ගුවන් යානා නිර්මාණ ඊගෝර් Sikorsky: චරිතාපදානය, නව නිපැයුම්

අද, Sikorsky ඊගෝර් Ivanovich, නවීන ගුවන් යානා ප්රධාන වර්ග තුනක් සාර්ථක සංවර්ධන මූර්තිමත්. ගුවන් සේවා සංවර්ධනය වැදගත් භූමිකාවක් ඉටු කල විශාල සිව් එන්ජින් ගුවන් යානා, යෝධ පියාසර බෝට්ටු සහ බහුකාර්ය හෙලිකොප්ටර්, ජනප්රවාදගත ගුවන් යානා ගැමියාගේ ස්තුති පෙනී සිටියේය.

ඊගෝර් Sikorsky: චරිතාපදානය

(- රුසියානු අධිරාජ්යයේ පසුව) කීව්, යුක්රේනයේ මැයි 25, 1889 උපත ලැබූ ගුවන් සේවා පුරෝගාමී. ඔහුගේ පියා, අයිවන්, වෛද්යවරයෙක් හා මනෝවිද්යාව පිළිබඳ මහාචාර්ය විය. මව ද වෛද්ය උපාධිය තිබූ නමුත්, එය ප්රායෝගිකව කවදාවත් සම්බන්ධ වී ඇත. ඔවුන්ගේ චින්තනය මාලාවක් Sikorskiy ඊගෝර් Ivanovich ජාතිකත්වය - පීටර් මම කාලයේ සිට ඔහුගේ පියවරුන් නිසා, ඔවුන් රුසියානු විය, රුසියානු ඕතඩොක්ස් පල්ලියේ ඇමති ය. තම මුල් කාලීන මතකයන් නිර්මාණය කිරීම වෙත ලියනාඩෝ ඩා වින්සි කිරීමට උත්සාහ මවගේ කතාව ගුවන් යානා. ඒ මොහොතේ සිට පියාසර කිරීමේ සිහිනය ඔහු නැවත නැවතත් මේ බව ඔප්පු කිරීමට ගැන නොහැකි කතා තිබියදීත්, ඔහුගේ පරිකල්පනය අල්ලා ගත්හ. අවසාන වශයෙන්, වසර අවුරුදු 12 දී, ඊගෝර් Sikorsky ආදර්ශයක් හෙලිකොප්ටර් ඉදි කළේය. කටින ලද රබර් පටි ශක්තිය මත වැඩ, ව්යුහය අහසට වර්ධනය වී තිබේ. දැන් ළමයා ඔහුගේ සිහිනය සාහසික ප්රබන්ධ නොවන බව ඔහු දැන සිටියේය.

උද්වේගකර ගමන

වසර කිහිපයකට පසු, ඊගෝර් සහ ඔහුගේ පියා ජර්මනියේ, සැතපෙන විට, ඔහු ගණන් වොන් Zeppelin විසින් සිදු කරන ලද පළමු එයාර්ෂිප් දියත් ඉගෙනගත්තා. ඔහු ද රයිට් සහෝදරයන් සාර්ථක ගුවන් ගමන ගැන කියවීම, සහ එම පුවත්පතේ පසුගිය පිටුවේ කුඩා අකුරුවලින් එවැනි විශාල ජයග්රහණයක් වාර්තා බව, ඒ මගින් ගත්තේය. එම අවස්ථාවේ දී, Sikorsky ගුවන් සේවා සඳහා සිය ජීවිතය කැප කිරීමට තීරණය කර ඇත. හෙලිකොප්ටරය - එහි විශේෂ අරමුණු අධික අවස්ථාවක පියාසර හෝ අපේක්ෂිත දිශාවට ගමන් කළ හැකි බව උපාංගය සංවර්ධනය විය.

