යතුරු පැදි හොන්ඩා VRX 400 Roadster: තාක්ෂණික දත්ත, සුසර

ජපන් යතුරු පැදි හොන්ඩා VRX 400 - මෙම ශාස්ත්රීය ආකෘතිය සහ යාත්රාව ඒකාබද්ධ තවත් උත්සාහයන් යෝධ වාහන කර්මාන්තය වේ. විශේෂයෙන් ජනප්රිය වෙනස් ක්රියා නොකරනු ඇත: එහි නිදහස් වසර 4 ක් පමණක් (1995 1999 දක්වා) පැවතිණි. තරගය පසුබිමට එරෙහිව, ජපානයේ සිට සලකා Moto වඩාත් බලවත් සගයන් හා සාම්ප්රදායික "සම්භාව්ය" කලේ ය. ඇත්තෙන්ම එය එහි පෙර හොඳම අවශෝෂණය වන ලස්සන උතුම් යතුරු පැදි පෙනීයයි.

බාහිර

බාහිර, හොන්ඩා VRX 400 Roadster 70 දළ. ශෛලිය සහ යතුරු පැදි සඳහා බාහිර කියවනවිට "Steed" අසාමාන්ය වී-හැඩැති බලය ඒකකය පවසයි. , රතු, නිල්, සම්පූර්ණයෙන්ම කළු ක්රෝමියම් රැසක් සමඟ කළු: වර්ණ බැලීම, ප්රශ්නයට වාහනය හතර වර්ග තිබුණා වේ.

එය ක්රෝමියම් ආලේපය ආලේප නිල් ලෝහ කොටස්. මෙම පිටාර පද්ධතිය වඩාත් ආක්රමණශීලී, නමුත් අනුමත ලබා දෙන, ප්රතිදානය පුළුල් වන කිරීමට bifurcated වේ. යතුරු පැදි ම ඔහු නගරයේ රියදුරු වාසිය ලබා දෙන, ඉතා පටු ය. රියදුරු අසුන මදක් එය මත තබා ඇති මෙවලමක් දර්ශක, පාලන ක්රමය, රවුම් නවතාගෙන සමග කොටස, සුක්කානම සම්මත recessed සහ සංඥා හැරී ඇත.

රියදුරු කාර්ය සාධන

මෙම රෙට්රො බාහිරට වෙනස්ව, රිය පැදවීම කාර්ය සාධන Honda රථ VRX 400 සියයට සියයක් kruizernye වේ. ඵලදායී "stidovsky" 34 nm ක ව්යවර්ථ දී විදුලි ඒකකයක් 33 අශ්වබල ප්රතිදානයනට. තවදුරටත් ගියර් සහිත පස් වේගය සම්ප්රේෂණ ඔබ කලාතුරකින් මාරු කිරීමට ඉඩ දෙයි. මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබ තෙවන ස්ථානය සහ පස්වන සිට ආරක්ෂිතව ස්පර්ශ කළ හැකි පවා කිලෝමීටර් 60 / h ට ඇතුලත් වේ. හැකියාව ගතික ත්වරණය අහිමි නොවේ, එය අදාළ හසුරුව හරවා ගෑස් ප්රවාහය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වේ.

ආදර්ශ Steed ලබා ගත් ණය ව්යුහාත්මක කොටස් විශාල කොටසක්:

• Carburetor.
• දාම තැටිය.
• පසුපස රෝද ධාවන.
• එන්ජිම සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ කිහිපයක් වේ.

නමුත් ජපානයේ සිට සලකා Moto පද්ධතිය කෙරූ වඩාත් ඵලදායී එහි සගයන්ගේ වඩා. මෙම උපකරණ පසුපස තිරිංග තැටිය යාන්ත්රණයක් කිරීමට නියමිතය. ද, විශේෂයෙන් මෙම "බයිසිකලයක්" සඳහා ලෝහයෙන් මුල් වෘත්තාකාර රාමුව නිර්මාණය කරන ලදී.

නිර්මාණ විශේෂාංග

කිසිසේත්ම පහසු කැඳවනු යතුරු පැදි නරඹන ලදී. එහි බර සම්භාව්ය chetyrehsotkubovyh ප්රමිතියට අනුව ඕනෑවට වඩා අනෙකුත් එකතුවන් වන, කිලෝ ග්රෑම් 200 කට අධික වේ. අනෙක් අතට, හොන්ඩා VRX 400 පහසු පාහේ Cruiserweights එම cubage. උපකරණ ප්ලාස්ටික් පාහේ නැත යන්නයි. සියලු භාණ්ඩ ඔවුන් වසර දුසිම් කට වැඩි දර්ශනීය දැක්ම සහතික කරන, වානේ, chromed වලින් සෑදී ඇති.

