මාළු රුවල් නැවක් - සාගර අකුණු

මාළු රුවල් නැවක් - අත්ලාන්තික් හා ඉන්දු-පැසිෆික් මුහුදු ජීවත් වන බවත් මීටර් දෙකක් යෝධ. එහි පැවැත්ම, සුව පහසු, සන්සුන් වේ. ආහාර එය පෝෂණය කරන ඒවා බහුලයි, මැකරල් හා එයින් අල්ලා ගත් මැකරල්, ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීමට නැත - මත්ස්ය පාසැල්, සුලභව දක්නට ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඇය රුවල් නැවක් වූ මුඛය තුලට යයි. පැයට කිලෝමීටර් එකසිය ගැන: ඒ කෙසේ වුවත් රුවල් නැවක්, අවශ්ය නම්, ඕනෑම මාළු, විශේෂයෙන්ම කරදමා තොරව, ඔහුගේ ආකර්ෂණීය ව්යාපාරය වේගය ලෙස අල්ලා ගැනීමට හැකි විය. සමහර විට මෙම වේගය ඔහු අනතුර වලින් පැන අවශ්ය? නමුත් රුවල් නැවක් - නෑ සතුරන් ඇති බව මාළු, ඒ නිසා ඒ වගේ දෙයක් සිදු ඔහු සාගර විලෝපිකයන් හැසිරවිය නොහැකි බව, ඉතා විශාල වේ.

ඒ නිසා මෙම ප්රශ්නය ද පැන නගින්නේ ය: මෙම මත්ස්ය එසේ ඉහළ ගතිකත්වයන් වන්නේ ඇයි? සමහර විට සෘණ අගය ගුවන් බුබුල සහ උත්ප්ලාවකතාව නැතිවීම අධිවේගී යාත්රා හේතුවෙන් හෝ ඔහු සෙමින් පහලට ගිලෙනවා. සාගර ජලයේ Fulminant ප්රගතිය ඝනැති පලකර, මගින් එය තවදුරටත් ශක්තිමත් කර, ද නිසා පාර්ශ්චිකව විශේෂිත ජලය ප්රමාද protrusions ඇති බහුවිධ කිරීමට ජනනය සැලකිය යුතු වූ කලබැගෑනිය. එලෙස, එය රුවල් නැවක් එහි දෙපැත්තේ තුනී ජල චිත්රපට පිහිටුවා ඇත.

මෙම ස්ථරය මාළු වඩාත් පහසු ප්රවර්ධන සපයයි. මාළු-රුවල් නැවක් විසින් භාවිතා කරන පෞච්ඡ වරල, ඒ වෙනුවට, අති-වේගයෙන් පිහිනුම් සඳහා සුදුසු නොවන, එය ප්රමාණයෙන් පටු සහ කුඩා වේ. එහෙත් වලිගය රුවල් නැවක් එහි කාර්ය සිදු - හේතුවෙන් නිතර නිතර වෙනස්වීම්. වතුර යට අධිවේගී පමණක් නොව රුවල් නැවක් තුළ පමණක් ඕනෑම මාළු සිට ඍජු රේඛාවක් ඵලදායී විය හැක. පවා සුළු පෙරැළියක් හෝ හේතු දිගු සිරුර පැදීමක් හැරී, වේගය නාටකාකාර ලෙස පහළ බසී, ඔබ ව්යාපාරය දිශාව තබා ගැනීමට ඉවක්බවක් නැතිව උපාමාරු දැමීම සඳහා ඇති.

එවැනි නඩුව යාත්රා දී ශේෂ පවත්වාගෙන යෑම සඳහා ජාන යාන්ත්රණයක් නොමැත. මාළු-රුවල් නැවක් වේගය රැස් කර ඇති විට, පෘෂ්ඨීය වරල පිටුපස විශේෂ කුහරයක් බවට ස්වයංක්රීයව තබා සරළ රේඛීය ව රිය පදවන විය වේ. එය වංගුව පිළිබඳ රුවල් නැවක් තියුනු ලෙස පටන් කට්ට රටා දනිමු වන පෘෂ්ඨීය වරල, මතු, සහ මාළු කිසි දෙයක් සිදු ලෙස ගමන් කරනවා. එහි ක්රියාකාරකම් ස්තුති, මසුන්-රුවල් නැවක් ව්යාපාරය වේගය බෝට්ටුවකට ධීවර කටයුතු සඳහා හොඳම ඉලක්ක ලෙස සැලකේ. පුදුමයක් ලේඛකයා අර්නස්ට් හෙමිංවේ sailfish නෙත් ඇදගන්නා, ඔහුගේ අතේ කටින යගදාවකින් අර්ධ ඔහුගේ ජීවිතය ගත කළා. ඔහු අලුයම වන "Pilar" නායකත්වය, විවෘත සාගර දෙකක් හෝ තුනක් කිලෝමීටර් ඉවතට කියුබානු වෙරළේ සිට ගමන් දින බොහෝ වේගවත්ම සාගර, මාළු-අකුණු සඳහා දඩයම් ආරම්භ කරන ලදී.

වැඩිහිටි රුවල් නැවක් දක්වා මීටර් තුනහමාරක් කිරීමට විය යුතු අතර කිලෝග්රෑම් 70-80 බර හැකි ලෙස සමහර විට එය වනාන්තර, අවශෝෂණය වීමෙන් විශාල ආකෘතිය සම්පූර්ණ කරන ලද ආදර්ශ නැගී නොහැකි විය. එක් කතාවක් හෙමිංවේ මතක තබා ගැනීමට බල "පැරණි සහ මුහුද." යාත්රා දඞයම නාට්ය හා අමරණීය කෘති කර්තෘ පූර්ණ විය. දැන් ලේඛකයා බෝට්ටුව හෝ වුයේය නැවේ ධීවර යාමට අවශ්ය කරන අනුගාමිකයන් ගොඩක්. එහි උඩ නීතියෙන් තහනම් කර නැති විට, මසුන්-රුවල් නැවක්, ඔබ දකින ඡායාරූපය, බරපතල බලපෑම එල්ල වූ වනු ඇත. අල්ලා එය ඉඩ ඇත, නමුත් ඔබට යන්න ඉඩ දෙන්න ඕන - ඇත්තෙන්ම, ඡායාරූප පසු.