කෞතුකාගාරය Icebreaker "Angara"

Icebreaker "Angara" - පළමු සෝවියට් පසුව රුසියානු නාවික හමුදාව කොටසක් බව, දුම් නැවක. විප්ලවයට පෙර ඉදි කරන ලදී, අද නෞකාව-කෞතුකාගාරය ලෙස නිරත විය. එය ස්වීඩන් සහ පින්ලන්ත අධිකරණය සමග එක්ව, ලොව පැරණිම icebreaker එකක් ලෙස සැලකේ.

මෙම icebreaker ඉදිකිරීම

උපන් දිනය icebreaker "Angara" ජූලි 25, 1900, නැව larch (ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ) ගම්මානයේ ආරම්භ කරන ලදී විට සැලකේ. නැව ම ඉංග්රීසි නිව්කාසල් දී ඉදි කරන ලදී. රුසියාව එය unassembled පාවා දුන් සේක.

සාර් රුසියාවේ පාරිභෝගික මෙම නෞකාව සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා කමිටු විය. ඊට පෙර, ඔහු බ්රිතාන්ය නැව් තනන්නන්ට සමග සහයෝගයෙන් කටයුතු සාර්ථක අත්දැකීම් - මෙම icebreaker ක 1898 දී අත්පත් "බයිකල්", 1918 වන තෙක් එම විල මත වැඩ කළා.

ලබා දීමට - එක් අරමුණක් සමඟ යාත්රා දෙකම නියෝග කර තිබේ පාරුවක් රුසියානු විල හරහා දුම්රිය සඳහා. මෙම හරස් දුම්රිය ඉදි නොකළ විශාල පොකුණ වටා වන තුරු කාලය ආරම්භ විය.

මගී යාත්රා "බයිකල්" කුඩා හා තුනී, විය එසේ "Angara" ප්රධාන කාර්යය ඔහුගේ බාල සොහොයුරාට අයිස් හරහා මාර්ගය ඇතිරීම විය. අයිස් සෙන්ටිමීටර 70 රකුසාට බිලි වෙයි නම් "බයිකල්", භාණ්ඩ ආරක්ෂිත ප්රවාහන සහතික නොහැකි විය. ඒ පරිසරය තුළ එය බොහෝ විට අයිස් බොහෝ ඝනැති බව පෙනෙන්නේ.

මේ අනුව, "Angara" සහ "බයිකල්" 1906 වන තුරු ගුවන් ගමන් කළේය. එය Circum-බයිකල් දුම්රිය ඉදිකිරීම් බව පසුව වූ අතර, දෙශනා අතුරුදහන් සඳහා තීන්දු ගැනීමේ හදිසි අවශ්යතාව සම්පූර්ණ කරන ලදී. මුදල්, හැම විටම පරිදි, ප්රමාණවත් තරම්, දශකයකට නැව් අවශ්ය නැත සඳහා එසේ වේ.

ක icebreaker දෙවන ජීවිතය

ඔහුගේ දෙවන ජීවිතය icebreaker "Angara" 1916 දී ආරම්භ විය. ඇය සියලු ගමනාගමනය ගලා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොහැකි බව ඒ නිසා Circum-බයිකල් දුම්රිය මත රථවාහන මේ වන විට පද්ධතිය ආරම්භ කල.

ඔක්තෝබර් විප්ලවයේ ජයග්රහනය පසු, icebreaker "Angara", රට තුළ සියලු කාලය මෙන් ජනසතු කරන ලදී. ඔහුගේ නව අරමුණ වානේ මගී.

සිවිල් යුද්ධය පටන්ගත් විට, නැව සටන් බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. අඟල් හයක තුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කු සමග සිය සන්නද්ධ. එය බයිකල් විල වෙරළේ ස්ථානගත කරන ලද Czechoslovak හමුදා ඒකක විනාශ කිරීමට වැටලීමට සහභාගි වූහ.

වර්ෂ 1918 දී, සුදු ජාතිකයින් අත බයිකල් විල අසල පසුව, "Angara" නිරායුධ හා බයිකල් දුම්රිය හරස් පාලනය යටතේ තබා තිබෙනවා. නැව නැවත වරක් මගී බවට පත් විය.

1920 දී, ගුවන් යානය, "සුදු" පුවරුවේ තුළ නැව ප්රාණ ඇපකරුවන් ඉර්කුට්ස්ක් බන්ධනාගාරයේ මහා මිනිස් ඝාතනයක් සිදු කර තිබෙනවා. අත්අඩංගුවට ගත් අය ඔවුන්ගේ යට ඇඳුම් කිරීමට ගලවා, හා තට්ටුවේ ගෙන එන ලදී. මරණ දඬුවම නියම ලුතිනන් කර්නල් Sipajlo නියෝග මත Cossack Lukin ඝාතනය කළේය. ඔහු යුධ සමයේදීද අයිස් පොරොව සඳහා භාවිතා කරන ලද mallets, හිස මත සෑම සිරකරුවකු සමත්විය. ඊට පසු, ඝාතනයට ලක්වූ පුද්ගලයාගේ සිරුර මුහුදට දමා.

