උභයචාරී වාහන වාස්-2122. වාස්-2122: තාක්ෂණික පිරිවිතර, ඡායාරූප

ආඛ්යාන වාස් 2122 තරමට ම පුදුම ආකෘති වන අතර, අප එය විශේෂ අවධානය ලැබිය යුතු බව යන කාරනය සමග ආරම්භ කළ යුතුය. මෝටර් රථ, සෝවියට් සංගමයේ රීතිය යුගයක දී පරිකල්පනය boggle සිත්ගන්නා ව්යාපෘති ගොඩක් නිර්මාණය කර ඇත. සිතාගත නොහැකි තරමේ විශේෂාංග සහ කාර්ය සාධනය සමඟ පර්යේෂණාත්මක සාම්පල විශාල පිරිසක් වැඩි සාර්ථකත්වය සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ලබා දුන්නා. මෙම අධීක්ෂණය උදාහරණ - ගතිය වේ. උභයචාරී වාහන අවධානය ද යොමු වී ඇත. ඒ වාස්-2122 (එය ඡායාරූප අපගේ ලිපිය ඉදිරිපත්) හරියටම භූමිය හා ජල බාධක, සියලු වර්ගවල ජය ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත.

"රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය - අඥාන වූ, නපුරු"

එය වැකිය බොහෝ විට ඔබ රියැදුරන්ගෙන් කටින් පමණක් නොව ඇහෙනවා, පමණක් නොව, මෙතෙක් වාහන රියදුරු මුහුණ දෙන්න වෙන්නේ නැති අයට කරන ඇත. මෙම ප්රකාශ බොහෝ AvtoVAZ ක්රියා සම්බන්ධ කර ඇත. තාර්කික මත "ඇයි?" ප්රතිචාර බොහෝ විට විවිධ ප්රභේද ඇත.

හරි හෝ අනවශ්ය ක්රියාකාරිත්වය - සමහර අය කෙනෙක් පෙනුම කැමති නෑ. බොහෝ අය කුඩා විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳව පැමිණිලි හා නූතන පවා සංස්කෘතිය "BPAN», ශබ්දය හා ඒ හා සමාන සාමාන්යයෙන් හැඟීම් කුණාටුව, සමහර විට ධනාත්මක අතර, බොහෝ විට ඍණාත්මක ඇති. කෙතරම් පිරිසක් - බොහෝ අදහස්. නමුත්, එය වොල්ගා කාර් හරිම කම්මැලි හා එකම වර්ගයේ වූ අතර, යම් යම් කාල අන්තරයන් මෙතන ඉදිරිපත් කරන වාහන මේ දවස දක්වා ආකර්ෂණය දිගටම හැම විටම නොවන බව අමතක කරන්න එපා.

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ

හමුදාවේ වොල්ගා කාර් කර්මාන්ත ශාලාව ආරම්භ කිරීමත් සමග එහි ආන්තික තත්වයන් භාවිතය සඳහා, off-road හමුදා වාහන නිර්මානය කිරීමේ දී විශාල පොලී විය. මුලදී, වාස් 2122 ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමේ අදහස ශාක කළමනාකරණය මගින් සහයෝගය නෑ.

මේ අවස්ථාවේ සැලසුම් දිශාවට පළමු පියවර 1970 අග දී, ආරම්භ විය. එවිට නිර්මාණකරුවන් සහ සැලසුම්කරුවන් හමුදා වාහන හා SUV වාහන වෙළෙඳපොළ මෙන්ම, මැද පෙරදිග මිලිටරි ගැටුම් තුල දී හා වියට්නාමයේ අග ප්රතිඵල ද අනාගත බලාපොරොත්තු ගවේෂණය කිරීමට උපදෙස් දුන්නා. සියලු ලබා ගත හැකි ආකෘති, ජාත්යන්තර බාලදක්ෂ ෆෝඩ් M151, මෙන්ම දේශීය Oise තෝරා ගන්නා ලදී අනුක්රමික පමණක් නොව, බලාපොරොත්තු සහගත.

පළමු වර්ධනයන්

පර්යේෂණාත්මක උභයජීවී සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන වාස්-2122 "ගඟ" මුලින්ම, ශාක මෙම වැඩසටහන වන විට සංවර්ධනය හා ව්යාපෘතිය පීටර් Prusov කළමනාකරණය කරන ලදී. ප්රධාන සැලැස්ම උපයෝගීතාවය හමුදා ජීප් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට විය. එසේ තිබියදීත්, හමුදා ඉක්මනින් ජලය බාධක හරහා හැකියාව පෙන්නුම් කර ඇති ඉල්ලීම, රෝද මත පමණක් නොව, ද දියමත කළ, නමුත්.

