PD-14 - එන්ජින්. තලබමන එන්ජිම: නව වර්ධනයන්

වඩාත් මෑතක දී, කොටසක් ලෙස වන IL-76LL රසායනාගාර පරීක්ෂණ ආරම්භ එහිදී පරීක්ෂා PD-14 - එන්ජින්, දේශීය සිවිල් ගුවන් සේවා වසර තිහක් වැදගත් සංවර්ධන ලෙස සැලකේ. ඇයි? බොහෝ හේතු තිබේ.

සංකල්පය

PD-14 - තල බමන එන්ජින් අතර පස්වන පරම්පරාවේ එන්ජින්. ඔහු නව්ය ඉංජිනේරු විසඳුම් ක්රියාත්මක එහිදී සංකීර්ණ ඉදිකිරීම්, වේ. විනාඩියකට විප්ලව දොළොස් දාහක් ක සංඛ්යාතයකින් භ්රමණය අවම වශයෙන් ටර්බයින් තලය ලබා ගන්න. එම අවස්ථාවේ දී එය ක්රියා කේන්ද්රාපසාරී බලය ටොන් දහ. එවැනි ටර්බයින බ්ෙල්ඩ් හැත්තෑ දක්වා ඇත.

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ

එන්ජිම නිර්මාණය කිරීමට අදහස දෙක දහසෙන් අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "ගුවන් යානා එන්ජින්" ආරම්භයේ දී පෙනී සිටියේය. සංවර්ධන දිගු කාලයක් අවස්ථාවේ ලෝක නායකයන් එන්ජින් නිෂ්පාදනය සඳහා අධ්යයනයන් සිදු කර තිබේ ගුවන් ලෙස විශ්ලේෂණය හා ගුවන් යානා භාවිතා කරන ලදී. විදේශීය නිෂ්පාදකයන් රුසියානු වෙළෙඳපොළ සියල්ල ජලයෙන් යට වන අතර. එය දුෂ්කර හා දේශීය එන්ජින් පහර දුන්නා. එම නිසා, සංවර්ධකයින් දුෂ්කර කාර්යයක්, ලෝක නායකයන් මට්ටම ළඟා පමණක් නොව, නමුත් ද පවතින තාක්ෂණය ඉක්මවා මෙන්ම තරගකාරී පාරිසරික දේශීය ගුවන් යානා කිරීමට, මිල කිරීම හා පිරිවැය දර්ශක විය. එවැනි කාර්යයක් පහසු නැති ක්රියාත්මක කිරීමට බව පැහැදිලි ය.

එම නිසා එය එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට දේශීය ව්යාපාර හා පර්යේෂණ ආයතන සියලු වාසි භාවිතා කිරීමට තීරණය කරන ලදී.

මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන අදහස එය විවිධ තනතුරු යන්ත්ර ඉදි කිරීමට හැකි වූ පදනම මත, එවැනි පරාමිතීන් සහිත නවීන වායු උත්පාදක නිර්මාණය කිරීමට විය. ගෑස් පොම්ප සඳහා විදුලි බලාගාර හා ස්ථාපනය මත - විවිධ ගුවන් යානා මත ස්ථාපනය, මෙන්ම භෞමික උපකරණ ගමනාන්තය ඔවුන්ගේ කියමිනි. ගෑස් ජනකය අධි බලැති විදුලි මෝටර් සමග වඩාත් දුෂ්කර එකලස් වේ. එය විවිධ ඒකක සඳහා මාලාවක් නිෂ්පාදන සැපයීමේ දී විසඳන ලදී ප්රශ්නය ඔහුගේ ඒකාබද්ධ කිරීම තුලින් විය. එම අවස්ථාවේ දී සැලකිය යුතු අනාගත ආකෘති එක් එක් වියදම අඩු කර ගත හැකි විය. (දත්ත රහස් හා අනාවරණය නැති නිසා එවැනි ආශාවක් නැඟිට පවා නම් හා ඇත්ත වශයෙන්ම නොහැකි,) නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියලු ද්රව්ය සහ තාක්ෂණයන් ආනයනය කළ නොහැකි, සහ රුසියාව ඉදිරිපත්.

