"Hayabusa" (යතුරු පැදි): ඡායාරූප, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, උපරිම වේගය

"Hayabusa" - ජපන් රසය ඇති පැනයක් නියෝජනය කරන යතුරු පැදියක්. චරිතය - ආදේශ විශේෂණය ක්රීඩා, පාපැදි - ක අප්රතිහත උනන්දුව හා ඒ අසමසම ආකාරයේ හොඳම බයිසිකලය, බව ඇත්ත එක්තරා විශ්වාසය වේ. ඇති වී ඇති අතර තවමත් එකම තරඟකරුවා පවතී - තමා.

Suzuki Hayabusa

සුසුකි Hayabusa, විශේෂයෙන්ම, GSX1300R ආදර්ශ බොහෝ දුරට වේගවත්ම පාපැදි වේ. මෙම ආකෘතිය පළමු 1999 දී වඩා පුළුල් පිරිසක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. යතුරු පැදිය පිළිබඳ නොව ආකර්ෂණීය මාන දෙස බලා, එක් එහි උපරිම වේගය ගැන සැක ඇති. එය සුළු පටු නොවේ ප්රකාශයට පත් කර තිබේ - 300 කට වඩා වැඩි km / h. මෙම පාපැදි යථාර්ථවාදී නොවන "ටොන් දෙකක්" (200 සැතපුම් / පැය) වෙත විසිර කළ හැකි බව සිතීම දුෂ්කර විය. එහෙත් පාලකයින්, එය ඇත්තෙන්ම හිතලූවක් සැබෑ බව සෑම ඔප්පු විය.

දැන් යතුරු පැදි "සුසුකි Hayabusa" වායුගතික ශරීරය හා විශිෂ්ඨ තාක්ෂණික ලක්ෂණ හැර වෙනත් විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක දත්ත ඇත. එය වඩාත් ප්රසිද්ධ සහ හඳුනාගත හැකි වේ ක්රීඩා, පාපැදි, වෙනත් ඕනෑම යතුරු පැදි සමඟ පටලවා නොගත හැකි.

වෙනස් කිරීම්

ඒ නිසා, අපි 1999 දී පාපැදි දුටු පළමු වරට, ප්රකාශ කර ඇත. එය 1299 cm ³ පරිමාව සමග ඉන්ෙජක්ටරය 4-සිලින්ඩරයක එන්ජින් යුක්ත ^විය. සමහර වාර්තාවන්ට අනුව, යතුරු පැදි දක්වා 312 km / h ක වේගයක් හිමිකරගත හැක. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම වැනි තාක්ෂණ ක්ෂේත්රයේ ඇති නොකරයි. ඉතිරි - එය යතුරුපැදි "Hayabusa" මෙම ගුණාංගයක්. විශේෂාංග - එය නිසැකව හොඳයි, නමුත් පාපැදි නිර්මාණය හා බලයට බර අනුපාතය - මෙම ඇත්තටම හොඳින් වැඩ කළා.

2000 දී, උපරිම වේගය 299 km / h දක්වා අඩු - යුරෝපීයයන් මේ වේගය 320 km / h ට වඩා අඩු භයානකයි කියලා. වසරකට පසු, "පබළු" ද්රාව කාලය (වඩා යාන්ත්රික) ලැබුණු ඉන්ධන පොම්ප අඩු කිරීමයි, මෙම වැව මාරු එන්ජින් ධාරිතාවය ලීටර් 1 ක. එම අවස්ථාවේ දී නිර්මාණකරුවන් ගුවන් භාණ්ඩ සමග රියදුරු විට ඉතා බොහෝ විට විනාශ වන ඇලුමිනියම් subframe, මත වැඩ කළා. දැන් ඔහු වානේ බවට පත් වී තිබේ, එම නිසා පාපැදි 4.5 කිලෝ ග්රෑම් "ලකුණු" ඇත. ඇති "Hayabusa" නවීකරණය 2004 පාහේ වෙත නිකුත් කරන ලදී.

තවදුරටත් නවීකරණය

2008 තුන්වන පරම්පරාවේ ආකෘතිය "Hayabusa" නිදහස් විය. පාපැදි, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. මේ සියල්ලටම වඩා, ඔවුන් හා චැසි මත ස්පර්ශ කළා. මේ අනුව, ඝන මීටර් 1340 ක් දක්වා මෝටර් දක්වා පරිමාව. සෙ.මී., සහ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය. Baky නව ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය, සැහැල්ලු පිස්ටන් හා වෑල්ව වී, රජ බලය ධාවන පථයක් "අශ්වයන්" 200 කට ආසන්න දක්වා වැඩි වී තිබෙනවා.