1971 මුල දී, යූරි Danilov ක උභයජීවී වාහන පළමු සවිස්තර චිත් ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1972 දී ව්යාපෘති නිර්මාණ තනතුර ඒ Eremeev පත් වූ විට, ඔහු මහා පරිමාන සැකැස්ම ඉදිකිරීම ආරම්භ විය. එවැනි hudsovet සහ 1974 දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර පසුව අමාත්ය මණ්ඩලයේ අනුමැතිය ලැබී තිබේ. බාහිර, කාගේ ඡායාරූප ලිපිය දැක ගත හැකි ය පළමු වාස්-2122, එහි natatorial චරිතය හෙළි කරන්නේ නැත. මෝටර් රථය වතුර මත උපාමාරු දැමීම සඳහා නොහැකි සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය SUV රථය, සමාන ය යන කාරනය.

මෙම වාස්-2121 "NIVA" සමග සමාන

ආදර්ශ කුප්රකට "NIVA" යන පදනම මත 2122 දී ඉදි කරන ලදී සිට, උභයජීවීන් තුල එහි පෙරගමන්කරුවන් සිට බාහිර වෙනස්කම් නිසා බරපතල නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටිකක් වැඩි ශරීරයේ විශේෂ හැඩය නිසා ප්රමාණය. නමුත් තාක්ෂණික පුලුන් පාහේ වෙනස් වී - 1.58 litraii gearbox තරමක් වැඩි ආම්පන්න ප්රධාන යුගල 4.78 සමාන වූ අනුපාතය, එකම එන්ජින් ධාරිතාවය.

බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත, ශරීරය ටිකක් නවීකරණය කරන ලද, එය ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් යටිතලයෙන් මත, එය පැහැදිලි විය. වැදගත් පුරුක් චැසි, සම්ෙපේෂණය හා එන්ජින් සඳහා තෙතමනය අනවශ්ය හිඟතා නිසා එරෙහිව මෙන්ම, වතුර මත සුමට ප්රගතිය සඳහා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ආදර්ශ වාස් 2122 පහළ පැතලි කළ සහ සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තබන ලදි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අධික ලෙස රත් ඒකක සමග සම්බන්ධ වන සමහර ගැටලු අවධානයට ලක් සමත් වූයේ නැත.

E2122 - පළමු සාම්පල

ඒ නිසා, 1976 දී පළමු මූලාදර්ශවල දෙකක් සිදු කරන ලදී. සියලු අවශ්ය කටයුතු සූදානම් කිරීමෙන් පසු තම ක්ෂේත්ර නඩු විභාග ආරම්භ කර ඇත. පුදුමයට කරුණක් බව පළමු දෙය - පාරගම්යතාව. සමස්තයක් ලෙස ප්රමාණය සහ බර වැඩි කිරීමෙන් පසුව පවා, කාර් ආරක්ෂිතව ජීප් රථ බිම් මට්ටමින් යම් බාධක, උදාහරණයක් ලෙස, UAZ ලෙස ජය ගැනීම.

ජල බාධක හා සතුටු කිරීමට අසමත් නොහැකි බව බාධාවක් වී නැහැ. වාස්-2122 (සියළුම-භූමිභාග උභයජීවී පළමු ලිපි මාලාව) එක් හැර, ඉතා හොඳයි. සංවෘත පතුලේ දැක්ම සහ එන්ජින් සම්ෙපේෂණ අන්තර්ගත සිසිල් අවාසි වූයේය. අධික ලෙස රත් හා අනපේක්ෂිත බිඳවැටීම් - ප්රතිඵලයක් ලෙස. නව වර්ධනයන් පැසවමින්, සහ ඉතා ඉක්මනින් උපාංගය දෙවන මාලාවක් ආලෝකය දැක්කා.

2E2122 - දෝෂ මත වැඩ

1978 මෙම ව්යාපෘතිය ඉතා හොඳ වැඩ ප්රතිඵල පෙන්වා දුන්නේය. මුලාකෘති දෙකක් පැහැදිලිවම ම නොවෙනස්ව රැඳී, නැවත ඉදිරිපත් කරන ලදී. Kamaz ලබා ගත් ණය වානේ, කන්නාඩි, ප්රධාන ලක්ෂණය. 1979 දී ඇරඹුණු පරීක්ෂණය, අවාසනාවකට මෙන්, අධික ලෙස රත් ඒකක ගැටලුව එකම මට්ටමක පවතී බව පෙන්වා දී ඇත.

