සේද මාවතේ ආර්ථික තීරය. සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය ඉදි කිරීම සඳහා ක්රියාකාරී සැලැස්ම

යුරේසියානු කලාපයේ රටවල් වෙත චීනය විසින් "සිල්ක් පාරේ ආර්ථික කලාපය" ලෙස හඳුන්වන නව හා ආකර්ෂණීය ව්යාපෘතියක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෑත වර්ෂවලදී මෙය ඉතාම ආතතිශත්ම ආර්ථික ව්යාපෘතිවලින් එකක් පමණක් නොවේ. මෙම යෝජනාවේ මූලික සාරය උපාය මාර්ගික දෘෂ්ටිකෝණයකින් අන්යෝන්ය වශයෙන් ඵලදායී සබඳතා සොයා ගැනීමයි. මහා සේද මාවතේ ආර්ථික තීරය ගෝලීයකරණයේ පොදු ලෝක ප්රවණතා වලට අනුරූපව යුරේසියානු කලාපයේ රටවල් පුනර්ජීවනය කළ යුතු ය. මෙම ව්යාපෘතියට සහභාගි වන එක් එක් ප්රාන්තයේ ආර්ථික හැකියාවන් අනාවරණය කිරීමට අපේක්ෂිතය.

එය ආරම්භ වූයේ කෙසේද?

මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා මුලින්ම නිර්මාණය කරන ලද එන්එස්පීයේ හරය වන්නේ SCO සංවිධානයයි. එක්සත් වීම සීඝ්රයෙන් හා වේගයෙන් වර්ධනය විය. එන්එම්ඒ හිඟාවූ කාලය වන විට, නව සංවර්ධන මාර්ග අවශ්ය වූ විට, රටවල් අතර අන්තර් ක්රියාකාරීත්වය නැවැත්වීම හදිසි විය. 2001 දී එංගලන්තයේ ස්කොනේෂන් හි නිර්මාතෘවරයා විසින් මෙම කාරනය සම්බන්ධයෙන් විශාල කාර්යභාරයක් චීනය සතුය. 2013 දී එය මාර්ග සිතියම යෝජනා කළේය. නිල වශයෙන්, ව්යාපෘතියේ ඉදිරිපත් කිරීම 2013 සැප්තැම්බර් මස 7 වන දින කසකස්ථානයේ දී චීන ජනාධිපති ෂී ජින්පින්ග්ගේ දේශනය අතරතුර දී විශ්ව විද්යාලයක දේශනයක් පවත්වන ලදී.

තථ්ය ක්රියාවන්

දැනටමත් නොවැම්බර් 29 වන දින SCO හි සාමාජිකයින් මෙම ව්යාපෘතියට අදාලව කෙටුම්පත් කරන ලදී. ටැස්කන්ට් ප්රදේශය තුළ සහභාගී වූ රටවල් අතර 13 වන රැස්වීම පැවැත්වුන අතර, ප්රවාහන සම්බන්ධතා සම්බන්ධ ගැටළු පිළිබඳව සාකච්ඡා කරන ලදී. ඉතිහාසයේ ප්රථම වතාවට මධ්යම හා නැගෙනහිර යුරෝපයේ නියෝජිතයන් සහභාගී වූ මෙම රැස්වීමෙහි දී ය. සාකච්ඡා වල ප්රතිඵල වසර 5 ක් සඳහා සහයෝගිතා සැලැස්මක් විය. විශේෂඥයන්ගේ ගනන් බැලීම් වලට අනුව, රටවල් 8 ක නගර 24 ක් විසින් EPS පිහිටුවනු ලැබේ. 2014 සැප්තැම්බර් 26 වනදා ෂියාන්හි පැවති ආර්ථික සංසදයේ ආයෝජන හවුල්කාරිත්ව ගැටළු සාකච්ඡා කරන ලදී. බටහිර රටවල විදේශ ප්රාග්ධනයක් නොමැති වීමෙන් ආසියානු කලාපයේ අතිරික්ත සංඛ්යාවකි.

