අධ්යාපනය:ඉතිහාසය

20 වන ශතවර්ෂයේ රුසියාවේ නවීකරණය කිරීම සහ එහි ලක්ෂණ

රුසියාවේ සර්ෆෙඩෝවෙන් අහෝසි කිරීමෙන් පසු නවීකරණය හා වේගවත් ආර්ථික වර්ධනය සඳහා වූ සියලු පූර්වාවශ්යතාවයන් පෙනේ. XIX අගභාගයේ - විසිවන සියවසේ මුල් භාගයේ දී, කාර්මික විප්ලවයක් අත්දුටුවේය. ලෝකයේ වඩාත්ම සංවර්ධිත ආර්ථික රටවලට රුසියාව (බ්රිතාන්ය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ප්රංශය සහ ජර්මනිය) සමඟ සමීපව කටයුතු කළේය.

දුම්රිය මාර්ග සංවර්ධනය

එවකට රාජ්යයේ ආර්ථිකය සංවර්ධනය කිරීමේ වැදගත්තම දර්ශකය වූයේ දුම්රිය මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමයි. 20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී රුසියාවේ නවීකරණය සඳහා පූර්ව කොන්දේසියක් විය.

පළමු දුම්රිය මාර්ගය නිකොලා I යටතේ (මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා) පවා රට තුළ දක්නට විය. 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී දුම්රිය මාර්ගෝපායිකව ඉතා වැදගත් සම්පතක්. හොඳින් සංවර්ධිත ජාලයක් විශාල රටක් හරහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය ඉතා ලාභදායී හා කාර්යක්ෂම විය.

20 වන ශතවර්ෂයේදී රුසියාවේ නවීකරණය කිරීම ආරම්භ වූයේ දුම්රිය මාර්ග තුනක් පමණයි. ලෝකයේ වෙනත් කිසිම රටක ජාලය එතරම් දිගු කර නැත. ඇලෙක්සැන්ඩර් රජ සමයේ දශක ගණනාවකට පසුව ප්රවාහනය කළ භාණ්ඩ සංඛ්යාව 4 ගුණයකින් වැඩි විය.

දුම්රිය මාර්ග දැඩි කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් කුමක් ද? කර්මාන්තය හා වෙළඳාම සඳහා අභ්යන්තර රුසියාව සඳහා නව වෙළඳපල විවෘත විය. පළාත් සහ බිහිරි පළාත් දුසිම් ගනනක දී ඔවුන්ගේ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා මහත් සම්පත් විශාල ප්රමාණයක් තිබිණි. සංවර්ධිත ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් වලින් කර්මාන්ත ශාලාවක් ගොඩ නැගීමට කිසිදු ව්යාපාරිකයෙකුට ඉඩ දිය නොහැක. රාජ්යය විසින් සිදුකරනු ලැබුවේ නම්, විශාල සහනාධාර හේතුවෙන් ව්යවසාය දිවි ගලවා ගත්තේය.

නව දුම්රිය මාර්ග ආරම්භ වීමත් සමග, 20 වන සියවසේ රුසියාව තුළ නවීකරණය කිරීම ආරම්භයේ වේගවත් වේගයකින් වර්ධනය විය. පළාත් අතර ආර්ථික පිරිවැය වඩා තීව්ර වී ඇති අතර ව්යවසායකත්වය වැඩිවී ඇත. එය පුලුල් පරාසයක ජනතාවක් විය. එනම්, උගත් ස්වාමිපුරුෂයන්ගෙන් ප්රජාව අත්හැර ගිය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ගොවීන්ගෙන්ය.

ට්රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය

1891 දී නැවත වරක් රුසියාවට මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා විශාල ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය මහා සයිබීරියානු මාර්ගයේ හෝ ට්රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමයි. ලෝකයේ දිගුතම දුම්රිය වූයේ මධ්යම කඳුකරයත් සමග දකුණු ආසියාවේ නැගෙනහිර ප්රදේශය සම්බන්ධ කිරීමයි. පළමුවන කොටස තැබීමේ උත්සවය සිහසුනට උරුමක්කාරයා වූ නිකොලායි ඇලෙක්සැන්ඩ්රොවිච් විසින් පෘථිවියේ පළමු යෝධ කබු රැස් කරන ලදී. අවුරුදු දහයකට පසු මාර්ගය වසා තිබුණු අතර ඉක්මනින් දුම්රිය ධාවනය කිරීම ආරම්භ විය. රුසියාවට පැසිෆික් දේශසීමාව හරහා යුරෝපයේ අත්ලාන්තික් වෙරළ තීරයෙන් බද්ධ කිරීම හෝ තොටුපල හරහා ගමන් කළ හැකි ප්රථම අවස්ථාව මෙයයි. සාමාන්යයෙන් වසරකට නව පාරවල් 642 ක් ඉදිකරන ලදි.