කෙටි ආයු කාලයක් රජයේ, මාස තුනකට වඩා අඩු ඉර්කුට්ස්ක් මඟ පෙන්වීම හා සුප්රසිද්ධ සුදු එරෙහිව වන - ඒ අනුව අපි 31 සුදු ආධාරකරුවකු Polittsentr ක්රියාත්මක අද්මිරාල් Kolchak.

රතු හමුදාව පමණක් සමය අවසානයේ දී ඉර්කුට්ස්ක් ගියා. එවිට icebreaker කාගේ ඡායාරූප මෙම ලිපිය වේ "Angara", නැවත හමුදා සේවයට කැඳෙව්වා. නැව Kolchak ගේ හමුදා හා kappelevskih ඉතිරිව සමග ගනුදෙනු කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. මේ ආකාරයට icebreaker සිවිල් යුද්ධයේ අවසන් පාහේ භාවිතා කරන ලදී - 1922 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී.

Icebreaker "Angara": විශේෂාංග

මීටර් 11 ක් පමණ - නැවේ දිග 61 මීටර්, පළල වේ. උස - මීටර් 7.5 ට වඩා ටිකක් වැඩි. කෙටුම්පත - පාහේ 5 මීටර්. Icebreaker "Angar" (ඉර්කුට්ස්ක්) ටොන් 1400 ක් වන සමන්විතය. කාලය විසින් නැව නැව් මේ පන්තියේ ලක්ෂණ සපුරාලන.

Icebreaker "Angara" හතර ගිනි නල බොයිලේරු lokomobilnogo වර්ගය යුක්ත විය. ද ඔහු රැගත් නෞකාව වාෂ්ප එන්ජින් ත්රිත්ව පුළුල් සහභාගී.

වේගය icebreaker ඒකක 23 කට වඩා වැඩි විය km / h දී "මඩු". එක් අවර එන්ජිම සවි කරන ලදී. මෙම යාත්රාව කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් හැර, මගීන් 160 අඩංගු විය. බෙදාහරින ලද, - ටොන් 250 ක්.

සෝවියට් සංගමය තුල Icebreaker

සිවිල් යුද්ධය, icebreaker "Angara" පසුව, වන අතර එහි ඉතිහාසය හොඳින් ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ නිවැසියන් දන්නා සහ නැවත මගී නෞකාව ලෙස භාවිතා කරන ලදී. 1929 දී, Kurbulikskogo බොක්කේ සිට පැමිණෙමින් සිටියදී ඔහු අනතුරට ලක්වුණා. එවිට නැව බේරා, නමුත් රිය අනතුරකින් තුවාල ලබා ද විශාල පිරිසක් වූ ප්රධාන උඩු යටිකුරු යටත් විය.

දෙවන මහා පරිමාණ ප්රතිසංස්කරණ, "Angara" 1941 මැයි මාසයේ පැවැත්වීමට නියමිතව හා නියමිත මහා දේශප්රේමී යුද්ධය පුපුරා යාමට කල් දමා තිබේ.

නව යුද්ධය Icebreaker

මෙම අවස්ථාවේදී, icebreaker ගුවන් භාණ්ඩ නෞකාව ලෙස භාවිතා කර ඇත. ඔහු මාළු සමග පාරු රැගෙන විය. මේ හැකියාව ඔහු 1949, තවමත් ඉතා පිරිහී තාක්ෂණික තත්ත්වය ප්රධාන උඩු යටිකුරු නිරත වීමට බල කරන තුරු සේවය කර ඇත.

මේ කාලය වන විට, පැරණි තොග භාවිතය සමග කුමන හෝ අනපේක්ෂිත සංකූලතා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, අලුත්වැඩියා වසර 10 කට වඩා ප්රමාද වුණා. පමණක් 1960 දී, "Angara" නැවත හා දිඟු පාගමන් යන්න පුළුවන් වුණා. නමුත් කාලයක් නැත.

1962 දී, icebreaker අවසානයේ ක්රියාකාරී යානා අයත් යාත්රා සිට, අසතුටුදායක තාක්ෂණික තත්වය හා යල් පිනූ සම්බන්ධයෙන් නෙරපා. එම අවස්ථාවේ දී, එම ස්ථානයට, "Angara" වඩාත් නවීන සහ අධි-වේග යාත්රා කර ඇත.