යතුරු පැදි හා සෑදල උස සඳහා ගුරුත්වය හා පරිපූර්ණ අඩු මධ්යස්ථානය, උපාංගය බර ගැන අමතක කර ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. එය පවා ආධුනිකයෙක් සඳහා පහසු සහ සැප පහසු කළමනාකරණය කරන්න. තවදුරටත් ශක්තිමත් මෝටර් ඒකකය පහසුවෙන් දර්ශක සිට අපෝහනය කළ හැකි, වෙනස් තිරිංග පද්ධතිය අතිරේක ආරක්ෂාව සහතික. වැව ධාරිතාව කිලෝ මීටර් සියයක් කිහිපයක් සඳහා ප්රමාණවත් ලෙස මෙම වාහනය, දිගු සංචාර සඳහා කිසිසේත්ම සුදුසු වේ. නමුත් එම ආත්මය වෙනුවෙන් ය - මෙම එය වඩාත් වේ.

නිෂ්පාදන පිරිවිතර

Honda VRX 400: යතුරු පැදි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇති වගුවේ ලැයිස්තු ගත කර ඇත.

සුසර

අදාළ වාහනය විශිෂ්ට රියදුරු සහ බාහිර දර්ශක ඇති බව යන කාරනය තිබිය දී ම, මුල් ආකෘති පංකා පාපැදි ප්රතිරූපය පරිපූර්ණත්වයට එය සුවිශේෂී කිරීමට දෙයක් සොයා ගන්න. චැසි අංකය සම්බන්ධයෙන්, ඔබ ධාවන පරිපථ සහභාගි වීම සඳහා රැස් කර නොමැති නම් විශේෂිත වූ වෙනස්කම්වලට, අවශ්ය නොවේ නැත. ජපන් යතුරු පැදි සඳහා අමතර කොටස් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය යන කාරනය සලකන විට, හොඳ prosherstit අන්තර්ජාලය සහ විශේෂ ගබඩා අවශ්ය වේ.

අදාළ වාහනය පෙනුම පුළුල් ලෙස අන්තර්ජාල අවකාශය තුළ නියෝජනය කරනු ලබන විවිධ අංග, ලිස්සා ගියා ගත හැක. ඔබ Moto Honda රථ VRX 400 ක් නම්, එය පහත සඳහන් මූලිකාංග එකතු කිරීමෙන් මෙය සිදු කළ හැක එංජිම:

1. විනිවිද පෙනෙන හෝ හිමාකාරයෙන් වින්ඩ්ස්ක්රීනය.
2. ස්ටිකර්.
3. ලාංඡනය සහිත Sliders සහ කැප්.
4. ගමන් පාලනය, ශ්රව්ය පද්ධති, රත් සම්.
5. ආලෝකකරණය LED.

මීට අමතරව, මුල් පිටපත හා විකල්පයක් යතුරු පැදිය කඳ Honda රථ VRX 400 ප්රයෝජනවත් අමතරව වනු ඇත, එය කළ හැකි ආංශික හෝ මධ්යම කඳ තෝරා ගැනීමට ය.

විචාර හිමිකරුවන්

හිමියන්ගේ චොපර් මිශ්රණයක් මාර්ග යතුරු පැදි අසාමාන්ය බාහිර සුන්දරත්වය බයිසිකලයක් හා විශේෂයෙන්ම එහි සැලැස්ම අවධාරණය කරනවා. වෛෂයික වාසි, ජපානයේ සිට දෙකක් රෝද වාහන විදුලි පංකා, ලකුෙණ් සම්බන්ධ පහත සඳහන් කරුණු අතර:

• නානාප්රකාර ක්රෝමියම් හා ප්ලාස්ටික් අවම ඉදිරියේ.
• ප්රවේශය සහ යතුරු පැදියක් පහසුව.
• ගතිකය හා සුමට ගමන.
• යහපත් අත්හිටුවීම.
• විදුලිබල හා විවිධ වේගයන්ගෙන් දඩ වැඩ කරන බලය ඒකකය, විශ්වාසය.

මීට අමතරව, motovladeltsy බව මිලදී ගැනීම පසු කියන්න "Honda රථ 400 සුරැකුම් හා විනිමය කොමිසමේ 'බොහෝ විට කිසිදු ඒකකය විශ්වාසය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන බැවින්, ප්රවාහන වෙනස් කිරීමට ආශාව. එසේ සාහසික නොවන අඩුපාඩු, සොයා තොරව.

ටිකක් අහිමි ස්ථාවරත්වය: පළමුව, 100 km / h ට වැඩි වේගයකින් ඔබ යතුරු පැදිය සමග පරාද බව සිතයි. දෙවනුව, කිසිම benzomer හා කික් නැත. ප්රධාන ප්රශ්නය ජපන් යතුරු පැදි සඳහා අමතර කොටස් ඉහළ මිලක් ඇති බව තුළ ය. පරිශීලකයන් පිළිබඳ ඉතිරි කිසිදු minuses සොයාගෙන ඇත.

ටෙස්ට් ඩ්රයිව්

මෙම පරීක්ෂණය තුළ, එහි සෘජු තරඟකරුවා සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන වශයෙන් ගතික පරාමිතීන් යතුරු පැදි හොන්ඩා VRX 400 Roadster සලකා සුසුකි අනවසරයෙන් ඇතුල්. පාපැදි ප්රශ්න ergonomics මතුව ඇත. විට කට්ටලයක් වේගය 120 km / h ට කැපී පෙනෙන මෙම පන්තිය සඳහා පුදුම නොවන, සුදුමැලි බව ගතිකත්වයන් වෙලා තිබෙනවා. බිම නිෂ්කාශන තරමක් අඩුවෙන් තක්සේරු ඇත, එසේ අක්රමිකතා සැලකිය යුතු සුචල්යතාව අඩු කිරීමට ඇති පෙර.