ඔහු වහාම වූ ෙරොටර් නිර්මාණය කිරීම සහ එහි මිනුම්, කුඩා හෝටල් කාමරයක තම පර්යේෂණ සිදු කිරීමට ආරම්භ ලිෆ්ට්. කියෙව් ඊගෝර් කිරීමට පැමිණි පසු පොලිටෙක්නික් ආයතනයේ විසි හා විද්යාව නැගී එන ප්රදේශවල පුළුල් පර්යේෂණ ආරම්භ විය. ඔහු එසේ ඔහු මහත් උද්යෝගයකින් හා අදහස් ගොඩක්, නමුත් ටිකක් ප්රායෝගික අත්දැකීම් හා මුදල් තිබුණේ, විසි පවා විය.

ගගන යාත්රා පාසල්

එන්ජිම සහ ඔහුගේ හෙලිකොප්ටර් සඳහා වෙනත් ප්රදේශවල මිලදී ගැනීමට ඊගෝර් Sikorsky ඉක්මනින් පැරිස් ගියා. එහිදී, දේශීය ගුවන් පථය දී, එඬරු තෙල් හා අසම්පූර්ණ ආකාරයේ දැවෙන සුවඳ, ගුවන් යානා පැරණි මාදිලි, පියාසර කිරීමට උත්සාහ, නොමැකෙන සලකුණක් තම ජීවිතය ඉතිරි. වැඩි කල් යන්න කලින් Sikorski අලුතින් නිර්මාණය, බෙහෙවින් අවිධිමත් ප්රංශ ගගන පාසල් එක්, කෙසේ වෙතත්, කැමැත්තෙන් ශිෂ්ය අහසට ලබා ගැනීමට ඕනෑම අවස්ථාවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. තුන් සිලින්ඩර Anzani එන්ජින් මිලදී ගැනීම විට, ඔහු ද, එහි නව monoplane සඳහා එන්ජින් මිලදී ගත් ලුවී Bleriot, හමුවිය. සති කිහිපයකට පසුව, නිර්භීත Bleriot ඇතුල් , ගුවන් ඉතිහාසය ඉංග්රීසි ඕඩය හරහා පළමු ගුවන් ගමන විය. මෙම ඓතිහාසික අවස්ථාවට සිවිල් ගුවන් සේවා තවදුරටත් සංවර්ධනය ගැඹුරින් බලපා ඇත.

පළමු නිර්මාණය

මැද භාගයේ 1909 වන විට, ඊගෝර් Sikorsky ඔහුගේ ප්රථම හෙලිකොප්ටර් අවසන්. එහෙත්, කෙතරම් තාපයක් වාතය මගින් ඔහුගේ ද්විත්ව ප්රති-භ්රමණය ෙරොටර්, ඒකකය ගමන් මාත්රයක හෝ ආශාව පෙන්වා ඇත නැත. Sikorski අවසානයේ biplane ඉදි කළ අතර එම වසරේ ජුනි මාසයේ දී එය අහසට මීටර කීපයක් මතු කලේය. ඔහු තත්පර ලෙස බොහෝ ලෙස, දොළොස් සඳහා සාර්ථක රස ලෙස. පහත සඳහන් මාස ගනනාව තුල දී, ඊගෝර් වෙනත් මූලාදර්ශවල නිර්මාණය ඔවුන් කෙටි ගුවන් ගමන් සිදු හා බොහෝ විට, ඒවා කඩා, ගුවන් මුල් කාලයේ දී අළුත් දෙයක් වූ නැත. නමුත් ඔහු පහත සඳහන් පරිදි අලාභ්හානි සිදුවී නැතැයි කොටස් ඉදි භාවිතා, වැඩි දියුණු ආදර්ශ. Sikorski, පළමු අසාර්ථක අධෛර්යය නැත ගොඩක් හෙලිකොප්ටර් ගැන ඉගෙනගත්තා නිසා ඔහු ගුවන් යානා, ඉහල යන මෙතෙක් තහවුරු, ඔහුට පසුව සිදු වන බව එක් අනුගමනය නොවේ නම් බව තහවුරු විය.