1967 වන තෙක්, එසේ නම් ඉර්කුට්ස්ක් ජලාශයේ මාරු කර ඇති sump දී icebreaker ඇති විය. එහි දී ඔහු වෙනත් අරමුණු සඳහා දේශීය ශාඛා DOSAAF භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය.

හිස් ලෝහ

"ඉඳිකටු දී ධාවනය" හෝ "ලෝහ දමා" - බැහැර තෙක් බලා සිටින භාවිතයෙන් ඉවත්කළ නැව්, නිසා ඒ ගැන. එය එකම ඉරණම "Angara" බලා සිටි බව ඉතා ඉඩ ඇත, නමුත් ඇය වාසනාවන්ත අවස්ථාවක් විසින් බේරාගෙන තිබේ.

icebreaker ගැන සරලව අමතක. සමාන අවස්ථාවල දී සිදු වී ඇත ලෙස ඔහු, ලෝහ කපා තිබුණේ නැත. හා, වසර ගණනාවක් තිස්සේ නැව ඉර්කුට්ස්ක් ජලාශයේ සිටියේ ය.

මම පමණක් 1982, ඒ සඳහා එය අවශ්ය පරිදි අවතන තීරණය කළ විට මෙම නෞකාව ගැන සිහි වන ඉර්කුට්ස්ක් ජල ස්ථානය. නැව, එහි පදනම දේශීය ඉතිහාසය කෞතුකාගාරය විවෘත කිරීමට තීරණය කරන ලදී, නගරයේ මධ්යස්ථානය විය.

Icebreaker සනී (ඉර්කුට්ස්ක්) අසල්වැසි නවතා තිබූ විය. කෞතුකාගාරය කරන්න වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ. 1983 දී, ප්රධාන ගිනි යාත්රාව මත ඇති වුණා. එය සම්පුර්ණයෙන්ම වාගේ දැවී නැවත කට ආසන්න දියේ ගිලී ඇත. මෙම ප්රාන්තයේ, වසර 4 icebreaker පවා ඉර්කුට්ස්ක් ජලාශයේ ගත කළා.

නැව පුනස්ථාපනය

ඓතිහාසික හා සංස්කෘතික ස්මාරක ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සියලු-රුසියානු සමාජය, එය icebreaker "Angara" පුනස්ථාපනය මත තීරණය විය. කෞතුකාගාරය -, කුමක් සඳහා ඔබ දිගු හා චිත්තාකර්ෂණීය ඉතිහාසය සමග බෝට්ටු භාවිතා කල හැකි බව. භාවිතයක් බවට මෙම අදහස සාක්ෂාත් මත වැඩ වසර තුන පුරා සිදු විය.

1990 නොවැම්බර් මාසයේ දී, නැව නිල ඉර්කුට්ස්ක් ජලාශයේ සදාකාලික වාහන නැවැත්වීමේ ලබා දෙන ලදී.

කෞතුකාගාරය ප්රදර්ශනය

එතැන් සිට, කෞතුකාගාරය මෙම යාත්රාව පදනම මත ක්රියාත්මක වේ. Icebreaker "Angara" (ඉර්කුට්ස්ක්) නැවත එහි පෙනුම වෙනස් වී ඇත, සහ මණ්ඩලයට සියලු දිනවන්න ගැනීමට මේ කාලය ආරම්භ විය.

කෞතුකාගාරයේ ප්රධාන ප්රදර්ශනය ප්රධාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. පසුව කතාව ම icebreaker "Angara", එකකට වඩා වැඩි වන සියවසේ විල මත සංචලනය ඉතිහාසය කියන්න පළමු අමුත්තන්.

මෙම ප්රදේශවල සංචලනය පොදු ඉතිහාසය කැප ප්රදර්ශන පළමු කොටස විවිධ අංශ ගණනාවක් වෙන් කර ඇත. පුරාණ කාලයේ සිට ජීවිතය හා මෙම සයිබීරියානු ස්ථාන ගත කළ ජීවිතය මාර්ගය සමග මෙම ඥානයක්. නව නායකයන් හා නාවික නිලධාරීන් පුහුණු කිරීම සඳහා සාර් රුසියාවේ කාලයේ දී සියලු නැව් හා moorings වගකිව යුතු වූ ඉර්කුට්ස්ක් අද්මිරාල්ති, සමූපකාර හා නාවික පාසල්: විස්තර රාජ්ය සතු නැව් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී.