මීට අමතරව, සම්ෙපේෂණය ආදර්ශ වාස් 2122 ඇය වෙනුවෙන් යුද්ධය නිර්මාණය කළ පරිප්පු සහ ඔරොත්තු නැහැ. breakages සඳහා ප්රධාන හේතුව මේ දෙදෙනා රෝද ක ගියර් අනුපාත වෙනස් තුල ය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස - මෙම ව්යාපෘතිය ඇණ හිටීම පැමිණ තිබේ.

, දුෂණ, වැලැක්වීම සඳහා අවශ්ය පියවර gearbox සවිස්තරාත්මක සැකසුම් විය 'බව, NIVA "සමග ඒකාබද්ධ කිරීම ඇත්තෙන්ම වෙනසක් අදහස් විය. මෙම වියදම් අධික, සහ ප්රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් මත බර අඩු කිරීම සඳහා සමස්ත ව්යුහය පහසුකම් ඇතැයි මත. මෙම වෙනස්කම් සැලකිය යුතු පාරිභෝගිකයන් ඉල්ලා අපසරනය. එහෙත් අගෝස්තු 27, 1981 මේ සංවර්ධන අනුමත කරන ලදී තවදුරටත් ජීවිතයට ව්යාපෘතිය ගෙන ඒමට.

3E2122 - ගෝලීය ප්රතිසංස්කරණ

ගෝලීය වෙනස්කම් තුන්වන නියැදි නිදහස් කිරීමට පෙර, කාර් වාස්-2122 තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම සඳහා ඇති අයිතිය ලැබූ ස්තුති ක් සිදු කර ඇත. වෙනස් කිරීම් මුළු ව්යුහය සියලු ප්රදේශ ජනජීවිතයට උභයජීවී ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමට අදහස් කළේය. 1982 දී ප්රමාණයෙන් පෙර ට වඩා අඩු විය කරන ලද පළමු ආදර්ශන, විය.

100 mm දක්වා අඩු පසුපස නෙරායාම. සැබවින් ම, මාන වාස්-2121 "NIVA" සමග සමාන බවට පත්, සහ ටයර් මත ස්ථාපනය "රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ අමරණීය සංකේතය." ප්රධාන යුගල ද එය 4.44 සමාන ආම්පන්න අනුපාතය ලබා දීම, වෙනස් වී ඇත. තව ද, පාරිභෝගික අනුව කිලෝ ග්රෑම් 360 ක්, දූරකතන අඩු වී ඇති බව 400 කිලෝ ග්රෑම්, සහ ඉන්ධන ටැංකිය මුළු පරිමාව වෙනුවට පෙර 120 ලීටර් 80 දක්වා අඩු කරන ලදී ඵලදායී සහ ඝනකම හා කුමන ගසන්නට සිදුකළ ලෝහ උස අඩු විය.

3E2122: පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

තුන්වන වෙනස් වඩා සාර්ථක ලෙස පත් කළ නොහැක. අඩු බලවත් (වාස්-21011) මත පාරිභෝගික ඒ වෙනුවට වෙනත් එන්ජිම සමග එකඟ ලීටර් 1.3 ක පරිමාව, යන්ත්රයේ වැඩි විශ්වසනීයත්වය සඳහා අවසර ලබා දී ඇත. ඒ ඉදිරියට reducer තවමත් හැකි තරම් රෝධී වූ ප්රධාන ශරීරය, ඔබ්බට ඉටු විය. හා රේඩියේටරය සිසිලන පංකාවක් වැඩි හා වැඩි සිසිල් මාරු නඩුවේ දෙවන දර්ශකයක් එකතු කිරීම මඟින්.

මේ සියලු නව සොයාගැනීම් පෙර අවාසි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඔවුන්ට උපකාර කර ඇති අතර පරීක්ෂණ වාස්-2122 මෝටර් රථය මත වන අවස්ථාවේ සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා පිරිවිතරයන් පරිපූර්ණ ලෙස බවයි.

