සිහල උරුමය-30 එස්.එම්: පිරිවිතර, ඡායාරූප

අද අස්ථාවර සහ පරස්පර විරෝධී ප්රතිපත්ති ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් - බොහෝ hotheads සිසිල් කළ හැකි වැදගත් තුරුම්පුවක්. රුසියානු ආරක්ෂක කර්මාන්තය සඳහා වැදගත් ඉලක්කය - ඉහළ මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාවය නවීන යන්ත්ර ලබා ඒ නිසා. හොඳම එක් සිහල උරුමය-30 එස්.එම්, ලක්ෂණ වන අපි මේ ලිපියෙන් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

පතිරූපක උපත

Grandparent, එය රුසියාවේ විශාල ප්රමාණයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී ඒ බව, සූ-30 සෝවියට් සංගමය තුල ස්ථාපිත කරන ලදී. ඒ නිසා, එය සිහල උරුමය-27 1988 දී ආරම්භ කරන ලදී කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ක්රියා කරයි. එය ගුවන් යානා කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් ඒ කාලයේ නාවික පද්ධතිය සඳහා, සම්පූර්ණ, හා ගුවන් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට ඇති හැකියාව ද විය. ආරක්ෂක කිරීමේ අරමුණ සඳහා භාවිතා කළ යුතු යන්ත්රය ලැබීය. නිසා දිගු ගුවන් ගමන් සඳහා ඇති හැකියාව, ඔවුන් රටේ ගුවන් පථය මුර සංචාරය සඳහා වඩා හොඳ සුදුසු විය නොහැකි විය.

අනුක්රමික සූ-30 පළමු 1992 වසන්තයේ දී පියාසර කරන ලදී. වහාම පාහේ, කාර් නිසා වියදමින් බොහෝ වතාවක් සියලු විදේශ සමාකාර වඩා අඩු, සැබෑ ආනාපාන බවට පත් විය, එහි සටන් ලක්ෂණ ඔවුන් වඩා උසස් කිහිප වතාවක් වේ. පුදුමයක් නොවේ ප්රහාරක වහාම උනන්දුවක් දේශීය විශේෂඥයින්, පමණක් නොව, අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් පමණක් නොව පිටරට.

අරමුණ ගුවන් යානා

මෙම ගුවන් යානයේ - නවීන හා ඉහල maneuverable ප්රහාරක ගුවන් යානා, ගුවන් පරම ආධිපත්යය ලබා ගැනීමට භාවිතා කරන. කණ්ඩායමක් හොඳින් ක්රියා, එය පකෂන් නෞකාව සතුරා ඇතුළු භූගත සහ මතුපිට ඉලක්ක බලපෑ හැකිය.

සංවර්ධන අරඹන්න

ඒ සියල්ල 1994, ඉන්දියාව සූ-27 සටන්කරුවන් සැපයීම සඳහා සාකච්ඡා පවත්වන විට නැවත ආරම්භ කරන ලදී. පසුව පවා, ඉන්දියානුවන් ඔහු වඩා maneuverable ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමට කමක් නැහැ අඟවා ඇති අතර, නව මෝටර් රථය ජාතික හමුදාවට වහා අවශ්ය.

නමුත් නව තාක්ෂණය සඳහා අවශ්යතාව පමණක් නොව අපනයන අවශ්යතා අන කරන ලදී. සූ-30 එස්.එම් පෙනී යන ප්රධාන හේතුව, ඔබ හට මෙම ලිපිය සොයා ඇත ඡායාරූප - එහි නිර්මාපකයන් විසින් සරල "තිස්" ගෙනහැර කරන ලද හැකියාවන් අසම්පූර්ණ ක්රියාත්මක කිරීම.

විශේෂයෙන් සහගත භූමි ඉලක්ක දැවැන්ත විනාශය ඇති හැකියාව දුටු: කාර් "ඇද a" ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනා හොඳ "ස්වයං පාලනයක්" හා පරාසය සහිත, හැබැයි වෙඩි උණ්ඩ ටොන් අටක් යටතේ තවමත් රැගෙන වරක්, නිසැකව විශිෂ්ට අපේක්ෂාවන් රුසියානු ගුවන් හමුදා ප්රධාන කැපී පෙනෙන හමුදාවක් බවට පත් විය.

නව ප්රහාරක සැලසුම් 1995 දී ආරම්භ කරන ලදී. ප්රධාන ව්යාපෘති නිර්මාණකරුවා - ඒ එෆ් Barkovsky. 1996 දී, එම සමඟ ඉන්දියාව දැනටමත් විවිධ පංති නව මෝටර් රථ 40 ක් ලබාදීම සඳහා වන ගිවිසුමක් අත්සන් කර තිබේ. එය අපනයන ගුවන් යානා උපායික හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ ක්රමයෙන් වැඩි දියුණු කිරීම සමඟ යන්න උපකල්පනය කරන ලදී. රාජ්ය නියෝගය කලාකරුවන් - පැවැත්වීම විවිධ සමාගම් "Sukhoi", ප්රධාන කාර්යාලය - ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් යානා බලාගාරය.