රහස්යභාවය

එය නව පරම්පරාව තාක්ෂණයන් ජෙට් එන්ජින් ඉදිකිරීමට රුසියානු සමාගම් අමතරව එක්සත් ජනපදය, ප්රන්සය හා බි්රතාන්ය පමණක් ලබා ගත හැකි බව මතක තබාගත යුතුය. ඔවුන් න්යෂ්ටික අවි සතුව සහ අවකාශය උඩුගුවනට චන්ද්රිකා කිරීමට හැකි බව එම වඩා රටවල් කුඩා අංකය අයත් බව හැරෙනවා. චීනය, උදාහරණයක් ලෙස, වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ක්ෂේත්රය තුළ සාර්ථක වීමට උත්සාහ. දේශීය සූ-27, නමුත් අල්-31F එන්ජින් පිටපත් ද, එසේ ලබාගත නොහැක රැඳී පහසුවෙන් හැකි ඔහු. ඒ නිසා, මේ රටේ තවමත් රුසියාවේ දැනටමත් නවීන නොවන එන්ජින් මිලදී ගැනීමට බල කර ඇත. ඒ ඇයි රාජ්යය විසින් ආරක්ෂා මෙම ප්රදේශයේ සංවර්ධන වේ.

සංවර්ධකයින් හා නිෂ්පාදකයන්ට සහයෝගය

මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සැලසුම් කරන ලද අප සහෝදර සියළු සහභාගී, අදහස සහාය දුන්නේ ය. වර්ෂ 2006 දී, ඔවුන් ඒකාබද්ධ ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධයෙන් ප්රොටෝකෝලය, පසුව අනාගත සහයෝගීතාව සඳහා පදනම බවට පත් වූ අත්සන් තැබීය.

මෙම වැඩසටහන සඳහා ලබා සහ රජයේ සහයෝගය. මෙම ව්යාපෘතිය "PD-14 'ලෙස ද හඳුන්වන ලදී. එන්ජිම අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "ගුවන් යානා එන්ජින්" වර්ධනය, හා අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "මහ නගර UEC" හිදී නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය. ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ප්රධාන සමාගම් වලට අමතරව ගුවන් සේවා එන්ජින් ප්රධාන ව්යාපාර, ශාඛා ආයතන හා විද්යා රුසියානු ඇකඩමියේ ආයතන විශාල ප්රමාණයක් ඇතුළත් වේ.

සමමුහුර්ත නිෂ්පාදනය

PD-14 - තල බමන සම්බන්ධ තලබමන එන්ජින්, ටොන් 14 හරය වෙනවා. එය ගුවන් යානා MS-21 (ඔවුන් එකසිය අසූ එක එකසිය තිස් සිට මගීන් සංඛ්යාව පිළිබඳ ගණනය කරනු ලබන), 2017 දී විවෘත කෙරෙනු ඇත ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කර ගෙන ඇත. ඒ නිසා ගුවන් යානා එන්ජින් ද MS 21 ම සමග සම්මුහුර්තව නිර්මාණය කරයි.

මෙම ව්යාපෘතිය ඊනියා දොරටුව-තාක්ෂණය භාවිතා කරයි නම්. සියලු සංවිධාන නියෝජිතයන් - එක් එක් අදියර අවසානයේ දී විශේෂඥයන් සහභාගීත්වයෙන්, විභාගයට අනුරූප සිදු කරනු ලබයි. මෙම ප්රකාරයේදී හරහා අවශ්ය නම්, වෙනස්කම් හා හැකි දෝෂ වැළකී සිටීමට කාලය කළමනාකරණය කරන්න.

අලුත් දෙය වන්නේ එන්ජිම

පදනම PD-14 සංවර්ධනය තම විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු වී ඇති සම්භාව්ය විසඳුම්, තැන්පත් කළා. එම අවස්ථාවේ දී එන්ජිම නවීන නිර්මාණය හා තාක්ෂණය අඩංගු වේ. එවැනි අපේක්ෂිත පරාමිතීන් සාක්ෂාත් කර ඇති නිකල් හා ටයිටේනියම් සුපිරි ලෙස, භාවිතා. මේ අනුව, රුසියානු සංවර්ධකයින් ගුවන් යානා එන්ජින් සියලු ප්රධාන දර්ශක වැඩිදියුණු වී ඇති අතර නව මට්ටම වෙත ගුණාත්මක පිම්මක් කර ඇත.

මේ අනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට දොළහක් දහසය විසින් අඩු වේ. බහු අවයවික හඳුන්වා සංයුක්ත දව්ය ශබ්ද තුනී හා එන්ජින් බර අඩු වැඩි දියුණු කළේය. ද්රව්ය නව ආකාරයේ, විස්සක් පමණ වේ.

