වෘත්තීය සමිති-143: නිර්මාණය ඉතිහාසය. ඉදිකිරීම් පිළිබඳ විස්තරය

මැද භාගයේ අර්ධ ශතක සතුරු සීමාවන් පිටුපසින් බුද්ධි අවශ්යතාව, ලෝකය තුළ ආධිපත්යය සඳහා එක්සත් ජනපදය හා සෝවියට් සංගමය අතර හට ගත් ගැටුම් වලින් ආරම්භයේ දී, මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා කිරීමේ වැදගත්කම හඳුනාගෙන ඇත. දැන් ම මිනිසුන් සහිත උපකරණ ද, ලොව බොහෝ රටවල් සමග සේවය සහ එහි වර්ධනය සංඛ්යාව වේ. නමුත් සුළු පිරිසක් මේ වන තෙක් භාවිතා කරනු ලබන "ස්මාර්ට්" ගුවන් යානා, උපන් ස්ථානය, මෙම වෘත්තීය සමිති-123, වෘත්තීය සමිති-143, වෘත්තීය සමිති-141 ලෙස කැපී පෙනෙන පෙරික්සුම් වාහන නිර්මාණය, සෝවියට් සංගමය බව. දැන

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ?

බෝම්බ වැනීසියේ වටලා ඔස්ට්රියානු හමුදා ලබාදීමට බැලුන් ස්වරූපයෙන් මිනිසුන් රහිත වාහන ප්රාථමික භාවිතය වසර 1849 දිනැති විය. අඩසියවසකට, Nikola ටෙස්ලා ක්රියා, ගුවන් විදුලි-පාලනය ඔරුවේ නිර්මාණය සහ ක්රියාත්මක. හා 1910 දී එක්සත් ජනපද හමුදා ඉංජිනේරු චාල්ස් Kettering ඉදි හා අවස්ථා කිහිපයක් පරීක්ෂා කරන ලදී මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා (UAVs), නමුත් ප්රායෝගික භාවිතය ඔවුන් සොයා ගැනීමට නොහැකි වී.

ගනන්වල එක්සත් රාජධානියේ ස්වයං පාලනය තාක්ෂණය නැවත භාවිතා කල හැකි වන සංවර්ධනය සලකුනු විය. මෙම නව නිපැයුම් සමගාමීව, සෝවියට් සංගමය, නිර්මාණ තුළ Nikitin ටෝපිඩෝ-Glider නිර්මාණය පවා කිලෝ මීටර් 100 ක් වන පරාසයක සමග ටෝපිඩෝ නිර්මාණය, නමුත් තවමත් කඩදාසි මත පවතී. වර්ෂ 1940 දී, ජර්මානු විද්යාඥයන් සටන් මුලින්ම යොදා කෲස් මිසයිල, සහ ජෙට් එන්ජින් සංවර්ධනය කර ඇත.

එය දෙවන ලෝක යුධ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු විය ආයුධ ජාතිය කියන "ගුවන් ගමන්" වෘත්තීය සමිති-143 ඇතුළු භාවිතා UAVs, තවමත් පවතී නිසා, වෝර්සෝ ගිවිසුම සහ නේටෝ රටවල් අතර මිනිසුන් රහිත ක්ෂේත්රයේ.

පූර්වගාමියා නියමුවන් රහිත "පියාසර"

1956 දී, එම සංවිධානයේ රටවල් වෝර්සෝ ගිවිසුම මිත්ර හමුදා කොමියුනිස්ට් විරෝධී අදහස් මර්දනය කිරීමට හංගේරියාව ඇතුළු විය. එම කාලය තුළ Tupolev කාගේ කාර්ය නිෂ්පාදන, "C" සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වන පස්සා දොරින් "K", නිර්මාණය කළේය. වසරකට පසුව, ගුවන් සේවා සෝවියට් සංගමය අමාත්ය මණ්ඩලය විදුලි පුවත 1958 හතරවන කාර්තුවේ දී ගුවන් යානය පරීක්ෂා භාණ්ඩ, "C" යන සූදානම මත "රහස්ය" ලෙස වර්ගීකරණය පැමිණි වැදගත්.

සංකේතාත්මක නිෂ්පාදනය නිර්මාණය සැඟවුණු නියමුවන් රහිත යටතේ. අදහස සංවර්ධනය ඒඑන් අයත් Tupolev. රහස් නිෂ්පාදන ගසාගෙන අංශයේ හැඩය සහිත ෙලෝහ monoplane වේ. වැඩි කල් යන්න කලින් ව්යාපෘතිය 10 දහසක් දුරින් හැකි කම්පන මිනිසුන් රහිත පද්ධති සඳහා සූදානම් විය. න්යෂ්ටික අවි ලබා දීමේ කි.මී., නමුත් එය නමා නියෝගය ක්රියාත්මක නොවේ කෘෂෙව්.

