පාලකය හරස් අතට හැරෙන විට රෝදය ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි? හේතූන්

නවීනතම මෝටර් රථය සැනසීමක් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විවිධ අතිරේක පද්ධතීන් සමග "පිරී" ඇත. වායුසමීකරණ, රත් වූ ආසන, විදුලි ජනේල සහ, සත්තකින්ම, හයිඩ්රලික් මෝටර් සවිකිරීමකින් තොරව වාහනයක් ගැන අපට තවදුරටත් සිතිය නොහැකිය. කෙටි කලකට එය GUR ලෙස හැඳින්වේ. කෙසේ වෙතත්, ක්රියාකාරීත්වය අතරතුරේදී මෙම යාන්ත්රණය අසමත් විය හැක.

සුක්කානම සවිකරන විට HUR ඝෝෂා කරනවා නම් එය බරපතල ලෙස සිතීමට හේතුව. මෙම අප්රසන්න ශබ්දයන් මොනවාද? පාලකය හරස් අතට හැරෙන විට රෝදය ඝෝෂාකාරී වන්නේ ඇයි? මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි අපි මේ ලිපියෙන් සලකා බලමු.

විශේෂාංගය

හයිඩ්රේලික් ඇම්ප්ලිෆයර් යනු සුක්කානම් අංගයකි . යාන්ත්රික පද්ධති මෙන් නොව, මෙම නඩුවේදී, හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් මත පදනම්ව රෝද හැරවීමට අතිරේක බලයක් උත්පාදනය වේ. උපාංගය ක්ර්ලැක්ෂෙෆ්ට් පුලී සිට ක්රියා කරයි. මෙම ඇම්ප්ලිෆයර්ගේ කාර්ය සාධනය මෙම ප්ලෙලි වල වේගයට සමානුපාතික වේ. එනම්, වඩා වේගවත් කිරීම, වඩාත් පහසු වන්නේ steering යන් හැරීම (සැබෑ නියමයන්ට පටහැනි). මේ සම්බන්ධයෙන් වඩාත් මිල අධික මෝටර් රථ විදුලි උපකරණ සහායකයින් ඇත. කාර් වේගයක් ටයිප් කරද්දී සහ ඔබට ලැබෙන ලාභය අඩු කිරීමට ඔවුන් ඔබට ඉඩ සලසයි.

ක්රියාකාරී තරලය

හයිඩ්රොලික් ඇම්ප්ලිෆයර් සහිත අය දන්නවා එය තුළ ඇති ප්රධාන අංගය (පොම්පය හැර) ද්රව බව. GUR ක්රමයේ තෙල් ද එහිම සම්පත් ඇත. මුළු ජීවිත කාලය පුරාවටම ගංවතුර ඇති බව සිතීම අවශ්ය නොවේ. ද්රවශීලතාවය කලින් කලට වැඩිදියුණු කළ හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය යුතුය. අවසාන විකල්පය වඩා පද්ධතිමය නඩත්තුව අනුව වඩා සාධාරණ ය. හයිඩ්රොලික් ඇම්ප්ලිෆයර් පද්ධතියේ ටිකක් වෙනස් කිරීමට කොපමණ වේලාවක් ගතවේද? බොහෝ නිෂ්පාදකයන් මෙම සංඛ්යාතය නියාමනය නොකරයි. කෙසේ වෙතත් විශේෂඥයින් පවසන්නේ තෙල් සෑම වසර 5 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු බවයි. සෑම කිලෝමීටර 60,000 ක්ම ටැංකියේ දියර මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඔබ මෙම නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවේ නම්, සෝපානයේ සවිකර ඇති අවස්ථාවක දී ඇම්ප්ලිෆයර් ඔෆ් බුම්ප්ගේ ධජය ලබා ගත හැකිය.

