දවන කපාට සංඥා. සිලින්ඩර අඩු සම්පීඩන. වෙනුවට කපාට

නවීන යන්ත්ර කපාට වලින් මෙම පද්ධතිය සමන්විත වේ. මීට අමතරව, එය එසේ නොවේ පහසු නිර්මාණය, එය ද ඉතාමත් නිවැරදි වන නමුත් එය හානි සිට කපාට ආරක්ෂා කරන්නේ නැහැ වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම පිලිස්සුනු කපාටයක් - පෙට්රල් හා ඩීසල් powertrains යන දෙකම සඳහා බහුලව ප්රශ්නයක්. දවන කපාට සංඥා පැරණි මෝටර් පමණක් නොව නිරීක්ෂණය කළ හැක, පමණක් නොව, සාපේක්ෂ වශයෙන් නැවුම්. මෙම පිලිස්සුනු කපාටයක් සමග එන්ජින් නොහැකි වන අතර, ඒ නිසා සාමනේර රියැදුරන්ගෙන් දැන ගැනීමට ප්රයෝජනවත් වනු ඇත ක්රියාත්මක කිරීමට, එහිදී දේ එවැනි අවස්ථාවක කරන්න, එවැනි ප්රශ්නයක් නැත, කරදර රෝග ලක්ෂණ මොනවාද.

ඇයි වෑල්වයක් හරහා දුම්?

ඇත්ත වශයෙන්ම, හේතු බොහෝ ය. නිෂ්පාදක ආවර්තිතා ඉටු කිරීමට නිර්දේශ වූ එම එන්ජින් සඳහා ගැලපුම් කපාටයක්, මෙම ගැටලුව නිසා තාප ප්රතික්රියා නොවෙයි වැරදි අවස්ථාවේ දී කරන ලද පිහිටුවීම සිදුවේ. පරතරය ගැලපීම් ක්රියාවලිය ස්වයංක්රීයව සිදු කරනු ලබන මෝටර් මත, විනි අසමත් හැක - කපාට ප්රතිඵලයක් පමණක් නොනැවත ඇවිලෙන තතු තුළ.

කපාට තුළින් ගිනි - වඩාත්ම ජනප්රිය හේතු වන එක් ප්රතිඵලයක් වෙලා තියෙනවා. ඒ නිසා, පළමු හේතුව - තොරතුරු ඉතා කොටුවී ඇත. ඊළඟ - කපාට මග පෙන්වීමක් අත් දැඩි පිරිහීමක් ක රාජ්ය වේ. එය ඇඳුම් තීරුව නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි බොහෝ විට ද වේ. තවත් හේතුවක් තොරගන්න - එන්ජිම මත වැඩ කෙට්ටු වන අතර, බොහෝ විට ගෑස් මත ධාවනය බව වාහන බර්න්අවුට් හිමියන්ගේ ගැටලුවකට මුහුණ. බොහෝ විට පිටාර අංග ගිනි තැබුවේ ය. ඔවුන් අවස්ථවක වඩා ඉහළ උෂ්ණත්ව රත් වේ. මෙහෙයුමකදී අවස්ථවක කපාටයක් ඉන්ධන හා වායු මිශ්රණයක් සීත ඇත.

මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය පිටාර මූලද්රව්යයන් - අංශක 400 ක් පමණ. මෙම කපාට, එම අවස්ථවක හා සසඳන විට, තව තවත් නිසා පිටාර වායු රත් අමතරව, සිසිල් නොවේ. ඊළඟට, මේ කපාට අංශක 650 ක් පමණ රත් වේ.

විවාහ කොටස් විශාල ප්රතිශතයක් - රථවාහන ප්රශ්නයක්

මෙම කපාට මගින් දුම් වූ බැවින්, ප්රධාන හේතුව නොවේ. මෙම කොටස්වලින් ප්රමුඛ නිෂ්පාදක සමහර පර්යේෂණ කළ අතර, සංඛ්යා ලේඛන ගැන සතුටු නැහැ කිරීමට - ඉදිරිපත් කරන හේතුවෙන් මානව සාධකය සහ විවාහය සඳහා විරාම හෝ පිළිස්සීම සෑම පස්වන අයිතමය. අයිතමය අඩුපාඩුකම් තොර බව කර්මාන්ත ශාලා පවා නවීන තත්ත්ව පාලනය සහතික විය නොහැක. තවත් හේතුවක් නම්, - ලෝහ විද්යාත්මක inhomogeneities, මිශ්ර ඇතුළත් වන. මෙම inhomogeneities කපාට එය විය යුතු වඩා දුර්වල වේ කරන්න. මීට අමතරව, එනම්, රවුම්, නිෂ්පාදන දෝෂ වේ. මේ microcracks කිරීමට යොමු කරයි. තාප පිරියම් තුළ වැරදි නිෂ්පාදන මාන වෙනස් බව කිරීමට යොමු කරයි.

