ගුවන් යානා ඉල්-476: තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ඡායාරූප

අපේ රටේ ගුවන් යානා ගොඩනැගීම ගැඹුරු මූලයන් සහ ඉතා මහිමාන්විත ඉතිහාසයක් ඇත. වත්මන් රුසියානු ගුවන් සේවා බොහෝ විට විදේශීය සැපයුම්කරුවන් මත දැඩි ලෙස රඳා පවතින ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීම වඩාත් නින්දාසහගත ය. වාසනාවකට මෙන්, මෑතකදී ආනයන පරිපූර්ණ ආදේශන සඳහා දිගුකාලීන අපේක්ෂිත පාඨමාලාව තවමත් ගෙන ඇත. එහෙත් තමන්ගේම ප්රවාහනය ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමේ ගැටලුව ක්ෂණිකව ඉහළ නැංවී තිබේ.

මෑතක් වන තුරු මෙම වැඩ කටයුතු යුක්රේනියානු සී.බී. "ඇන්ටනෝව්" සමග එක්ව සිදු කෙරුණි. එහෙත් මෙම ව්යාපාර සමඟ ව්යාපාරික කටයුතු කිරීමට අපහසු වී තිබේ. වෙනත් දේ අතර රුසියානු මිලිටරි සැපයුම් හා වර්ධනයන්ට යුක්රේනියානු පැත්තෙන් ආකල්පය අකමැති විය. සරල ලෙසම, වසර දහයක් තුල "ඇන්ටනෝව්" හා මුලුමනින් නව යමක් ඉදිරිපත් කිරීමට නොහැකි විය.

ඉන් ඉක්බිතිවම, අපේ රාජ්යය තමන්ගේම වැඩපිලිවෙලට නිල ආරම්භයක් ලබා දුන්නේය. එමගින් දේශීය නිෂ්පාදනය Il-476 සම්පූර්ණයෙන්ම නව ප්රවාහනය කිරීමට හැකිවනු ඇත. දැන් එහි නිර්මාණය මත වැඩ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම පැද්දෙමින් තිබේ.

නවීකරණය සහ වෙනත් අංශ පිළිබඳව

යුක්රේනියානු රටවලින් උරුම වූ පැරණි IL-76, අපේ රටේ හමුදා හා සිවිල් ප්රවාහන ගුවන් සේවා ප්රධාන කේබල් පනිවිඩය. මෙම පන්තියේ ප්රථම ගුවන් යානය 1973 මැයි මස 5 වන දින ගුවන් මගින් නිරන්තරව දියත් කරන ලදී. ටෂ්කන්ට් ගුවන්යානා ගොඩනැගිල්ලේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය සිදු කරන ලදී. නිෂ්පාදනය ඉතිහාසය අවුරුදු 40 ක් පමණ වේ. එවන් යන්ත්ර දහසක් පමණ එකතු කිරීමට හැකි වූ අතර ඒවායින් සියයක් පමණ අපනයනය සඳහා යවන ලදී.

එහෙත් වර්තමාන යථාර්ථයන්, විවිධාකාර යන්ත්රයේ විවිධාකාර වූ, වැඩි ඉඩක් සහිත පියාසැරිය සමඟ වඩා ඉඩකඩ සහිත, යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමට යෝජනා කරයි. සැබවින්ම ඇෆ්ගනිස්ථානය තුල ඇෆ්ගනිස්ථානයේ උද්ඝෝෂනය කිරීමෙන් පසුව 1989 දී නැවතත්, සෝවියට් නායකත්වය අවසානයේ එවැනි ගුවන් යානයක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිලිබඳව අදහස් ප්රකාශයට පත් විය. සාමාන්යයෙන්, නවීකරණය කරන ලද ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට බෙහෙවින් ශක්ය විය. මන්දයත් ඒ සමගම එම බලාගාරය දැනටමත් නව, ආර්ථික වශයෙන් PS-90A එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර ඇත. එහෙත් ටස්කෙන්ට් හිදී ඔවුන් මුදා හැරීමට සහ අසාර්ථක විය.

විවේචනාත්මක පද්ධති ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ඉතින් නව IL-476 අතර වෙනස කුමක්ද? බොහෝ දෙනෙකුට. පළමුව, විශේෂඥයන් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම විස්ථාපනය කර ඇත. නවතම PS-90A-76 එන්ජින් සවි කරන ලදී. ඔවුන්ගේ තෙරපුම කිලෝග්රෑම් 14,500 (Cruise mode) වන අතර ආර්ථිකය 12-15% කින් ඉහල යයි. මෙම ස්තූතියට ස්තූතියි පියාසර පරාසය කිලෝ මීටර් 5,000 ක් දක්වා වැඩි කළ හැකිය. IL-476 ඉන්ධන පරිභෝජනය යනු කුමක්ද? එය කි.ග්රෑ 0.59 / kgf * h වේ, එය කලින් යන්ත්රයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වේ.