ඉඩම් හා ජලය මත Patency, එය පවා එන්ජිම පරිමාවේ අඩු සහ අඩු විශ්කම්භයක් රෝද නමුත් පිරිහී නැත. සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ වැඩසටහන Pamir කාන්තාරයක හා ගිරි දුර්ග දී ටර්ක්මෙනිස්තානය භූමිය මත සිදු කරන ලදි. එය සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන සුවපත් නොනැසී තියෙන්නේ.

400 ශ්රේණි - සංවර්ධන සිව්වන අදියර

1983 දී, නොම්මර පී.ටී.-401 සමග සාම්පල තුනක් තෙවන පරම්පරාව ශ්රේණි 2122, 402 සහ 403, පිළිවෙළින් පදනම මත පිහිටුවන ලදී. ඒවා රාජ්ය මට්ටමින් පරීක්ෂණ සඳහා විෙශේෂෙයන් සකස් කර ඇත.

මාස හයකට වැඩි කාලයක් පැය 50 කට වඩා වැඩි කාලයක් දියමත රැඳී, 30, 000 ක් පමණ වන දුර පරීක්ෂණ සාම්පල, සියලු වර්ගවල සම්මත කර ඇත. රාජ්ය කොමිසමේ අවසන් වන විට මෝටර් රථයක් වාස්-2122 (පාවෙන "ක්ෂේත්ර") යන මූලික අවශ්යතාවන් මත පරීක්ෂා බව ලැබ ඇත, පමණක් නොව, රාජ්ය හා කර්මාන්ත ප්රමිති, TTP සහ අනෙක් තාක්ෂණික ප්රලේඛනය අවශ්යතාවන් සපුරාලිය. නිගමනය කර ඇත

මීට අමතරව, වර්තමාන වැකිය, ඊට අනුව, ජීප් රථයක් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය කර සම්මත කර ගැනීම සඳහා නිර්දේශ විය. එය සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ උසකින් (මීටර් 4000 මුහුදු මට්ටමේ හා උසස්) අඩු පීඩනය දී බ්රේක් ඔයිල් උනු නිසා, ඉහළ උසකින් ප්රමාණවත් පමණක් විශ්වසනීයත්වය තිරිංග නිවැරදි කිරීමට අවශ්ය විය.

මාලාවක් 500 හා 600 - කුඩා නව නිර්මාණ

1985 පරීක්ෂණ නිදර්ශක 5 වන පරම්පරාව නිදහස් සලකුනු විය. මෙම ලිපි මාලාවක 4 සියලු අදහස් සලකා, සහ වාස්-2122 තව දුරටත් පිටපත් 10, සියලු කාලගුණ හා පාරිසරික තත්වයන් ක්රියාත්මක කිරීමට හැකියාව බවට පත් වූ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ආලෝකය දුටු ඇත.

බව තහවුරු නොකළ ආරංචි මාර්ග අනුව, මෙම වාහන 5 (හෝ 6) විවිධ මිලිටරි ඒකක සේවය වූ අතර යුද හමුදා සඳහා ක්රියාත්මක විය. ඉතිරි රථ 4 ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණ සඳහා ශාක මත පවතී.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉංජිනේරු තාක්ෂණය මේ ප්රාතිහාර්යය කිරීමට හොරු හා anglers මහා පොලී සමඟ හවුල් හමුදා පමණක් ලැබෙන ප්රයෝජනාත්මක ප්රතිචාරය, අනුක්රමික නිෂ්පාදනය ආකෘතිය සඳහා පොරොන්දුව ලබා ඇත. 1986 දී රාජ්ය කොමිසමේ නැවත මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සඳහා උභයජීවී සියලු භූමියේ ගමන් ගන්නා සෙසු වාහන නිර්දේශ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ වැඩසටහන තුඩු දී ඇත. 1987 ශාක ඉංජිනේරුවන් ගැනීම් සමහර ක්රියාත්මක කර ඇති හයවන මාලාවේ පිටපත් තුනක් නිදහස් සලකුනු විය.

හොල්මන් කාර්

ආදර්ශ මහා සාර්ථකත්වය, සහ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර නැත සැලසුම් කිරීමට පොදුවේ පමණක් ලැබෙන ප්රයෝජනාත්මක ප්රතිචාරය වුවද. යන කරුණ රූබල් මිලියන 6 ක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම සඳහා තවදුරටත් පාවෙන රථ සමාගම හමුදාපති, සහ අවශ්ය අවශ්ය හමුදා 6 වන මාලාවක් ක්ෂේත්රයේ පරීක්ෂණ අවසන් වන විට රාජ්ය හා AvtoVAZ සඳහා මුදලක් වැඩි කිරීමට ආණ්ඩුව සැරසෙන බව ය.