පිළිගැනීමක්

පේලියට rotorcraft, වෙහෙස නොබලා Sikorski වැඩ කරන එය සකස් කරන ලදී දෙවන පරීක්ෂා කිරීමට මුල් වසන්ත 1910 දී. මෙම හෙලිකොප්ටර් සිය නිර්මාපකයා ලෙස මුරණ්ඩු විය. දැඩි උත්සහයක් නිර්මාණ අගය විය, නමුත් ඔහු ක්රමයෙන් සමහරවිට ඔහු ඉදිරියට ඔහුගේ කාලය වූ අතර, සම්ප්රදායික ගුවන් යානා ගොඩ කළ යුතු බව මෙම අවාසනාවන්ත නිගමනයකට පැමිණියේය.

වසර ගණනාවක් පුරා, Sikorsky ගුවන් යානා ජීවිතයේ සැබෑ සාර්ථක හෙලිකොප්ටර් ගොඩ ඔහුගේ සිහිනය අමතක නැහැ. වැඩි කල් යන්න කලින් ඔහු ඉම්පීරියල් සියලුම-රුසියාව aeroclub හා කියෙව් අසල හමුදා උපාමාරු නියමු වූ ඩිප්ලෝමා එහි C-5 පෙන්නුම් කර ලැබීය. සාර් නිකොලස් දෙවන හමු ගුවන් යානා තියෙනවා. ඊළඟ ආදර්ශ C-6 ඒ, මොස්කව් ගුවන් සංදර්ශනයක් වැඩිම සම්මාන ලැබීය. නමුත් සුළු සිද්ධියක්, Sikorsky හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් සිදු කිරීමට බල කරන විට, නිසා මදුරු අවහිර ඉන්ධන මාර්ගය, හා, පිටතට මාරක විය දෙසට හැරී.

"ඉල්යා Muromets" - තලය යෝධ

එවකට අසාමාන්ය හා රැඩිකල් සංකල්පය - මෙම සිද්ධිය බහු එන්ජින් භාවිත කිරීම මගින් ගුවන් යානා විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීමේ අදහස ලෙස යානය විය. Sikorski සිව් එන්ජින් biplane විශාල (කාලය සඳහා) ප්රමාණය ඉදි කිරීමට යෝජනා කරන ලදී. ගුවන් යානය "උදාර" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් කරන ලදී. ගුවන් යානය ගුවන් ඉදිරිපිට විශාල එළිමහන් බැල්කනි විය. යානයේ නියමු කුටිය පිටුපස පිහිටා ඇති සුවිසල් මගී මැදිරි.

මැයි 1913 ගුවන් යානා දී එහි පළමු පරීක්ෂණ ගුවන් සිදු කළා. බොහෝ Sikorski එවැනි විශාල ගුවන් පියාසර කළ නොහැකි බවයි ලෙස මෙම ගුවන්, පෞද්ගලික මහත් සංතෘප්තියට මොහොතක් විය. ඔවුන්ගේ අදහස් හා ඔවුන්ගේ ම විශ්වාස ආරෝපණය සිය ගුණයකින් ඇලුම් කිරීමට අධිෂ්ඨානය, ඔහුගේ ඇදහිල්ල. සාර් ටු නිකලස් II වන "උදාර" පරීක්ෂා කිරීමට පැමිණි අතර, පළමු සිව් එන්ජින් ගුවන් යානා ගුවන් යානා නිර්මාණ සංවර්ධනය සඳහා කැටයම් ඔරලෝසුවක් ඉදිරිපත් කර ඇත. Sikorsky විසින් දිරිමත් කරනු "ඉල්යා Muromets" ලෙස නම් පටබැඳී ඊටත් වඩා විශාල ගුවන් යානා, ගොඩ. ගුවන් යානය නිර්භීත මගීන් නැගී සහ පහත සුන්දරත්වයෙන් භුක්ති ගැනීමට ඇති රාමුව, ඉහත විවෘත පාලම විය. ලොකු නැවක් හමුදා දී ආනාපාන වූ අතර, රුසියානු නාවික හමුදාව නියෝජනය කරන pontoons සහිත, නිදසුනක් පරීක්ෂා කිරීමට, පෙට්රොග්රෑඩ් පැමිණියේය.

