Turbocharged එන්ජිම - සිහිනය සමීප

ඔහුගේ කාර් එකෙන් එළියට සියලු බලය මිරිකා හැරීම හා නියම ධාවන වැනි රඳවාතබා ගැනීමට අවශ්ය නැද්ද? කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්රදායික එන්ජින් අධික වේගයක් සඳහා සැලසුම් කර නොමැති නිසා, එසේ කිරීමට ඉඩ සියලුම කාර් නෙවෙයි. මෙම turbocharged එන්ජින් බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සඳහා ගැලවීම බවට පත් වී තිබේ ඒ නිසාය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ටර්බයින එන්ජින් සඳහා ධාරිතාවයන්ගෙන් මේ අතර, එය විදේශීය මෝටර් රථ මිල දී ගන්න, නමුත් කුමක් දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ආඩම්බර හිමිකරු අය ගැන හැක. ඔවුන්ගේ උරහිස මත මෙම නිෂ්පාදනය ඔබ ස්ථාපනය කර්තව්යය මතය.

විදේශ රටවල් සමඟ සසඳන විට, පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් නොවේ මේ තරම් එවැනි එන්ජින් ගැන උනන්දුවක්, ඔවුන් යාන්ත්රික සිහිල් ස්ථාපනය කිරීම සහ turbocharged, මෙම දැක්ම යථාර්ථයක් කර ගන්නේ කිරීමට උත්සාහ නමුත් වේ. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස කුමක්ද? දේ පළමු පුම්බනු මෝටර් විසින් ධාවනය කර ඇති එකම ටර්බයිනය, මෙහෙයවීම සම්බන්ධ වන බව ය. ටර්බාචාජර් ටර්බයින් නිසා පළමු, දෙකක් ක්රියාත්මක පිටාර වායු බලෙයන් සහ අග සක්රිය කර ඇත. ඇය, අනෙක් අතට, එන්ජිම බවට ගුවන් අමතක විය හැකියි. මෙම හොඳින් සම්බන්ධීකරණ නිර්මාණය turbocharged එන්ජින් ස්තුති අමතර බලයක් අවශ්ය නැත.

turbocharged එන්ජින් පෙර, එය අවශ්ය හරියටම පීඩනය ටර්බයින් මැනීමට දැන ගැනීමට, එය අඩු වේ නම්, ඔබ පැරණි එන්ජින් වෙනස් කල නොහැකි ය. එහෙත්, ඔබ අධි රුධිර පීඩනය සමඟ turbocharged එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුයි.

බොහෝ මෝටර් රථ බැවින් එවැනි වෙනසක් අවශ්ය නැහැ, නමුත් දේශීය මෝටර් රථ බොහෝ විට එන්ජිම වෙනස් වන බව. ඇත්තෙන්ම, සෑම රියදුරු, හෝ ස්නානය පාහේ සෑම, සහ රියදුරු සුළඟ එක්ක යන්න කැමති. එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන මට්ටමට ම පවතී අතර මෝටර් රථය වේගය, කිහිප වතාවක් වැඩි වී ඇත යන කාරනය තිබිය දී ම, බව ද එය සඳහන් කළ යුතු ය.

වායුගෝල මත පදනම් වන එන්ජින්, එම turbocharged එන්ජිම ලෙස, ගතිකත්වය නැහැ. කුඩා සෙඩාන් සහ hatchbacks පවා හුදෙක් දඬුවම් පවා වේගවත් පියාසර කිරීමට අවශ්ය වන, ක්ෂිතිජය බිඳ ධාවන ඇත. වේගය වැඩි වන ටර්බයින ද කටයුතු පවා එන්ජින් පහසුකම් සලසා cocurrent ත්වරණ කාරකයක් ස්ථාපනය බව යන කරුණ නිසා ය.

බොහෝ අවස්ථා වලදී, පාලන එන්නත් තෝරාගත් සුසර ටර්බයින සහ අඩු පීඩනය, ඔවුන් ස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන බැවින්. ද සම්බන්ධ සවල් සම්මත පොලු සහ සිලින්ඩර හිස. අවශ්යතාව මත ස්ථාපනය සිදුකරන විට වෙනත් ආකාරයකින් පිස්ටන් හා සිලින්ඩර හිස අතර වෙනසක් ඇත, මෙම ටර්බයින් සඳහා විෙශේෂෙයන් අනුගත ද දහන කුටීරය වැඩි කිරීමට අවශ්ය පිස්ටන් වෙනස් කිරීමට සිදු වනු ඇත.

මෙම ටර්බයින් ස්ථාපිත හා මෙහෙයුම් සඳහා සූදානම් පසු, එය එන්ජිම උණුසුම් වැදගත්කම අවධාරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. ගුවන් පළමු ටර්බයින් හරහා, හා ඒ නිසා, වේගය අමතන විට එය ද්විත්ව යුතුකම ඉටු වෙනවා ඉක්මනින්, ගම්යතාව ලබා ගැනීමට අවශ්ය නැත. Turbocharged එන්ජින් 1500 ලබා ගැනීමට ඉතා පහසු විය යුතු අතර, එය විය යුතු අතර සුදුසු හැක. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අහිමි නැවත 3 දහසක් රැගෙන වඩා හොඳ අමතනු ලබන ප්රථම වේගය, පසු. එය ද එය මංත්රීවරුන්ගේ වගේ නම්, හැම දෙයක්ම හොදින්, එන්ජිම එන ශබ්දය අධීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, නමුත් ඔබ ලෝහ මෙම රහස් සවන් නම්, එය එන්ජිම නතර තරයේ සියල්ල පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වේ.