මූලාකෘති

පළමු වන හා දෙවන සූ-30 එස්.එම්, ඔබ මෙම ලිපිය සොයා ඇත ලක්ෂණ, 1995 සහ 1998 අතර කාලය තුළ බිහිවුණු, සම්මත සූ-30 ගැටිති මත නිර්මාණය කරන ලද පළමු යන්ත්රය ගුවන් 1997 දී ය. මම පළපුරුදු ටෙස්ට් වී යු. Averyanov ඇති පාලනයන් හිඳගෙන සිටිමි. එම වසරේ මැද භාගයේ සිට එය ඔවුන්ගේ මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් වීමේ දී නව යන්ත්ර පරීක්ෂා කිරීම සහ සංවර්ධනය සඳහා මහා පරිමාණ වැඩසටහන් ආරම්භ විය. එය 2000 දී ආරම්භ විය. එම අවස්ථාවේ දී, ප්රථම පෙර මාලාවක් ප්රහාරක Averyanov පරීක්ෂා කරන ලදී. , මෙම පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මූලාදර්ශවල තුනක් සාමාන්ය පර්යේෂණ හා නවීකරණය කිරීම සඳහා අපනයන සංවර්ධන මණ්ඩලයේ වෙත මාරුකර යවා ඇති බව සඳහන්ය.

කදී ආරම්භ වූ

සැපයුම්, කොන්ත්රාත් කොන්දේසි සම්පූර්ණ අනුකූලතාවය දී, අදියර තුනක් සිදු කර ඇත. මෝටර් රථ 10 ක් පළමු කණ්ඩායම 2003 දී යවන පාරිභෝගිකයින් ප්රමෝදයට බව 12 සූ-30 එස්.එම් ගුවන් යානා ලක්ෂණ, 2002 දී පාරිභෝගිකයා වෙත පිටත්ව ගියේය. මේ වන විටත් 2004 දී, මෙම යන්ත්ර සම්පූර්ණයෙන් දෙකක් ඉන්දීය ගුවන් හමුදා ඒකකයේ rearmed කර ඇත.

නව මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමී වෙනස්?

ඒ නිසා නව ප්රහාරක ලක්ෂණයක් වූ ඇති එකිනෙකට වෙනස් ලක්ෂණ මොනවාද? එය එහි පූර්වගාමී වෙනස්? මෙන්න ඉක්මන් වේ:

• මහා පරිමාණයෙන් සකස් ප්රහාරක මත පළමු වරට හිමි විය විචල්ය තෙරපුම vectoring සහිත එන්ජින් මෙන්ම, මෝටර් රථ, තනි සංකීර්ණ ක්රියා කරන kstanovlena දුරස්ථ පාලක පද්ධතිය විය. එය නව මෝටර් රථය එසේ manoeuvrable වේ කිරීමට හැකි ය.
• මීට අමතරව, පියාසර පද්ධති ඒකාබද්ධ ආනයනය සහ දේශීය නිෂ්පාදනය දෙකම, සිදු කරන ලදී. යන්ත්රය සමහර උපාධිය "ජාත්යන්තර" පිහිටුවන ලදී එහි පවතින සංරචක රටවල් හයක නිෂ්පාදකයන් 14 සිට ලැබී ඇති විය.
• භ්රමනය වන අරා සමග රේඩාර් - තවත් නව්යකරණය, මෙතෙක් දේශීය ගුවන් යානා කර්මාන්තය සඳහා අසාමාන්ය වී තිබූ රු. අවසාන වශයෙන්, සූ-30 එස්.එම් සම්පූර්ණයෙන්ම නව ආසන විය. විශේෂයෙන් හොඳ මොකක්ද - රුසියානු නිර්මාණය.
• බොහෝ සෙයින්, නාමකරණය භාවිතා රොකට් පුළුල් කරන නව ගුවන් යානා වන පරිදි රුසියානු ගුවන් හමුදා ගිනි අවියක් වඩා බහුකාර්ය හා එයටම වේ.

ප්රධාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ

• ගුවන්ගත සිරුරේ බර (උපරිම) - 34 500 කිලෝ.
• හල් දිග Glider - මීටර් 21.9.
• නිවාස වැඩිම කොටසක් දී උස - මීටර් 6,36.
• ගුවන් පරාසය (උපරිම) - 2125 km / h.
• 1500 ක් පමණ - සටන් අයදුම් ප්රශස්ත අරය.
• කාර්ය මණ්ඩලය සංඛ්යාව - ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනා.

