Crawler ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය. සෝවියට් සංගමය තුල ට්රැක්ටර් ඉතිහාසය

සෝවියට් සංගමය ට්රැක්ටරයක අවධානය යොමු කළහ. ගොවි රටේ නොවේ යාන්ත්රික බෝට්ටු හා ම ශාක හදිසි අවශ්යතාවයක් ඇත. පිටිසර ඵලදායිතාවය වර්ධනය කිරීමේ අවශ්යතාව දැන, වී අයි ලෙනින් 1920 දී කරන ආඥාවක් අත්සන් "තනි ගොවිපල ට්රැක්ටර් මත." මේ වන විටත් 1922 දී, එය දේශීය ආකෘති "Kolomenets" සහ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ "Zaporozhets." පළමු සෝවියට් ට්රැක්ටර් තාක්ෂණික අඩු සහ තුනී විය, නමුත් දෙකකට පසුව පස් අවුරුදු ඉදිරි පිම්මක් වනු විශේෂිත ආයතන ඉදිකිරීම් විය.

"රුසියානු" කුලුඳුල්

රුසියාව සෑම විටම එහි නව නිපැයුම්කරුවන් සඳහා ප්රසිද්ධ කර ඇත, නමුත් සියලු අදහස් ක්රියාවට දැමීමට හැකි නොවේ. XVII වන සියවසේ agronomist දී අයි එම් Komov කෘෂිකර්ම යාන්ත්රිකරණය ප්රශ්නය මතු කළා. මෙම XIX සියවසේ වී පී Gurev මැද දී, එවකට ඩී.ඒ. Zagryazhsky දැවැන්ත සත්යග්රහයක් සඳහා වාෂ්ප ට්රැක්ටර් සංවර්ධනය. 1888 දී එෆ් ඒ Blinov කළ අතර, පළමු වාෂ්ප ට්රැක්ටර් crawler පරීක්ෂා. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණය ද ෆෙඩරලිස්ට් රචනා විය. කෙසේ නමුත්, නිල වශයෙන් උපන් වසරේ Nizhny නොව්ගොරොද් ප්රදර්ශනයේදී ලොව ප්රථම වාෂ්ප මාර්ගයේ වර්ගයේ ට්රැක්ටර් ප්රසිද්ධියේ පෙන්නුම් කළ විට රුසියානු ට්රැක්ටර් 1896 වැනි දා, ලෙස සැලකේ.

මෙම XX සියවසේ නිර්මාණ ඔව්. වී Mamin (ශිෂ්ය Blinov) beskompressorny එළිපත්ත මත බර ඉන්ධන මත ධාවනය වන අධි සම්පීඩන එන්ජිම නිර්මාණය කළා. වෙනත් කිසිදු රෝද දම්වැල් මත වාහන සඳහා සුදුසු වේ වගේ එය. 1911 දී, එය ද "රුසියානු" දේශපේ්රමී නම ලැබෙන බව අභ්යන්තර දහන ක 18-කිලෝවොට් මෝටර් සමග පළමු දේශීය ට්රැක්ටර් නංවන ලදී. 33 kW - නවීකරණය කිරීමෙන් පසු එය වඩාත් බලවත් එන්ජින් පෙනී සිටියේය. ඔවුන්ගේ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය Balakovo බලාගාරය පිහිටුවා ඇත - 1914 දක්වා සිය ඒකක ගැන ඉදිරිපත්.

මීට අමතරව Balakovo, Bryansk, Kolomna, රොස්තොව්හි, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse සහ අනෙකුත් ජනාවාස ගණනාවක් ඉදිරිපත් අභිරුචි-කළ ට්රැක්ටර් සිට. එහෙත් දේශීය ව්යාපාර සියලු ට්රැක්ටර් සමස්ත නිෂ්පාදනය බව පාහේ කෘෂිකාර්මික තත්වය මත කිසිදු බලපෑමක් නිසා කුඩා විය. 1913 දී, මෙම තාක්ෂණය කරන ලද මුළු මුදල ෙකොපමණද පිටපත් 165 ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. නමුත් ක්රියාකාරීව විදේශ උපකරණ මිලදී ගැනීම: 1500 දී රුසියානු අධිරාජ්යයේ 1917 දී ආනයනය ට්රැක්ටර් විය.