වෙනස්කම් සිදු වූ අතර පෙනුම - නව දෘෂ්ටි හා ප්ලාස්ටික් රැහැන් පාපැදි වඩාත් නවීන හා ප්රතාපවත් පෙනුමක් ලබා දුන්නා. මේ අවස්ථාවේ දී, "පබළු" හඳුනා ගත හැකි නවතා දමන නැත.

නව නිපැයුම් තිරිංග පද්ධතිය විසින් සම්මත කර නැත: 6-පිස්ටන් කැලිපර 4-පිස්ටන් කැලිපරය, තැටිය වෙනුවට සුපුරුදු 320 mm මි.මී. 310 ලෙස වෙනස් කරන ලදී ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නියමිත නීති රෙගුලාසි දැඩි කිරීම සඳහා ශබ්ද මට්ටම පිටාර පද්ධතිය වැඩි දියුණු කිරීමට නියමිත බව - දැන් ඇය අවශ්ය සියලු මට්ටම් සපුරාලන.

පිරිවිතර යතුරු පැදි

Sportbike සුසුකි GSX1300R Hayabusa මෙම ධාවන පථය සඳහා කදිම - පමණක් එය පාපැදි පූර්ණ හැකියාවන් සාක්ෂාත් කිරීමට හැකි ය. එන්ජින් ධාරිතාවය 1350 cc. 200 L - හාමිත් ඇදහිය නොහැකි හැකියාව ඇත. අ. 9500 එළි / min දී. 6000 rpm ලකුණ ජයගැනීම "සුසුකි" එහි සැබෑ චරිතය පෙන්වන්න පටන් - පවා 250 km / h බයිසිකලයක් ක වේගයෙන් පහසුවෙන් වේගය ඊටත් වඩා ලබා ගැනීම සහ ඉහල වේගය (300 km / h) ළඟාවේ.

200 ක් තරම් වියළි පල්ප් කිලෝ ග්රෑම් 220 ක් සඳහා "අශ්වයන්" - 2008 godu මෝටර් යාවත්කාලීන නිවාස ප්රශස්ථ බලය අනුපාතය සපයයි. නිර්මාණකරුවන් අවම ප්රතිරෝධයක් headwind සපයන සුවිශේෂී කාර්යක්ෂමතා නිවාස නිර්මාණය, පූර්ණ, ධාරිතාව වැඩ කර ඇත. "පබළු" විධිමත් විශේෂ අවධානය යොමු විය යුතුව. දැන් එය ඉන්ධන මාපකය, එළඹීම පිණිස හා tachometer කටයුතු සූදානම් කර ඇති අතර, මෙන්ම නව ස්විචය S-DMS මාදිලිය දර්ශකයක් සහ ගියර් තත්ත්වය - නොවෙනස්ව උපකරණ පුවරුව තවමත් නැත.

මෝටර්සයිකල් එන්ජින් සුසුකි GSX1300R Hayabusa

එන්ජින් ධාරිතාවය 1340 cc යාවත්කාලීන කරන ලදී. සෙ.මී., එය කපාටයක් 16 සහ% 11 ක් තරම් වූ යතුරු පැදි බලය වැඩි බව ද්රව සිසිලන පද්ධතිය සහිත. ඊටත් වඩා විශාල පරිමාවක් ඉන්ධන මිශ්රණය ගොඩනැඟීම සඳහා කදිම පරිසරයක් සපයයි සිලින්ඩරයකට එක් ඉන්ජෙක්ටර් දෙකක් සහ ගුවන් පතුලෙහි ලක්ෂණ වන්නේ, නව ඉන්ධන එන්නත් ක්රමය. මාදිලිය මාරුවන්න (S-DMS) ගුවන් නියමුවා අසුන් පිට යෑම කොන්දේසි සහ පෞද්ගලික කැමැත්ත අනුව, මේ මගින්, ප්රශස්ත එන්ජින් සැකසුම් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. නව පිස්ටන් පද්ධතිය විසින් සුළු වශයෙන් වෙනස් ආකාරයක සියලු ආකාරයකින් නැවත උපරිම අනුපාතය බව වැඩි දියුණු සම්පීඩන අනුපාතය ආකෘතිය "Hayabusa" පැදවීමට වෙනස් වේ. යතුරු පැදිය යුරෝ 3 සහ ස්ථර 2 සියලු අවශ්යතාවන්ට අනුව සැකසී ඇති බව නව පිටාර පද්ධතිය සමන්විත වේ.