නව ගුවන් යානා සන්නද්ධ වන්නේ ඇයි?

• "දිවියා-P" නවතම පද්ධතිය-මණ්ඩලය රේඩාර් රේඩාර්. අරමුණු ගණනාවක් සමග හඳුනා ගැනීම හා ස්වයංක්රීයව.
• රොකට් වර්ගය සමත් විය. පන්තියේ - "ගුවනේ සිට ගුවනට" හෝ "වායු මතුපිට".
• බෝම්බ මඟ පෙන්වීම හා unguided. ඔවුන්ගේ අත්හිටුවීම සඳහා අධාරක 12 ක්.
• 8000 කිලෝග්රෑම් - බෝඩ් මත අවි උපරිම බර.
• කුඩා සටන් වල ද ඉදි-30-mm විදින GS-කලාපයේ 30-1 දක්වා, සමස්ත දේශීය හමුදා ගුවන් ගමන් සඳහා ලක්ෂණයක් වන භාවිතා කළ හැකිය.

විවිධ අවි ආයුධ පුළුල් පරාසයක සහිත, ප්රහාරක විරුද්ධ විනාශ ඔවුන් සමඟ දෘශ්ය සම්බන්ධතා නොමැතිව සිදුවන ලෙස මෙතෙක් පොදු කලබලයේ උපාමාරු යොදන සිට, පොදු කාර්යයන් සියල්ලම පාහේ විසඳා ගැනීමට ඔබට හැකි වේ. මඟ පෙන්වීම හා unguided අවි සූ-30 එස්.එම් බිම හා වතුර මත සතුරා විනාශ කිරීමට හැකි වේ. සැබෑ සටන් සියලු ලක්ෂණ එකතුවක් සිට, බොහෝ පවා විදේශ ප්රවෘත්ති ඒ තිරිසනාද ඕනෑ පනතෙන් එහි ව්යුහය දැනටමත් වසර වඩා බෙහෙවින් වැඩි වුවත්,!

රුසියානු ගුවන් යානා ඉතිහාසයේ පළමු වරට මෙම තාක්ෂණය පළමු සැලකිය යුතු සරල, පැරෂුට් අවි විවෘත ලූප ඉදිකිරීම, සූ-30 එස්.එම් නවීකරණය, අපි සලකා ඇති ලක්ෂණ භාවිතා කළ බවට ලබා දී ඇත.

ජාත්යන්තර පිළිගැනීමක්

ගුවන් යානය ගුවන් අධිකාරය දුෂ්කර උපයයි. බොහෝ විදේශ විශේෂඥ මතය, රුසියානු "ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ" භීෂණ සමය වටිනා දෙයක් දෙන්න ශාරීරිකව නොහැකි වූ නමුත්, අපගේ තාක්ෂණය තුළ මුල් පොලී සරදම්ශීලී සහ සංශයවාදී වූ නිසා. නමුත් හැම දෙයක්ම ජාත්යන්තර අභ්යාස කිහිපයක් පසු වෙනස් විය. එම අවස්ථාවේ දී බොහෝ රුසියානු ගුවන් යානය විශාල අවතක්සේරු බව. කෙසේ වෙතත්, සමහර විශේෂඥයන් ඔවුන් නවීකරණය සූ-27, ද ඉන්දියාව සැපයුම්කරුවකු වන තොරතුරු ලැබෙන විට තවත් දුර දක්නා වී, ඔවුන් මෙම යන්ත්රය කාර්ය සාධනය ප්රශංසා කර ඇත.

වැඩි දියුණු හා ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු වඩා හොඳ විශ්වාසවන්ත සහ උසස් තත්වයේ යුද උපකරණ ලෙස තහවුරු කිරීමට සමත් වේ සිහල උරුමය-30 ගුවන් යානය මහ ඇමති බවට පත් විය ප්රතිඵලයක් වන මෙම යන්ත්ර පවා,. ඊට පසු, ඉන්දීය ගුවන් හමුදාව ඉහල අන ඔවුන්ගේ ගුවන් නියමුවන් මට්ටම ඉතා ඇමරිකානු ගුවන් නියමුවන් සමග තමන් මැනීමට ඉඩ දෙන බවට තීරණය කර ඇත. එය ඡායාරූප කඩදාසි, වානේ shtatovskih එෆ් -15 සී තිබෙන හින්දු සූ-30 එස්.එම්, ක විට විරුද්ධවාදීන්, ඉන්දියාව-2004 සාර්ථකව මුහුණ අභ්යාස දා ය.