සිල්ක් ගෝලීයකරණය: එකවරම බොහෝ රටවල්වල අවශ්යතා තෘප්ත කිරීම

මහා සේද මාවතේ ආර්ථික තීරයට පොරොන්දු වන අනාගත බලාපොරොත්තුව ලෝක ප්රවණතා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. පශ්චාත් අර්බුද අර්බුදයේ පසුබිමට එරෙහිව ලෝක ආර්ථිකයේ "එන්ජින්" ලෙස දියුණු වෙමින් පවතින රටවල් සක්රීයව ශක්තිමත් වේ. මෙම විශේෂ අවස්ථාවකදී මෙම ගැටලුව බ්රික්ස් රාජ්ය විසින් බලපානු ලබයි. රුසියාව යුරේසියානු කලාපයේ නායකයෙකු ලෙස කටයුතු කරයි. ආසියානු ලෝකය තුළ නායකයා යන මාතෘකාව පිළිබඳ චීනයේ අදහස් ඇත. යුරේසියා හි සංවර්ධනය සහ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ රටක් යම් තරමක් ප්රකාශයට පත් කරන අතර කලාපයේ ක්රියාශීලී සෞභාග්යය සඳහා දායක වීමට සූදානමින් සිටී. සමාන්තරව, අනෙකුත් සංවර්ධිත රටවල් (එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපීය සංගමය) ක්රමානුකූලව අර්බුදයකට ගොදුරු වී ඇති අතර බලපෑම ඇති කලාප නැවත බෙදා හැරීමෙහි යෙදී සිටිති. රුසියාව හා චීනය කලාපය තුල ඔවුන්ගේ බලපෑම ගොඩනැගීම සඳහා සෙමෙන් ක්රියා කරති. සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය, මුලික ඇස්තමේන්තුවට අනුව, එහි එක් එක් ප්රාන්තවල අවශ්යතාවන් සපුරා ගත යුතුය.

නව නායකයින් මතුවීම සහ සහයෝගීතාව යලි ක්රියාත්මක කිරීම

මෙම ව්යාපෘතිය නව ලෝක නායකයන් බිහිවීමට අනුගත වන අතර, ආර්ථික සංවර්ධනය පිළිබඳ නවීන මධ්යස්ථානවල ක්රියාකාරිත්වයට මග පාදයි. අද ලෝකය මුහුණ දෙන දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී, ක්රියාශීලීව සෞභාග්යමත් නැගෙනහිරට, ලෝක බලපෑම ක්රමක්රමයෙන් බටහිරෙන් මාරු වෙමින් තිබේ. ආර්ථික සංවර්ධනය පිළිබඳ ලෝක මධ්යස්ථානය ක්රමානුකූලව යුරේසියා හා ආසියා-පැසිෆික් අවකාශය අතර පරතරය ක්රමයෙන් අත්පත් කරගනී. නව හවුල්කාරීත්ව උපාය මාර්ග නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය මඟ පෙන්වීම් ලබා දෙයි. බලපෑම් කළ කලාපයන් මෙන්ම ලෝක ආර්ථික සෞභාග්යයේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම සඳහා බොහෝ රාජ්යයන් තම බාහිර ක්රියාකාරකම් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා බල කරයි. නව ආර්ථික සම්බන්ධතා ගොඩනැගීම පමනක් නොව, එය නව මූල්ය සංගම් පැනනැගීමයි. අනාගතයේදී ගෝලීය ලෝක ගැටලුව විසඳීමට උදව් කළ යුතුය: ලෝකය පුරා සෑම රටකම පාහේ ආර්ථිකය මත එක්සත් ජනපද ඩොලරයේ දැඩි බලපෑම.

