මෙම airbags තරු කියනු ඇත ඇත

යුරෝපය තුළ දී, මෝටර් රථය, නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව මීට වසර 25 කට පෙර තක්සේරු කිරීමට ආරම්භ විය. මෙම ජාත්යන්තර සංවිධානය EuroNCAP නිරත විය. එය රක්ෂණ සමාගම්, රාජ්ය නියෝජිත ආයතන, පර්යේෂණ ආයතන හා මෝටර් රථයක් සමාජ ඇතුළත් වේ.

බහුතර වාහනය ආරක්ෂාව (මිල අධික මෝටර් රථයක් සහ සියලු වඩාත්ම මිල අධික මත හැරී) මිල මගින් මනිනු බව නම් හෝ විශ්වාස කරන්නේ, හෝ සංඛ්යාව airbags. ඔවුන් ඇත්තෙන්ම, අර්ධ වශයෙන් හරි. නමුත් airbags ඉදිරියේ පවා ඔවුන් කාලය හා නිවැරදිව-naduyutsya දී දිග හැරෙනු බව සහතික විය නොහැක.

මෙම අනතුර තුළ, රාක්කය වින්ඩ්ස්ක්රීනය ශරීරය හා විකෘති. තිරිංග සහ ක්ලච්, ලීවර කොටස් මාරු. කටින ලද මෙහෙයුම් දැඩි තුවාල විය හැකි අතර එය කරන දිශාව සහ කෙතරම් දුර ද ගැටී යනවා දැන සිටීම වැදගත් වේ.

කඩා වැටීමෙන්-ටෙස්ට් මෝටර් රථ භාවිතා ඇ පමණක් ආරක්ෂාව සඳහා තරු වේ. යුරෝ-NCAP පහත පරිදි සිදු කරයි: නිර්නාමික කිහිපයක් කොටස් කාර් මිලදී ගත් හා සරලව ස්වාධීන පර්යේෂණ මධ්යස්ථාන දෙකක් ඔවුන් බෙදා - ලන්දේසි සහ ඉංග්රීසි.

(64 km / h වේගයෙන්) ඉදිරි, පැත්ත (50 km / h), එය පදික කාන්තාවක් ගැටී මියගොස් ඇති (40 km / h) සමග ගැටුම් - පරීක්ෂණ තුළ යන්තරයෙනි ගැටීමෙන් සිදු කරන ලදී. සමහර විට, මෙම යන්ත්රය හිස ආරක්ෂාව සඳහා අතිරේක කුෂන් තිබේ නම්, අතිරේක අනතුරකින් ටෙස්ට් පහරක් පාලුයි වගේ පොල්ලක් (29 km / h) බවට භාවිතා කරන්න.

විවිධ අනතුර අවශෝෂණය විට ලබා ගත හැකි තුවාල ප්රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා ශරීරයේ එක් එක් කොටස් සඳහා බර උපාධිය පැහැදිලිවන්නේ සංවේදක, සමන්විත වාහනයක් තුල තබා ඩමි. ආරක්ෂාව, වැඩිහිටියන් පමණක් නොව, තරුණ මගීන් ඇගයීමට, වැඩිහිටියන් හා දරුවන් mannequins යොදා ගත්හ. ආසන පටි ද mannequins සවිකිරීම සඳහා භාවිතා වේ. එක් එක් පරීක්ෂණය සඳහා වෙන වෙනම ලකුණු සිදු කරන ලදී.

5 ක උපරිම - ලකුණු පසු, කාර් තරු සංඛ්යාවක් අනුයුක්ත කර ඇත.

ලකුණු සඳහා අරගලය

යුරෝ NCAP ප්රතිඵල වහාම මෝටර් රථ සමාගම් පිළිගන්න ආරම්භ නැහැ. එහෙත් මෙම සංවිධානය බොහෝ යුරෝපා රටවල රජයේ සහයෝගය ලැබී සහ එහි නිගමන නතර සේවයෙන් ඉවත් කර තිබේ. පුවත්පත් කඩා වැටීමෙන් පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ප්රකාශයට පත් කිරීමට ආරම්භ කරන ලද අතර එය අනාගත මිලදී ගන්නන් මෙම ප්රතිඵල අධ්යයනය කිරීම ආරම්භ විය.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් වෙන විකල්පයක් - තව උපයා ගැනීමට, එය වඩා ලකුණු ලබා ගැනීමට අවශ්ය විය. එය අතිරේක airbags මේ ප්රශ්නය විසඳා නැති බව පැහැදිලි විය. වැඩි ලකුණු ලබා ගැනීමට, ඔබ unfastened සංඥාවක් බව සංවේදක ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය ආසන පටි රියදුරු සහ මගීන්. ප්රසාද ලකුණු අතිරික්ත නොවේ - ලකුණු ඉහළ, ඔබ විසින් ලබා ගත හැකි වැඩි තරු, සහ සංවේදක තරම් ලාභ වේ. දැන්, ෙමෝටර් රථ පටි සවි නොමැත තාක් කල්, මේ සංවේදක අප්රසන්න කිසි කෙඳිරියක් නැතිව සවන් කිරීමට බල කෙරී ඇත. අප්රසන්න - එහෙත් ඵලදායී. ඇත්තෙන්ම, නම් පටි පැලඳ නෑ - උදව් හා airbags නැහැ.

තවත් තද අවශ්යතා

එය නිෂ්පාදකයන් නව ආරක්ෂණ පද්ධතිය සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය කිරීමට අවශ්ය නැති බව පැහැදිලි ය. හුදෙක් ව්යවස්ථාපිත අවම ඉටු කිරීම සහ නියමිත තරු 5 ක් හිමි ය.

එම නිසා, යුරෝ-NCAP වරින් වර අවශ්යතා තද වී. එය පදනම තුළ ස්ථායිතාවය (ESC), බව අවශ්ය බවට පත් වෙයි. (එය රිය අනතුරකින් තුළ තුවාල තොරව කරන්න උදව්) ප්රමාණවත් නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව කාර් වනු ඇත - ඉලෙක්ට්රොනික සහායක විවිධ, අනතුරක් ලබා ආරක්ෂා කරනු ඇත කරන - ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව වල සඵලතාවය ගණනය කිරීමට ආරම්භ වනු ඇත. එම පද්ධතිය ආර්ථික ෙසේවා ගාස්තු (sideslip), මාර්ග සලකුණු, වේගය limiter, සහ විවිධ අන් අය මත ගැටුම් මත මාරු.