අදාළ වාහනය එහි උපරිම වේගය සිය ගණනක් විශ්වාසය හා ත්වරණය වුවත්, ඉතා අඳුරු ලබා ඇත. රබර් ඒකකය නියාමන වඩා වැඩි ෙව්ගෙයන් සඳහා නිර්මාණය කර නැත, එසේ පාපැදි povilivat ආරම්භ වේ. හොබවනු හා සසඳන Honda රථ VRX 400 වැඩි විශ්වාසයක් තිරිංග ඇත. දෙදරීම පිළිගත හැකි සහ තරඟකරුවන් වෙතින් එම ගැන. අපි සියලු දර්ශක සලකා බලන්නේ නම්, එය සුන්දර "Honda රථ" ෆෙඩරලිස්ට් රචනා "සුසුකි" වඩා හොඳ බව ඔප්පු කරන බව පෙනී යයි.

වෙනස් කිරීම්

උත්ප්රාසාත්මකව, නිදහස් සමස්ත සැකැස්ම වසර හතරක් VRX 400 ම පාහේ එම වාසය කර තිබේ. සියලුම මාදිලි මූලික උපකරණ:

• බලය ඒකකය Honda රථ Steed.
• අවම ප්ලාස්ටික් උපකරණ සමග ක්රෝම් ආලේපිත ලෝහ කොටස්.
• බලය එන්ජිම - 400cc.
• අඩු නැගීම හා ගැඹුරු රියදුරු අසුන.
• චොපර් ඒකාබද්ධ හා දීර්ඝ පසුපස රෝදයක් සමග යතුරු පැදියකින් පදින්න.
• තැටිය තිරිංග පද්ධතිය.

සමහර විට පරම්පරා VRX 400 මාලාවක් අතර එකම වෙනස වන්නේ වර්ණ වේ. අවධාරණය කළ ක්රෝමියම් නිදහස් සමග පමණක්, කළු, රතු, නිල් වර්ණ හා කළු වර්ණ පාපැදි පින්තාරු කරන ලදී. කෙටියෙන් පරීක්ෂණයක් යටතේ ආදර්ශ අංග යාත්රාව සමග විශ්වාසනීය මාර්ග පාපැදි විය හැකි විස්තර.

නිගමනය

මම ජපන් යතුරු පැදි ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි ලැයිස්තුගත විසින් ආරම්භ කිරීමට කැමති අවසාන කොටස "Honda රථ සුරැකුම් හා විනිමය කොමිසමේ 400 Roadster." වාස්තවිකව, පහත සඳහන් කරුණු ප්රතිලාභ වේ:

• වාහනය විශ්වාසනීය 400-cc බලය ඒකකය සුළු පටු නොවේ.
• රියදුරු සුවපහසු සුදුසු.
• අධිකතර හා අද්විතීය පෙනුම.
• අඩු සහ මධ්යම වේගයෙන් ත්වරණය සුන්දර බලය හා ගතිකත්වයන්.
• ක්රෝමියම් පිළිබඳ එයම.
• තැටිය තිරිංග සමග ආකෘතිය සුළු පටු නොවේ.

ඕනෑම තාක්ෂණයක් මෙන්ම, යතුරු පැදි කිහිප දෙනකුගේ හොඳ වඩා සැලකිය යුතු අඩු වන ඇතැම් අඩුපාඩු, ඇත සලකා බලන ලදී. උදාහරණයක් ලෙස:

• පාරේ, අහිමි විශ්වාසය ඉහත එකසිය කිලෝමීටර් ක වේගයෙන්, වැනීම ආරම්භ වේ.
• සුළුවෙන් නිෂ්කාශන රළු මාර්ගයේ සහ "වේගය ගැටිති" ඉදිරිපිට සත්කාර අවශ්ය වේ.
• අතරමඟදී ඉන්ධන නොමැතිව දීර්ඝ සංචාර සඳහා සැක යෝග්යතා බයිසිකලයක්.

සමහර විට සලකා යටතේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය යතුරු පැදි යම් බලපෑමක් කාලයක් තිබුණේ නැහැ, එහි අඩුපාඩු සමත් විය. බොහෝ දුරට ඉඩ, මේ යතුරු පැදි ප්රේම කරනවාට ඔවුන් මිශ්ර වඩා එක් ප්රවර්ගය කැමති බව යන කරුණ නිසා ය.

එහි පන්ති හොඳම එකක් - කෙසේ වෙතත්, ජපාන මෝටර් සයිකල් "Honda රථ සුරැකුම් හා විනිමය කොමිසමේ 400 Roadster 'මුලින් පරිපථ ධාවන හා ලෝක සංචාර සඳහා නිර්මාණය නොවන බව, අපි මේ වෙනස් බව මට කියන්න පුළුවන් ලබා දී ඇත.