පවා ඉතා අධික වේගය යතුරු පැදි දී පමණක් වෘත්තීය අත, පෙරදැකිය හැකි ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. දඟර හැසිරීම පුරෝකථනය කල හැකි - බයිසිකලයක් සිත් බර හා පුරවන ක්රීඩා යතුරු පැදි තුල අන්තර්ගත වන හොඳම එකතුවක්, ලබා දෙයි.

නිවාස "සුසුකි Hayabusa" GSX1300R, අත්හිටුවීම හා තිරිංග පද්ධති

ඡායාරූප යතුරුපැදියකින් පැහැදිලිව දැකගත හැකි වන "සුසුකි Hayabusa" ගතික නිර්මාණ, පාපැදි පිළිබඳ ජනතාවගේ සපයයි. නිර්මාණකරුවන් ප්රතිරෝධය අඩු සංගුණකය ඇති සුවිශේෂී විධිමත් ශරීරය, නිර්මාණය කර ඇත, මෙම "Hayabusa" එහි ලක්ෂණ පවති. නව යටිකුරු වර්ගය ඉදිරිපිට දෙබලක විවිධ මාර්ග කොන්දේසි යටතේ අවම ඝර්ෂණය අසමසම ක්රියාකාරිත්වය අත්හිටුවීම සපයන නව්ය ඩී.එල්.සී. ආලේපය දක්වයි. මාර්ගය වන විට, අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන්. එය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන විවිධ සමන්විත නැත, නමුත් එය රියදුරු පහසු ලෙස ඔබ විසින් එය හස්තීය ලෙස සැකසුම් වින්යාස කිරීම කළ හැක.

විශේෂ අවධානය යොමු තිරිංග පද්ධතිය වැඩි දියුණු කළ යුතු ය. "Hayabusa" - යතුරු පැදි, සුමට, නමුත් ඉතා ඵලදායී තිරිංග සපයන Brembo monobloc කැලිපර, සම්පූර්ණ. මාර්ගය වන විට, නිම නොකළ ලක්ෂණ පාපැදි තිරිංග පද්ධතිය මීට පෙර අනුවාදය.

කාර්යක්ෂමතා ශරීරය

යාවත්කාලීන කරන ආදර්ශ ක්රීඩා, පාපැදි විවිධ හා සැලසුම් නිර්මාණය තවත් සමහර සොයාගැනීම් වේ. මේ අනුව, මගී ආසන සහ රාමු පිටුපස කොටසක් මගීන් වැඩි දැණුමක් ආරම්භ දේ වලින් ටිකක් බිම වැටුනා. ඉන්ධන ටැංකිය ද ටිකක් අඩු බවට පත් විය - මේ රියදුරු හිස් ආවරණය වෙනුවෙන් අවකාශය නිදහස් හා රථයේ වැඩි කිරීමට අවසර ඇත. ඉහළ වේගයෙන් වායුගතික ලක්ෂණ, විශේෂයෙන්ම අදාළ ලෙස අග ඉතා වැදගත් වේ.

නව "පබළු" සඳහා වඩාත් දැඩි ආලෝකය හා වඩා හොඳ බෙදා සපයන ඒ සඳහාම විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන නව ප්රධාන ලාම්පු විය. එහි පිටුපස ආලෝකය විනිවිද පෙනෙන (අභ්යන්තර) සහ රතු (පිටත) කාච සමන්විත විශේෂ ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා වේ - මෙම ලක්ෂණය විශිෂ්ට සිටීමේ සහ විශිෂ්ට පෙනුමක් ලබා දෙයි.

අධිවේගී මාදිලිය

"Hayabusa" (යතුරු පැදි) 100 km / h සඳහා ත්වරණය තත්පර 2.5 ගෙන එයි. 250 ලකුණ කරා, sportbike නොවන දැනිලම නෑ - ඔහු වර්ධනය තරම්ම පහසු කරනවා. යතුරු පැදිය තවමත් මාර්ගයේ සිතයි ඔබ පහසුවෙන් කළමනාකරණය කළ හැකිය සමඟ වෘත්තීය ධාවකයින්, "Busua" විසුරුවා හැරීම සඳහා දැරිය හා ක් දක්වා 300 km / h හැක.