මෙම ව්යාපෘතිය වසා ඇති අතර කාර් රථය අවතාරයක් බවට පත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෑත සාම්පල තවමත් පවතී, නමුත් විවිධ කෞතුකාගාරවල ඇත. වාස්-2122, දැන් වන ඡායාරූපයක් - ඔහු අවසන් මතක් එක් මෙම ව්යාපෘතිය බොහෝ උද්යෝගිමත් පංකා සිහිනය සිදු කොට නෑ බවට පත් විය.

සමකාලීන හිමිකරු අත

එම සාම්පල 6 ශ්රේණි එක් මෙම ව්යාපෘතිය හැරී පසු, නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදන කළමනාකරුවන් එක් අත වූ "ගඟ." අත්දැකීම් ස්තුති සංවර්ධන වසර ගණනාවක් පුරා ලබා, නැඟු ප්රශ්නයකට Domanski වාස්-2122 "පාවෙන NIVA" නැවත.

මේ අවස්ථාවේ පිළිබඳ විස්තරයක් මුද්රණය පිටු විවිධ ගත විය හැක. කෙසේ වෙතත්, අපට පමණක් අවශ්ය මෙම සියලු උභය තවමත් (OJSC "AvtoVAZ" තාක්ෂණය කෞතුකාගාරය දැන්) නැඟු ප්රශ්නයකට අයත් මේ අවස්ථාවේදී ආලෝකවත්. මෝටර් රථයක් ප්රදර්ශනය සෘජු මාරු කිරීමට පෙර, එය එකලස් සහ උපාංගය හැකියාවන් ග්රේග් ගුණාත්මක මධු පැමිණි "වාහන සමාලෝචන", මාධ්යවේදීන් ඇතිකල හැකි විය. එය සමාලෝචන සිට ඉගෙන ගත හැකි, එම ඉඩම් පිළිබඳ යන්ත්රය සාමාන්ය "NIVA" වැනි ලෙස හැසිරෙන, එහෙත් එහි "පාවෙන" යන වාස්-2122 ආරම්භ වන විට, ඔහුට සමාන කිසිවෙක් නැහැ. සියලු ප්රදේශ ජනජීවිතයට උභයජීවී හොඳින් සිටගෙන ජලය පමණක් නොව භේද, පමණක් නොව, ගංගා ගලා යෑම. "වියළි ජලය" ව්යාපාරය ලෙස තෝරා ගැනීමෙන් පසු ද කිසිදු අපහසුවකින් තොරව ඉඩම් දිගටම. සිහිනයක් - නෑ වචනයක් මෝටර්!

දුක් ගැන ටිකක්

අවාසනාවකට මෙන්, වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය මේ කොටස පාරිභෝගික නිකේතනයක් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් සැලකිය නොහැකිය. නිෂ්පාදනය හඳුන්වා කරමින් මත වසා, උපාංගය සතුන් දඩයම් කිරීම හා මසුන් ඇල්ලීම බොහෝ උද්යෝගිමත් පංකා විශාල බලාපොරොත්තුවක් සහ බලාපොරොත්තුව විය. බලය සාපේක්ෂව කුඩා ප්රමාණයක්, නමුත් වතුර ඕනෑම පස වර්ගය සහ මතුපිට හොඳ හරස්, "ගඟ" නොසලකා, සැබෑ පංකා අත තමා සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.

එය කාලය, සෝවියට් සංගමයේ රටවල් ඉතිහාසයේ උභය සැලසුම් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය, තරමක් දුෂ්කර බවට පත් වී ඇති කිරීම සඳහා බව සඳහන් කළ යුතු ය. එවැනි මහා පරිමාණ සංවර්ධන මතකයෙන් ඈත් ගිලී ඇති හේතුව එය විය හැකිය. මේ වන විටත් තවදුරටත් ඔවුන් නවීන ලෝකයට අවශ්ය, සහ hovercraft සහ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය අනෙකුත් සොයා ගැනීම් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස - සියලු දේශීය මෝටර් රථ ක්ෂේත්රයේ ඉතා සහගත සහ අසාමාන්ය ව්යාපෘති එක් ඉංජිනේරු ක, නොදැනුවත් අවසන් ඔටුන්න හිමි බවට පත් වී තිබේ.