Yamaha SRX 400 - ජනප්රිය සැහැල්ලු මෝටර් සයිකල්

Yamaha SRX 400 - ආලෝකය යතුරු පැදි, නගරයේ ගතික රියදුරු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව කියනු හා torquey - 1985 දී පෙනී සිටියේය. ඔහුගේ ජීවිතය - ස්පාඤ්ඤ මාර්ගයෙන් සිට, "දැඩි" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇති ශෛලිය "Enduro",. යන්ත්රය වැව පෙට්රල් අවසන් පහත දක්වා, දින නියමයක් නොමැතිව දෙන ආකාරයෙන් වේ. ඕනෑම නාගරික වාහන තදබදය හා තදබදය බයිසිකලයක් යමහා මෙම SRX 400 කලබල විය, ඔහු narrowest පරතරය හරහා සර්පයා squeezes වැනි ඕනෑකමකින් ආරම්භ කිරීමයි. පාරගම්යතාව ප්රායෝගිකව අසීමිත හා භෞතික සමීකරණ හා යතුරුපැදිය පදවන්නා නිපුණතා මත පමණක් රඳා පවතී.

හැඳින්වේ බව ජපන් motoproma විශේෂයෙන් සාර්ථක යතුරුපැදි කිහිපයක් ඇත "දෙවියන් වහන්සේ ය." SRX 400 - ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක්. ප්රශ්න-සාධකය, උපයෝගිතා, සරල හා විශ්වාසනීයත්වය සමග ඒකාබද්ධ. කෙසේ වෙතත්, අවාසි තිබෙනවා. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් - ගුරුත්වය ඉහළ මධ්යස්ථානය. උස රියදුරු අස්ථාවර භ්රමණ සහ නැම්මක් ලෙස ඇතුළු වීම සඳහා සූදානම් විය යුතු අතර සාමාන්යයෙන් contraindicated. යන්ත්රය පදනමක් ලෙස ක්රියාත්මක වන්නේ නම් තවත් අවාසියක් නිතර නිතර තෙල් වෙනස්කම් වන අතර, මෙම මෙහෙයුම සිදු අතර පරතරය කිලෝ මීටර් 1,000 ඉතා කරදරකාරී වේ. හොඳයි, අවසාන සැලකිය Yamaha SRX 400 නොමැති (සමාලෝචන හිමියන් මෙම තහවුරු) - අධික අමතර කොටස්. කවර හෝ අසමත් ලස්සන සතයක්ම වැය වේ. consumables සාපේක්ෂ අඩු වියදම් - A සැනසිලි ලෙස වුවත්.

එන්ජිම

මෝටර් Yamaha SRX 400 ව හය සරල, එක් පවා චීස්, කියන්න පුළුවන්. XT-400 Artesia ලක්ෂණ වල කිසිදු වෙනසක් නොමැති යතුරු පැදියකින් පුරෝගාමියා විය. කෙසේ වෙතත්, නව අනුවාදය කික්-ආරම්භක අහෝසි කර ඇති අතර, එන්ජින් විදුලි ආරම්භක සමන්විත වේ. ප්රධාන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන නොවේ, නමුත් සිදු කරන දේ සිදු කරන තරුණ සංක්රමණය - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අමතරව නොවෙයි සුදුසු, Yamaha SRX 400 හිමිකරුවන් බහුතරය සිට විය. මෝටර් ගතිකත්වයන් svoebraznaya "නිහඩව", එය ප්රත්යාස්ථ සැරයටිය වැඩි, එම චරිතය නැති පුපුරන සුලු, එවැනි ධාවන "Honda රථ" හෝ "කවසාකි" හි මෙන්, නමුත් අවශ්ය නම්, ඒ සමගම, Artesia XT සහ "හරිම දරුණු" හැකි වී ඇත. යතුරු පැදි රාමු පුරා පරිමාව හේතුවෙන් එන්ජිම ප්රවේශය බලාපොරොත්තු සුන් නොමැතිකම. අඩවි වෙන් කර, සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය බලය ඒකකය ඉවත් කිරීමට ඇති සමීප නොහැකි ලබා ගැනීමට.

සම්ප්රේෂණ

ඔවුන්ගේ ගියර් පෙට්ටිය ආදර්ශ Yamaha SRX 400 ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය, වේගය පස් තරමක් එකට වසා ගියර් අනුපාත, සහ මෙම පාපැදි සුමට ගමන ලබා දෙයි. විඳදරාගැනීමට - කොමියුනිස්ට් පක්ෂය ස්වභාවය ද "endurovsky", ප්රධාන වාසියයි.