පළමු ලෝක

ඔස්ට්රියානු කොණ්ඩය ෆ්රාන්ස් ෆර්ඩිනන්ඩ් රුසියාව ඝාතනය පළමු ලෝක යුද්ධය තුල ගිලී පසු. "ඉල්යා Muromets" ජර්මානුවන් එරෙහිව රුසියානු ගුවන් ප්රහාරයක් පදනම බවට පත් විය කරන මැරෙන බෝම්බ, බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මුළු දී, ගුවන් යානා පිටත්වීම් 400 කට වඩා වැඩි සහභාගී වූ අතර එකම එක ගුවන් යානා නාශක ගින්නෙන් හානි විය. 1917 දී බොල්ෂෙවික් විප්ලවය අධිරාජ්යය ගසාගෙන විට, අපගේ කතාව වීරයා රට හැර යාමට තීරණය කර ඇත. පවුලේ රුසියාව තුල රැඳී සිටි 1918 Sikorskiy ඊගෝර් Ivanovich, ගිම්හානයේ දී, පෞද්ගලික සතු සියලු පිටත්, ඔහු ගුවන් සේවා එක්සත් ජනපදය යුද හමුදාවට යුද විශාල මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් සැලසුම් කිරීමට ආරම්භ එහිදී, පැරිස් ගියා. එහෙත් යුද්ධය අවසන් වූ ඔහුගේ වැඩ කටයුතු අවසන් කිරීමට ගෙන. මාස කිහිපයකට පසුව, ඔහු තම ජීවිතයේ සිහින ඉටු කිරීමට එක්සත් ජනපදය, Sikorsky විගමනය. එක්සත් ජනපදයේ දී, ඔහු කිසිදු මිතුරන් හෝ මුදල් විය. නමුත් ඔහු මට මේ රටේ ස්ථාවර අදහස් සමග ජනතාව සාර්ථක අවස්ථාවක් ඇති බව සිතූ නිසා, බයිබලයේ සඳහන් කළා.

ඇමරිකානු සිහිනය

කෙටි කලකට පසු ඔහු Dayton දී "McCook ක්ෂේත්ර" එම සමාගමේ වැඩ , ඔහියෝ සුපිරි-මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් සංවර්ධනය සඳහා සහාය. ගුවන් යානය ගුවන් සලකන ලදී අතර නමුත් කර්මාන්ත හා රැකියා විරහිත Sikorski ක මිය ශාඛා නිව්යෝර්ක් ගියා. ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ රැකියා සොයා නො ව, ඔහු ගණිතය හා තාරකා විද්යාව තුළ රුසියානු සංක්රමනිකයන් සඳහා දේශන ආරම්භ විය. එම අවස්ථාවේ දී, ඔහු දේශීය ගුවන් තොටුපල සහභාගි වූ අතර, ඉවසිල්ලෙන් ආගන්තුකයන් ගුවන් යානා නැරඹූහ. ඊගෝර් ගුවන් සේවා විෂය පිළිබඳ දේශන ආරම්භ කරන ලද අතර එය ඔහුගේ ප්රියතම හේතුව නැවත මූල්ය අවස්ථාව ලබා ගැනීමට සමත් විය. නූතන ගුවන් පූර්වගාමියා - Sikorsky 12 ත් 15 ත් අතර මගීන් ඉටු කිරීමට සමත් නිවුන්-එන්ජින් වාණිජ ගුවන් යානා, සංවර්ධනය.