රුසියාවේ ආර්ථික නවීකරණයේ 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේ දී ට්රාන්ස්බීස් පැමිණීමත් සමඟ නව හැරීමක් අත්පත් කර ගත්තේය. දැන් විශාල ජනකායක් සයිබීරියාවේ සංවර්ධනය සඳහා රටේ සියලු පුරවැසියන් සතු ය. ස්ටොයිපින්හි ගොවිජන ප්රතිසංස්කරණය ගොවීන් නව ඉඩම්වල පදිංචි වීමටත් ඔවුන්ගේම ගොවිපලක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා බදු විරාම ලබා ගැනීමටත් ඉඩ දුනි. දුම්රිය මාර්ගය මාව යුරෝපීය පළාත්වලින් ඈත්ව නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කිරීම පහසු කරවයි.

කලාප අතර ආර්ථික සම්බන්ධතා

20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී රුසියාවේ නවීකරණය කිරීමෙහි දුර්වලතා අතර ශක්තිමත් හා තිරසාර වෙළඳ සබඳතා ගොඩනඟමින් කර්මාන්තය නව ශක්තියෙන් වර්ධනය විය. ට්රාන්සිබිබ් පමණක් තනිවම නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ යෙදී සිටි දැවැන්ත සම්පත් අවශ්ය විය. මේවා: ලෝහ කර්මාන්තය, සැතපුම් සකස් කිරීම, දැව වැඩීම, රසායනික කර්මාන්තය, වාෂ්ප උත්පාදනය සඳහා ඉන්ධන නිර්මාණය කිරීම (ගල් අඟුරු, තෙල් පිරිපහදු කිරීම) ආදිය. 20 වන ශතවර්ෂයේ රුසියාවේ නවීකරණ කටයුතු ආරම්භ වූයේ, ආර්ථිකයේ බොහෝ අංශවල රාජ්ය අංශයේ ඒකාධිකාරයන් නොමැති වීමයි. පෞද්ගලික සංවිධායකයින්.

නව පාලම් ඉදිකිරීම මෙන්ම වැගන් සහ දුම්රිය එන්ජින් නිපදවීම, කිහිප වතාවක් වේගවත් විය. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 20 වන සියවසේ රුසියාවේ නවීකරණ කටයුතු ආරම්භ කරන ලද්දේ ලෝකයේ දෙවන දිගම දුම්රිය මාර්ග ජාලයයි.

කීර්තිමත් දුම්රිය

ව්යවසායකයින් පමණක් නොව, දක්ෂ රාජ්ය නිලධාරීන් ද ආකර්ෂණය කර ගත්හ. උදාහරණයක් ලෙස, 1895 - 1905 දී දුම්රිය ඇමතිවරයා විය. රූරොවික් පවුලෙන් පැමිණි මයිකල් ඉවානොවිච් හිල්කොව්. ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ ඉහළම කාර්යභාරයක් ඉටු කරමින් ඔහු මහත් උත්කර්ෂයට නැංවීය. අනාගත අමාත්යවරයෙක් එක්සත් රාජධානියේ පුස්තකාලයෙකු වශයෙන් ප්රථමයෙන් එක්සත් ජනපදයේ කූඩාරම්කරුවෙකි. පසුව ඔහු දක්ෂ ලෙස පරිපාලකයෙකු ලෙස ඔප්පු කළේය. ඊට අමතරව, දුම්රිය සේවය සමඟ යුගයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ පුද්ගලයන් අතර සිටි සර්ජි විත්ගේ වෘත්තියද විය.

