සමත්වූයේ FR-S: කාර්ය සාධන සමාලෝචන හා ඉදිරි දැක්මක් සහිතව

Toyota රථ දක්වා ක්රීඩා කූපේ පිටපතක් - Scion FR-S මුල් ලෙස කෙස් ගේ පළල නිර්මාණය. සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතිය ටොයොටා, Scion හා Subaru වැනි මෝටර් එකා පසුපස එකා නිෂ්පාදනය කර ඇත. අග සමාගමේ ඡේදය අනුවාදය Subaru BRZ නම් කරන ලදී. සමත්වූයේ FR-S ද දෙකක් අනෙකුත් වාහන ලෙස නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

ටිකක් ඉතිහාසය

මෙම ආකෘතිය ඉතිහාසය Toyota රථ දී ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය වන thoroughbred මුල් බැස ඇත. ජපාන කණ්ඩායම ආදර්ශ අංකය ඔවුන්ගේ වතාවක් කූපේ අධි හා Celica ආගමික විය. මෙම GT-86 මාතෘකා ජනප්රවාදගත කූපේ Corolla ලෙවින් AE86 සමග ඇති සම්බන්ධය, ඉඟි කරන්නට සිට ද අයත් වේ.

ටොයොටා සහ Subaru සෑම විටම ක්රීඩා කූපේ අංශයේ තරග හා නාගරික කාර් චෝදනා එල්ල කර ඇත. 2008 දී, ඔවුන් පළමු වරට මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ සංවර්ධන පටන් ගත්තා. 2009 දී එක පෙලට පළමු පුවත්පත-86 පරමාදර්ශයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. පසුව පවා, කාර් වැඩි අනාගත මෝටර් රථ මෙන් නවීන අංග ලක්ෂණ සහ ප්රතිරූපය විය. ඒ හා සමාන ආකාරයකින් කෙටි යෙදුමක් පවා - අනාගත Toyota රථ. 2011 වන තෙක් එම සමාගම, මහජනයාට ඉදිරිපත් තවත් 2 සංකල්පය 2012 දී එහි අවසන් අනුවාදය නොවේ අතර. Toyota ගත් තීරණය වෙළෙඳ නාම දෙකක් ආදර්ශයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සිදු විය. සාකච්ඡා කරනු ලබන Scion FR-S, - ඉතින් ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ සමාගම එහි තුන්වන විය.

බාහිර කාර්

සමත්වූයේ FR-S, බැලූ බැල්මට, පූර්ණය කල සහ සංයුක්ත වගේ. නිර්මාණය අනවශ්ය කිසිවක් නැත - සියලු මූලද්රව්ය හා මාර්ග සුදුසු බව පෙනේ. සමාගම අනුව, මූලික අයිතිවාසිකම්-S ලෝකයේ වඩාත් සංයුක්ත සිව් ස්ථානය කූපේ වේ. මෙම වාහන හතර පහසුකම් හැකි බව විශ්වාස කරනවා කවදාවත් පැත්තේ සිට දැක ගත හැකි විය. ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය යන්ත්රය බොහෝ රසිකයන් සමාන Toyota රථ Celica. අවටනම් රේඛා මාංශ පේශි රෝද ආරුක්කු දී ඉදිරිපස පියාපත් සමඟ ඒකාබද්ධ. ඒ අවටනම් දී නිකේතනයක් සංක්ෂිප්තව දක්වන්නේ ප්රධාන ලාම්පු සහ විශාල ගුවන් බඳවා උග්ර ආකෘති පරිපූර්ණත්වයට. සමත්වූයේ FR-S BRZ සහ GT-86 පමණක් මීදුම පහන් සිට වෙනස් වේ. ඔවුන් වෙනස් සෑම මෝටර් රථ, කාර් රථ ඉතිරි nameplates සමාගම් සඳහා හැර, සමාන වේ. සියුම්ව මෙම රාක්කය සහ වහලය බවට මෝටර් රථ ඉදිරිපස කොටස. මෝටර් රථය පිටුපස රැස් හා පූර්ණය කල. මුල් කේතුවක් හැඩය රියර් බම්පර්, ස්පොයිලර් හා ක්රීඩාශීලී කඳ පියන ව්යාපෘතීන් මේවායේ පවතින. එය ක්රීඩාශීලිත්වය සහ lihachesky ආකල්පය සියල්ල ඉඟි - කාර් නිර්මාණය පන්නයේ කිසිවක් නැත.

මෝටර් රථය ඇතුලත

අප කලින් සඳහන් කළ වීමට සමත්වූයේ FR-S බව - සිව් ආසන කූපේ වේ. රූපලාවණ්යාගාරය සොයා බලන, මෙම වැකිය ඔබ විහිළු සොයා ඇත. එහි පිටුපස ආසන පහසුවෙන් දරුවන් මිස පහසුකම් හැක. සම්පූර්ණයෙන්ම නුසුදුසු වැඩිහිටි මගීන් දෙදෙනෙකු කතා කරන්න. මෝටර් රථය ආපසු Sofa, බොහෝ දුරට ඉඩ පමණක් හදිසි අවස්ථාවක ඒවා භාවිතා කිරීමට අයිතිකරු සඳහා ටික් සඳහා නිපදවා ඇත. "ජපන්" ඔහු නැවතත් නගරයට වාහන තදබදය සඳහා පවුලේ හැච්බැක් හා නිහඬ නොවන බව ඉඟි කලේ ය.

ස්ථාපකයින්ගේ සමස්ත මෝටර් රථය එක් හිමිකරු සවාරියට භුක්ති බව සහතික කිරීමට සැලසුම් කර ඇති පරිදි, රියදුරු අසුන මත ඔහුගේ සියලු අවධානය සංකේන්ද්රනය. මධ්යස්ථානය කොන්සෝලය ක්රියාකාරිත්වය ඉතා ඉහළ නොවේ, නමුත් එය අවශ්ය නොවේ. එය වායු සමීකරණය වැනි, බහුමාධ්ය පද්ධතිය සහ දියර ප්රධාන මාර්ගයේ ස්පර්ශ කිරීමට තරම් වේ. එවැනි අංග පරම සිවිල් පවා ධාවන මෝටර් රථ ස්විචයන් සරසා Scion FR-S.

හරිම දරුණු තැනක් ලබා දීම තොරව, ලෙස අඩු කළ හැකි ලෙස කාර් ගොඩ ආසන "ලියුම් කවරයක්" රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී. ඔවුන් සාහසිකත්වය තුළ ආරක්ෂිත දැනෙනවා.

වාහනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එකා පසුපස එකා Toyota රථ-Subaru එන්ජිම ද සකස් කර තිබේ. සමත්වූයේ FR-S 200 අශ්වබල නිෂ්පාදනය 2-ලීටර් එන්ජින් සමන්විත වේ. ඡේදය තත්පර 7.6 සඳහා පළමු 100 km / h ක්ලික් ගනී. උපරිම වේගය - 230 km / h. තේරීම 6-වේගය කායික සහ ස්වයංක්රීය ඇත.

මූලික සැකසුම් අදාල ගැනුම්කරුට සියලු ආරක්ෂණ පද්ධති, දේශගුණය පාලනය, ආසන උණුසුම් කිරීම, බලය ජනේල, සෙනෝන් දෘෂ්ටි හා ආලෝකය මිශ්ර ලෝහ රෝද ලැබෙනු ඇත. උපරිම වින්යාසය Scion FR-S සියලු ලැයිස්තුගත ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය එකතු කර ඇත.