රිය අනතුරකින් evroprotokol අයකරගැනීමේ: ලේඛන වැඩ, උපරිම ගෙවීම් සමග

, මෑතක දී, රුසියානු රියදුරන් රථවාහන පොලිස් කැඳවීමකින් තොරව කුඩා අනතුර යොමු කිරීමට අපට හැකි වුණා. නියෝජතයන්ගෙන් මේ අවස්ථාවේ දී, evroprotokol කැඳවන ලද ලියවිල්ල. evroprotokol මත මුදල් ආපසු නිකුත් හා ලබා කෙසේද යන්න ඒ සමග සම්බන්ධ වී ඇති විවිධ එළඹීමේදී, සලකා බලන්න.

සංකල්පය

Evroprotokol - ඔබ රථවාහන පොලීසිය කැඳවීමකින් තොරව කුඩා අනතුරට තත්ත්වය සමග ගනුදෙනු කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන ලියවිල්ලක්. මේ අනුව ඉන් පසු අනතුරට සහභාගී ආරක්ෂිතව ඔවුන්ගේ ගමන දිගටම කරගෙන යා හැක, කඩිනම් ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියාවලිය. එය රිය අනතුරකින් එම සහභාගීවූවන් සහ මාර්ගයේ ගමන් අනෙකුත් වාහන රියදුරන් සඳහා ජීවිතය පහසු කිරීම හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෙම අයිතිය ක්රියාත්මක කිරීමට, ඔබ මුලින්ම මේ පිළිබඳ තොරතුරු පරීක්ෂා කළ යුතුය. එවිට ක්රියා දෝෂය හා ලේඛනය සකස් කිරීම අවම කර ඇති අතර, ඒ නිසා evroprotokol ක ණය අයකරගැනීමේ ගැටලු තොරව ලබා ගෙන ඇත.

අපි මුලින්ම ලියාපදිංචි හා සම්බන්ධ එළඹීමේදී ගැන අපි දැන් සලකා බලමු. ඒ නිසා, ගැටීමෙන් තිබුණා නම්, එය අවශ්ය වන්නේ:

• වාහනය නතර සහ අනෙකුත් මාර්ග පරිශීලකයන් හට ඇති බව සඳහන් කිරීම විශේෂ ලකුණ දමා;
• , විස්තර කිරීම සහ හානි විසින් අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට, පුළුවන් තරම් කොපමණ එය අලුත්වැඩියා වැය වේ තක්සේරු කිරීමට අනතුර පින්තූර ගන්න,
• , හැකි නම්, සොයා ගැනීමට රිය අනතුරකින් සහභාගී සහ සාක්ෂිකරුවන් ගැන තොරතුරු ලබා ගැනීම.

පළමු පියවර සමග - නතර - පැහැදිලි. එහෙත් ඡායාරූප සහිත ප්රශ්න තිබිය හැකිය.

ඡායාරූප, වීඩියෝ, සහ උපකාර කළ හැකි වෙනත් ක්රියාකාරකම්

රක්ෂණ සමාගම වෙත ප්රයෝජනවත් රූප කිරීමට නම්, ඔවුන් එය නිසි පරිදි ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ. අපි තව විස්තර අධ්යයනය කරනු ඇත.