බුද්ධි යාන්ත්රනය ස්වයං ලක්දනවි සමාගම "හෝක්" වෘත්තීය සමිති-123, ද, TU-143 පූර්වප්රාප්තිකයා බවට පත් වූ, 1961 දී එහි පළමු ගුවන් යානය විය. මෙම ප්රහාරය ගුවන් යානා මෙන් නොව, එය ව්යුහය පෙරමුනට කොටසක් ඔත්තු සේවා හස්තය, වඩා න්යෂ්ටික මිසයිලයක් විය වේ.

වැරදි නිසා "හෝක්" සහ සාමය "Reis"

දී ඇති පරීක්ෂණ, TU-123 වානේ තාපය සංවේදී fotolyuki හඳුනාගෙන ඒ පළමු අවාසිය ගුවන් යානා වේගය 2700 km / h ක සිදුරු ආවරණය කර ඇත. මෙම ගැටලුව, සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් වෛද්ය උපකරණ දී එය භාවිතා කිරීම මුවාවෙන් බ්රසීලයේ තිරුවානා වැලි මිලදී ගැනීම භාවිතා කිරීමට තීරණය කර ඇත. මෙම අමුද්රව්ය සිට තාපය ඔරොත්තු දෙන වීදුරු ලබා ගන්නා ලදී, සහ පසුව උසස් තත්ත්වයේ රූප.

දෙවන අවාසිය ක්රියාත්මක පමණක් මෙවලමක් මැදිරියක පවත්වාගෙන වන නියමුවන් රහිත ඉතිරි ඉවත දැමිය හැකි විය "හෝක්" යන අසම්පූර්ණ නිර්මාණය විය. රටේ නායකයන් බේරා මිනිසුන් රහිත සංකීර්ණ බුද්ධි වර්ධනය සඳහා අවශ්ය තේරුම් ගත්හ. පසුව ඔහු "පියාසර" වෘත්තීය සමිති-143 නමින් ප්රචාරය කරන ලදී. මෙම නියමුවන් රහිත ඉතිහාසය චෙකොස්ලොවැකියාව බවට මිත්ර පාක්ෂික හමුදා ඇතුළු වීම හා සෝවියට් සංගමය නායකයන්ගේ ප්රකාශ ආයුධ රැගත් නියමුවන් රහිත බේරාගෙන ගොඩ ගැන නව රැකියාවක් Tupolev ආරම්භ වීමත් සමග.

"Reis" නිර්මාණය කිරීම

ඉක්මනින් සම්මත UAVs ක්ෂේත්රයේ නව ප්රසම්පාදන ක්රියාත්මක කිරීම මත වැඩ. වසර දෙකකට පසු, "ගුවන් ගමන්" මේ වන විටත් සිය පළමු ගුවන් ගමන සිදු කර ඇත. පරීක්ෂණ සහ වැඩි දියුණු කිරීම වසර 4 කට පසුව, 1976 දී, සම්මත මාලාවක් සම්මත සෝවියට් හමුදාව. උපායික බුද්ධි ඵලදායී ලෙස කළමනාකරණය - මෙම වෘත්තීය සමිති-143 හමුදා ලක්ෂණ ලෙස. Bashkiria 1973 කෑලි කෑලි 10 ප්රමාණය මූලාකෘති නිෂ්පාදනය අලෙවි කරන ලදී. වැඩි කල් යන්න කලින් නව සංකීර්ණය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. අවුරුදු 10 කට (1980 වන තෙක්) කෑලි 950 ක් ඉදිරිපත්.

සංකීර්ණ නිදහස් ආකාර දෙකකින් සාක්ෂාත් කෙරුනි: පළමු - ඡායාරූප උපකරණ සමග; දෙවන - රූපවාහිනී සමග. මීට අමතරව, මිනිසුන් රහිත නිරීක්ෂණ විකිරණ හඳුනා මාර්ගයෙන් යුක්ත විය. 1985 දී, "Reis" Tupolev ඉංජිනේරුවන් පදනම මත රාජ්ය පරීක්ෂණ සාර්ථකව සම්මත කරන ඉලක්කය නිර්මාණය කර ඇත.

Invulnerability ගුවන් ආරක්ෂක - මෙම වෘත්තීය සමිති-143 මෙම අංගය. සෝවියට් සංගමය, ඉරාකය, චෙකොස්ලොවැකියාව, බල්ගේරියාව, සිරියාව, රුමේනියාව: රටවල් 6 සන්නද්ධ "පියාසර බවට පත් වී ඇත." දැන් ඔහු යුක්රේනය සහ රුසියාව විය.

ඉරණම

උපායික ගුවන් පිරික්සුම් සංකීර්ණ තුළ ඡායාරූප පටල දත්ත තබා ගැනීම ගුවන් ඡායාරූප ඉදිරිපත්. මෙම TU-143 රූපවාහිනී උපකරණ භාවිතා මෙහෙයුම් කාර්යයන් සඳහා. බුද්ධි කටයුතු වර්ග දෙකම දිවා කාලය තුළ ක්රියාත්මක කරන ලදී. මෙම වන 60-70 ක් පමණ දී දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත, සතුරාගේ පසුපස දී නියමුවන් රහිත දැනුම ව්යාප්ත ගැඹුර තීරණය කරන දුර.

