ආදර්ශ 2107, ප්රතිචාර හැම විටම වාසිදායක වී ඇති කිරීම සඳහා, ප්රසිද්ධ වාස් "පස්" වැඩි දියුනු ඇනෙලොග් වේ. මූලික වශයෙන් හතක් කිහිපයක් ව්යුහාත්මක වෙනස්කම්, වඩාත් බලවත් එන්ජින් වෙළඳ නාමය ස්ථාපිත වාස් 2106 වෙනුවට හිටපු වා 2103. වල එකතු ධාරිතාව සත් hp විය මි.මී. 79 සිලින්ඩර 76 මි.මී. විෂ්කම්භය වැඩි කිරීම මගින්. සම්පීඩන අනුපාතය එකම වේ. කපාට තැටිය අතරමැදි තරු හැඩැති ආම්පන්න සිට සම්භාව්ය, ද්විත්ව දාම විය. එන්ජිම 2105 දී සියලු වුනු "පස්" ලැබී නැති අතර, ඉතා ඉක්මනින් එය පටිය-පදනම් වන සංවර්ධන සමග අහෝසි කරන ලදී. දීර්ඝ කාලයක් සඳහා සියලුම සෙඩාන් වර්ගයේ දී බහුකාර්ය 2104 2103 හා 2106. ස්ථාපනය වාස් එන්ජින් ද පරීක්ෂා මෙම එන්ජින් සමන්විත වේ.
සෑම අතින්ම දී 2107 ආකෘතිය පිරිවිතර බලාගාරය ලැබී හා ප්රබල අභ්යන්තර ප්රතිනිර්මාණය හැර, ධනාත්මක වූ අතර. සැලකිය යුතු සහනයක් මට්ටම් ඉහළ ඉදිරිපස ආසන ආලෝකය backrest ස්වාධීන පැවැත්ම සහ වානේ ඉහළ කොටස නතර එසේ පැවසීය ergonomics හා backrest ඉහළ දිගු පුළුල් කෙරුණි. tachometer එකතු උපාංග සඳහා, එළඹීම පිණිස අධිවේගී ඩයල දැන් හරි චරිතයක් පවතී වෙනස් 180 km / h විය. මින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ආරම්භ, නමුත් මෙම ඉලක්කය තබා නැත නැත. අනෙක් සැලකිය යුතු වැඩි දියුණු අතර සුක්කානම යටතේ තබා ආලෝක උපකරණ, ලීවර නව දත්ත මාරුව විය.
චැසි කාර් රථයේ චැසි අංකය හා ඉදිරිපස අත්හිටුවීම බහු Hob හි නොවෙනස් දඟර සහ පන්දුව ෙබයාරිං. තිරිංග පෑඩ් දෙකක් සමග පෙරමුනක් තැටිය තිරිංග. පසුපස තිරිංග බෙර. , ස්වාමියා සිලින්ඩර දී මෙම අංශය සමඟ, පද්ධතිය ද්විත්ව-පරිපථ කෙරූ තිරිංග පොම්ප යටපත්. සැලකිය යුතු තිරිංග සර්වෝ ස්ථාපනය රිය පැදවීම අතර සැනසිල්ලේ මට්ටමේ ඉහළ ගොස් ඇත. පුළුල් කිරීමෙන් 2107 ලෙස, විචාර සෘණ කිරීම අතිශයින් සාධනීය සිට වෙනස් විය. මෝටර් රථය වැඩි නෙරා ඉගෙන ගැනීමට දැන් හැකි විය grille. ප්ලාස්ටික් කළු හොඳ බලා වුවත් ඉදිරිපස, වඩා හොඳ බලන්න, grille වූ ක්රෝමියම් විය විශේෂයෙන්ම බවට පත් වී තිබේ. මෙම නව විස්තර බාහිර දීප්තිමත් රියර් බම්පර් ආවරණය හා ඉදිරිපස විනිවිද නොපෙනෙන ඉරි සාර්ථකව සංකලනය වී ඇත. සාමාන්ය සැකසුම ඉදිරි ආදර්ශ වාස් හොඳ හැඟීමක් ඇති වුණා. යන්ත්රයේ රියදුරු ලක්ෂණ සඳහා පරිදි, ඔවුන් හොඳ මට්ටමින් ද වූ අතර වාහන බොහෝ රටවල් වලට අපනයනය කරයි. 2107 සඳහා ඉල්ලුම, කාර් අදහස් නැවත වරක් ධනාත්මක රුසියාව හා පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් 2008, යන්ත්රයේ වූ සභාවේ ද යුරෝපා ප්රමිතීන් සීඕ සහ ඉන්ධන එන්නත් ඉන්ෙජක්ටරය උත්ප්රේරණය අයදුම් කිරීමට ආරම්භ කරන විට තරමක් ඉහළ ගොස් බවට පත් විය.
ඇසුරුම් ද විවිධාංගීකරණය කිරීමට, මෝටර් රථය 2107, උත්සාහ කාගේ පිරිවිතර 2006 දී, සාරභූත පෙලගැසී ටිම් මට්ටම් තුනක් ඉදිරිපත් කර ඇත: "Norma" යන ලාභම අනුවාදය උපාංග සුපුරුදු අරාව, ලීටර් 1.3 ක එන්ජින් අවතැන්වීම, "සම්මත" මෝටර් රථය වඩාත් දුන් විකල්පය ඇතුළත් ලීටර් 1.5 ක පහසු අභ්යන්තර හා එන්ජින් විස්ථාපනය. අවසානයේදී, 1.6 ලීටර්, උත්තම ඉදිරි අසුන් හා ක්රෝමියම් grille bulkhead එන්ජිම සමග "ලක්ස්" බොහෝ මිල අධික අනුවාදය. කෙසේ වෙතත්, එම වාහනය 2107, බොහෝ කාලයක් ඉදිරිපත් නැවත අපේක්ෂිත කිරීමට තරම් පිටත් වන ගුණාත්මක බව පිළිබඳ විචාර, පිටතත් අවුරුදු තිස් ගණනක් තිස්සේ, වෙළෙඳපොළ සංතෘප්ත හා කිසිදු novshevstv තම අලෙවි වැඩි නොහැකි විය. යන්ත්රය බොහෝ අතින්ම සාමාන්ය බවට පත්ව ඇති අතර, එහි නිෂ්පාදනය 2012 දී නතර විය.