ලැම්බියා පාලම-උමග - නූතනත්වයේ තාක්ෂනික පුදුම

අධි-තාක්ෂණික සංචාරකයන් වයස අවුරුදු පැරණි ස්මාරක, පමණක් නොව, නූතන ඉංජිනේරු කලාකෘති පමණක් නොව අගය කිරීමට අවස්ථාවක් තිබෙනවා. ටෝකියෝ සහ ඩුබායි, අනෙකුත් විශාල නගර මෙන් ද, සංචාරකයින් සඳහා වන්දනා මධ්යස්ථාන බවට පත් වී ඇත. එහෙත් "පරණ" යුරෝපයේ නවීන තාක්ෂණය අනුව සංචාරකයන් පුදුම යමක් ඇත. ඩෙන්මාර්කය සහ ස්වීඩනයේ - පසුගිය සහස්රයේ අවසන් වන විට ඉංජිනේරු චින්තනයේ එක් ජයග්රහණයක් ලැම්බියා-උමග රටවල් දෙක සම්බන්ධ විය. ඔහු ගැන අපි මේ ලිපියෙන් විස්තර කරන්න.

ඉදිකිරීම්

මීට කලින්, එක් රටකින් තවත් රටකට සංචාරය කිරීමට, එය පාරු භාවිත කිරීමට අවශ්ය විය. මෙම ලැම්බියා සමුද්ර සන්ධිය නිරන්තරයෙන් බෝල්ටික් මුහුද දෙසට සාගර නැව් ඵලදායී පැතිරවීම වැලැක්වීම, නැව් පෙළ ගස්වා බව හේතු විය. මගී යාත්රා අපේක්ෂාවෙන් රැස්, කාර් මාර්ග සඳහන් කළ යුතු නැත. ඒ නිසා, පසුගිය සියවසේ මුල් භාගයේ පටන්ම එය ඩෙන්මාර්කය හා ස්වීඩනය අතර පාලමක් ඉදි කිරීමට තීරණය කරන ලදී. 1995 දී එහි නිර්මාණය ආරම්භ විය. ඉදිකිරීම්, යහතින් ඉදිරියට කළේ නැත.

පළමුව, කම්කරුවන්, දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී මුහුදු පත්ල යට පුපුරා නොගිය ත්රස්තවාදීන් සැඟවූ ආයුධ දහඅට මත සොයාගෙන ඇත. එය නිසා කුඩා ඉංජිනේරු දෝෂයක් පාලම දක්වා විහිදෙන එක් අසමතුලිතතාවය ගොස් බව සොයා ගන්නා ලදී. ඒ කෙසේ වුවත්, ඉදිකිරීම් මාස තුන පවා ඉදිරි සැලසුම් දිනය නිම කරන ලදී. ක්රියාත්මක පාලම බෙදාහැරීමේ 1999 ඩෙන්මාර්ක් පිටපත් Fridrih සහ ස්වීඩනයේ වික්ටෝරියා කුමරිය ව්යුහය මැද හමු වූ විට අගෝස්තු, දී සිදු විය. එහෙත් මෙම රටවල් දෙක රජකම් බලයක් හිමි - II වන Margrethe හා කාල් ගුස්ටාව් XVI වැනි - පසුව වසර පාහේ සඳහා සංකේතාත්මක රතු පීත්ත පටිය කපා ඉවත් කරන්න. මේ අනුව, මෙම පාලම නිල "ඩෙන්මාර්කය-ස්වීඩනය" 2000 ජුලි මාසයේ දී ප්රථම විවෘත කරන ලදී.

කුමක්ද එය සුවිශේෂී ඉදිකිරීම් වේ

මෙම අධිවේගී මාර්ගය හේතුවෙන් මෙම සම්බන්ධ ප්රාග්ධන කෝපන්හේගන් දකුණේ ද, මැලමෝ නගරය සමග ස්කැන්ඩිනේවියානු අර්ධද්වීපය. ඔබ මහත් උස සිට නිර්මාණය දෙස බලන විට, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානය සිට, එය ඩෙන්මාර්කය හා ස්වීඩනය අතර පාලම නිම නොකළ රැඳී සිටියා නම් ලෙස පෙනේ. එය කෘතිම දිවයින Peberholm අසල අවසන් වේ. නමුත් මෙය නොමඟ යෑමකි. මෙම ප්රදේශයේ පමණක් පාලම ජල යටතේ ගොස් උමගක් බවට පත් කරයි. ඩෙන්මාර්කය ඔබ්බෙන් වූ මුහුදු තීරයේ දුර්ලභ බෙල්ලන් ජීවත් යන කාරනය. විශේෂයෙන් ම, වඳවීමේ තර්ජනයට ලක්වූ ජීවී විශේෂ බේරා, සහ එය මුහුදේ ගැඹුරට දී පාලම අඩු කිරීමට තීරණය කරන ලදී කිරීමට. මේ අනුව, සමස්ත ව්යුහය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. පළමු - පාලම අපට හුරු පුරුදු වගේ වන්නේ මතුපිට කොටසක්. ඊළඟ - කෘතිම "දිවයින ගම්මිරිස්", නිසා එහි හැඩය නිසා නම්, සහ ලැම්බියා සමුද්ර සන්ධිය පහළ යටතේ දිවෙන භූගත උමග.

පරාමිතීන් topside නිර්මාණය

දැන් අපට ලෝකයේ මේ අග දින පුදුමයක් තවත් මාන ගැන අපි දැන් සලකා බලමු. ඉහත බිම් ව්යුහය දිග අටක් පමණ පමණක් කිලෝමීටර වේ. හෝ ඒ වෙනුවට, මීටර් 7845. තවදුරටත්, එය කෘත්රිම දිවයින, එහිදී ගොඩ මත රඳා පවතී ගෙනයනවා හදිසි අවස්ථා සඳහා. එහෙත් කිලෝමීටර් අටක් මතුපිට කොටසක් පමණක් දිග ස්වීඩනය, ඩෙන්මාර්කය, සංචාරක ආකර්ෂණීය ස්ථාන එකක් ෆොටෝ මාර්ගෝපදේශ සරසා ඇති ලැම්බියා, වේ.