සාමාජිකයින් සංඛ්යාව පහයි. නව ප්රභවයේ ප්රවාහක ධාරිතාව ටොන් 60 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, සැලකිය යුතු ඉන්ධන සහ මූල්ය සම්පත් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වන අතර අඩු ගුවන් ගමන් සඳහා තවත් භාණ්ඩ රැගත්හ.

සැනසිල්ලෙන් පියාසර කරන්න!

අපේ රටෙහි, නව IL-476 ගුවන් යානා සඳහා ප්රථම ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා බවට පත් විය. ඉතින්, පූර්ණ සුවිසල් සෝදා හා වැසිකිළි ඇත. කිලෝමීටර් පන්දහසක උපරිම ගුවන් පථයක් සහිතව ඒ සමඟ එකඟ වීම මේ සුළු විස්තරයක් නොවේ!

ගුවන්යානයෙහි ඉදිරි කොටසෙහි පිහිටා ඇති විශේෂිත මුද්රිත කාමරයක වැසිකිළිය පිහිටා ඇත. ජෛව අපද්රව්ය සඳහා ඉදිකළ ටැංකි ප්රමාණය ලීටර් 28 කි. මුලින්ම, මුළු කාර්ය මණ්ඩලයම සහ පැරෂුට් භටයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට එක් ගුවන් යානයක් සඳහා මෙය ප්රමාණවත් විය යුතුය. අයිලන්-476 (ඩබ්ලිව්-476) නැවෙහි අයි-476 (මෙම ලිපියෙහි අඩංගු වන ඡායාරූපය) ගුවන් යානා භටයන් සියයක් පමණ රැගෙන යා හැකි අතර, එක් ලීටර් 80 ක අමතර වැව් දෙකක් සවි කළ හැකිය.

විසුරුවා හැරීමට පෙර වහාම වැසිකිළිය භාවිතයට නොලැබේ. මේ වන විට එම රෙගුලාසි මගින් සම ඇඳීම් ඉවත් කිරීමට දැඩි ලෙස තහනම් කර ඇත. නමුත් දිගු ගුවන් ගමන් ( මිලිටරි අභ්යාස හෝ සැබෑ සටන් මෙහෙයුම්) සහිතව, මෙම නවෝත්පාදනයේ වැදගත්කම අධිමානුකූල කිරීමට අපහසුය. මෙම නඩුවේදී, කඳු නැගීම සහ ගොඩබෑමේ කාලසීමාව හැර හැරුණු විට, වැසිකිළිය භාවිතා කළ හැකිය.

"වැසිකිළිය" තේමාව හා පළමු ස්වරූපය දෙස බලන නමුත් බරපතල නොවන නමුත් ගුවන් හමුදාවේ ප්රවීණයන් සමහර විට දින ගණනාවක් දුක් විඳීමට සිදු විය. සටන්කරුවන්ගේ සෞඛ්යය මත මෙය බොහෝ විට නිරතුරුම නිෂේධාත්මක ලෙස පිළිබිඹු වන අතර එබැවින් මෙම ප්රදේශයේ දේශීය ගුවන් යානා ගොඩනගන්නන්ගේ ආරම්භය සියලු ප්රශංසා ලැබිය යුතුය.

පරිසර විද්යාව - පළමුවෙන්ම!

මෑත වසරවල අවශ්යතාවන්ට අනුව, ශබ්දය අඩු කිරීම හා අහිතකර ද්රව්ය වායුගෝලයට මුදාහැරීම සඳහා බොහෝ වැඩ කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, IL-476 සියලුම නවතම ICAO ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ. මේ නිසා වහාම නව අභ්යන්තර ගුවන් යානා වෙත පමණක් නොව යුරෝපීය ධාවන පථයට පමණක් "අහස" විවෘත කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. බ්රසල්ස් විසින් අපගේ ගුවන් යානා ශබ්ද දූෂණය ඉහළ මට්ටමකට විවේචනය කර ඇති නමුත් දැන් මෙම ගැටළුව මුලුමනින් ම ඉවත් කර තිබේ.