පළමු ඇමරිකානු

අවශ්ය ප්රමාණය රැස් කිරීමෙන් පසු, Sikorsky ලෝන්ග් අයිලන්ඩ් මත කුකුළු ගොවිපල සත්වයින් තුළ ගුවන් යානා ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. එහෙත්, සියලු කොටස් ප්රමාණවත් තරම් මුදල් නොවන අතර, ඔහු දේශීය ගොඩකිරීම් සිට සුදුසු සංරචක ගොඩක් පාවිච්චි කළා. මෙම එන්ජින්, පළමු ලෝක යුද්ධය පැරණි විය. අවසාන වශයෙන්, මහා රුසියානු නිර්මාපකයෙකු සර්ජි Rachmaninoff $ 5,000 ක ප්රමාණය ශී්ර ලාංකිකයන් දායක බේරාගෙන ඇත. නව ගුවන් යානා සිය ප්රථම ගුවන් යානය සඳහා සූදානම් වූ විට, ගුවන් යානය ගුවන් අට සහායකයන් මණ්ඩලයේ රැස් වූ හ. ඊගෝර් Sikorsky එය වරදක් බව ඔහු දැන සිටියේය, නමුත් මම ඔවුන් ප්රතික්ෂේප නොහැකි විය. මන්දගාමී එන්ජින් අසමත් වූ බවත්, ඊගෝර් ගුවන් යානා දැඩි හානි, හදිසි ගොඩ බැස්සවීමක් සිදු කළ බව ආරම්භ කල පසු. මෙම අවසන් වූ බව පෙනේ. නමුත් Sikorski බොහෝ කලකට පෙර අත්හරින්නේ නැහැ ඉගෙන ගෙන මාස කිහිපයක් ගුවන් යානය, C-29-ඒ නමින් නැවත පසු. "ඒ" අකුර මෙතන "ඇමරිකාව" යන වචනය සඳහන් කරයි. C-29-ඒ සමාගම Sikorsky මූල්ය සාර්ථක කර ගැනීම සඳහා, පුදුම හිතෙන තරම් හොඳ ගුවන් යානා විය. Aviator Roscoe ටර්නර් නිතිපතා ගුවන්යානා සිදු කිරීමට ගුවන් යානා මිලදී ගෙන ඇත. පසුව ඒකකය පවා පියාසර සුරුට්ටු ගබඩා ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

1926 දී, සමස්ත ගුවන් සේවා ලෝකයේ නිව් යෝර්ක් හා පැරීසිය අතර ගුවන් ගමන් thro සිදු කරන පළමු පුද්ගලයා විසින් යෝජනා කරන ලද, $ 25,000 ක ප්රමාණය එම ත්යාගය ගැන කලබල විය. Sikorski ත්යාග ලබා ගැනීමට සැලසුම් කර ප්රංශ රණවිරු රින් Fonck ලොකු තුන් එන්ජින් biplane, ඉදි කිරීමට ඉල්ලා සිටි. කාර්ය මණ්ඩලය ගුවන් ටෙස්ට් අවසන් වීමට පෙර අවසන් සූදානම සමග කඩිමුඩියේ විය. ගුවන්ගත වුවමනාවන් ගුවන් යානා තුළ පස් කන්දක් හරහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. තත්පර කිහිපයක් තුල, ඔහු ගිනි පත්වෙමින් බවට පත් විය. Fonck යන්තම් ජීවිතය, නමුත් සාමාජිකයින් දෙදෙනෙක් මිය ගොස් ඇත. වහාම පාහේ නිර්භීත ප්රංශ ජාතික නොබෙල් ත්යාගය ලබා ගැනීමට උත්සාහ දෙවන වර තවත් ගුවන් යානයක් නියෝග කළේය. නමුත් එම ඉදි කරන ලදී පෙර, කිසිවෙක් දන්නේ චාල්ස් Lindbergh , අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා තම ඒකල ගුවන් අවසන් මිලියන ගණනක් වන ජනතාවගේ ත්යාග සහ පැහැදීමක් ලැබෙනු ඇත.