1. පළමුව, විවිධ කෝණ වලින් සවි, පින්තූරය අනතුර ඡායාරූප කීපයක් කරන්න.
2. එවිට උකුල් දක්වා සිදු කෙරූ අංශු මාත්ර ඉවත් කරන්න.
3. ඉන් අනතුරුව හානි ඡායාරූප ගත්තා.
4. මෙම සාමාජිකයන් ඇතුළු පක්ෂයේ රාජ්ය අංකය අනතුර ලබා ගත යුතු වේ.
5. ඔබ evroprotokol සඳහා රිය අනතුරකින් සූදානම් කිරීමට පෙර, රක්ෂණ සමාගම අමතා මේ සිද්ධිය ගැන දැනුම් දෙන්න. මේ අවස්ථාවේ දී, 400, 000 රූබල්, හෝ ඊට ආසන්න ලද උපරිම මුදල ලබා ගැනීමට බලාපොරොත්තු නම්, සමග ඡායාරූප ගැනීමට සහ වීඩියෝ කිරීමට උපකරන රජය විසින් ස්ථාපිත කර ඇති අවශ්යතාවන්ට එකඟව කටයුතු කළ යුතුය. හදිසි අනතුරු, අනෙක් අතට, චන්ද්රිකා නාවික පද්ධතිය ස්ථාවර කළ යුතු ය.
6. ගැටීමෙන් සාක්ෂි නම්, තම සම්බන්ධතා තොරතුරු එකතු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ සිදු කරන දේ වෙනුවෙන් නැඟී සිටීම නම් ඇඟවුම් අවශ්යයි. නමුත් මේ සඳහා අවශ්යතාවයක් නැත.

අනිවාර්ය කොන්දේසි

Evroprotokol සියලු අවස්ථාවල දී නොවේ නිකුත් කිරීමට අවසර. නීතිය එවැනි ක්රියා පටිපාටිය අවසර ඇත යටතේ නිශ්චිත කොන්දේසි අක්ෂර වින්යාසය භාවිතා. විට එහි එකට සියලු අවශ්ය තත්ත්වයන් ලබා evroprotokol අයකරගැනීමේ. අපි ඔවුන් කෙටියෙන් ලැයිස්තුගත කරන්න.

1. රිය අනතුරකින් කිසිවෙකු දුක් විය යුතුය.
2. එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර පමණක් වාහන දෙක අතර සිදු විය.
3. රියදුරන් එකිනෙකා විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද නියමයන් සහ හිමිකම් එකඟ වෙමි.
4. ඔවුන් පූර්ණ හා ලියවිල්ල වලස් අත්සන් ලියාපදිංචි evroprotokol පසු රිය අනතුරකින් සිදු වූ ස්ථානයට ගියේය.

පහත සඳහන් ද්රව්ය අවම වශයෙන් එක්, ඔබගේ තත්වය සමග ගැලපෙන නොවේ නම්, වාහන තදබදය පොලිසියට කතා, හෝ රක්ෂණ ලබා, ඔබ කළ නොහැකි ය. මීට අමතරව, එය සිහි කොට evroprotokol සඳහා වන්දි සීමා තිබෙනවා කළ යුතුය.

පියවර ක්රියාවලිය

ස්වයං-ලියාපදිංචිය සඳහා සියළු තත්වයන් තෘප්තිමත් තත්වයක් ගැන සලකා බලන්න. දැන් අපි, අප ඉදිරිපිට පිරී කළ යුතු බව ලියවිල්ලක් තිබීම.
පළමු සාමාන්ය ලක්ෂණ එහි සලකා බලන්න.

1. evroprotokol කිරීම පමණක් බෝල්පොයින්ට් පෑන සමග හැකි ය.
2. එය සහභාගී එකක්, නමුත් විශේෂ කථකයන් රියදුරන් ඕවර කරන්න.
3. එක් එක් පිටුපස පැත්තේ, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් පිරී ගියේ ය.
4. කපා ආකෘති පත්රය සකස් කිරීමේ පසු, එක් එක් සහභාගී පිටපතක් ලබා.
5. ඔවුන් එක් එක් රියදුරන් පාට කරන්න.
6. වෙන් පසු නිවැරදි වලංගු නොවේ.
7. දැනුම්දීම රක්ෂණ සමාගම අනතුර සහභාගී බස් අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ සිට දින තුනක් ලබා දී ඇත.
8. ඔබ ද ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගත යුතුයි. ෙමම දව මෙම සිද්ධියෙන් පසුව පැයක කාලයක් ඇතුළත වාර්තා වී ඇත. මෙම නීතිය වත්මන් වසර තුළ සිතුවම් නිර්මාණය ඇතුළත් කර ඇත.