බර්න්අවුට් ප්රතිවිපාක

කපාට බංකොලොත් වන්නේ නම්, එය වහාම විනාශ කර ඇත. කොටස් අවශ්යයෙන්ම එහි දහන කුටීරය හසු වෙනවා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එන්ජින් බරපතල හානි සිදුව - බරපතල අලුත්වැඩියා අවශ්ය වේ. මේ අනුව, ඉතා හානි පිස්ටන්, සිලින්ඩර් හිස සහ සිලින්ඩර වාරණ. එහෙත් දවන විශාල කෑලි සිලින්ඩර වාරණ ක කපාටයක් ආඝාතය විනාශ කළ බරපතල අවදානමක් පවතින අතර, මෙම ඇත්තටම කණ්ඩායමක්, පමණක් නොව, සිලින්ඩර වාරණ පිස්ටන් හා සිලින්ඩර හිස කොටස් අසාර්ථකත්වය පමණක් නොවේ.

එය දවන කපාටයක් රෝග ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කරන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය නොවේ. සමස්ත මෝටර් වෙනුවට - එය අලුත්වැඩියා වල ඉහළ පිරිවැය සහිත ශිෂ්ඨ සම්පන්න, සහ නරකම වේ. එය කාලෝචිත ආකාරයකින් ගැටලුව සලකා බැලීමට හොඳ වන අතර, පසුව ප්රතිඵලයක් - එකම කපාටයක් වෙනුවට ආදේශ කිරීම. සැලකිය යුතු සම්පූර්ණයෙන්ම කපාටයක් ඉදිරියෙහි දවන වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය සිට - දවන-කපාට සමග ක්රියාත්මක වාහනයක් ප්රතිවිපාක වෙනස් විය හැකිය.

ප්රශ්නය රෝග ලක්ෂණ

දවන කපාට මේ අනුව, ප්රධාන සංඥා - මෙම එන්ජින් කිරීම. මෙම බලපෑම ඉතා සැලකිය වන අතර, එය බලය ඒකකයේ මෙහෙයුම් සියලු මාතයන් දැක ගත හැකි ය. මීට අමතරව, මෝටර් එහි බලය බොහෝ නැතිවෙලා යනවා. තවත් හේතුවක් නම්, - අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය. මෙම අසාර්ථකත්වයට නිර්ණය ඇතැම් සංකීර්ණ වේ. වැදගත් කරුණ නම්, බංකොලොත් කපාටයක් නම්, රෝග ලක්ෂණ වෙනත් දැකැ ඉතා සමාන බව ය. මේ අවස්ථාවේ දී, වාහන හිමිකරු අවසන් කිරීමට වග බලා ගන්න වනු ඇත, එය වෙනත්, මද බිඳ වැටීම ය. මෙම අතිරේක පිරිවැය සහ ක්රියාව.

එන්ජිම කපාටයක් උත්සවය

එන්ජිම තුළ කපාට වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම අයිතමය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් සිලින්ඩර් ගලා ඉඩ දෙයි. මීට අමතරව, චක්රය අවසන් වීමෙන් පසුව පිටාර වායුව නිදහස් කර ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු කපාටයක්. මූලද්රව්ය නිරන්තරයෙන් පවා සතුරු උවදුරු, ඉතා දුෂ්කර ක්රියා කරයි. ඔවුන් දිගින් දිගටම ඉහළ උෂ්ණත්ව හා වායු නිරාවරණය කර ඇත. කාලයත්, ලෝහ කොටසක් විනාශ පුළුස්සා ඇත.