එය "Hayabusa" වැනි එවැනි කදිම බලය අනුපාතය හා තාක්ෂණික උපකරණ සංස්ථාපනය කරන බව එවැනි එක් බයිසිකලයක් වනු ඇති බවත් නොහැක්කකි. මීට පෙර 320 km / h වූ යතුරු පැදි උපරිම වේගය, රියදුරු දොරින් වර්ග සඳහා ඉතා පහසු වන මෙහෙයුම් තීරුව කිරීමට එරෙහි ප්රතිරෝධී විශිෂ්ට මට්ටමේ ඇත.

එය එකම R1 හෝ CBR විරුද්ධ ලෙස "උකුස්සා" ( "Hayabusa" සඳහා ජපන් වචනය සිට සාහිත්යමය පරිවර්තනය), එහි පිටුපස රෝද නැගී සිටීමට කැමති නැති බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. අග purebred ක්රීඩා පා පැදි වන අතර, "පබළු" වෙනුවට දීර්ඝ wheelbase හා බලය නිල ඇඳුමක් බෙදා හැරීම වෙනස් වන සැබෑ ක්රීඩා tourer, සඳහන් කරයි.

ඇති "Hayabusa" තෝරා ගන්නේ කෙසේද?

එය නිෂ්පාදකයා දෙවරක් revocable ව්යාපාරය වියදම් කර ඇති බව සිහිපත් වටී, හා නඩු දෙකම දෝෂ සහිත සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත දාම tensioner කාලය. කාලය දාම ප්රතිඵලයක් ලකුණු එන ලෙස යාන්ත්රික වසන්ත ඉතා බොහෝ විට අසමත් වන අතර, මෝටර් ඊනියා "ස්ටැලින්" ආරම්භ කර ඇත. ඒ නිසා, ක්රීඩා, පාපැදි තෝරා, ඔබ අවධානය සන්දිස්ථානයක් යොමු කළ යුතුය. මෙම ද්රව විද්යාව පිළිබඳ යාන්ත්ර විද්යාව වෙනස ඉතා සරල වේ - tensioner සඳහන් අග කඳ තෙල් වර්ගය ගෙන ඇත.

මීට අමතරව, මුල් පරපුරේ බොහෝ විට නිසා සංවේදී සිසිලන පද්ධතිය යුත්තක්. "Hayabusa" දැනට කිසිදු සමානකමක් ඇති තාක්ෂණික ලක්ෂණ යතුරුපැදියක් තෝරා විට, එය පරීක්ෂා කළ යුතු ඒ නිසයි. මේ අනුව, මඩ හෝ තාර තදබදයන්ගෙන් මේ රේඩියේටර්, පාපැදි උනුසුමක ලක්විය හැකි බව ලකුණක් වේ. මිලදී ගැනීම වහාම antifreeze වෙනස් බව සියලු ගුවන් සාක්කු නෙරපීමට කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ පසුව.

සැබෑ වෘත්තිකයන් තේරීම

"සුසුකි Hayabusa" - යන්තම් යතුරු පැදි නොවේ. ඊට අමතරව, එය හුදෙක් ක්රීඩාව බයිසිකලයක් නොවේ. එය සැබෑ කතා අවශ්ය සියලු හොඳම ගුණාංග ප්රතිමූර්තියකි. ආක්රමණශීලී නිර්මාණය, කාර්යක්ෂමතා ශරීරය, ගතික හා අසමසම බලය: එය හැම දෙයක්ම තියෙනවා. ඇති "Hayabusa" වඩා හොඳ යමක් තිබිය හැකි ද? ඡායාරූපය පමණක් වේගය සැබෑ පෙම්වතුන් සඳහා නිර්මාණය පෙන්නුම් කරන යතුරු පැදි,. පාපැදි එය නියත වශයෙන්ම, මෙදින එක් වන අතර, ඕනෑම මතුපිටක් මත පරිපූර්ණ ග්රහනය කර ගැනීමත්, එම racetrack හොඳින් සිදු කරයි.

ඇත්තෙන්ම, "සුසුකි Hayabusa" නොවන අතර තරඟකරුවන් විය නොහැක. එපමනක් නොව, මේ වන විටත් මෙම මොහොතේ දී අපි විශ්වාසය සමග මෙම පාපැදි ජනප්රවාදයක්, සහ අනෙකුත් සහෝදර මූලාකෘතිය බවට පත් වනු ඇති බවට කියන්න පුළුවන්.