"ඇමරිකානු කපනය"

නැවත වරක්, සමාගම Sikorsky එහි පැවැත්ම සඳහා සටන් කරන ලදී. ඊට පස්සේ ඔහු නිවුන්-එන්ජින් උභය ඉදි කිරීමට තීරණය කර ඇත. ගුවන් යානය ඉතා ප්රායෝගික සහ විශ්වසනීය වූ අතර, Sikorsky ගුවන් යානා පෙලක් නිර්මාණය. වහාම පාහේ, පෑන් ඇමරිකානු ගුවන් මධ්යම සහ දකුණු ඇමරිකාවේ නව ගුවන් ගමන් මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා උභයජීවීන් භාවිත කළා.

වැඩි කල් යන්න කලින් Sikorski ඔහු ඉටු කළ හැකි වඩා නියෝග ලැබුණි. ඔහු එම සමාගම ප්රතිසංවිධානය සහ වීදියේ, නව කර්මාන්ත ශාලාව ඉදි ඇවොන්. වසරකට පසුව, එම සමාගම පූර්ණ අනුබද්ධිත සමාගමකි "එක්සත් ගුවන් යානා සංස්ථාව" බවට පත් විය. Sikorsky ට්රාන්ස්-සාගර ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ පුරෝගාමියා බවට පත් කිරීමට වූ පෑන් Am, ඒ සඳහා විශාල seaworthy ප්රවාහන ගුවන් යානා ඉදි කිරීමට ඉදිරිපත් විය. මැජස්ටික් "ඇමරිකානු ක්ලිපර්", ගුවන් යානා දෙවන නව වර්ගය නිර්මාණය ගුවන් යානා නිර්මාණ වේ. ගුවන් යානය ගුවන් මානයන් අවස්ථාවේ වෙනත් ගුවන් යානා මෙන් දෙගුණයක් ප්රමාණය වේ. 1931 අවසන් වන විට, Gerbert Guver මහත්මිය "කුරුසය" "ක්ලිපර්" පසු, චාල්ස් Lindbergh එය මයාමි සිට පළමු ගුවන් ගමන සිදු පානම ඇළ.

මෙම විශාල පියාසර බෝට්ටු සාගර හරහා එක්සත් ජනපද ගුවන් ගමන් මාර්ග පෑදු සමාන aparata මාලාවක් පූර්වගාමියා ය. හොඳම අතර 1934 දී අවසන් සහ වේගය, පරාසය සහ දූරකතන සඳහා ලෝක වාර්තා 8 තබා දිනකට Lindbergh සක්රීය බව විශිෂ්ට ලක්ෂණ තිබූ සී-42, විය! ඉන් ටික කලකට පසුව, පෑන් ඈම් පියාසර බෝට්ටු, එක්සත් ජනපදය හා ආර්ජන්ටිනාව අතර ගුවන් සබඳතා විවෘත කිරීම සඳහා යොදා ගනී. මාස හයකට පසු, තවත් "ක්ලිපර්" අල්ෙම්දා, කැලිෆෝනියාවේ සිදු පියාසර හවායි ගුවන් ගමන් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම නවසීලන්තයට පැසිෆික් සාගරය හරහා වෙනත් ගුවන් ගමන් මාර්ග විසින් අනුගමනය කරන ලදී. වර්ෂ 1937 දී, තවත් "කපනය" උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා පළමු ගුවන් යානයක් විය. දැන් ප්රධාන සාගර දෙකම මගින් වාණිජ ප්රවාහන මහා අත්ලාන්තික් ගුවන් යානා Sikorsky නිරතව සිට ඇත.