බොහෝ විට දවන කපාට ලක්ෂණ ගුණාත්මක ද්රව්ය සෑදී ඇති එන්ජිම කොටස් නොවේ, පැරණි වාහන මත දැක ගත හැකි විය. බොහෝ මිනිසුන් තමන් සඳහා ප්රශ්න ඇති. බොහෝ විට, මෝටර් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත් ස්ථානවල ක්රියාත්මක හා සමහර විට පවා විශේෂිත ඉන්ධන ඒකකය සඳහා අදහස් නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉහල දහන උෂ්ණත්වය සිලින්ඩර හිස වලට හානි සිදු වූ සහ විනාශ කිරීමට හේතු.

රෝග විනිශ්චය සංකීර්ණත්වය

සමහර අය බංකොලොත් කපාටයක්, ප්රශ්න හා රෝග ලක්ෂණ ඇති ජ්වලන පද්ධතිය තුළ සාමාන්යයෙන් කරන බව නම් විශ්වාස කරනවා. බොහෝ විට, තවමත් සියලු, කුඩා පළමු අත්දැකීම වන මෝටර් රථය යාන්ත්ර විද්යාව, හඳුනාගෙන එය අගුල් අලුත්වැඩියා කිරීමට පටන් ගනියි. අලුත්වැඩියා කිරීම කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ආවරණය tramblera සමඟ ආදේශ අධි බලැති විදුලි රැහැන්, ඉටිපන්දම් වෙනුවට. , ප්රතිඵලය ඇත්තෙන්ම, කිසිවිටෙක වනු ඇත - එසේම, ජ්වලන කෝණය තබා ඇත. වැඩ කරන හා වැඩ කරනු ඇත එන්ජින්. ස්මිත් ගැටලුවේ සැබෑ හේතුව පිළිබඳව නොදැන, එසේ නම් ප්රශ්නය සොයමින් කරනු ලබන අතර. ප්රශ්නය එන්ජිම තුල බව අනුමාන කළ fitters පවා, පමණක් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කළ පසු දවන කපාට ලක්ෂණ බලන්න.

සිලින්ඩර හිස ඉවත් නොකර කපාට විනිශ්චය බර්න්අවුට්

පළමු පියවර ක්රියාත්මක නොවන බව සිලින්ඩර තීරණය කරන්න. පරීක්ෂණ ක්රම ක්රියාවලිය රෝග විනිශ්චය ආදර්ශ ඉටිපන්දම් සමාන. ගියර් හා ඒ වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් කැප් අලස ඉවත් මට්ටමින් ක්රියාත්මක වන බවට පිටි ගුලිය සඳහා.

මීළඟට ඔබ මෝටර් ක්රියා කරන ආකාරය දිහා හොඳට බලන්න ඕනේ. ඒකකය පරීක්ෂණ පෙර වඩා වඩාත් ශක්තිමත් zatroil නම්, යෙදීමේදී, නොවේ නම්, එහෙනම් මේ සිලින්ඩර හරි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් ස්වභාවය වෙනස් වී නැත නම්, මෙම සිලින්ඩරය තුල ප්රශ්නයක් බවයි. මේ සොයා සිලින්ඩර මත ඉටිපන්දම් එළියට දන්නා කම්කරු වෙනුවට පසු. එසේම, එය යන්නේ ඉහළ වෝල්ටීයතා රැහැන් පරීක්ෂා කිරීමට ප්රයෝජනවත් වේ. මීට අමතරව, ජ්වලන දඟර පරීක්ෂා කරන්න. ප්රශ්නය අතුරුදහන් එහිදී වැඩිදුරටත් මෝටර් දියත් පෙන්නුම් කරනු ඇත. ඉටි පන්දම් සහ අනෙකුත් භාණ්ඩ වෙනුවට පසු මෝටර් වැඩ ස්වභාවය වෙනස් නොවේ ද troit දිගටම නම්, කපාට තවමත් බංකොලොත් බව ශක්තිමත් වීමට ඉඩකඩ ඇති.

