ජල කඳ - එය කුමක්ද? හේතු සහ ගැටළුව විසඳා

ජල කඳ - එය කුමක්ද? මෙම අර්ථ දැක්වීම මගින් ගුවන් යානා එන්ජින්, එහි ගෑස් ගතික පරාමිතීන් උල්ලංඝනය වන ස්ථාවර මෙහෙයුම් අසාර්ථක අදහස් කර ඇත. ජල කඳ එන්ජින් තෙරපුම වන ටර්බයින දුම සහ ගින්න පිළිබඳ විමෝචන cottons, ගුවන් යානය ගුවන් සැලකිය යුතු දෙදරීම වන සිදුවීමෙ, අනපේක්ෂිත පාඩු සමග අත්වැල් බැඳගනී. බොහෝ විට, මෙම සියලු එන්ජින් විනාශ කිරීමට යොමු කරයි.

විට ගුවන් යානා එන්ජින් රැුල්ලක් සිදු වෙන්නේ කුමක්ද?

ජල කඳ - එය කුමක්ද? මෙම සංසිද්ධිය ශක්තිමත් කරනු ලබන ටර්බයින බ්ෙල්ඩ් භ්රමණය පාඩු ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදුවේ. ක්රියාවලිය ස්වයං-ව්යාප්ත කිරීමට ප්රවණතාවක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ගුවන් වූ කලබැගෑනිය රිද්මය එන්ජින් හතරේ පහර. මෙම ටර්බයින් දී උණුසුම් වාතය එම කොටස නැවත නැවත භ්රමණ ගුවන් යානා එන්ජින් කොම්ප්රෙෂර් උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු මට්ටමකින් ඉහළ හේතු වේ.

ජල කඳ - එය කුමක්ද? නිවාඞ් මාදිලිය එන්ජිම මෙහෙයවිම, අවසානයේ පසුව විනාශ පැලීම තුඩු දෙනු ඇත. එය ශක්තිය තල සහ කොටස් අධික උෂ්ණත්වය ඉහළ නිසා වායු පිපිරීම් මෙම අලාභය දායක වේ.

ගුවන් යානය තුළ නිවාඞ් තුරන් කිරීම සඳහා කෙසේද?

ගුවන් නියමුවන් විසින් ගුවන් යානා ව්යාපාරය තුළ ටර්බාචාජර් ක සාර්ථකව මුහුන තුරන් කිරීම සඳහා ගත වන? ගුවන් යානා එන්ජින් ආරම්භ කිරීමට ප්රශ්නය හඳුනා ගැනීම සඳහා "කුඩා ගෑස්" මාදිලිය බවට පරිවර්තනය හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කර ඇත. අග දී, සැඩපහරින් ක්රියාත්මක තමන් විසින් අතුරුදහන්. එය ප්රශ්නයක් දෙවන විනාශකාරී දර්ශක සඳහා ටර්බයින් ගෑස් උෂ්ණත්වය වැඩි ඇතිවූ විට බව සඳහන් කළ යුතු ය. ඒ නිසා, හානි වූ එන්ජින් කාලෝචිත විසන්ධි ආපදා වැළැක්වීම අතිශයින්ම වැදගත් වේ.

නවීන ගුවන් යානා එන්ජින් මත ගිනි නිවාරණය automatics ස්ථාපනය කළා. එහි මෙහෙයුම් සඳහා ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය ඒකමතික ක්රියාකාරීත්වයක් සඳහා අවශ්ය තොරව එන්ජිම වැඩිවීමේදී හේතු වන බව සාධක තුරන් කිරීම සඳහා උපකාරී වේ. මෙම ටර්බයින් දෙවන අඩු පීඩනය ස්වයංක්රීයකරණය, සහ ඉන්ධන සැපයීමේ නිසා, මදකට නතර වූ වේ. මේ සියල්ල ගුවන් තවදුරටත් ගිනි එන්ජිම වැළැක්වීම සඳහා හැකි වේ.

ඉංජිනේරු විසඳුම් එන්ජින් නගිමින් තුරන් කිරීම සඳහා

ගුවන් සේවා වැඩිවීමේ ඇතිවන එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා ප්රධාන මාර්ගය ඳුරකථන මන්ථ සමඟ වූ වාතය මෝටර් යාත්රාවක් මත ස්ථාපනය කිරීමට ය. අග විවිධ වේගයන්ගෙන් එකිනෙකාට ගෞරවයෙන් ස්වාධීනව, භ්රමණය කිරීමට හැකි වේ. එක් එක් ඳුරකථන තවකෙක් ටර්බයින සහ කොම්ප්රෙෂර් කොටසක් සඳහා වගකිව යුතු වේ.

වෙනත් දේ අතර, ඉංජිනේරුවන් පහත පරිදි ලබා:

1. මෝටර් එම ටර්බයිනය වන ෙවනස්කළ හැකි මග පෙන්වීමක් ෙව්න් මත සවි කර ඇත. මෙම ඇත්තටම සැඩපහරින් විදුලි බිඳවැටීම් පිහිටුවා ඇති පිපිරවීම තල වැඩි දියුණු කරන ලදි.
2. ගුවන් බයිපාස් කපාට එන්ජිම කොම්ප්රෙෂර් අතිරික්ත පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. මේ අනුව, ගුවන් සංසරණය කොම්ප්රෙෂර් මගින් පහසුකම්.

හේතු

ඒ නිසා අපි සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා මෙම සැඩපහරින් බව. දැන් අපි එවැනි අනතුරක් ඇතිවීමට තුඩු දිය හැකි බව හේතු දෙස බලමු. සැඩපහරින් විසින් ඇති කළ හැක:

• ප්රහාරය ඔහු කෝණ සඳහා වළක්වන ලදි දී ගුවන් යානා ඉවත් කර,
• නිසා තම වයසට යෑම, කල් ඉකුත් වීමේ දිනය උදාහරණයක් ලෙස, ටර්බයින් බ්ෙල්ඩ් විනාශ ඉරා හෝ අර්ධ;
• මෙම ටර්බයින් විදේශ වස්තුව (සුන්බුන් කොටස් ධාවන පථය ආලේපය පියාසර පක්ෂි) පහර;
• ඉංජිනේරු වැරදි විට එන්ජිම හෝ එහි කළමනාකරණ පද්ධති නිර්මාණය;
• crosswind ප්රබල වේගය පැයට;
• විවේචනාත්මක වායුගෝලීය පීඩනය පහත හෙලීම (කඳු ප්රදේශවල උණුසුම් කාලගුණ තත්ත්වය දී ගුවන් යානය ගමන් කරන විට පැන නැගිය හැක).

අවසාන වශයෙන්

දේ - වත්මන්, අප ජල කඳ, ද්රව්යමය අවබෝධ කර ගෙන ඇති. ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, එවැනි හදිසි අනතුරු සමග ගනුදෙනු කිරීමට විසඳුම් රාශියක් ඇත. මෙය මූලික වශයෙන් ගුවන් යානා කාර්ය මණ්ඩලය, හානි වූ ටර්බයින ක අත්පොත වසා දැමීම වන අතර, විශේෂ පද්ධති සමඟ ගුවන් යානා එන්ජින් ස්වයංක්රීය නැවත ආරම්භ කරන්න, ගිනි එන්ජිම අන්තරාය ගැන ගුවන් නියමුවන් දැනුම් බව සංවේදක සියලු ආකාර කලේ ය පෙරට. එවැනි හදිසි අනතුරුවලින් දැන් ඉතා දුර්ලභ වන නිසා බව සමග, ගුවන් ප්රවාහන පියාසර බිය නොවන්න.