ඉතිහාසය ", මැස්ඩා Capella ආදර්ශ

අඛණ්ඩ "මැස්ඩා Capella", පහත පිහිටා ඇති ඡායාරූප පවා පසුගිය සියවසේ, හැත්තෑව දශකයේ දී ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත විය. ටිකක් කාලෙකට පස්සේ ආකෘතිය "Atenzu" බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. මෝටර් රථය මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථය ලෙස ස්ථානගත ලීටර් 1.8 එන්ජිම හැකියාව තිබුණි විය. 1987 මහජන "Capella" යාවත්කාලීන වූ අනුවාදය උපත නිෂ්පාදනය ජපන් සමාගමක් විසින් සලකුණු කරන ලදී. මීට අමතරව, පසුගිය එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් වැඩි දියුණු කර ඇත, ගැනුම්කරු බලාගාරය සමග යන්ත්රය දෙකක්-ලීටර් අනුවාදය මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව උදාවී ඇත. තල්ලුව සඳහා පරිදි, එය ඉදිරියට හෝ සම්පූර්ණ එක්කෝ විය හැක. වන පද්ධතිය හතර අයදුම් කර ඇති ලොව ප්රථම මෝටර් රථය, රෝද සංසදයක් එය "මැස්ඩා Capella බවට පත් වී ඇත."

මීට අමතරව, කාර් එක සෙඩාන්, වැගන්, හැච්බැක් සහ පවා කූපේ ඇතුළු ශරීරය ප්රභේද විශාල තෝරා පාරට්ටු විය. ජපාන විශාල කාර්යභාරයක් සින්ක් කරන, මේ සියල්ල අවසානයේ එය වෙතට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ශරීරය සමග "මැස්ඩා Capella" එහි සුමට රේඛා සදහා නැඟී සිටියි. වාහන ද විශාල පියාපත් සහ එකම වී ඉදිරිපස රෝද ධාවන.

1997 දී එය අග ප්රතිඵලයක් ලෙස බවට පත් වී ඇති මෙම මෝටර් රථය, ඊළඟ පරම්පරාව ආලෝකය දැක්කා. අනාගතයේ දී, "මැස්ඩා Capella" දැන් එම නම යටතේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන "Atenza" ආකෘතියක්, බවට පරිවර්තනය කරන ලදී. නව අනාගතයේ වෙනස් සහ අනුප්රාප්තිකයා කර නැති බව, සෙඩාන්, හැච්බැක් හා වැගන් වල යන්නේ. එක් නමුත් වැගන් එක් අනුවාදයක් ඊනියා මෝටර් රථය බවට පත් විය බව පත්රයට දින සටහන් කළ නොහැක. ආදර්ශ සඳහා එන්ජින් වර්ග දෙකක් සපයයි. 1.8-ලීටර් එන්ජින් "හතර" තුළ රේඛාව සිලින්ඩර සැලැස්මට ප්රථම පිළිබිඹු වුණා. එය මීට අමතරව, ගැනුම්කරු වූ ටර්බාචාජර් සහිත දෙකක-ලීටර් දී රේඛාව ඩීසල් එන්ජිම පක්ෂව තේරීමක් කළ හැක. 1999 දී, ජපාන ආදර්ශ සුවිශේෂ pentagonal grille අත්පත් වී ඇති, මාලාවක කුඩා restyling විය.

විශේෂිත වචන වැගන් "මැස්ඩා Capella" ඔවුන්ට ලැබිය යුතු ය. මෙම මෝටර් රථය හිමිකරුවන් සමාලෝචන එහි ඇදහිය නොහැකි සාර්ථකත්වය සහ ජනප්රියත්වය පෙන්නුවා. අපි, නිර්මාණකරුවන්, එම සෙඩාන් නවීකරණය සංසන්දනය නම් වුවත් පමණක් තරමක්, නමුත් තවමත් කාර් wheelbase සහ උස වැඩි විය. නිසා ගමන් මලු තුළ මෙම වර්ධනයට පසුපස මගීන් සඳහා ඉඩකඩ අඩු කිරීමට හේතු වී නැත. එපමනක් නොව, ඔවුන් පුටුවක් ඉඳගෙන ආසනයක්, සහ හේතුවෙන් තුණ්ඩුව සහ පසුපසට චලනය කිරීමේ හැකියාව ලැබිණි. අවශ්යතාවක් පැන නම් ඔවුන් එය කළ හැකි අභ්යන්තර ගබඩා පහසුකම් නිෂ්පාදන භාවිතා කරමින් උපරිම අස්වැන්නක් ලබා ගැනීම කරමින්, සියල්ල නවනු හෝ ඉවත් කළ හැකිය. බඩු මලු මැදිරියක ආවරණය මත එම අවස්ථාවේ දී සැබෑ කාසි වල දුර්ලභත්වය වූ වීදුරු, පහලට තබන ලදී.

1998 දී, එන්ජින් "මැස්ඩා Capella" ආදර්ශ යාවත්කාලීන කරන ලදී. නව විදුලි ඒකකයක් සෘජු ඉන්ධන එන්නත් වෙනසක් මගින් දෙකක-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිම විය. මෙම නඩුවේ ලීටර් 1.8 ක එන්ජින් ධාරිතාවය සමග ආකෘති මෙන් නොව මෝටර් රථය ඉදිරියට, පමණක් නොව, සියලු රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් නොවේ.