සිහින සැබෑ

සාර්ථක ගුවන් යානා නිර්මාණ ඊගෝර් Sikorsky මේ සියලු වසර තුළ ප්රායෝගික හෙලිකොප්ටර් ගොඩ ඔහුගේ ආශාව කවදාවත් අමතක කළේ නැහැ. ඔහු එය ශිල්පයක් ලෙස, ඒ වෙනුවට, එය සිහිනයක් බව ඔහු අන් කිසිවකටත් වඩා ජීවිතය ගෙන ඒමට අවශ්ය හිතුවේ නැහැ. වර්ෂ 1939 දී, Sikorsky අවසානයේ ඔහුගේ ජීවිතයේ අරමුණ, කරන ප්රථම සැබෑ හෙලිකොප්ටර් සංවර්ධනය වී අවබෝධ විය. එහෙත් උපාංගය නිර්මාණ එය විසඳීම සඳහා තමා කැප කිරීමට බව එවැනි සම්පූර්ණයෙන්ම නව හා දුෂ්කර ප්රශ්නය. එය, ඔහුගේ සියලු බුද්ධි ඉල්ලා අභියෝගයක් විය බලශක්ති සහ පියාසර කිරීමට ආදරෙයි. නමුත් මෙම ජයග්රහණය නැවත මෙතරම් කාලයක් Sikorsky සිහින මැව්වා වන නව අභියෝගය, කර ගැනීමේ ආසන්න මොහොත ඔන්න මෙන්න විය ඔහුගේ අවස්ථාවක් විය. මෙම හෙලිකොප්ටර් දශක තුනක් තිස්සේ පෞද්ගලික අරමුණ ගුවන් යානා විය. දැන්, 1939 වසන්තයේ දී, ඔහු තම නිර්මාණ, මෙම කාලය තුළ සමුච්චිත අදහස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. සැප්තැම්බර් මාසය අවසන් වන විට ඒකක පළමු පරීක්ෂණය සඳහා සූදානම් විය. ව්යවර්ථ බැස්සවීමේ - යන්ත්රය ප්රධාන එක් හා රාමුව වන වෘත්තාකාර කොටසක් අවසානයේ දෙදෙනෙකු සුළු ඉස්කුරුප්පු ඇණ විය. තවද, එය භ්රමණය තුළ ෙරොටර් තල කෝණය වෙනස් අද්විතීය පද්ධතිය භාවිතා. කාලය පිළිබඳ ඇදහිය නොහැකි තරම් කෙටි මාස හයක කාලය තුළ එය ගුවන් සේවා අශමනීය ගැටලු එක් ජය ගෙන ඇත.

පැය 1 විනාඩි 5 ක් සහ තත්පර 14 - 1941 Sikorskiy ඊගෝර් Ivanovich දී නිර්මාණය කිරීමට කටයුතු වෙනස්කම් ගුවන් කාලය පළමු වාර්තාව භාර දුන්නේ ය. දින දෙකකට පසුව, එම යන්ත්රයේ පාෙවන සහිත ඉඩම් හා ජලය මත දෙකම ආරම්භ විය. ඒ නිසා Sikorski ගුවන් සේවා ඔහුගේ තුන්වන වැදගත් දායකත්වය මනුෂ්යත්වයට වඩා සම්පූර්ණ සේවා සේවය හා වාතයේ එහි සුපිරි උපාමාරු දැමීමට ලොව විශ්මයට පත් කරන අමුතු පියාසර යන්ත්රය, සිහිනය මූර්තිමත් විය. තව ද, හෙලිකොප්ටර් ඉලක්කය වෙත ළඟා කිරීමට ඉඩ ඇති, මහා සිහිනය ගැන විශ්වාසය හා ඊටත් වඩා ආත්ම විශ්වාසය නොසැලෙන මිනිසෙක් ස්මාරකයක් වනු ඇත.

Sikorskiy ඊගෝර් Ivanovich, ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ මත සැලකිය ලකුණ ඉතිරි වන අතර එහි නව නිපැයුම්, ඔක්තෝබර් 26, 1972 මිය ගියේය.