උසස් තත්ත්වයේ භාවිතා ප්රධාන තාක්ෂණයන් දහසය ඉදිරිපත් කිරීම මගින් ලබා ගත හැක. මීට පෙර එන්ජින් ඔවුන් භාවිත කළේ නැත. ඒ නිසා, දැන් ක්රියාශීලී සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන බවට හඳුන්වා නැත.

2012 දී, සඳහන් තාක්ෂණික හා සැලසුම් නිර්මාණය විසඳුම් එන්ජිම පැහැදිලි කිරීම සඳහා, සාර්ථකව එන්ජිම-තාක්ෂණය පෙලපාලිකරුවෙක් එකිනෙකට පරීක්ෂණ සම්මත කර ඇත. ධ්වනි, විමෝචන සහ තාප ගති අති විශිෂ්ට ප්රතිඵල විය.

එන්ජිම PD-14 පිරිවිතර හා ඔවුන්ගේ ඔප්පු airworthy භාවිතා කරන ද්රව්ය විශේෂ සුදුසුකම් භාවිතා කරයි. ද්රව්ය වාර්තා කළ දත්ත බැංකුව, ඔවුන් ඇති ව්යුහාත්මක ශක්තිය, මට්ටම ගැන සියලු තොරතුරු අඩංගු වේ. සියලු ද්රව්ය අද විශේෂ රසායනාගාර පරීක්ෂාවට ලක් කර ඇත.

මෙම ව්යාපෘතියේ අරමුණු

එන්ජින් සංවර්ධනය පහත සඳහන් අරමුණු සමග අත්වැල් බැඳගනී:

• අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය ෙකොපමණද;
• නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු;
• මෙම යාන්ත්රණය ස්ථාවර මෙහෙයුම් සහතික;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු;
• බර අඩු,
• අහිතකර සංඝටක අඩංගු ශබ්ද විමෝචන අඩු.

එන්ජිම මත වැඩ සමග පාවිච්චි කල සේවාව ඒකක පහසු පද්ධතියක් නිර්මාණය. එය ප්රශස්ත අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, අයරින්, වගකීම හා සේවා වලට අමතරව, ඇතුළත් වේ. මෙම නිසා ගුවන් යානා දේශීය නිෂ්පාදනය ටිකක් ක්රියාත්මක මෙම පද්ධතිය, නොපවතින තරම් ය යන කාරනය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

ජයග්රහනය සහතික

සහතිකයක් සඳහා යෙදුම PD-14 2013 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී, සහ 2015 අවසන් වන විට මේ වන විටත් පරීක්ෂා කර ඇත.

නිසා ව්යාපෘතිය සමාගම් හා පර්යේෂණ ආයතන කිහිපයක් විසින් කියාත්මක වන බව යන කරුණ, මේ අයවැයෙන් මුදල් කාර්යක්ෂමව යොදා සහතික කරයි. සංවර්ධන හා ව්යාපෘතිය නිමකිරීම ආයෝජනය, දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ නිරීක්ෂණය කරන ලද මෙම තෙමහල්, ජය සහ එහි ඉදිරි සංවර්ධන කටයුතු සඳහා පදනම දැමීම සඳහා, ඉඩ දෙයි.

පෞද්ගලික පුහුණු වැරදි සෑම තරාතිරමකම වළක්වනු ඇත වැනි නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය දැන්, විශේෂයෙන්ම ඵලදායී බවට පත් වෙමින් තිබේ. සියලු වර්ධනයන් කුප්රකට සාර්ථක ව්යාපෘති හඳුන්වා තිබෙනවා. සියලු ව්යාපෘතිය සහභාගී අහිමි අවදානම අඩාල වන වෙනත් නියෝග වියදමින් ලාභ දිගටම.

PD 7, PD-10, PD-14 PS0-90 එරෙහිව

අද රුසියාවේ ගුවන්යානා වලින් සමන්විත වන එකම දේශීය එන්ජින්, ප්රාදේශීය සභා-90A වේ. අනෙකුත් සියලුම ගුවන් යානා විදේශ ඒකක.

ව්යාපෘති සංවර්ධනය දේශීය නව මෝටර් මත අනාගතයේදී සියලු රුසියානු ගුවන් යානා මාරු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ප්රාදේශීය සභා-90A - A තලබමන එන්ජිම. PD-14 බමන වර්ගය කිරීමට පෙර පැවති එම ප්රශ්න නිරාකරණය ජෙට් එන්ජින්, සිවිල් ගුවන් සේවා, ඔවුන්ගේ භාවිතය වළක්වා ඇති. ප්රධාන ප්රශ්නය විශාල ඉන්ධන පරිභෝජනය හා ශක්තිමත් ශබ්ද පිහිටා ඇත. නව ව්යාපෘතිය, මෙම සහ වෙනත් බාධක සිවිල් ගුවන් යානා සඳහා එන්ජින් දැන් භාවිතා කරනු ඇත ඉඩ ජය ගෙන ඇත.