"සිල්ක් පාර" ඉදිකිරීම

සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය ඉදි කිරීම සඳහා වූ ක්රියාකාරී සැලැස්ම, පළමුව, නව ප්රවාහන මහාමාර්ග ඉදිකිරීම සහ දැනට පවත්නා අයගේ වැඩිදියුණු කිරීමයි. නවීන තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් ප්රවාහන ජාලයේ සැලසුම් සකස් කිරීමේ ක්රියාවලිය ක්රියාත්මක වේ. අනාගතයේ දී අධිවේගී අධිවේගී මාර්ග ජාලය ගෝලීය ජාලය ගමන් කරනු ඇත. මෑත වසරවලදී මෙම දිශාවට සැලකිය යුතු ප්රතිඵල අත්පත් කරගත් චීනය, මහා මාර්ග ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්රයේ ලොව ප්රමුඛයා බවට පත්විය. අද දින චීනයේ තාක්ෂණය අපනයනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ව්යාපෘතියම චීනය විසින් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය ක්රියාත්මක කිරීම බීජිංහි දැඩි මග පෙන්වීම යටතේ ක්රියාත්මක කරනු ඇත. අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම මගින් යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය දිරිමත් කරනු ඇත. ප්රාදේශීය මධ්යස්ථාන පාරවල් ඔස්සේ දිස්වනු ඇත. නව රැකියා අවස්ථා විශාල සංඛ්යාවක් බිහි කිරීම සඳහා සංචාරකයින්ගේ හා සංචාරකයින්ගේ හැකියාවන් පුළුල් කිරීමට අපේක්ෂිතය. මේ සියල්ල විවිධාංගීකරණය වීම හා ආර්ථිකය අවගතකරනය කිරීමට හේතු වනු ඇත. කලාප සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පූර්ව අවශ්යතාවයක් වනු ඇත.

අතීතයේ හෝ බහු පාර්ශවික මහාමාර්ගවල ප්රවනතාවයන් නැත

සේද මාවතේ ප්රතිස්ථාපිත ආර්ථික තීරය කලාපයේ ප්රාන්තවලට චීනය හා රුසියාව සමඟ සම්බන්ධ නොවනු ඇත. යුරේසියාවේ විවිධ රටවල් ඒකාබද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය කලාපීය මට්ටමේ සහයෝගිතාව තවදුරටත් ශක්තිමත් කරනු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, SCO රාමුව තුළ, දිගු කාලීනව දැනටමත් කොරිඩෝවක් නිර්මාණය වී ඇති අතර, එය Uzbekistan, Kyrgyzstan සහ Tadžikistan වැනි රටවල් එක්සත් කර ඇත. දකුනු කොකේසස්හි සමාන ප්රතිපත්තියක් ක්රියාත්මක වේ. මූලෝපායික වැදගත්කමක් ඇති බැක්ටීරියානු - අකාකාල්කාකි-කර්ස් රේල් මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් සාර්ථකව අවසන් කරන ලදි. සිල්ලර මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය මගින් ප්රවාහන හා යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කරනු ඇත. වෙළඳ ක්ෂේත්රයේ සහයෝගීතාව පුළුල් වනු ඇත. ලෝකයේ විශාලතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එක් අයෙකු ලෙසින් හැඳින්වෙන චීනය තුළ යම් යම් වාසි ලබා දෙයි. නැගෙනහිර දිශාවට සෞභාග්යය කරා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විවිධ දිශාවන් ඔස්සේ ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඇත.

මූල්ය පද්ධතිය පමණක් නොව

චීනය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ව්යාපෘතියට අනුව, කලාපය තුල රාජ්යයන් අතර සියලු අන්යොන්ය එකඟතාවයන් ඩොලර් අනුව නොව, ජාතික මුදල්වලින් ක්රියාත්මක කරනු ඇත. අනාගතයේදී මෙය දේශපාලන ස්ථාවරත්වය සහ මහජන ආරක්ෂාව සහතික කළ යුතුය. කලාපයේ රටවල් අස්ථාවර කිරීම සමඟ පොරබදමින් සිටින මෙම කලාපය සඳහා තීරනාත්මක වැදගත්කමක් දරයි. සෝවියට් සංගමයේ බිඳවැටීමෙන් පසු අන්තිම රටවල් නැවත නැවතත් සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබීමට මෙම ව්යාපෘතියට හොඳ බලාපොරොත්තුවක් තිබේ. සමකාලීනව රාජ්යයන් අතර ප්රගතිශීලී ව්යාපාරය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. රටවල් අතර ඓතිහාසික, සංස්කෘතික හා ශිෂ්ටාචාරික සමානතාවන් අතට පත්වේ.