ආර්ථිකයේ අංශයන්

20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී රුසියානු නවීකරණය කිරීමේ අනෙකුත් ලක්ෂණ වූයේ වෙලඳපොලේ යලි බෙදාහැරීමයි. රටේ සියලු කාර්මික නිෂ්පාදන අංශ ගණනාවකට බෙදා ඇත. ප්රධාන කොටස් ප්රමාණය වූයේ රෙදිපිළි (26%), ආහාර (24%) සහ පතල් කර්මාන්ත (21%) කර්මාන්තයයි.

දිවයින පුරා ඔවුන්ගේ අද්විතීය නිෂ්පාදන සහිත නව ආර්ථික කලාප ඇති විය. විශේෂයෙන් ම දකුණු රුසියාවෙහි වර්ධනය විය. එය තෙල්, යපස්, ගල් අඟුරු සහ නිපදවන වාත්තු යකඩ නිෂ්පාදනය විය. රුසියාව තුල සමාජ නවීකරනය පෙර නොවූ විරූ ලෙස කම්හල් බිහිවීම සමග බැඳී තිබුනි. නිර්ධන පන්තික පන්ති පුලුල් කර ඇත. 1894 සිට 1905 දක්වා කාලය තුළ ලෝහ කර්මාන්තය තුළ පමණක් නව කර්මාන්තශාලා හා ව්යාපාර 440 ක් පමණ තිබී ඇත.

නැව් ඉදි කිරීමේ මධ්යස්ථානය වූ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්, නව නැව් වල නැව් ඉදිකරනු ලැබුවේ නැව් තටාංගනයේය. දකුණට, ප්රධාන වරායේ කාර්යභාරය වූයේ නිකොලව්ව වෙතය. මෙහිදී නූතන නැව්ද ක්රියාශීලී ලෙස ගොඩනඟා ඇති අතර එය ආරම්භ කරන ලදි.

ආර්ථික වර්ධනය

රුසියාවේ නවීකරණය කිරීමේ අංගයන් සමන්විත වූයේ, ලෝකයේ ඕනෑම ආර්ථිකයකට ඊර්ෂ්යා කළ හැකි වේගවත් වර්ධන වේගයයි. මෙම දර්ශකයෙහි රට නායකයින් කණ්ඩායමක් විය (එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ ස්වීඩනය සමග). ඉරාකයේ තැන්පතු සොයාගැනීම හා සංවර්ධනය කිරීම සඳහා රුසියාවේ ලොව ප්රමුඛයා බවට පත් වූ රත්රන් පතලේ ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනය නවීනතම ක්ෂේත්රය බවට පත්ව ඇත.

ආර්ථිකයේ වෙනත් ක්ෂේත්රවල දේශීය නිෂ්පාදනය 4 වන හෝ පස්වන ස්ථානයේ (යකඩ නිස්සාරණය, වානේ සහ යකඩ යකඩ නිපදවීම, ඉංජිනේරු විද්යාව, සීනි නිෂ්පාදනය ආදිය) දිගටම පවත්වා ගෙන ඇත.

සමස්ත රුසියානු කාර්මික ප්රදර්ශනය

විසිවන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, රුසියාවේ සියළුම රුසියානු කාර්මික ප්රදර්ශනය නිව්නෝගෝ නගරයේ (යුරෝපයේ ප්රසිද්ධ යුරෝපීය සිදුවීම්වලට සමාන) මෙන් විවෘත විය. රුසියානු කර්මාන්තය එහි සාර්ථකත්වය විදහා දැක්වීය. මෙම සිද්ධිය යුගයක් බවට පත් වූ අතර, එය දිගු කලක් සඳහා එය සකස් කර ඇත. රුසියාවේ දැවැන්ත විදුලි සම්ප්රේෂණ මාර්ගයේ නිව්නෝජන් හි ප්රදර්ශනය සඳහා විෙශේෂෙයන් ස්පර්ශ වන බව සඳහන් කිරීම සුදුසුය.

මෙම උත්සවය දෙවන අධිරාජ්ය නිකොලස් අධිරාජ්යයා විසින් මූල්යනය කරන ලදී. ප්රදර්ශනයේ සංවිධායකයින් වූයේ එම කාලයේ වඩාත්ම සාර්ථක ව්යවසායකයන් විය: සව්වා මොරෝසෝව්, සව්වා මාමොන්ටොව්. 20 වන සියවසේ ආරම්භයේ දී රුසියාවේ නවීකරණය කිරීමේ නව සාර්ථකත්වය පෙන්නුම් කරන ලදී.