සෝවියට් සංගමය තුල ට්රැක්ටර් ඉතිහාසය

යාන්ත්රික කෘෂි යන්ත්රෝපකරණ ලෙනින්ගේ සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදන වැඩසටහන විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇත. ඔවුන් ට්රැක්ටර් ලෙස හැඳින්වෙන තනි ට්රැක්ටර් ගොවි මූලධර්මය පමණක් නොව, "යකඩ අශ්වයන්" නිදහස් ගම්ය, පමණක් නොව, පර්යේෂණ හා පරීක්ෂණ පහසුකම් සංවිධානය කිරීම වෙනුවෙන් අමතර කොටස් හා අලුත්වැඩියා සැපයුම සංවිධානය පියවර මාලාවක්, පාඨමාලා ස්වාමිවරුන්, උපදේශකයන් සහ ට්රැක්ටර් විවෘත.

සෝවියට් සංගමය තුල පළමු ට්රැක්ටර් 1922 දී Kolomna කර්මාන්ත නිකුත් කර ඇත. ව්යාපෘති අධ්යක්ෂ, ජාතික පාසල් ට්රැක්ටර් ඊ ඩී Lvov නිර්මාතෘ විය. "Kolomenets-1" නමින් හා ගම්බද නව යුගයක ආරම්භය සංකේතවත් රෝද වාහන. ලෙනින්, බරපතළ අසනීපයක් තිබියදීත්, පෞද්ගලිකව නිර්මාණකරුවන් සාර්ථකව සුබ පැතුම් පිරිනැමීය.

ට්රැක්ටර් කළ Kichkasse ව්යවසාය "රතු ප්රගතිය" තුළ එම වසරේ දී "Zaporozhets." ආදර්ශ දෝෂ සහගත විය. ඊයම් පසුපස රෝදයක් පමණක් විය. 8.8 kW විසින් අඩු බලය දෙකක් ස්ට්රෝක් එන්ජින් / h 3.4 ක් පමණ දක්වා "යකඩ අශ්වයා" ගත්තාය. මාරු කිරීම එක ඉදිරිපිට විය. කොක්කෙන් මත බලය - 4,4, කිලෝ වොට්. නමුත් මෙම වාහන විශාල ගම්වාසීන් වැඩ සහායකි.

මම ජනප්රවාදගත නිමැවුම්කරු Mamin පමණ පෙනී සිටීමට නැහැ. ඔහු තම පූර්ව විප්ලවවාදී ව්යුහය සම්පූර්ණ. 1924 දී, සෝවියට් සංගමය, පවුලේ ට්රැක්ටර් මාදිලි ඌන පූරනය "කුරු":

• ෙහෝ ටයිසිකලයක්, සම්ප්රේෂණ හා 3-4 km / h වේගය සමග "වාමන-1".
• ආපසු සමග රෝද හතරේ "ලිට්ල් 2".

විදේශ අත්දැකීම් දරු කමට හදා

ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය "මාංශ පේශි ගොඩනැගීමට" සහ ඒ හා සෝවියට් මෝස්තරකරුවන් නව ප්රවණතාවක් ප්රගුණ කරන ආන්ඩුව, විදේශ තාක්ෂණය බලපත්ර නිෂ්පාදන කර්මාන්ත පිහිටුවීමට තීරණය කර ඇත. 1923 දී Kharkov බලාගාරය මාර්ගයේ මාලාවක පටන් දී "Kommunar", ජර්මානු මොඩලය "Z-50 Ganomag" යන අනුප්රාප්තිකයා වේ. ඔවුන් වැඩිපුරම 1945 (සහ පසුව) වන තුරු, කාලතුවක්කු කෑලි ප්රවාහනය කිරීම සඳහා හමුදාව යොදා ඇත.

