තාප එන්ජින්: මෙහෙයුම් මූලධර්මය, උපාංගය පරිපථ

තාප එන්ජින්, මෙම මූලධර්මය ක්රියා යාන්ත්රණ ගැන සලකා බලන්න. පෘථිවි පෘෂ්ඨයේ දී, හා අභ්යන්තර ශක්තිය සංචිත සාගර අසීමිත ලෙස සැලකිය හැකිය. ප්රායෝගික ගැටළු විසඳීම සඳහා පිණිස, එය ප්රමාණවත් නොවේ. තාපය යන්ත්රයේ උපකරණ හා මෙහෙයුම් මූලධර්මය lathes යාත්රා ධාවනය කිරීම සඳහා දැන සිටිය යුතුය. මිනිසා ප්රයෝජනවත් කාර්යය ඉටු කළ හැකි බව එම උපකරණ අවශ්ය වෙනවා.

කාගේ මෙහෙයුම අපි දිහා ඇත තාපය, එන්ජින්, පෘථිවිය මත ප්රාථමික ය. ඔවුන් තුළ යාන්ත්රික ආකාරයක අභ්යන්තර ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම පවතී.

තාපය එන්ජිම විශේෂාංග

තාපය එන්ජින් මූලධර්මය පියවර මොනවාද? කෙටියෙන් එය සරල අත්හදා බැලීම මගින් නියෝජනය කළ හැක. ජල නල වත් නම්, නභිගත ගෙන, නළ වසා, එය පියාසර කරනු ඇත. මෙම ප්ලග් වසා පැන හේතුව වාෂ්ප ක අභ්යන්තර කි්රයාකාරීත්වය වේ. එම ක්රියාවලිය චාලක අගය යුගල stopper බවට අභ්යන්තර ශක්තිය පරිවර්තනය සමග අත්වැල් බැඳගනී. කාගේ මෙහෙයුමක් අරඹා ඇති බව විස්තර අත්හදා විවිධ ව්යුහය හා සමාන වේ තාපය, එන්ජින්,. ලෝහ සිලින්ඩරයක් නල භාවිතා කරනු වෙනුවට,. කෝක් සිලින්ඩර ඔස්සේ, බිත්ති සමීප බොරු කීම, මෙම පිස්ටන් වෙනුවට.

ඇල්ගොරිතමය පියවර

තාපය එන්ජින් මූලධර්මය පියවර මොනවාද? 10 වැනි ශ්රේණියේ භෞතික විද්යාව පාඩම් සලකා බලා ඇත. තාප එන්ජිමක් යාලුවනේ එහිදී යාන්ත්රික පෙනුම බවට අභ්යන්තර ඉන්ධන ශක්ති පරිවර්තනය පවතී යාන්ත්රණ, කතා කරන්න.

නිර්මාණය කල යුතු පිස්ටන් ෙහෝ ටර්බයින බ්ෙල්ඩ්, දෙපස පීඩන වෙනස, බලවත්, ප්රයෝජනවත් එන්ජින් ක්රියාත්මක කළ යුතු බව ය. එවැනි පීඩන වෙනස සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා තම පරිසරය සාමාන්ය සාපේක්ෂව අංශක දහස් තරලය උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. එවැනි උෂ්ණත්වය ඉහළ දහන ක්රියාවලිය තුළ සිදුවේ.

උෂ්ණත්වය වෙනස්කම්

නවීන වාහන තරලය රත් විමෝචනය කරනු ලබයි. ගෑස් ප්රයෝජනවත් කාර්යයට ව්යාප්ත කිරීමට කටයුතු ඇතිවීම ලෙස හැඳින්වේ. T1 මගින් වන මූලික උෂ්ණත්වය, එය බොයිලේරු හෝ ටර්බයින් යන්ත්ර අත්පත් කර ගනී. මෙම දර්ශකය තාපකයක් උෂ්ණත්වය ලෙස හැඳින්වේ. වැඩ කරන්නේ කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ ගෑස් බලශක්ති ක්රමයෙන් අහිමි වේ. මෙය ඇතැම් දර්ශකය T2 වැඩ කරන තරල නොවැලැක්විය හැකි සිසිල් කිරීමට යොමු කරයි. උෂ්ණත්වය අගය එසේ ගෑස් පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා කුඩා අනුපාතය, හා එන්ජින් ක්රියාත්මක කළ නොහැකි වනු ඇත ඇත, පරිමන්දිත පරිසරය දර්ශකය පහත විය යුතුය.