නවීන නිව්ගෝඩෝ හි නවෝත්පාදන වර්ධනයන් පෙන්නුම් කරන ලදී. නිදසුනක් වශයෙන්, අමුත්තන් ප්රථම වරට හයිබර්බොලෝයිඩ් ෂෙල්-කුලුන, ෂූකොව් රොටුන්ඩා, පොප්ව්ගේ රේඩියෝ ග්රාහකයා, මෙන්ම පළමු දේශීය මෝටර් රථය (ෆ්රෙස්ටේ සහ යකෝව්ලෙව්ගේ මෝටර් රථය) දුටුවේය. සමහර පබ්ලිකේෂන් විශේෂිත ප්රදේශවලට කැප වී ඇත. නිදසුනක් ලෙස, නොබෙල් සහෝදරයන්ගේ සහයෝගිතාවය, බැක්ටීරියාව තුල තෙල්බිම් හා තෙල් කර්මාන්තශාලා පිලිබඳ දර්ශන පෙන්වන ලදී. 20 වන සියවසේ ආරම්භයේදී රුසියාව නවීකරණය කිරීමේ දුෂ්කරතා ගැන සාකච්ඡා විය. විවිධ නිෂ්පාදකයින් සහ කර්මාන්තකරුවන් අතර ගිවිසුම් හා කොන්ත්රාත්තු අවසන් කරන ලදී.

ගැටළු

ඉහත සියලු සාර්ථකත්වයන් තිබියදීත්, 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී රුසියාවේ නවීකරණය කිරීමේ ගැටළු ඇති විය. නිෂ්පාදනයේ ඒක පුද්ගල නිෂ්පාදනය අනුව ලෝක නායකයින් පිටුපසින් සිටියේ රට ය. අවසාන දර්ශකය සඳහා මෙම දර්ශකය විශේෂයෙන් ශක්තිමත් වේ. මේ නිසා විදේශ වෙළඳාමේ පිරිවැටුම අඩු විය (රුපියල් බිලියන 286 ක් රු.). එක්සත් ජනපදය හෝ එංගලන්තයට වඩා මෙම අගය 5 ගුණයකින් අඩු විය. සාමාන්යයෙන් එය කුඩා බෙල්ජියමේ මට්ටමට සමාන විය.

20 වන ශතවර්ෂයේ මුල් භාගයේදී රුසියානු නවීකරණයේ ගැටලු වූයේ ආර්ථිකයේ සමස්ත ප්රාග්ධන මට්ටම අනුව රට දුබල බවය. කර්මාන්ත දියුණු කිරීම සඳහා ප්රාන්ත සහ ව්යවසායකයින්ට අරමුදල් අවශ්ය විය. වෙනත් රටවලට ණය දෙනවා. එම වර්ෂවලදී දේශීය ප්රාග්ධනයෙන් හරි අඩක් පමණ ණය ලැබුණා. විදේශ ආයෝඡකයින් ආයෝඡනයෙන් මුළු ප්රදේශයම මතු කලේය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඩොනස්ට් ද්රෝණිය විය. බි්රතාන්ය හා ප්රන්ස ආයෝජකයින්ගෙන් ඔහු ඔහුට අරමුදල් සපයන ලදී.

රාජ්ය ණය

ඒ සමගම නව ශත වර්ෂයේ ආරම්භයත් සමග ආර්ථිකයේ විදේශීය මුදල් ප්රමාණය ක්රමයෙන් අඩු වී ඇත. රුසියානු නවීකරණයේ විශේෂතා වූයේ, රාජ්යය විදේශ වෙලඳ පොලට වැඩි වැඩියෙන් ණය දෙන බවය. එහි විදේශ ණය පහත වැටීමත්, දේශීය වශයෙන්, එය වර්ධනය වූ නිසාත් ය. සැසඳීම සඳහා - ප්රන්සයේ රාජ්ය ණය ගෙවීම සඳහා අයවැයෙන් තෙවැන්න වන අතරම රුසියාවෙන් - 15% ක් පමණි.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 si.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.