අයදුම්

කෙටියෙන් කිවහොත්, අප දැනටමත් රිය අනතුරකින් evroprotokol නිකුත් කළ කොන්දේසි සාකච්ඡා කර තිබෙනවා. අපි ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ හඳුනාගැනීමට.

1. කිසිවෙක් රිය අනතුරකින් දුක් නොවිය යුතුය. මෙම පමණක් නොව, කඩාවැටීමක් සම්බන්ධ මෝටර් රථය පදිංචිකරුවන්, පමණක් නොව, පදිකයන් සඳහා අදාළ වේ.
2. මෝටර් රථ දෙකක් එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර පමණක් රථවාහන පොලිසියට කතා තොරව ලියවිල්ල වන්නේ ද එය යි. මෙම අනතුර වාහන තුනක් සම්බන්ධ, හෝ, ඒ වෙනුවට නම්, එකම එක, එය අවශ්ය පොලිස් පරීක්ෂක කතා කිරීමයි. වාහන දෙක එක් ට්රේලරයක් තිබේ නම් එම නඩුව සඳහා අදාළ වේ.
3. තවත් වැදගත් තත්වය එක හදිසි අනතුරු අනෙක් පක්ෂය මෙන්ම MTPL ප්රතිපත්තිය විය යුතු බවයි. එය අනික් රියදුරු වැඩ බලන බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
4. රිය අනතුරු සහභාගී ම සිදු වුණු දේ පිළිබඳව තත්වයන් වෙනස්කම් විය යුතු නොවේ. ඒ නිසා, එය පරීක්ෂා කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ, ඔවුන් ඕනෑම එකක් එකඟ නොවන දේ ගැන යමක් evroprotokol අවසන් කිරීමට නොහැකි විය.
5. මෝටර් වාහන, සිදුවන හානිය. මහජන දේපල හානි වේ නම්, මෙම අනතුර ස්වාධීන නිර්මාණ කළ නොහැකි ය.
6. මෝටර් රථය තැන්පත් වන සියලු හානි,, ඔබ විස්තර විස්තර කිරීමට ඇති. එය මෙම වාර්තාව සිට, රක්ෂණ සමාගම ගෙවීමට අපේක්ෂා කර ඇත.
7. මීට අමතරව, රිය අනතුරකින් සහභාගීවූවන් එක් කොන්දේසි විරහිතව වරද කළ යුතුය. එනම්, කිසිම එකතු කිරීම් සහ අපැහැදිලි ප්රකාශ කිරීමට හැකි විය යුතුය.

එය ඕනෑම, පිරවුම් සුළු දෝෂ පවා රක්ෂණ සමාගම් විසින් evroprotokol අසාර්ථකත්වය, ඇති විය හැක බව අවබෝධ කර ගත යුතු ය. ඒ නිසා ඔබ සැක නම්, එය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් කැඳවීමට වඩා හොඳ වේ.

සෑදීම

නිවේදනය ආකෘති කොන්ත්රාත්තුව CTP මත සිදු කරනු ලබන රක්ෂණ සමාගම විසින් නිකුත් කරනු ලැබේ. යම් හේතුවක් නිසා, ඔව්හු නික්ම නොමැති නම්, ඔබට එය නව කට්ටලයක් නිකුත් කර ඇති රක්ෂණ සමාගම හා සම්බන්ධ විය හැකිය.

හිස් තැන් ද්විපාර්ශ්වික වේ. ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම පුරවා ඇති බව තීරු දෙකකට වෙන් කර ඇත. එක් පැත්තකින්, වාහනය හා තවත් හේතු හානි අනතුර සහභාගී, සාක්ෂිකරුවන්, ස්ථානය හා සිද්ධිය තත්වයන් ගැන තොරතුරු කරමින් ඇත. පසුව releasable ආකෘති පත්රය, හා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් පුරවන්න.