ස්ථානගත කිරීම දොස්

සම්පීඩන මිනුම් - දවන කපාටයක් තීරණය කිරීම සඳහා වූ වඩාත් පොදු හා ඵලදායී ක්රමය. ප්රතිඵල අඩු සම්පීඩන පෙන්වන්න නම්, පසුව මෙම පැහැදිලිව බර්න්අවුට් ලක්ෂණයක් වේ. එහෙත් ඔබ එය සැලකිල්ලට කුඩා nuance අවශ්ය ය - සම්පීඩන මිනුම් CPG දෝෂ ඉවත් කළ නොහැකි සමග. අඩු සම්පීඩන පමණක් නොව බර්න්අවුට් කිරීමට නියමිතය. විවිධ දෝෂ එය අඩු කර ගත හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, එය රින්ග්ස් අසාර්ථක විය හැක. ඒ නිසා, දවන යාග කපාටයක් වාස්-2109 හෝ වෙනත් ඕනෑම කාර් සියලු ලකුණු තිබේ නම්, කාර් තවදුරටත් දෝෂ හඳුනා ගැනීමට සිදු වනු ඇත. මිනුම් පසු බර්න්අවුට් තීරණය කළ හැකි පහසුම ක්රමය - සිලින්ඩර බවට තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් පුරවන්න. තවදුරටත් සම්පීඩන නැවත මනිනු ලැබේ. එය තව තවත් වර්ධනය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ - එය තෙල් චිත්රපට නිර්මාණය කරන බව පැවසේ. මෙම ෙගවී ගිය පිස්ටන් පද්ධතිය සාමාන්ය වේ. සම්පීඩන වෙනස් නොකරන්නේ නම්, එසේ නම් එය අනිවාර්යයෙන්ම බර්න්අවුට් වේ. මගක් - කපාටයක් වෙනුවට ආදේශ කිරීම.

තවත් රෝග විනිශ්චය ක්රමය - දහන කර්මාන්ත හා වාණිජ මණ්ඩලය සමඟ ගිනි පුපුරක් ප්රශ්නය පරීක්සා. මෙම ඉටිපන්දම් සමරු ඵලකයක් ලක්ෂණයක් නොවේ නම්, පසුව මෙම බර්න්අවුට් කපාට පැහැදිලි ලකුණකි. මීට අමතරව, හුස්ම ගන්න සිට විකාශය හෝ දුම් පානය කරනු ඇත.

සම්පීඩන එන්ජින්

එය පළමු ඉහළ මළ මධ්යස්ථානය සොයා යන විට සිලින්ඩරය තුළ පිස්ටන් නිර්මාණය කරන බවට සම්පීඩන පීඩනය හමුවිය.
කුමක්ද සම්පීඩන එන්ජිම විය යුතුය එන්ජිම වර්ගය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, වාස්-2109 සඳහා සාමාන්ය සම්පීඩන 11 kg / cm ³ සලකනු ^{ලබන්නේ,} වාස්-2110 - 13 kg / cm ^3. බොහෝ වාහන සඳහා සම්පීඩන මට්ටමේ 11 13 kg / cm ³ සිට ^ඇත. මිනුම් අඩු සංඛ්යා පෙන්නුම් නම්, එය එන්ජිම නිර්ණය කිරීම සඳහා අවශ්ය බවය. සමහර විට එය වෑල්වයක් හරහා පුළුස්සා තිබේ.

සාරාංශ ගත කිරීමට

බර්න්අවුට් කපාටයක් ප්රථම ලක්ෂණ - එය එන්ජිම මුල් රෝග විනිශ්චය සඳහා අවස්ථාවක් වේ. මෝටර් පාලන කපාටයක් අවශ්ය නම්, මෙම මෙහෙයුම් නිෂ්පාදකයා නීති යටතේ දැඩි විය යුතුය. ඔවුන් ශබ්ද වෙමින් ආරම්භ විට, බලාගෙන ඉන්න එපා. ඔබ ද හානි හෙළි හා විපාක තොරව එය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය එන්ජිම විය යුතු දේ සම්පීඩන දැන සිටිය යුතුය. ගෑස් කාර් බේරා හා පවත්වාගෙන යාම සඳහා අවශ්ය අය සඳහා, ඔබ ගැලපුම් උපරිම අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම එන්ජින් මත එය සෑම 10 දහසක් ඉග්නිෂන් හිඩැස් ගැලපුම් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කිලෝ මීටර්. ඉන්ධන බර්න්අවුට් කලාතුරකින් සිදු වන අතර ගෑස් එන්ජින්, අවදානමක් ඔවුන් තුල වේ.