සහයෝගය වානේ රාමුවක්

රාම යතුරු පැදි දැඩි ක්රියාකාරී සැලසුම්, රියදුරු ආරක්ෂාව සඳහා කිසිදු ආරක්ෂක ඉළ ඇට හෝ ඉඟි. එහි වෘත්තාකාර spars ආරක්ෂක යන්ත්රය හා සම්බන්ධ සියලු ඒකක ලබා දෙයි. වැටීම තුල අනිවාර්යයෙන්ම කඩා කරන බව පමණක් headlamp සහ උපාංග, සහ දුම්රිය රියදුරු, රියදුරු සම්පූර්ණයෙන්ම අනාරක්ෂිත හෝ overhangs, හුදෙක්, නැහැ, හෝ ආරක්ෂාව arcs දෙයක් කිරීමට සම්බන්ධ නැති කරන ලද දුක් විඳිනවා. ඕනෑම කෙනෙකුට ආරක්ෂාව තහවුරු කිරීම සඳහා කිසිදු මාධ්යයක් එවැනි අශෝභන නොමැති, කෙසේ වෙතත්, කරදර කරන්න එපා. 115-120 km / h ක උපරිම - Yamaha SRX 400 ක් අධිවේගී මෝටර් සයිකල් නොවන බව, එය නිසා නිශ්චිත වාහන තදබදය විසිර නොවන ලෙස කළ යුතු හැක නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගය ද අඩු වේ. දැඩි ප්රතිවිපාක යන්ත්රයක් අනතුරු තර්ජනය නැති බව ඒ නිසා.

අත්හිටුවීම හා තිරිංග

අත්හිටුවීම SRX 400 සැබෑ යතුරු පැදි වැනි සරළ සහ විශ්වසනීය වේ. ඉතා ශක්ති දැඩි තෙල් dampers සමග ඉදිරිපස ෙටෙලස්ෙකෝප් දෙබලක. පසුපස අත්හිටුවීම - preload හා ස්වයංක්රීය ස්ථානීය සමග Swingarm සම්බන්ධතාවය monoshock. අත්හිටුවීම තිරිංග පද්ධතිය Yamaha SRX 400 ක සරල වෙනස්ව ලාභ සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සංකීර්ණ නොවේ. ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය 320 mm විෂ්කම්භය අවි ගබඩාව සිට සුවිශේෂව ගෙන ඇත ෙර්සිං කාර් සහ ඔහුගේ තරගය සිව් පිස්ටන් කැලිපරය. සැහැල්ලු මෝටර් සයිකල් ඒ නිසා තියුනු ලෙස රියදුරු ඔබ තිරිංග අභිබවමින් එබූ විට ප්රවේශම් විය යුතු බව කෙරූ තුළ precipitates. එහි පිටුපස තිරිංග ඉදිරිපස ලෙස "සිසිල්", පමණක් නොව, ඵලදායී ලෙස නොවේ.

රියදුරු කාර්ය සාධනය සහ සුවපහසුව

Yamaha SRX 400 - එහි පන්තියේ යතුරු පැදි, එය සුවපහසුව ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. හිමිකරු බවට වැඩි වැඩියෙන් වාහන තදබදය හරහා ඉක්මනින් රිංගා ආකාරය ගැන හිතන්න. හා මාර්ගයේ පාපැදි වෙනත් ප්රශ්න මත රටේ: / h කිලෝමීටර් 120 ක් ක වේගයෙන් මෝටර් ක ප්රති හෝ crosswind හා කම්පන. මෙම සාධක අපට සැනසීම ගැන හිතන්නේ නැහැ කිරීමට හා ආකාරය වළක පහළට ගෙන නැත. කෙටි wheelbase ද ගැටලු ගන්වයි. ඕනෑම මාර්ග අක්රමිකතා මැෂින් පන්දුවට බවුන්සර් පහරක්, සහ කක්ෂීය සුළං බලවේගයන්ගෙන් අස්ථාවරත්වය තවත් තීව්ර විය හැක.

ආදර්ශ Yamaha SRX 400: පිරිවිතර

• සිලින්ඩර අංකය - 1.
• චක්ර අංකය - 4.
• දහන කුටීරය පරිමාව - ලීටර් 0,399.
• ගෑස් බෙදාහැරීමේ - cam camshaft.
• කපාට - 4.
• සිසිලන පද්ධති - බාහිර වායු.
• කිරීෙම් - 87 mm.
• මෙම පිස්ටන් ආඝාතය දිග - 67,2 මි.මී..
• ධාරිතාව - ලීටර් 33. අ.
• විනාඩියකට 7000 - විප්ලව ප්රශස්ත අංකය.
• සම්ප්රේෂණය - 5-වේගය.
• ඉදිරිපස තිරිංග - තැටි විෂ්කම්භය 320 mm.
• පසුපස තිරිංග - තැටි විෂ්කම්භය 220 mm.
• ධාවකය - දාම.
• දිග - 2090 mm.
• මි.මී. 760 - සෑදලය රේඛා උස.
• Wheelbase - 1425.
• යතුරු පැදි බර (වියළි) - 149 කිලෝ.
• අනුක්රමික නිෂ්පාදනය - 1985 සිට 1997 දක්වා.

පොදු ලක්ෂණ අනුව වැඩි දියුණු 1991 දී පෙනී හා 1996 වන තෙක් කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් ඔවුනගේ ඉදිරිපත් කළ යමහා SRX 400-4 නවීකරණය, ද ඇත.