ඉදිරිපස

පිරවීම සඳහා සෘජු ඉදිරියට යන්න. දකුණු පැත්තේ අයිතම ඉතා ප්රවේශමෙන් පිරී ඇත. අවශ්ය සියලු දත්ත, රක්ෂණය පිළිබඳව තොරතුරු, හා සවිස්තරාත්මකව හානිය විස්තර ලබා දිය යුතු වේ. වන අනතුර සහභාගී වැරදි උපරිම සංඛ්යාව ඉඩ එම කරුණු කිරීමට ආකාරය ගැන සිතා බලන්න.

1. 13 වන ඡේදයේ සිද්ධිය යෝජනා ක්රමය පිළිබිඹු කරයි. බස් අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ වාහන උකහා ගත පමණක් නොව කළ යුත්තේ, පමණක් නොව, වීදි සහ මාර්ග නම් ළඟ පහත ලිපි ද්රව්ය වස්තු, විදුලි සංඥා, මාර්ග සංඥා සහ එසේ මත ප්රදර්ශනය කර ඇත ලැයිස්තුගත.
2. 14 වන ඡේදයේ ස්ථාවර හානි. පියවි ඇසට පෙනෙන බව හැම දෙයක්ම ලියන්න. එය අනෙක් රථයේ රියදුරු රිය අනතුරකින් දක්වා සිත් ඇති කොටස් ආරෝපනය නැති බව සහතික කළ යුතු ය. හානිය දෘශ්යමාන නොවේ නම්, ඔවුන් මෙම වැඩමුළුව සඳහා විශේෂඥ වෛද්යවරයෙකු විසින් නරඹන විට අනතුරෙන් පසුව සකස් කරනු ඇත.
3. එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර සිදු වූ තත්වයන් යටතේ ද විස්තර 16 වන ඡේදයේ. මෙම තීරුව සියලු විස්තර සඳහන් කළේය. මෙම නඩුවේ තත්වය ඉතා පැහැදිලිව විශ්ලේෂණය කර විස්තර කර ඇත.
4. ඡේදය 17 නිරූපණය සිද්ධිය ක්රමය යටතේ.
5. 18 වෙනි ඡේදය, මෙම පක්ෂ දෙක ලියවිල්ලකට අත්සන්.

මෙම ආකෘති පත්රය කොටස් කඩා වෙන් හා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට පිරවීම පසු.

ආපසු පැත්තේ

වූකලී පැත්තේ විස්තර සියල්ල එකිනෙකා පෙන්වන්න එපා. මෙම කොටස රියදුරන් තමන් එක් එක් අවසන් කර ඇත. ඔබ එම ආකෘති පත්රය නරක් නම්, අනෙක් ගැනීමට, නැවත පිරී ගියේ ය. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඒ මත තබා එම නිවැරදි විය යුතු නොවේ. මෙවැනි ක්රියාවන්, පිළිගත නොහැකි වන නිසා, අනික් පාර්ශවය නිසි අනතුර evroprotokol පිරවීම සඳහා අවශ්ය නොවේ නම්, වහාම, රථවාහන පොලිසියට කතා.

MTPL ප්රතිපත්තිය ඇති සියලුම රියැදුරන් ස්ථානයේ විය යුතු අතර රක්ෂණ සමාගම ලබා දෙන evroprotokol නොපැවැත්විය යුතුයි. මීට අමතරව, එය රියදුරන් තමන් evroprotokol සාම්පල මුද්රණය ප්රිය වේ. එවිට, හදිසි තත්වයක් තිබේ නම්, එය පහසු දෝෂයක් නොමැතිව ප්රථම වරට සැරිසැරීමට හා සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කළ ලියවිල්ලකි.

හානි ප්රමාණය

දැනට, මන්ත්රීනි evroprotokol සඳහා වන්දි උපරිම මුදල ස්ථාවර. 50 000 රූබල් ක, සාමාන්යයෙන්, වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි දී ව්යතිරේක ඇත.