පෙනෙන විදිහට පෙනෙන පරිදි, 90 ගණන්වල සිදුවීම් පවා, ව්යාපෘතියේ වර්ධනය මන්දගාමී වීම පමණක් නොව එය නතර කිරීමක් නොවේ. 2000 මුල් භාගයේදී නව රජය විසින් නව ගුවන් යානයක බල කිරීම සඳහා නව රජය තීරණය කළේය. 2007 වසරේ ආරම්භයේ දී, සූදානම් කිරීමේ වැඩ කටයුතු Ulyanovsk දී ගුවන් යානා නිමැවුම ආරම්භ කිරීමට පටන් ගත්තේය.

යන්ත්රයේ ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ආසන්නතම සැලසුම්

2020 වන විට ආරක්ෂක අමාත්යාංශය විසින් නව IL-476 ගුවන් යානා 39 ක් ලබා ගනු ඇත. මෑතදී ගුවන් නියමුවන් පවසන්නේ නවීකරණය කරන ලද IL-76MD-90A මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බවයි. අවසානයේ සියලු සැලසුම්වල අඩුපාඩුකම් හෙළිදරව් කර ඒවා ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. කනගාටුවෙන් වුවද, නමුත් IL-476 තවමත් ගැටළු ඇති අතර, එය කලින් ආකෘතියෙන් උරුම වී ඇත. මහා පරිමාණයේ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයට පෙර, ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම හඳුනා ගත යුතු අතර ඒවා අහෝසි කළ යුතුය.

එන්ජින් සැපයුම්

මේ වනවිට, PS-90A-76 එන්ජින් 156 කට වඩා අඩු ප්රමාණයකට බෙදා හැරීම සඳහා සූදානම් වන බව වාර්තා වේ. මෙම කොන්ත්රාත්තුවේ වටිනාකම (පෙර වර්ෂයේ දත්ත වලට අනුව) ඩොලර් බිලියනයක ලකුණු ඉක්මවා ඇත. ඔවුන් සැලසුම් කළ සැත්කම් පසුගිය වසරේ ආරම්භ විය. පෙනෙන විදිහට, සෑම දෙයක්ම අනුපිළිවෙලට අනුකූල විය.

එන්ජින් සංවර්ධනය හා එකලස් කිරීම සිදු කරන ලද්දේ පර්මා එන්ජින් බලාගාරය තුළය. එය ආරම්භයේ සිටම ගුවන් යානා කර්මාන්තය හා හමුදා ව්යුහයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන ලදි. සරළව පවසන පරිදි, මෙම නිෂ්පාදකයා සිය සියළුම නිෂ්පාදන දරාගත යුතු නිශ්චිත කොන්දේසි ගැන හොඳින් දැන සිටියි.

ස්ථාවරත්වය හා පාලකත්වය!

ඉල්-76MD-90A නව මෝටර් රථයේ පූර්වගාමියා ප්රථම වතාවට වසර දෙකක් පමණක් වායුසමනය කළ බව සැලකිය යුතුය. රුසියාවේ වීරයා වූ නිකොලායි කයිමොව් විසින් අණ දෙන ලද ඉතාම පළපුරුදු කණ්ඩායමේ නියමු කුටියේදී විය. ගුවන්යානයේ දී ගුවන් යානය එක පැයකට විනාඩි 55 ක් විය. නව කාර් රථය විශිෂ්ට විනිමය අනුපාතික ස්ථාවරත්වය විසින් සලකනු ලැබූ බව අණදෙන නිලධාරිවරයා පිළිගත්තේය.

එම වසරේම ඔක්තෝබර් මාසයේදී මෙම ගුවන් යානය ප්රථම වරට රුසියාවේ ජනාධිපති වී.වී. පුටින්. එදිනම, නිෂ්පාදකයා සහ ආරක්ෂක අමාත්යාංශය අතර ඇති විශාලතම ගිවිසුමට අත්සන් කරන ලද අතර ඒ අනුව 2020 වන විට යුධ හමුදාවට ඉතාම ආකර්ෂණීය ගුවන් යානා 39 ක් සඳහා නියමයට පත් විය යුතුය. කොන්ත්රාත් පිරිවැය රුබිලින් බිලියන 140 ක් විය. පසුගිය වර්ෂවල බලධාරීන් විශාල ඇණවුම් කොල්ලකෑ නොවූ දේශීය කර්මාන්තය සඳහා මහත් ත්යාගයක්!

පළමු පියාසර පරීක්ෂාව

පළමු වරට අයිල්-476 ගුවන් යානය පසුගිය වසර තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂාවට ලක් විය. ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල අනුව, මෝටර් රථය පාරිභෝගිකයාගේ අවශ්යතාවය සම්පූර්ණ ලෙස සපුරාලනු ලැබීය. තව දුරටත් පරීක්ෂා කිරීම හා දෝෂහරණය සිදු කරනු ලබන්නේ "ඉල" හි බහුඅස්රයන් මතය. 2013 වසරේ ගිම්හානයේදී දේශීය ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය පිළිබඳ නව ප්රමුඛයා ප්රථම වරට විදේශීය පාරිභෝගිකයන් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය ජනප්රිය MAKS ගුවන් යානයක සිදුවිය.