එන්ජිම පවුලේ කිලෝ දක්වා 9900 ක පවාලන 7900 කිලෝග්රෑම්, සහ PD-10 ගැම්ම සහිත PD-14 සහ PD-7 සමස්තයන් ඇතුළත් වේ. PD-14M ඉතා බලගතු අනුවාදය උපරිම බරක් ලෙස, සහ එය තොරව ගුවන් දුර වැඩි කිරීමට හැකි වේ. එය දැනට තලබමන එන්ජින් පරිභෝජනය කරන අයට වසරට වඩා සියයට දහයක් දාහතරක විසින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමග ක්රියාත්මක කරනු ඇත.

දේශීය හා විදේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ ඉල්ලුම

සංවර්ධකයින් අනාගතය සන්තෘප්තිය එන්ජින් PD-14 අභ්යන්තර වෙළඳ පොළ තුළ පූර්ණ විශ්වාසයක් තිබෙනවා. දේශීය වෙළෙඳපොළ මත ක්රියාත්මක වන තරගකාරී ගුවන් යානා පහක් අතර, MS-21 මගීන් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු වාසියක් ඇත. ඔහු දෙසිය දොළහක් මිනිසුන් ගෙන කිරීමට සමත් ය. ගේ සන්සන්දනය කර බලමු: 737 මගීන් 189 ඇඟේ, සහ Bombardier-CS300 - හුදෙක් 135. මීට අමතරව, ගමන් මලු පරිමාව වැඩි, සමත් සහ පුටු. මෙම පහසුකම් සැලසීම සහ මගීන් පැටවීම ක්රියාවලිය සහ බෑම වේගවත් වනු ඇත.

තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් ගුවන් යානය ගුවන් වියදම් අඩු වේ. එන්ජිම තුල හොඳම සහිත දේශීය ගුවන් යානය නම්, එය ඩොලර් හැත්තෑ අට ක්, 737 ක් වටිනා, උදාහරණයක් ලෙස, ය එක් පාහේ එකසිය මිලියන හතක් තුළ වියදම් සමාගම් සඳහා සහ Bombardier-CS300 - මිලියන අසූ.

ජාත්යන්තර වෙළෙඳපොළ මත MS-21 අනාගතය නිදහස් කර ගැනීම සඳහා පරිදි, මේ වන විට අනාගතය අවිනිශ්චිතය නැත. එකම සැබෑ විදේශ ගැනුම්කරුවන්ගේ මැලේසියානු සමාගම වන අතර, මේ වන විටත් ගුවන් යානා විසි පහක් නියෝග කර ඇත.

දේශීය සමාගම් අතර ගුවන් යානය නියෝග කර ඇත:

• "Aeroflot" - පනස් කැබලි;
• "VEB-ලීසිං» - තිස්;
• "Ilyushin මුදල්" - විසි අට
• "Sberbank ලීසිං" - විසි;
• "IrAero" - දස.

සමාගම හා අප හා විදේශ ඔබ MS-21 මිලදී ගැනීමට නැඹුරු වන තෙක් අසම්පූර්ණ පරීක්ෂණ පවා සම්බන්ධ කළ හැකි බව. මීට අමතරව, ගුවන් යානා විකිණීම පසු සේවයේ සංවර්ධනය පද්ධතිය නොමැති පිළිබඳ ප්රශ්නයක් මතුවේ.

කෙසේ නමුත්, විසිවන සියවසේ අසූව දශකයේ සිට රුසියානු එන්ජින් ගොඩනැගීම වඩාත් වැදගත් සිදුවීමක් PD-14 නම් වූ ව්යාපෘතිය, වන 2015 අවසන් අවසානයේ පැවති මාධ්ය හමුවක දී රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ව්ලැඩිමීර් Vladimirovich පුටින් ජනාධිපති, සහ අපගේ නව එන්ජින් විදේශ සමරූපී අභිබවා බව විශ්වාසය පළ කළේය.

ඒ නිසා, දේශීය dvigatele- යානා, ගුවන් යානා ඉදිකිරීම් සාර්ථකත්වය අනාවැකි කිරීමට කිසිම හේතුවක් නැත.