1. මේ අනුව, සමස්ත CTP 2014 අගෝස්තු මස 2 කට පෙර අවසන් වූ රිය අනතුරකින් රක්ෂණ ප්රතිපත්ති දී සහභාගී අවම වශයෙන් එක් නම්, 25, 000 පමණි.
2. මෙම අනතුර මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හෝ ප්රදේශ හෝ සිදු නම්, evroprotokol යන සීමාව වැඩි බවට පත් වෙයි හා 400 000 දහසක් රූබල් වේ. වාහනය පද්ධතිය හඳුන්වා විට කෙසේ වෙතත්, මෙම පමණක් විය යුතු ය "ඊරා GLONASS". නොඑසේ නම්, ඒ එසේ නම් පනස් දහසකට වැඩි ගෙවීම සඳහා බලා සිටීමට අවශ්ය නොවේ.

පරීක්ෂා කිරීමට ගිය එය රිය අනතුරකින් සිදු වූ හානිය රක්ෂණ ප්රමාණයක් ඉක්මවන්නේ බව හැරෙනවා විට අවස්ථා තිබේ. එවිට දුම්රිය රියදුරු, රියදුරු අනතුර එම බෑගය රැගෙන කොල්කරුවන් වන අතර, ඉතිරි මුදල තම සාක්කුවෙන් ගෙවීමට ඇත. මෙය ඉතාම අපහසු මොහොතක්. බලන්න මත අත්සන දමා, ඒක ඇත්තටම මේ හැකියාව පිළිගනී.

විශේෂයෙන්ම චීන කරන ලද යන්ත්ර සමග ප්රවේශම් විය යුතුය. එය බොහෝ විට බරපතල හානිය අඩු වේගය වාහන හානි දී සුළු ගැටී විට පවා, ඔවුන් සිදු වේ. බොහෝ විට, එය වහාම නොවේ. යම් අවස්ථාවක දී හැසිරිය යුතු ආකාරය දැන, හා දේ නීති evroprotokol පවත්නේ මේ අනුව, ප්රමාණවත් නොවේ. එය මෝටර් රථය වෙත අයදුම් කර ඇති විය හැකි හානි, තේරුම් ගැනීමට වැදගත් වේ.

ප්රශ්නයක් විය හැක දේ ගැන

අප evroprotokol සකස් කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතු බව එළඹීමේදී කිහිපයක් ගැන අපි දැන් සලකා බලමු.

1. අනතුර වූ ප්රචණ්ඩත්වයේ තවත් සාමාජික රාජ්ය ලියාපදිංචි සහ කොළ කාඩ් ඇති වේ නම්, evroprotokol සුපුරුදු පරිදි සිදු වේ.
2. ආකෘති තොරතුරු අනතුර සහභාගී ඇතුළත් වන බව නම්, එම සිද්ධියට වෙනස්කම් පවතින, රක්ෂණ සමාගම ලියවිල්ල අවලංගු කරනු ඇත. එවිට ලබා සහන evroprotokol සඳහා ඉතා ගැටළු සහගත බවට පත් වෙයි.
3. වෙනස්කම් අවශ්යයෙන්ම රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ඇති නම්.
4. බලන්න, අපරාධකරුවන් සඳහන් කර නැති නම්, රක්ෂණ මුදල් ගෙවීම ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ද්රව්ය තත්ත්වය ඉතිරි කර ගත හැක.

ලියාපදිංචි කිරීමෙන් පසු ක්රියා

එම සිද්ධියෙන් පසු, සහ රිය අනතුරකින් සහභාගීවූවන් evroprotokol ක්රියා ඇඳීම.

රක්ෂණ සමාගමේ වැඩ කරන දින පහක් තුළ, සිද්ධිය evroprotokol මත මුදල් ආපසු ලබා ගැනීමට ලේඛන පැකේජයක් යවයි. එය ඇතුලත් වේ:

• රිය අනතුරකින් ගැන දැනුම් ආකෘතියේ
• කවර හෝ ආකාරයකින් පිරී ඇති වන්දි සඳහා අයදුම්පතක් (ඔබ අවශ්ය නම්, එම රක්ෂණ සමාගම විසින් සෘජුවම ආදර්ශ භාවිතා කළ හැකිය);
• (- එය දත්ත යම් වෙනස් හෝ සංස්කරණය සිදු නොවන බව සඳහන් කළ යුතු ය එය වීඩියෝ පටිගත හෝ ඡායාරූප සමඟ මතක කාඩ්පත් විය හැක) මෙම අනතුර ඇත්ත ගැන තොරතුරු මාධ්ය.