දර්ශකයක් T2 ශීතකරණයක් උෂ්ණත්වය යි. එහි වායුගෝලය හෝ වැය වාෂ්ප සහ සිසිලනය හා ඝනීභවනය සඳහා අවශ්ය විශේෂ උපකරණ ලෙස ක්රියා කරයි.

සමහර කරුණු

මේ අනුව, තාපය, එන්ජින්, වැඩ කරන තරල ප්රසාරණය මත පදනම් වන අතර එම මෙහෙයුම් මූලධර්මය සමස්ත අභ්යන්තර ශක්තිය වැඩ කරන්න දෙන්න පුළුවන් නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, සමහර තාප එකට වැය වාෂ්ප හෝ වායු ටර්බයින හෝ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහිත වායුගෝලය (ශීතකරණය) වෙත මාරු කර ඇත.

තාප එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව

ක මෙහෙයුම් මූලධර්මය කුමක්ද තාප එන්ජිමක්? එන්ජිම තාප කාර්යක්ෂමතාව ගෑස් විසින් ඉටු ප්රයෝජනවත් කාර්යය ප්රමාණය මත රඳා පවතී. එය සම්පූර්ණයෙන්ම තාප එන්ජිමක් වැඩ බවට අභ්යන්තර ශක්තිය බවට පත් කර ගැනීමට නොහැකි බව ලබා දී, එය ස්වභාවික ක්රියාවලිය සහ සංසිද්ධි ඇති irreversibility පැහැදිලි කිරීමට හැකි ය. එවැනි අවස්ථාවක දී, එම තාපකයක් සිට සිසිල් කිරීමට තාපය නිරීක්ෂණය ස්වයංසිද්ධ නැවත නම්, තිරය තුළ අභ්යන්තර ශක්තිය ප්රයෝජනවත් කාර්යය බවට තාපය එන්ජිම මගින් පරිවර්තනය වනු ඇත.

කාර්යක්ෂමතාව ශීතකරණය මාරු කරන බව තාපය ප්රමාණය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මගින් සිදු ප්රයෝජනවත් වැඩ අතර අනුපාතය යි. භෞතික විද්යාව, මෙම අගය සාමාන්යයෙන් ප්රතිශතයක් ලෙස ප්රකාශ කරනු ලැබේ. මෙම තාපය එන්ජිම මෙහෙයුම් මූලධර්මය වේ. එය රියදුරු පවා උසස් පාසැල් සිසුන් ලබා ගත හැකි වන අතර, ඉතා පැහැදිලිව සඳහන් වෙනවා. තාප ගති විද්යාවේ නීති එය කළ හැකි උපරිම කාර්යක්ෂමතාව ගණනය සිදු කිරීමට ගන්න.

ඒ නව තාප එන්ජිම

තාපය භාවිතා කරමින් පළමු යන්ත්රය නව නිපැයුම්කරු Sadi Carnot බවට පත් විය. ඔහු පරිපූර්ණ වායුවක් වැඩ ආයතනය වන පරිපූර්ණ කාර් සංවර්ධනය. තවද, විද්යාඥ ශීතකරණය හා තාපකයක් උෂ්ණත්වය වටිනාකම් භාවිතා කර සිදු කරන උපාංගය සඳහා වන කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය තීරණය විය.