තරල තත්ත්වය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

වැව බලන්න. හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයේ තරල, අශුද්ධ ද්රව්ය සහ තැන්පතු නොමැතිව එහි මුල් වර්ණය (සාමාන්යයෙන් රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර තිබිය යුතුය). ටැංකියේ බිත්ති මත මඩ මඩ මෙන් විය යුතුය. වැදගත් කාරණය - නැවත පිරවූ විට, විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් නිෂ්පාදන මිශ්ර නොකරන්න. ඔබ කලින් පුරවන ලද තරල කවර දන්නේදැයි නොදන්නේ නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම එය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පැරණි තෙල් පොම්ප මඟින් පොම්ප කරනු ලැබේ. කාලයත් සමග, අතු කපා හැරීම දැඩි වන අතර, පොම්පය පවා චලනය වන ශබ්දයක් නිකුත් වේ. එහෙත් හෙල් පිටතට හැරෙන විට ජී.ආර්.

රීකා

නවීන මෝටර් රථවල පණුවන් සහ හෙලිකොප්ටර යන්ත්රෝපකරණ තවදුරටත් භාවිතා නොවේ . සියලුම කාර් රථ රාක්ක සහිතයි. ව්යතිරේකයක් වූයේ "මිට්සුබිෂි ලාන්සර් 9" ය. රික්ටෝ නිසා යතුරු පැදියේ ගමන් කරන විට සවිකර ඇති රෝදය කම්පා වෙයි. මෙම ප්රපංචයට හේතුව කුමක්ද?

ගැටළුව වන්නේ ශීත සෘතු පාරේ ඉසින ලද උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හා ප්රතික්රියාකාරකවලය. විශේෂයෙන්ම මෙම ගැටළුව මොස්කව් සහ සාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වැනි විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන්ට අදාළ වේ. මෙම ලුණු රබර් පරාගධානි හා පුලුන් පෙට්ටි මුද්රාව මත වැටේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් "ඩබී", රිකිලි, සහ කෞෂල්යය පිරී යාම ඇරඹේ. කෙටි රථයකින් පසු ඔබට මෝටර් රථය යටතේ තෙල් පාෂාණ ඇති බවට සොයාගනු ඇත. මෙය හයිඩ්රේලික් ඇම්ප්ලිෆයර්වල තරලයකි . ගැටලුව ද බුස්සුවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටැංකියේ තෙල් මට්ටම ක්රමයෙන් අඩු වේ. ඔබ එය කල් නොදමා නම්, ඔබට පොම්පය විනාශ කළ හැකිය. හල්මලය හරවන විට සහ දියර නිතර නිතර අතුරුදහන් වන විට සවිකර ඇති රෝදය දැඩි ලෙස හිරකරගෙන තිබේ නම් පළමුව පරාගධානියගේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. රැක් වියළි විය යුතුය.

ගැටලුව නිරාකරණය කර ඇත්නම්, විනාශ වූ ඇන්ටන් හෝ ග්රන්ථය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සියල්ල විසඳනු ලැබේ. මෙම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව ද්රවනය නොනවත්වා ඉදිරියට යයි. නොසලකා හරින ලද නඩු වලදී, රෝදය නතර කිරීමේදී HUR බුටේනරය අවුස්සා නම්, රාක්ක යාන්ත්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ.