විශේෂ අවධානය යොමු විල මත පෞද්ගලික නැව් සමාගම් වල වැඩ කිරීමට ද ගෙවනු ලැබේ. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් පමණක් icebreaker "Angara" අයත්. වන අතර එහි ඉදිකිරීම් සඳහා විකල්ප ඇළ පෙනී සිට අමුත්තන් ද, මෙම බයිකල් දුම්රිය හරස් සංවර්ධනය ගැන ඉගෙනගන්න පුළුවන්. ප්රවේශමෙන් අපේ කාලය නැගෙනහිර සයිබීරියාවේ නැව් සමාගම ඉතිහාසය අධ්යයනය.

කෙලින්ම icebreaker කැප වන, ප්රදර්ශනය වන කොටසක්, දී මුල් ඡායාරුප ඉදිරිපත් සහ ඔහුගේ ඉරණම ලේඛණ සාක්ෂි පරිණාමය වී ඇත. ඔබ හිටපු කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් සතු පෞද්ගලික බලන්න පුළුවන්. යම් කිසි වාහනයකට හදවත - සංචාරය එන්ජිම කාමරයේ වැටුණු අගාධයට තව අවසන් වේ. මෙහිදී ඔබට බ්රිතාන්ය සමාගමක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම යන්ත්රය ක්රියාත්මක ඇතිකල බලන්න පුළුවන්.

icebreaker අධිපතීන්

මෙම icebreaker මත ඔවුන්ට අත් වූ ඉරනම මම "Angara" නායකත්වය දුන් එකකට වඩා වැඩි නායක වෙත පැමිණ තිබේ. මෙම නෞකාවේ කපිතාන් පළමු පාලනය 1900 දී Mazur වැඩි කාලයක් ගියා. පසුගිය - නිකොලායි Zubkov, අවසානයේ 1963 දී වරායේ නැව ය.

"Angara" ඉරණම දී විශාල කාර්යභාරයක් ජෝර්ජ් Lazo සමත් විය. ඔහු icebreaker වඩා අවුරුදු 14 බාල ඉර්කුට්ස්ක් උපන්, වේ. කුඩා කල සිට දුටු සිහිනය නාවිකයා වෘත්තීය ගැන. විද්යාල ඕනෑම කරන්න වසර හතක සැලැස්ම සහ ජැටිය මත Listvyanka ගියා නොහැකි පස්සේ. ඔහු වයස අවුරුදු 16 වන විට සිසුවෙක් ලෙස සේවය කිරීම ආරම්භ කරන ලදී.

චාරිකාවක් සිට පැමිණෙන ඔහු කපිතාන්ගේ පාඨමාලා ඇතුළු සුදුසු මාතෘකාවක් ලැබී. 1941 සිට, පළමු කොට "Angara" මත සහකාර නායකයා ලෙස නම් කෙලින්ම නායක කිරීමට කටයුතු කළ අතර.

Lazo 1953, නැව අලුත්වැඩියා බරපතළ අවශ්ය වූ විට දී slipway මත නැව සකස් විය.

අයිස් කඩන "Angara" මත ලබා ගන්නේ කෙසේද?

ඔබේ ඇස් සමග බෝට්ටු දැකීමට නම්, ඉර්කුට්ස්ක් පුද්ගලිකවම පැමිණ විය යුතුය. මෙහිදී ඔබට විලට සුන්දරත්වය භුක්ති පමණක් නොව හැකි, පමණක් නොව, මෙම අගනා නැව ලබා ගැනීමට.

ඔහු සනී අසල්වැසි දී ඉර්කුට්ස්ක් ජල ජලාශයේ තබාගත්තා ඇත. එම ප්රදර්ශනය අතරතුර සඳුදා හා අඟහරුවාදා හැර, සතියේ මහජන දින පහක් ලබා ගත හැකි වේ. කෞතුකාගාරය-icebreaker දොරවල් 10.00 සිට 18.00 දක්වා විවෘතව පවතී.

මෙම රාජ්ය කිසිදු මූල්ය ආධාර ලැබෙන ලාභ නොලබන ව්යාපෘතියක් වන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මෙම නිර්මාතෘ හා ප්රධාන සංයුතිය කතෘ Irkutske ක්රියාකාරිකයකු එඩ්වඩ් Gavayler දී හැඳින්වේ.

එම අවස්ථාවේ දී මෙම ව්යාපෘතිය නැවත නැවතත් විවිධ කෞතුකාගාරය තරග මත බව සඳහන්ව ඇත. ඒ නිසා, ඔහු 2003 දී "මගේ කුඩා මාතෘ ඓතිහාසික ස්මාරක" පළමු උපාධිය ඩිප්ලෝමා විය. එහි ක්රියාකාරී හා වෙනත් බොහෝ සම්මාන දී.