පසුගිය වසරේ ජූනි මාසයේ පළමු IL-476 නම්, මෙම ලිපියේ දක්වා ඇති ලක්ෂණ අවසානයේදී රැස්වීම සඳහා අල්ගර් සිට පොම්ප කරන ලදී. පතුලේ සැතපුම් හා සෘජුකෝණාස්රය ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ අවහිරතා (ඉන්ධන සමඟ) පරීක්ෂා කරන ලදී. ඉන්පසුව, නිමවූ ගුවන් යානා ආලේප කිරීම සඳහා ගියහ. මෙහිදී නවීන රුසියානු ගුවන් යානා සඳහා මෙම ක්රියාවලිය බැරෑරුම් ලෙස අනුගත වීම නිසා එය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීමට යමක් තිබේ.

මෙම පොසිලයේ වර්ණය පිළිබඳ තොරතුරු

ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානු ගුවන්යානා ඉදිකිරීමේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට, පොලියුරෙතන් වර්ගයේ VE-69 සහ VE-71 හි දේශීය එනමල් භාවිතා කරන ලදී. මෙම තීන්ත විශේෂයෙන්ම අයි-476 ගුවන් යානා සඳහා විශේෂ පර්යේෂණ ආයතනයක් (ගුවන් යානා ද්රව්ය) විශේෂයෙන් සකස් කරන ලදී. නිශ්පාදනය මඟින් ඔබට ග්ලැසියර (සාම්ප්රදායික ලෙස සායම් කරන ලද සායම්) ලබා ගැනීමට සහ මැටි තීන්ත ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

එය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ව්යාප්ත වන අතර, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම ලෙස රසායනික ද්රව්ය වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වඩා වැඩි ගුණාංගයක් ඇත. මීට අමතරව, මෙම වර්ණය පාහේ ඇඟලනු නොලැබේ. ප්රවාහන සේවකයන් බොහෝ විට අතිශය දුෂ්කර කොන්දේසි යටතේ ගමන් කළ යුතු බැවින්, එම නව නිපැයුම්වල වැදගත්කම පූර්ණය කිරීමට නොහැකි ය.

"පෙළපත්" ගැන

පළමුවැනි ගුවන් යානය පමණක් ආරක්ෂක අමාත්යංශයේ අනුමත කරන ලද වර්ණ ගැන්වීම පමණක් නොව, "ඌලොවන්ස්ක්" යන නමද හිමිවිය. නගරයෙහි නම සහ පැහැති සෙන්පතියා මෝටර් රථයේ නාසයේ කෙළින්ම මුද්රණය කෙරිණි. මෙම ශ්රේණිගත කිරීමේ සියලු ගුවන් යානා නම් උලෙන්වාක් ප්රදේශය වන නිජබිම වූ එම ශ්රේෂ්ඨ මිනිසුන්ගේ නම් පවරනු ලැබේ.

එහි පූර්වගාමියාගේ වෙනස කුමක්ද? පරීක්ෂණ නියමුවාගේ මතය

නව අයි-476 ගුවන් යානය, මෙම ලක්ෂණයන්හි විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති විස්තරය, සිවිල් සහ හමුදාමය බඩු පුළුල් පරාසයක් සහ ස්වයං ප්රවාහනය කරන වාහන සහ සැහැල්ලු පාබල රථ ඇතුළුව, උභයනික අවි ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. එය එකසිය හැත්තෑ හාරදහසකට ගෙනයාමට ඇති හැකියාව පිළිබඳ ව්යුහමය වශයෙන් සපයනු ලැබේ.

නවීන ගුවන් යානා සහ නාවික උපකරණ ("වීදුරු කැබින්") ඔබට කාර්ය මණ්ඩලයට විශාල කාර්යක්ෂමව අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. සැරිසැරීමේ වැඩපොළේ පුද්ගලික ප්රදර්ශන කවුළුවක ඇත්තේ, ඉතා වැදගත් ගුවන් ගමන් දත්තයන් සැබෑ වේලාවට ප්රදර්ශනය කරනු ලැබේ.