1924 දී, රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බලාගාරය "රතු Putilovets" (පසුව Kirov) ලාභ සහ ව හාත්මකව සරල "ඇමරිකානු" "Fordson" සමාගම නිෂ්පාදනය ප්රගුණ කොට තිබේ. ෙමම ලකුණ පැරණි සෝවියට් ට්රැක්ටර් ඉතා හොඳ බව ඔප්පු විය. ඔවුන් සුපිරි ලක්ෂණ සහ "Zaporozhets" වෙත යන්න, සහ "Kolomenets". භූමිතෙල් එන්ජින් carburetor (14.7 kW) කොක්කෙන් මත බලය 10.8 km / h ක වේගයෙන් සංවර්ධනය - 6,6, කිලෝ වොට්. gearbox - තුන් වේගය. එය 1932 වන තෙක් ආකෘතිය ඉදිරිපත්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය උපකරණ පළමු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය විය.

ඉදිකිරීම් ට්රැක්ටර් ශාක

එය සාමූහික ගොවිපල නිෂ්පාදන ට්රැක්ටර් විශේෂිත කර්මාන්ත ශාලා ඉදි කිරීමට අවශ්ය සඳහා, විද්යාව, ඉංජිනේරු විද්යාව කාර්යාල හා නිෂ්පාදන පහසුකම් ඒකාබද්ධ වන බව පැහැදිලි විය. මෙම සමාජ සත්කාරක වැඩපිළිවෙලහි එෆ් ඊ Dzerzhinsky විය. සංකල්පය අනුව, නව ව්යාපාර නවීන උපකරණ සමග සන්නද්ධ කළ යුතු රෝද වල විශාල ලාභ සහ විශ්වසනීය ආකෘති නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර, ගැම්ම අඟවනු ලැබේ.

සෝවියට් සංගමය තුල ට්රැක්ටර් පළමු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ස්ටැලින් දී පිහිටුවන ලදී. අනාගතයේ දී, Kharkov සහ රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ශාක බලය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත. විශාල ව්යාපාර චෙල්යර්බින්ස්ක් නම්, මින්ස්ක්, Barnaul හා සෝවියට් සංගමය අතර අනෙකුත් නගරවල පෙනී ඇත.

ස්ටැලින් ට්රැක්ටර් කර්මාන්ත ශාලාව

ස්ටැලින් මුල සිට පළමු විශාල ට්රැක්ටර් කර්මාන්ත ශාලාව ඉදි නුවරකට බවට පත් විය. නිසා එහි මූලෝපායික තත්වය (Baku තෙල්, යූරල් ලෝහ සහ ඩොන්බාස් ගල් අඟුරු සැපයීම හමුවන තැන) හා දක්ෂ ශ්රම හමුදාව සිටීම, ඔහු Kharkov, රොස්තොව්හි, Zaporozhye, Voronezh, ටැගන්රොග් තරඟය දිනා ගැනීමට සමත් විය. 1925 දී එය නූතන ව්යාපාර ඉදිකිරීම සඳහා යෝජනාවක් සම්මත, සහ 1930 දී එකලස් ජනප්රවාදගත සෝවියට් වෙළඳ නාමය රෝද STZ-1 ට්රැක්ටර් බැස ගියේ ය. අනාගතයේ දී, එය මෙහි රෝද හා දම්වැල් මත ආකෘති පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදනය කරයි.

සෝවියට් යුගයේ ඇතුළත් වේ:

• STZ-1 (රෝද, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (දළඹු 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (දළඹු 1949).
• DT-75 (දළඹු, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

2005 දී, වොල්ගොග්රෑඩය ට්රැක්ටර් (හිටපු FCZ) බංකොලොත් ප්රකාශ කලේ ය. එහි අනුප්රාප්තික VgTZ බවට පත් විය.

DT-54

Crawler මැද XX සියවසේ ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය පුළුල්, ඔවුන් රෝද වඩා උසස් විය ආකෘති සංඛ්යාව බවට පත් විය. ක විශිෂ්ට උදාහරණයක් කෘෂිකාර්මික යන්ත්ර , පොදු කාර්ය 1949-1979 ට්රැක්ටර් DT-54 වසර පෙන්වා ඉඩ ඇත. අපි ඒකක 957.900 ක ස්ටැලින්, Kharkov හා Altay මුළු කර්මාන්තශාලාවල එය නිෂ්පාදනය. ඔහු ජනාවාස ගණනාවකටම සිහි ලෙස ස්ථාපිත බොහෝ චිත්රපට ( "කන්යාවක් ඉඩම් අයිවන් Brovkin," "එය Penkovo සිදු", "කලීනා Krasnaya 'සහ වෙනත් අයට), දී" රඟපෑ ".