පොම්ප

ඊළඟ හේතුව වන්නේ ධාවන යාන්ත්රණයයි. හයිඩ්රේලික් ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රාෆ්කෆ්ට් පුලී මගින් පාලනය වේ. නෝඩ් බඳ පටියකින් සම්බන්ධ වේ. එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය. එසේ නොමැති නම් පොම්ප පීඩනය ප්රමාණවත් නොවේ. රෝදයට අමතරව, සෝපානය ඉතා දැඩි ලෙස හැරෙමින් පවතින බව ඔබට හැඟේවි. ඊට අමතරව වැඩි කම්පන ද ඇත. පටියෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ආතති රෝලර්ගේ පිහිටුම නිවැරදි කරන්න. සාමාන්යයෙන් මෙවැනි වැඩ සඳහා 14 වන යතුර භාවිතා කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි බිඳවැටීමත් සමග, වෑල්වෙහි මෙන්, වෑල්ව නැමෙන්නේ නැත. පොම්පය පීඩනය නිපදවීම නතර කරයි. කෙසේවෙතත්, කැඩුණු තීරයකින් රිය පැදවීමට ඔබට අවශ්ය නැත. මූලද්රව්යය පැල්ලම් සහ කුඩා ඉරිතැලීම් තිබේ නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒ අතරම, අනෙක් පටි එකිනෙකට යාබදව ඇති අනෙක් පටි (විදුලි උත්පාදක සහ කාලය). තීරු රෝදය භ්රමණය වන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නම්, නව මූලද්රව්යය සමඟ ආදේශ කරන්න.

පොම්පය

හිරු දමන විට HUR ගිනි සිඳී යන අවසාන හේතුව වැරදික පොම්පයකි. මෙය තෙල් වෙනස් කිරීමේ රෙගුලාසි නොසලකා හැරීම හා අවිධිමත් ක්රියාකාරීත්වය නොසලකා හැරීමයි. අලුත්වැඩියා කට්ටල නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. මෙම පොම්පය මෝටර් රථ පාලක පද්ධතියේ (වඩාත්ම මිල අධික කොටස) (දුම්රිය සඳහා හැර). එමනිසා, ඔබ රියදුරන් සමඟ මෝටර් රථය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ඔබට දැන ගත යුතු ය.

GUR සුරැකිය හැක්කේ කෙසේද?

GUR සමඟ රථයක් ධාවනය කිරීමේදී අනුගමනය කළ යුතු නීති කිහිපයක් තිබේ.

• විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, පිටත රෝද සහිත වාහන නැවතුම්පොළක් තුළ තබන්න එපා.
• බලශක්තියේ දී තරල ද්රවණය නොකරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය නතර කරන තුරු, සෝපානයක් ඉවත් නොකරන්න. 5-10 ප්රමාණයේ කුඩා පරතරයක් තබන්න. පොම්පය මත පැටවීම සමහර අවස්ථාවලදී ද්රවණය නොපෙනේ.
• ජලාශයේ තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න. ද්රාවණය ඉවත් වීමට පටන් ගන්නේ නම්, දුම්රිය හා රබර් නල වල තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දුව ඉවත් කළ යුතුය.
• සාමාන්යයෙන් හයිඩ්රේලික් තෙල් වෙනුවට. මෙමගින් පොම්පය සහ දුම්රිය අකාලයේ අසමත් වීමෙන් රඳවා තබයි.
• දුර්වල වූ පටියක් සමඟ ධාවනය නොකරන්න. ආවාටය (බොහෝ විට ලාක්ෂණික නුරුස්සන) යටතේ වෙනත් බාහිර ශබ්දයන් සහිතව, ආතති මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

නිගමනය

ඉතින්, අපි හරවාගෙන හරියටම ගමන් කරන විට සහ මෙම අක්රිය වීම වැළැක්විය හැක්කේ කෙසේදැයි අපට සොයා ගත්යේ ඇයි? හයිඩ්රේලික් ඇම්ප්ලිෆයර් රථය පාලනය කිරීම පහසු කරවන අතර, විශේෂයෙන්ම වාහන නැවැත්වීම වැනි උපාමාරු. කෙසේ වෙතත්, GUR යනු වෙනම යාන්ත්රණයක් වන අතර එහි තෙල් සහ එහි ධාවකයක් භාවිතා කරන බව අමතක කරන්න එපා. නිසි ආරක්ෂාවක් සහිතව, මෙම ඒකකය දිගු හා නිශ්ශබ්දව මෙහෙයවන රියදුරෙකු සතුටු කරනු ඇත.