යුක්රේනියා ප්රවාහකය An-70 සහ Il-476 අතර ඇති වෙනස්කම් පිළිබඳව Oleg Ganovich වෘත්තීය නියමු නියමු නියමුවෙකු වන ඔලේජ් ගානොවිච් පවසන පරිදි: "නව එන්ජින් විශිෂ්ට ත්වරණයක් සහිතව නව එන්ජින් ත්වරණයක් ලබා දෙයි, ගොඩ බැසීමෙන් පසුව ගොඩබැසීමෙන් පසු වේගයෙන් වේගවත්ව නිවී යයි. අපහසු අවස්ථාවන්හි පවා පවා වේගවත් තීරණ ගැනීමට උදව් වන ගුවන් නියමුවන් සහ ඉංජිනේරුවන්ට ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් දර්ශක ඇති බව පෙන්වන නව දර්ශක වලට අපි කැමතියි. "

වැඩ සරල කරන්න

සරළව පවසන පරිදි නව ඉල්-476 ප්රවාහනය ගුවන් යානයට ගුවන් යානය සහ ගුවන් යානා තොරතුරු ලබා ගැනීම සහ කියවීම වේගවත් කරයි. නව පරම්පරාවේ ගුවන්යානයේ ආචරනය නවීනතම ගුවන් යානයක සියලු වර්ගවල ගුවන් යානා තුළ ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයකින් තොරව ඉක්මන් හා ප්රායෝගිකව තීරණය කළ හැකිය. පූර්ව මෝටර් රථයේ දී, මේ සියල්ල සිදු වූයේ නාවිකයා විසින් පමණක් ය.

දැන් අයිලන්-476 හි නියමු කුටිය (ඡායාරූපයේ ඇත්තේ ලිපිය), ඕනෑම නියමුවෙකු විසින් මෙම තොරතුරු ලබා ගත හැකි වන පරිදි බොහෝ දර්ශක ඇති අතර, නාවිකයා සමඟ සාකච්ඡා කිරීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම අවශ්ය නොවේ.

නවීන පරිගණක උපකරණ සහ විශේෂ වැඩසටහන් වලදී දේශීය ගුවන්යානයේ සියලුම වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබුවේ ඉෙලක්ෙටෝනික ආකාරෙයන්ය. මේ සියල්ලම නිර්මාණ දෝෂ හා දෝෂයන් අවම කර ගැනීමට හැකි විය. සාමාන්යයෙන්, දේශීය ගුවන් යානා නිපදවීම සඳහා තවමත් අඛණ්ඩව භාවිතා කරන පැරණි උපකරණ, මෙම ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීම හා නිෂ්පාදනය සඳහා නව කොටස් බොහෝමයක් යථාර්තවාදී ය.

නිෂ්පාදන බලාගාරයේ වර්තමාන තත්ත්වය

වර්තමානයේ නව ගුවන් යානා නිපදවනු ලබන්නේ ගුවන් යානා-එස්පී ආර් සීඩීඑස්ස්ටාර්-එස්.පී. ගොඩනැගිලි සංකීර්ණ තුළ අද දින රැස්වීම් විවිධ අවස්ථාවලදී අවම වශයෙන් යන්ත්ර 13 ක් පවතී. වසරකට ගුවන් යානා 18 ක් නිදහස් කිරීම සඳහා රජය කටයුතු කර ඇත. හමුදාවේ අවශ්යතාවයන් සඳහා ඉහතින් සඳහන් කළ ගුවන් යානා 39 ට අමතරව, තවත් මෝටර් රථ 50 ක් හෝ අඩු කිරීමට අණ කිරීමට අවශ්යය.

ඊට අමතරව, හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ නියෝජිතයන් නව තාක්ෂණය සඳහා උනන්දුවක් දැක්වූ අතර ගුවන් යානා හයක් පමණ මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත. බලාගාරයේ නියෝජිතයින්ට අනුව, අභ්යන්තර කටයුතු හා ෆෙඩරල් ආරක්ෂක සේවා අමාත්යාංශයේ සමහර දෙපාර්තමේන්තු මෙන්ම විදේශීය පාරිභෝගිකයින් කිහිප දෙනෙකු ද මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත.

මීට අමතරව, මෙම බලාගාරය, An-124-100 "රුසාලන්" එකලස් කිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීමෙහි නියැලී සිටී. කුඩා ප්රමාණ වලින් ටී-204 එස්එස්එන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. නව MS-21 නිෂ්පාදන ව්යවසායේ පහසුකම්වල යෙදීමටද සැලසුම් කර ඇත. සරළව පවසන පරිදි, බලාගාරයට මේ දක්වා ප්රමාණවත් නියෝග ලැබී තිබේ. අපේ රටේ ආරක්ෂක ධාරිතාව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගෙන් බහුතරය ශක්තිමත් වනු ඇතැයි මා සතුටු වෙමි.