එන්ජිම ශ්රේණියේ D-54-රේඛාව, සිව් සිලින්ඩර, හතර-stroke, සිසිලනය, රාමු මත කළ යුතු ª සවිකර. වේගය (බලය) එන්ජිම 1300 rev / min (54 l. සී.) ප්රධාන සමග පස් වේගය තුන් ආකාරයකින් සම්ප්රේෂණ ක්ලච් සම්බන්ධ driveline. වැඩ වේගය: 3,59-7,9 km / h, ගැම්ම: 1000-2850 කිලෝ ග්රෑම්.

Kharkov ට්රැක්ටර් පැලෑටි

ඉදිකිරීම් ඔවුන් HTZ. Sergo Ordzhonikidze Kharkov නැගෙනහිර දෙසින් කිලෝමීටර් 15 1930 දී ආරම්භ විය. යෝධ ඉදිකිරීම සඳහා සමස්ත මාස 15 ක් ගියා. පළමු ට්රැක්ටර් වාහක 1 ඉතිරි ඔක්තෝබර් 1931 - එය ආදර්ශ බලාගාරය SKHTZ ස්ටැලින් 15/30 ලබා ගත් ණය විය. නමුත් ප්රධාන අරමුණ "කැටපිලර්" 50 අශ්වබල දේශීය ට්රැක්ටර් වර්ගය නිර්මාණය කිරීමට විය. සියලු crawler ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය මත තබා ගත හැකි ඩීසල් එන්ජින්, පොරොන්දු සංවර්ධනය නිර්මාණ PI Andrusenko කණ්ඩායමක් ද ඇත. වර්ෂ 1937 දී ශාක SKHTZ Nati මත පදනම් නවීකරණය දළඹු ආදර්ශ මාලාවක් දියත් කරන ලදී. ප්රධාන නවෝත්පාදන වඩාත් පිරිමැසුම්දායක හා ඒ නිසා වඩාත් කාර්යක්ෂම ඩීසල් එන්ජිම විය.

යුද්ධය ආරම්භයේ සිට කර්මාන්ත ශාලාව Barnaul, ඔහු Altai ට්රැක්ටර් බලාගාරය පදනම නිර්මාණය කළ කල්පනා කිරීමට සිහිය. 1944 දී Kharkov මුදා ගැනීමෙන් පසු, නිෂ්පාදනය එම වෙබ් අඩවියේ නැවත ආරම්භ කරන ලදී - ජනප්රවාදගත සෝවියට් ට්රැක්ටර් මාදිලි SKHTZ Nati නැවත මාලාවක් ගියේ ය. මුලික ආදර්ශ HZT සෝවියට් කාලය:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ඉතාලිය (Track, 1937).
• HTZ-7 (රෝද, 1949).
• HTZ-DT-54 (දළඹු 1949).
• DT-14 (දළඹු 1955).
• ටී 75 ක් (දළඹු, 1960).
• ටී 74 (දළඹු 1962).
• ටී 125 (දළඹු 1962).

රැඩිකල් ප්රතිසංස්කරණ නිෂ්පාදනය නතර නොමැති නම්, HTZ අවුරුදු 70 සිදු කරන ලදී. අවධාරණය නිදහස් "trehtonnikov" ටී 150K (රෝද) සහ ටී 150 (දළඹු) මත තබා ඇත. ඉහළ-බලය ටී 150K එක්සත් ජනපදයේ නඩු (1979), සෝවියට් සංගමයේ සිට ට්රැක්ටර් විදේශ වඩා පහත් නොවන බව ඔප්පු, ගෝලීය මිතුරන් අතර උපරිම දක්ෂතා පෙන්වීම. අග '80 දී ආකෘති නිර්මාණය කරන ලදී HTZ-HTZ-180 හා 200: ඔවුන් වැඩි 150 ශ්රේණි වඩා 20% ක් කාර්යක්ෂම වන අතර, 50% ක් වඩා ඵලදායී.