වෙනත් කරුණු

ප්රතිඵල ඇමරිකානු තාක්ෂණය තරමක් අධෛර්යය ආධාරකරුවන් ය. මේ අනුව, මේ කලබලයේ දී නව උපකරණ උත්කෘෂ්ඨ ප්රතිපත්තිමය දේශීය ගුවන් යානා, තවත් බොහෝ maneuverable පැරණි F-15 ලෙස, ඉතා අනාවැකි කිව හැකි විය. එහිදී වැඩි පුදුම ඉන්දීය ගුවන් නියමුවන් ඔවුන් මැද දුර මත සටන් ගැන කතා අවස්ථා පවා ප්රයෝජන ලබා ඇති බව ය.

මෙම බොහෝ දුරට සූ-30 එස්.එම් (මෙම ද්රව්ය ඉදිරිපත් ඡායාරූප) බහු ඉලක්ක හඳුනාගෙන නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ දෙන වඩාත් සූක්ෂම පද්ධති, ඇති බව යන කරුණ නිසා ය. ඒ නිසා ඇත්ත පුදුම දෙයක් නොමැති වහාම එක්සත් ජනපදයේ යුගයක් ගැනීමේ අභ්යාස වහාම නව F-22 "සඳහා යොදවන රැප්ටර්" වල "මනස" ගෙන ආධාරකරුවන් තීව්ර බව.

ඇයි ආනයන එතරම් වැදගත් බව ඔප්පු?

කාගේ පිරිවිතර ලෙස හොඳ නිරන්තරයෙන් විදේශ සැපයුම් අංශයක් දක්නට ලැබේ ඇයි සූ-30 එස්.එම්,: ඔබ ප්රවේශමෙන් අපගේ ලිපිය කියවන්න නම්, ඔබ හොඳින් පරම තාර්කික හා සාධාරන ප්රශ්නයක් විය හැකිය? පිළිතුර, නියමාකාර තරම්, සරල ය. මෙම ගුවන් යානා කර්මාන්තය දුර ඔහුගේ රාජ්ය හොඳම රාජ්ය විඳිමින් සිට තවමත් එම ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් යානා බලාගාරය බාගත කිරීම සඳහා හැකි විය රැඳී සිටින අවස්ථාවේ. මෙම දහස් ගණනක් ජනයාට රැකියා ලබා, පමණක් නොව, පරිපූර්ණ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය "ලෙවකන්න" පමණක් නොව බවයි.

සියලු පසු, ලක්ෂණ වන අප වසර 15 කට වැඩි කාලයක් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය සලකා බැලූ සූ-30 එස්.එම්! නවීකරණය ක්ෂේත්රයේ එහි විශාල හැකියාවක් නිසා යන්ත්රය අද අතිශයින් උචිත ය. අඩු වැඩි ප්රමාණවත් ගුවන් නියමුවන් සඳහා දේශීය ගුවන් හමුදා ලබාගැනීමට සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පටන් මෙම සටන්කරුවන් පමණක් ප්රීති විය හැකි බව ලබා දී: ඔවුන් ඔවුන්ගේ බැහැර දී, "අමු" මූලාකෘතියක් නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික පරිපූර්ණ සාධනීය ක්රමය ගෙනාවා.

අවසාන වශයෙන්, හමුදා කුවිතාන්සියක් ඇත්තටම හමුදාව නව ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන බව, පසුව ටී 50 පැකේජය FA ලබා ඇත කියා ඇත. පසුගිය කාලය තුළ ඉතා අස්ථාවර භූ-දේශපාලනික තත්වය සලකන විට, ඇත්තෙන්ම එය වැදගත් සාධකයක් වේ.

දේශීය අංගයක් ලෙස මුහුදු

එහෙත් ප්රහාරක සූ-30 එස්.එම් එහි තාක්ෂණික පරිපූර්ණ, පමණක් නොව, හැකි භාවිතය සඳහා හැකි සඳහා පමණක් නොව යහපත් ය. ආනයනය සහ දේශීය නිෂ්පාදනය බොහෝ මෝටර් රථ මෙන් නොව, ගුවන් යානා ඵලදායී ඉඩම් සහ ගුවන් තොටුපොල නොව ගුවන් යානා ගෙන පමණක් නොව ඉල්ලුම් කළ හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, රටේ ගුවන් යානා හාරක සමග ගොඩක් නොව, නමුත් මෙහි ගුවන් යානා හාරක මත පදනම් සතුරු ගුවන් යානාවලින් කැමති සමඟ කටයුතු කිරීමට සටන්කරුවන් යොමු කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබීම ...

කාර් නිරන්තරයෙන් යම් වෙනස්කම් කිරීම සහ වැඩි දියුණු කිරීමට විට අද නිතරම සඳහා සන්නද්ධ හමුදා සූ-30 සෙ.මී. නවීකරණය කොට ඇත. මෙම ප්රහාරක විභව පහළ වූයේ එය, අපගේ අහසේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ රැඳී වසර ගණනාවක් පුරා ustarevaya නැත බව එවැනි ය.