සංකීර්ණ වූ "ගුවන් ගමන":

• ස්වයං-තල්ලු වැඩි නොවන 15 ට m / s ක සුළං වේගය සමග ආරම්භ වේ.
• ස්වයංක්රීය මත මණ්ඩල උපකාරයෙන් මෙහෙවර පාලනය (Absu).
• ගුවන් මාර්ග වැඩසටහන්ගත කළ හැකි.
• ඡායාරූප හා රූපවාහිනී උපකරණ ආධාරයෙන් බුද්ධි එකතු කිරීම හා සංරක්ෂණය කිරීම.
• විකිරණ පරිසරයට තීරණය කිරීමට ඇති හැකියාව.
• දී ඇති අවස්ථාවක දී බිම විධානය තනතුරු සඳහා ගුවන් විදුලි නාලිකාව හරහා දත්ත සිදුවිණි.

වෘත්තීය සමිති-143: ඉදිකිරීම් විස්තර

නියමුවන් රහිත "පියාසර" radiozametnosti සුවිශේෂී ගුණ ඇත. එල්.ටී. Kulikov, ප්රධාන නිර්මාණකරුවන් එක් විශේෂ ආරක්ෂාවක් කිරීමට යෝජනා කරන ලදී. කීල්, තටු ඉඟි, පැරෂුට් රුවනයකි, නාසය ගුවන් යානයේ ෙලෝහමය ෙනොවන ද්රව්ය වලින් නිමවා ඇත. එය invulnerability බුද්ධි සංකීර්ණ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි වේ.

දුන්න, දුරකදී උපකරණ, ඉන්ධන ටැංකිය, පැරෂුටයක් රුවනයකි සමග එන්ජින් nacelle: ව හය තන්ත්රය රාමුව හතර මැදිරි වලින් සමන්විත වේ. සංකීර්ණ පිහිටා පෙරික්සුම් උපකරණ පෙරමුනට කොටසක්. යානයෙ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇති fotolyuka සඳහා ලබා ඇත.

නියමුවන් රහිත නිසා ටයිසිකලයක් ෙනොවන ගොඩ ආම්පන්න ඉඩම්. ඉදිරිපස සහාය දෙවන මැදිරියක පිහිටා අතර, අනෙක් දෙදෙනා තටු කෝෂ වලින් ලබා ගත හැකිය. තිරස් සහ සිරස් ගොඩබෑමේ වේගය damping සඳහා අදහස් තිරිංග හා රෝපණ පැරෂුටයක.

සූරාකෑම

ඇෆ්ගනිස්ථානය සහ ලෙබනනයේ දී යුද්ධය භාවිතා පෙරික්සුම් සංකීර්ණය. සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් පසු UAVs විශාල සංඛ්යාවක් යුක්රේනය භූමිය මත පවතී.

2001 දී ඔහු ඉලක්ක ලෙස පුහුණු කටයුතු සඳහා මුළු අදායම-143 භාවිතා ඛේදජනක සිද්ධිය විය. අතර, 80 දෙනෙක් පමණ මරු ගුවන් වෘත්තීය සමිති-154 අනතුරට ලක්වුණා. හේතුව නියමුවන් රහිත සඳහා නිර්මාණය වූ කතාවක් පහර මිසයිලයට "පියාසර."

එවැනි ස්ථාන හැකි වූ, කල් තබා ගන්නා ප්රදර්ශන භාණ්ඩ ලෙස, TU-143 (අවස්ථා) බලන්න:

• ගුවන් සේවා කෞතුකාගාරය කියෙව්.
• යුද උපකරණ හා අවි ආයුධ Spadshchansky වන සංරක්ෂණ කෞතුකාගාරය.
• Khmelnitsky නගරයේ.
• ප්රාග් ගුවන් කෞතුකාගාරය.
• කෞතුකාගාරය. Sakharov.
• මොස්කව් මධ්යම ගුවන් තොටුපළ.
• Monino දී ගුවන් හමුදා කෞතුකාගාරය.

වෘත්තීය සමිති-143: LTH

• සිරුරේ බර - 1230 කිලෝග්රෑම්.
• දිග - මීටර් 8.06.
• උස - මීටර් 1.545.
• වින්ග් කාලයක් - මීටර් 2,24.
• වින්ග් ප්රදේශය - 2.9 මීටර් ^2.
• අවම උන්නතාංශය - මීටර 10.
• ගුවන් කාලය - විනාඩි 13.
• එන්ජින් වර්ගය - TRD TR3-117.
• ක්රියාකාරී ගැඹුර - 95 ක් පමණ.
• උපරිම වේගය - 950 km / h.