ප්රශ්නයේ ලිපිගොනු පැත්ත

2013 මාර්තු මස 28 වන දින නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද ලේඛන නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එමගින් කලාපීය මට්ටමින් සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම අරමුණු කරගත් EEP ව්යාපෘතියේ රාමුව තුළ මූලධර්ම සහ ප්රමුඛතා මාර්ගයන්, අනාගතයේ සෞභාග්යය සඳහා අනාගත කටයුතු සඳහා ඉලක්ක කර ඇත. ව්යාපෘතියේ ප්රධාන අරමුණු වනුයේ ආසියාවේ, අප්රිකාව හා යුරෝපය අතර සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම මගින් ආර්ථික සාධක, සම්පත් වෙන් කිරීම හා ගැඹුරු වෙළඳපොල ඒකාබද්ධ කිරීම ප්රවර්ධනය කිරීමයි. සෑම රාජ්යයක්ම සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය කෙරෙහි සිය දායකත්වය ලබා ගත හැකිය. නීතිමය ලියකියවිලි දේශපාලන කටයුතු සම්බන්ධීකරණය කිරීම, යටිතල පහසුකම් සම්බන්ධතා, නිදහස් වෙළඳාම සහ මූල්ය ඒකාබද්ධතාව සංවර්ධනය කිරීම සඳහා කැඳවුම් කරයි. රට තුළ සහ අන්තර්ජාතික මට්ටමින් ගැඹුරු අන්තර්ක්රියාකාරිත්වයේ විවෘත භාවය ක්රමවත්ව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සෑම කලාපයක්ම වාසි ලබා ගැනීමට චීනය සැලසුම් කරයි. මෙම ව්යාපෘතියේ අන්තර්ගතය සහ රූපාකාරය තීව්ර ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට චීනය සූදානමින්, සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා කාලසටහනක් සකස් කිරීම සහ සහභාගී වන රටවල් සමඟ හවුල්කාරිත්වයේ නව යාන්ත්රණ නිර්මාණය කිරීම. ඒකාබද්ධ ඉදිකිරීමේ ක්රියාකාරී සැලැස්ම, යටිතල පහසුකම් ආයෝජන සඳහා ආසියානු මූල්ය ආයතනය වෙත පිවිසීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද දිනට දින තුනකට පතක් ප්රකාශයට පත් විය. ප්රාදේශීය යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති සඳහා මූල්ය සම්පාදනය කිරීමේ මෙම ණය ආයතනය මෙයයි.

ව්යාපෘතියේ විශේෂත්වය කුමක්ද?

"සිල්ක් පාරේ ආර්ථික තීරය" - එහි නිර්මාතෘවරුන් අනුව - භූ-දේශපාලනික සංවර්ධන උපාය මාර්ගයක් මත පදනම් නොවේ. EPSS යුරෝපා සංගමය හා රේගු සංගමය සමග සමානකමක් නැත. මෙම අදහසෙහි මූලික හරය නම් හවුල්කරුවන්ගේ මූලෝපායික සම්බන්ධීකරණය වන අතර ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ පිහිටුවා ඇති අන්යෝන්ය සම්බන්ධතායි. සමිතිය තුළ කඩදාසි සකස් කිරීම එතරම් වැදගත් නොවේ. නව සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය කිසිවෙකුට පනවා නැති අතර ඒකාබද්ධ කිරීම බල නොපානවා. මෙම ව්යාපෘතිය ඵලදායී සහයෝගීතාවයක් සඳහා පදනමක් විය යුතු අතර, නව ගැටුම් පැන නැගීමේ අවස්ථාවක් නොවේ. ගෝලීයව නරඹන ලදුව, චීනය යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම හා නව ආර්ථික යථාර්ථයක් නිර්මාණය කිරීමට සූදානමින් සිටී. මෙම අදහස අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා චීනයේ උනන්දුව පදනම් වී ඇත්තේ රටෙහි බටහිර ප්රදේශ සංවර්ධනය කිරීමට හා හැකි තරම් හැකි තරම් සමබරතාවයක් ඇති කිරීම සඳහාය.