ගුවන් හෝ යම්කිසි ලෙස ක්රියා කරන තාපකයක් පදනම මත ක්රියාත්මක සැබෑ තාප යන්ත්රය, සහ සිසිල්, අතර සම්බන්ධතාවය නිර්ණය කිරීමට නොහැකි විය Carnot. එහි පළමු පරිපූර්ණ තාපය එන්ජිම Karnaugh යෝජනා ගණිතමය සූත්රය හරහා උපරිම කාර්යක්ෂමතාව විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. එය තාපකයක් උෂ්ණත්වය සහ ශීතකරණයක් අතර සෘජු බැඳුම්කර නැත.

යන්ත්රය නිසි පරිදි ක්රියාත්මක කිරීම පිණිස, උෂ්ණත්වය අවට වාතය දර්ශකය වඩා අඩු විය යුතු නැහැ. අවශ්ය නම්, මෙම තාපකයක් උෂ්ණත්වය එක් එක් දෘඩ ශරීරය යම් තාප සන්නායකතාව ඇති බව අමතක නොකර, වැඩි කර ගත හැක. රත් ලෙස එහි ඉල්ලුම් නම්යතාවය නැති අතර, එය ළඟා විට ද්රවාංකය පමණක් ටික දිය වෙලා යනවා. නිසා නූතන ඉංජිනේරු කර්මාන්තය තුළ ඇති බව නිර්මාණ වලට, එන්ජිම තාප කාර්යක්ෂමතාව ක්රමික වර්ධනයක් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, එය එක් එක් තනි අතර ඝර්ෂනය අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහන නිසා පාඩු අහෝසි කර අඩු වේ.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම

එය වැඩ කරන තරල කුටියක් තුළ ඉන්ධන වර්ග දහන තුල නිෂ්පාදනය ඉහළ උෂ්ණත්වය වායු භාවිතා වන තාපය එන්ජින් වේ. මෝටර් රථ එන්ජින් තුළ පැදි හතරක් තිබේ. එහි සංඝටක කොටස් අතර පහසුකම් සැලසීම සහ ජලය පිටාර කපාට, දහන කුටීරය, පිස්ටන්, සිලින්ඩර, ස්පාර්ක් ප්ලග්, සැරයටිය සම්බන්ධ, සහ ෙරෝදෙයහි කැඳවනු ලැබේ.

නිගමනය

ඩීසල්, carburettor: වර්තමානයේදී, වාහන එන්ජින් විවිධ වර්ගයේ භාවිතා කරන්න. භාවිතා කරන ඉන්ධන වෙනස් වුණත්, ඔවුන් ප්රතිපත්තිමය සමාන වේ. ඉන්ධන දහනය තුළ උත්පාදනය කරනු ලබන තාප බලශක්ති වියදම් සඳහා, තවත් ආකාරයක බවට තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය නැත.

පළමු අදියරේ දී කපාටයක් පහළ ක්රියාවලියේ සුමට ව්යාපාරය පවතින වැඩ වාණිජ මණ්ඩලය මිශ්රණයක් පුරවා සිදු වේ. පළමු ආඝාතය අවසානයේ බඳවා කපාටයක් අවසන් වේ. තවද, පිස්ටන් ඉහලට ගමන් කරයි, වැඩ කරන මිශ්රණයක් සම්පීඩිත ඇත. ගිනි පුපුරක් ප්ලග් දී පුළිඟු ඉන්ධන මිශණ ජ්වලන කිරීමට යොමු කරයි. ගුවන් හා ගැසොලින් යුගලය විසින් පිස්ටන් සිදුවන බලපෑම් නිසා ඔරලෝසුව "කම්කරු ආඝාතය" ලෙස එහි ස්වයංසිද්ධ පහත බසින ව්යාපාරය, ඇති විය. වකැටි ව්යාපාරය ලබා ඇත. මෙම පිටාර කපාටයක් විවෘත කරයි සිව්වන අදියර තුළ, පින්ලන්තය සමන වායු සහිත වායුගෝලයේ සිදු වේ.