වූ ප්රචණ්ඩත්වයේ ද ඔබගේ රක්ෂණ සමාගම වෙත පැමිණිය යුතුය හෝ දැනුම් ආකෘති පත්රය යැවීමට. එය ගැටී දින 15 ක් ඇතුලත කාර් අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් නොගත යුතුය. එහෙත්, ඔබ මෙම මෝටර් රථය පෙර, අලුත්වැඩියා ඉක්මනින් කරන්න අවශ්ය නම් ඒ තවත් රිය අනතුරකින් සහභාගී වන රක්ෂණ සමාගම විසින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ලබා හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා බලපත්රයක් අයින් වෙන්න.

ගෙවීම් සහ උපක්රම ධාවක සමග ගැටලු

රක්ෂණය ලබාගන්නා, තුවාල ලැබූ පක්ෂයක් විසින් ඔහුට ලබා දී ඇති ද්රව්ය සැලකිල්ලට, හානිය, හෝ කරන ලද මුදල ෙකොපමණද අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම් evroprotokol මත සිදුවන හානි, තුවාල පක්ෂය මත ගණන් කර, සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු වන අතර, ඔහු නඩු රක්ෂණ සමාගම නඩු හැක. මෙම ලක්ෂණය 5 23 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් කාර්ය පටිපාටික සංග්රහයේ වගන්තිය ඡේදයේ ස්ථාවර කරයි. මෙම ප්රකාශය සමග මහේස්ත්රාත් වෙත යොමු වන්න.

නමුත් එය ද මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සේවකයින් අනතුර කැඳවීමකින් තොරව රිය අනතුරකින් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා කෘතිම තත්ත්වයන් නිර්මාණය කිරීමට යන්නේ වන විට සිදු වන. කෙනෙකු සිරීම් හෝ ශරීරයට වෙනත් හානි තිබේ නම්, එය අවදානම හා පොලිස් පරීක්ෂක සහ අවශ්ය නම්, හා ගිලන් රථයකට කතා නොකරන යහපත් වේ. ඔබ එසේ නම්, ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක.

නිගමනය

මේ අනුව, ඔබ රිය අනතුරකට භාජනය වී, ඔබ දැනුවත්ව එය තෝරා, කරන්න අනතුරක් ලෙස ලියාපදිංචි වූ ගැටළු වලට විසඳුම් ලැබේ. මෙම ලිපියේ සඳහන් උපදෙස් සලකා බලන්න.

එවැනි ආකාරයෙන් ලියාපදිංචි කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලැබුණු රක්ෂණ ගෙවීම්, භාවිතය කාලය තුළ evroprotokol ප්රතිශතයක් අනතුරකින් සියලු රෝගීන් සියයට තවත් නවයක් කිරීමක් බව එකතු කළ යුතුය. සහභාගී නිසා එකිනෙක ගැටීමෙන් අනතුර කලාතුරකින් වෛෂයික විනාශය තක්සේරු කිරීමට කළමනාකරණය බව යන කරුණ, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් කැඳවීමට තොරව ලේඛන සංයුතිය පිළිබඳ තීරණය කරන අනතුරු කුඩා සංඛ්යාව.
වරදකරුවන්ට පක්ෂය සෑම විටම හානිය උපරිම ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත බව අවදානමක් ගෙවීම් evroprotokol. එය ඔහුගේ සාක්කුවේ සිට ඉතිරි මුදල ආවරණය කිරීමට අවශ්ය පරිදි හදිසි අනතුරු එය, විනාශකාරී වනු ඇත.