ටී 150

ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය තම විශ්වසනීයත්වය සඳහා කීර්තිමත් විය. බව විශ්ව අධිවේගී වේ ට්රැක්ටර් ටී 150 (ටී 150K) හොඳ නමක් දිනාගෙන ඇත. ප්රවාහනය, මාර්ග, කෘෂිකාර්මික ක්ෂේත්රයේ: ඔහු අයදුම්පත් පුළුල් පරාසයක පවතී. off-road දුෂ්කර ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා එය තවමත් භාවිතා යන ක්ෂේත්ර, (, සීසෑම ගැලවී යාමක්, වගා, සහ යනාදි. ඩී), කැණීම් මත. ටොන් 10-20 යෑමේ හැකියාව ටේලර් ප්රවාහනය කළ හැකි. ද්රව සිසිලන සමග වී-හැඩැති වින්යාස ටී 150 (සී) විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති turbonaduvnoy 6-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජින්.

පිරිවිතර ටී 150K:

• පළල / දිග / උස, මීටර් -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• මාපකය, මීටර් -. 1.7 / 1.8.
• ස්කන්ධය, මීටර් -. 7.5 / 8.1.
• බලය, hp - 150.
• උපරිම වේගය, km / h - 31.

මින්ස්ක් ට්රැක්ටර් වැඩ

පදනම් MTZ මැයි 29, 1946, සහ දැන් මේ මොහොතේ දී ඉතා සමහර විට සාර්ථක ලෙස සලකනු ලබන්නේ, සෝවියට් යුගයේ සිට බලය රැක ගැනීමට සමත් විය. 2013 අවසන් වන විට 21,000 කට අධික ජනතාව ජීවත් වෙනවා. මෙම ශාකය ට්රැක්ටර් සඳහා වන ලෝක වෙලඳපොල 8-10% අත සහ බෙලරුස් මූලෝපායික වැදගත් වේ. එය "බෙලරුස්" වෙළඳ යටතේ වාහන පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදනය කරයි. කාලය විසින් සෝවියට් බිඳ වැටීම කලා ඒකක 3 කට ආසන්න කාලයක් මිලියන වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී.

• කේ.ඩී.-35 (දළඹු, 1950).
• සී ටී-12 (දළඹු 1951).
• MTZ-1 සහ MTZ-2 (රෝද, 1954).
• TDT-40 (දළඹු 1956).
• MTZ-5 (රෝද, 1956).
• MTZ-7 (රෝද, 1957).

මෙම මින්ස්ක් බලාගාරය විශාල පරිමාණයේ ප්රතිසංස්කරණ 1960 දී ආරම්භ විය. ට්රැක්ටර් සියලු රෝද ධාවකය සමඟ MTZ-50 සහ බලවත් MTZ-52 දියුනු ආකෘති හඳුන්වා මත වැඩ නව උපකරණ නිර්මාණකරුවන් ස්ථාපනය සමගාමීව. මාලාවේ ඔවුන් 1961 හා 1964 දී, පිළිවෙලින්, ගියේ ය. 1967 සිට, එය විවිධ ප්රභේද දී ටී 54B ක දම්වැල් මත ධාවනය වන වෙනස් ඉදිරිපත්. අපි අසාමාන්ය ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය ගැන කතා නම්, එසේ ද්විත්ව ඉදිරිපස රෝද හා 1969 දී ඉදිරිපත් කරන ලද ඉහළ බිම් අනුමැතිය, මෙන්ම අධික MTZ-82K සමග කපු MTZ-50X නවීකරණය සැලකිය හැකිය.

ලෝකයේ අති දැවැන්ත සහ MTZ-82R විශේෂ වෙනස් කිරීම, MTZ-82H - ඊළඟ පියවර MTZ-80 (1974) පාලකයා විය. MTP-102 (100 hp), MTP-142, හා අඩු බලය කුඩා ට්රැක්ටර්: මැද 80 සිට MTZ තාක්ෂණය ප්රගුණ අශ්වබල සියයකට වැඩි (150 hp.):. 5, 6, 8, 12, 22 l. අ.

කේ.ඩී.-35

Crawler ට්රැක්ටර් වගා කරන්නන්, සංයුක්ත ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු සහ අලුත්වැඩියා කිරීම. පුළුල් ලෙස සෝවියට් සංගමය සහ වෝර්සෝ ගිවිසුම රටවල කෘෂිකාර්මික භාවිතා. අරමුණ - A නගුලට සහ අනෙකුත් උපකරණ සමග කටයුතු කිරීම. 1950 සිට, ශාක KDP 35 දරන, කුඩා පළල සපත්තු, පුළුල් ජවන හා වැඩි බිම් එළි පෙහෙළි කිරීම නවීකරණය නිෂ්පාදනය කරයි.