ලෝක ඒකාබද්ධතාවයේ වේදිකාව ලෙස ESRP

සිල්ක් මාර්ගයේ සහ සීල්ගේ මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය හුදෙක් දේශපාලන අභිලාෂයන්ගේ ප්රතිඵල නොවේ. මෙය චීන ප්රතිසංස්කරණයේ ස්වභාවික අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. මෙම ව්යාපෘතිය දියත් කරන ලද්දේ Xi Jinping නිල වශයෙන් නිවේදනය කිරීමට බොහෝ කලකට පෙරය. නවීන ගෝලීයකරණය අකාර්යක්ෂම නොවන, සාර්ථක කලාපීය හවුල්කාරිත්වයක් ගොඩ නැගීමට චීන රජය සමත් විය. මධ්යම ආසියාවේ රාජ්ය සමග ආර්ථික හා බලශක්ති සහයෝගිතාව කාලීනව ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, රුසියාවේ විශාලතම ආනයනකරුවාගේ තත්ත්වය ශක්තිමත් කරමින් EPPP හි කේන්ද්රය බවට පත් විය.

ආර්ථික තීරය සහ රුසියාව

සේද මාවතේ ආර්ථික තීරය රුසියාවේ විභව දිශාව ලෙස සැලකිය නොහැකිය. සහයෝගීත්වය, නැතහොත්, එහි අපේක්ෂාවන් හා ක්ෂේත්රයන්, 2015 මැයි මස මුලදී සාකච්ඡා කෙරෙනු ඇත. රටවල් අතර අන්තර් ක්රියාකාරීත්වය සඳහා කෙටි කාලීනව රාජ්ය නායකයින් අතර සාකච්ඡා කරනු ඇත. රැස්වීමක් ගැන ප්රකාශයක් නියෝජ්ය අගමැති ඊගෝර් ෂුවලොව් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. රැස්වීම පැවැත්වූ දිනය තවමත් පත්කර නොමැති වුවද, රුසියාවට සිය සහභාගීත්වය දැනටමත් නිවේදනය කර තිබේ. සිල්ක් මාර්ගයේ හා රුසියාවෙහි ආර්ථික තීරුවේ දුර ඈත දුර නැත. ඊට අමතරව, නව අවස්ථා හා නව සංවර්ධන සහ ආයෝජන සඳහා නව රාජ්යය පිළිබඳව උනන්දු වෙයි.

සැලසුම් කරන්නේ කුමන කාර්යයන්ද?

විද්වතුන්ගේ අදහස් මොනවාද? සිල්ක් මාර්ගයේ ආර්ථික තීරය මත, ව්යාපෘතියට ආසන්නයේ ප්රධාන කාර්යයන් කීපයකට විසඳා ගත යුතු බව ඔවුහු පවසති. මෙය ආර්ථික සංවර්ධනය පිළිබඳ අංශයන් පිළිබඳ අදහස් හුවමාරු කර ගැනීම, ගැටුම්වල ඇති ගැටලු තීරණය කිරීමට උදව් විය යුතුය. දේශපාලන, නීතිමය හා ආර්ථික භාවිතයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඒවා ඉවත් කිරීම සහ රටවල් ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා වැඩසටහන් සකස් කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. අනාගතයේදී සංක්රමණ හා ප්රවාහන පද්ධතිය මධ්යම ආසියාවේ හා චීනයට සම්බන්ධ වනු ඇත. කලාපය අප්රිකාව හා යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත. EPS සමාගමේ සියළු සහභාගීවන්නන් අතර වෙළෙඳ හා ආයෝජන බාධක ක්රමානුකූලව අඩු කිරීම හා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සැලසුම් කර තිබේ. මෙය එක් එක් රටෙහි ආයෝජන සහ වෙළඳ විභව්යයන් අනාවරණය කිරීම සඳහා ප්රධාන භූමිකාවක් ඉටු කරනු ඇත.