පවා ඉතාමත් උග්ර උතුරු කුණාටු සඳහා ඉහළ ඇද හැලුණු මත නඟින්නෙමි සහාය දක්වයි. සාගර යාත්රා කිරීමට පහසුවෙන් පාලම යට යන්න නොහැකි, ප්රධාන කාලයක් පරාමිතිය හා මීටර් පනහක් හතක් ඇත. එය කතාව විසි නිවසක් උස ක් පමණ වේ. මෙම දෙමහල් පාලම. හිරේ විලංගුවේ ද්විත්ව මාර්ගයේ දුම්රිය බිම. ගහකොළ කිරීමට මෝටර් රථ හතර ඉහල පිහිටා ඇත. උස අධිවේගී ආලේපය - දෙසිය හතරක් මීටර්. මෝටර් රථයක් තුළ, ධාවනය පෙනුණ ද මුහුදෙන් වපසරිය පුරා ගුවන් යානය පියාසර කරන්නේ නම් ලෙස එවැනි ය.

ලැම්බියා පාලම-උමග. bilge

එම පාලම කෘතිම දිවයින Peberholm වූ විට, අඩු සහාය. ඊළඟට, හා දුම්රිය මාර්ග, කායවර්ධන හා මාර්ග තීරු ඔවුන්ගේ උමං මාර්ග වෙනස් වේ. විවිධ දිශාවන් යන්නේ දුම්රිය සඳහා, දෙකකට වඩා වැඩි - - මෝටර් රථ සඳහා, සහ එක් - හදිසි අවස්ථා සඳහා ඔවුන් පස් පයිප්ප, දෙකකි. ඒවා එක්ව, උමග "Drogden" සිදු කරනවා. මෙම නිර්මාණය ඉතා වැදගත් කොටසකි. එහි දිග - හතර කිලෝමීටර් පාහේ, ලැම්බියා වඩා දෙගුණයක් අඩු වේ. නමුත් මුහුදු පත්ල යට යට ඔබ මීටර් නවයක් පමණ ගැඹුරට යන්න බව සාක්ෂාත්, නමුත් තවමත් බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් උද්යෝගිමත්. ඔබ උපදේශක දිහා සිටින විට. එය ඔබ ජලය හරහා ගමන් කරන බවට පෙන්නුම් කරයි.

සංචාරක මිල

ලැම්බියා පාලම-උමග - එය පසුගිය සියවසේ අධිෂ්ඨානශීලී ව්යාපෘතියකි. එය ගොඩනැඟීම සඳහා, ඩෙන්මාර්කය ඔටුනු බිලියන තිස් පල කර ඇත. ඒ නිසා, එම පාලම ඡේදය ඉතා මිල අධික වේ. ඔබ ස්වීඩන්, යන පර්යන්ත දී ගෙවීමට අවශ්ය ඩෙන්මාර්ක Kroner හෝ යුරෝ. යන්ත්රය එක් එක් වර්ගය සඳහා එහි ම ගාස්තු ඇත. මෝටර් රථ, ලැම්බියා-උමග විසින් උපදෙස් යුරෝ හතළිස් ක සාමාන්ය වැය වේ. සෑම දිනකම, මෙම ගෘහ නිර්මාණ ආශ්චර්යය මත ඩෙන්මාර්කය සහ ස්වීඩනය අතර දේශ සීමාව මෝටර් රථ හැට දහසක් හරහා. මීට අමතරව, දුම්රිය පාලම මත පැය සෑම කාර්තුව යයි. ආන්ඩු දෙකම එවැනි ගමනක් කිරීමට ඔවුන්ගේ පුරවැසියන් උනන්දු. කෝපන්හේගන් බොහෝ වැසියන්ට පාලම මත, ඩෙන්මාර්කය අගනුවර වැඩ කිරීමට මැලමෝ හා පළාත් දිනපතා ක්රමික ගමන් නිවසක් මිල දී ගනු ලැබේ. ඔවුන් සඳහා, වට්ටම් (75-80%) වේ. නමුත් එවැනි කාර්ය බහුල, ලැම්බියා සමග පවා පමණක් 2035 ආපසු ගෙවීමට පොරොන්දු වී තිබෙනවා.

සංචාරක ආකර්ෂණය

සමහර විට Swedes හා ජේවිශ්වරුන්ගේ දිනපතා හරස් ඔවුන්ගේ රටවල් අතර සංකේතාත්මක දේශ බවට පත් විය, ඔවුන් විදේශීය ඕනෑම නිර්මාණය දක්නට නැත. ඔවුන් සඳහා එය විසින් විනාඩි 25 ක් සඳහා පමණක් පහසු ක්රමයකි වේගයෙන් දුම්රිය මැලමෝ කිරීම, හෝ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට කෝපන්හේගන් සිට ලබා ගැනීමට මෝටර් රථ මත - 40 ක් හා. එහෙත්, ලැම්බියා-උමග අනෙකුත් රටවල සංචාරක සැබෑ ආකර්ෂණයකි. මෙම topside ඔස්සේ රිය පැදවීම, ඔබ මුහුද අදහස් අගය කළ හැකිය. මෙම උමග තුළට ඒ කිමිදීම, එය මිනිස් ලිපිලේඛනවල ශ්රේෂ්ඨත්වය අගය කිරීමට නොහැකි නොහැකි ය.