තරම් බලවත් එන්ජින් D-35, පිළිවෙලින්, ලීටර් 37 දුන්නේය. s. මෙම gearbox 5 අදියර (එක් නැවත-පහක් ඉදිරියට) සිදු විය. එන්ජිම ආර්ථික වේ: 1 හෙක්ටයාරයකට ඩීසල් ඉන්ධනවල සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 13 විය. වැඩ පැය 10 සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉන්ධන ටැංකිය - එය ඉඩම් හෙක්ටයාර් 6 නගුලට අත ප්රමාණවත් විය. සී 1959 වසරේ මාදිලිය උසස් පවර්ටේ්රන් D-40 (45 l. සී) ඒ වගේම වැඩි වේගය (1600 rev / යි) සමන්විත. ද විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු චැසි අංකය.

යුද්ධයට පෙර චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් ට්රැක්ටර් පැලෑටි

සෝවියට් සංගමය අතර චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් ශාක ඉතිහාසය නොතකා නොහැරිය හැකි ට්රැක්ටර් ගැන කතා, සාමය කලා නිකුත් කිරීමට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දී ඇති අතර, දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේ වැව් හා "ස්වයං-තල්ලු" යන, පට්ටලේටත් වැඩ බවට පත් විය. ප්රසිද්ධ CTZ ඉවතට හැඳි, සවල් සහ crowbars භාවිතා අධිවේගී මාර්ග සිට විවෘත ක්ෂේත්රයේ ඉදි කළේය. සෝවියට් සංගමය සෝවියට් 14 සමුලුවේ දී ඉදි කිරීමට තීරණය 1929 මැයි මාසයේ දී ගෙන යන ලදී. 1929 ජූනි මස දී රුසියාවේ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් GIPROMEZ ශාක ව්යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු ආරම්භ විය. CTZ නිර්මාණය ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ සහ ට්රැක්ටර් සමාගම්, ප්රධාන වශයෙන් කැටපිලර් අත්දැකීම් ඇති ගිණුම සමඟ සිදු කරන ලදී.

පෙබරවාරි සිට 1930 නොවැම්බර් දක්වා සහ විය ඉදි නියමු බලාගාරය ක්රියාත්මක දමන ලදී. එය සත් නොවැම්බර් 1930 විය. CTZ ආරම්භක දිනය වන විට වාත්තු පළමු පදනම් වූ තැබීමේ විය, අගෝස්තු 10, 1930, ලෙස සැලකේ. ජූනි 1, 1933 පළමු crawler ට්රැක්ටර් චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් කම්කරුවන් සූදානම රේඛාව ගියා - ". Stalinets-60" ට්රැක්ටර් 61.000 කට වඩා 1936 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. දැන් එය රෙට්රො ට්රැක්ටර්, සෝවියට් සංගමය, සහ 30 ට ආදර්ශ C-60 ලක්ෂණ සමරූපී ස්ටැලින් හා Kharkov ශාක දෙගුණයකට ආසන්න සුපිරි විය.

වර්ෂ 1937 දී, එකවර ඩීසල් එන්ජින් C-60, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම ට්රැක්ටර් C-65 නිෂ්පාදනය කිරීමට pereshѐl බලාගාරය නිෂ්පාදනය ප්රගුණ. වසරකට පසුව, මෙම ට්රැක්ටර් පැරිස් දී ප්රදර්ශනය "ග්රෝන් ෆ්රී" වැඩිම සම්මාන ලැබූ අතර, ප්රානය සෝවියට් චිත්රපටයේ රූගත සඳහා භාවිතා කරන ලදී "ට්රැක්ටර්." වැව්, ස්වයං-තල්ලු ඒකක, එන්ජින්, අමතර කොටස් - 1940 දී, චෙල්යර්බින්ස්ක් නම් ට්රැක්ටර් බලාගාරය යුද්ධය නිෂ්පාදනය යන්න නියෝග කරන ලදී.

පශ්චාත් යුද ඉතිහාසයේ

යුද කාලීන වූ දුෂ්කරතා තිබිය දී ම, ට්රැක්ටර් ඔබේ ප්රියතම ව්යාපාර ගැන අමතක කළේ නැත. අදහසක් තිබුණා: ඇයි ඇමරිකානුවන් අත්දැකීම් භාවිතා නොකළ? ඇත්ත වශයෙන්ම, එක්සත් ජනපදයේ දෙවන ලෝක යුද්ධය අතරතුර දී ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය නතර කළේ නැත. විශ්ලේෂණය, ඇමරිකානු ට්රැක්ටර් මාදිලි හොඳම ඩක්වර්ත්-7 වන බව පෙන්වා දුන්නේය. 1944 දී ඔහු ප්රලේඛනය සහ සැලසුම් සංවර්ධනය ආරම්භ කරන ලදී.

වසර 2 කට පසු, ශාක ප්රතිසංස්කරණය සමග, ජනවාරි 5, 1946 පළමු ට්රැක්ටර් S-80 නිකුත් කරන ලදී. 1948 වන විට, එම සමාගම දම්වැල් මත ධාවනය වන වාහන 20-25 ඒකක නිදහස් දිනයේ දී ප්රතිව්යුහගත අවසන්. 1955 දී නිර්මාණය කාර්යාල 100 ක් සමග නව, වඩාත් බලවත් ට්රැක්ටර් වැඩ පටන් අඛණ්ඩව ට්රැක්ටරයක් S-80 ආයු කාලය වැඩිවීමට වැඩි කිරීමට ඇත.

ආකෘති:

• C-60 (දළඹු, 1933).
• C-65 (දළඹු 1937).
• C-80 (දළඹු 1946).
• C-100 (දළඹු 1956).
• ඩෙට්-250 (දළඹු, 1957).
• ටී මීටර් 100 (දළඹු, 1963).
• ටී-130 (දළඹු, 1969).
• ටී 800 (දළඹු 1983).
• ටී-170 (දළඹු 1988).
• ඩෙට්-250M2 (Track, 1989);.
• ටී 10 (දළඹු, 1990).

ඩෙට්-250

50 ගණන්වල අග භාගයේ කාර්යය සකසා තිබිණි: අශ්ව බල 250 ක ධාරිතාවක් සහිත ට්රැක්ටරයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම. මුල්ම පියවර වලින් නව මාදිලියේ කර්තෘවරුන් සම්ප්රදායික හා සුප්රසිද්ධ ක්රම අත්හරින ලදී. සෝවියට් ට්රැක්ටරයේ ගොඩනැඟිලිවල ප්රථම වතාවට ඔවුන් වාතාශ්රය සහ සුවපහසු වායුසමනය කරන ලද මැදිරියක් නිර්මාණය කළහ. බර රියැදුරෙකුට එක් අතකින් ධාවනය විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශිෂ්ට ටේ්රඩර් DET-250 හැරී ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාන්ඩු සංගමයේ ආර්ථික ජයග්රහණ පිළිබඳ කවුන්සිලයේ කමිටුව මෙම ආකෘතිය සඳහා වන රන් පදක්කම සහ පළමු ශ්රේණිය පිළිබඳ ඩිප්ලෝමා පාඨමාලාව සඳහා ශාකය පිරිනැමීය.

වෙනත් නිෂ්පාදකයන්

ඇත්ත වශයෙන්ම, ට්රැක්ටර් කම්හල් ලැයිස්තුගත කර නැත. සෝවියට් සංගමයේ හා රුසියාවට අයත් ට්රැක්ටර් ද බ්රෙයාස්ක්, ව්ලැඩිමීර්, කොලොන්නාව, ලිපෙට්ස්ක්, මොස්කව්, චෙබොසරි, ඩෙනරෙපොපෙරොව්ස්ක් (යුක්රේනය), ටොක්මාක් (ඔරිමාක්) (ඇල්ටයි (බර්නාල්), කිරෝ (පීටර්ස්බර්ග්), ඔනෙගා (පෙටෝසෝව්ඩිස්ක්) යුක්රේනය), Pavlodar (කසකස්තානය) සහ අනෙකුත් නගර.