රුසියාව වරාය හා දුෂ්කර අසල්වැසි රටවල් දියුණු වෙමින්

සෑම ප්රධාන නගරය ආශි්රත වරාය ඇත. මෙතැන් සිට මෙහි සුළං ආදර හැසිරීමද මිශ්ර ඉන්ධන තෙල් සහ ගුවන් දැවෙන විශාල ලවණ solyarovoe සුවඳ මගඩි clang ලෝහ සහ නලා යාත්රා creaking කියවන ලදී. ලයිට්හවුස් විනෝද එහි රතු ඇස් පිල්ලම් නොගහා, නව හා විදේශීය ලබා අපේක්ෂාවන් බලන්න අවස්ථාව වෙත යොමු කිරීම. එහෙත් මේ සියලු ආදර හා එක් එක් වරායේ ආර්ථික යථාර්ථයන් තුළ - ගොඩක් මුදල් උපයා තැනක්.

කොහොමද මුහුදු වෙළෙඳ වරාය කරන්නේ

මේ ජීවිතයේ දී, ඔබ ප්රති සඳහා ඇතුළු සෑම දෙයක්ම සඳහා යොමු කළ යුතු ව තිබෙනවා. මෑතක් වන තුරු, රුසියානු සගයන් ඔවුන් විදේශ වරාය හරහා ඔවුන්ට ලබා ගත හැකි භාණ්ඩ සැනින් ලබා බව සහතික කිරීමට ගොඩක් මුදල් වැය කර ඇත. එහි, පසුව ප්රවාහන, එනම් දුම්රිය මෝටර් රථ, ට්රක් සහ කන්ටේනර් නැව් හා යාත්රා වෙනත් මාර්ග පැටවීම, සමහරවිට, ගඟ හෝ මුහුදු, ද, නමුත් ආසන්න මුහුදු තනතුරු පවත්වයි සිට බස්සවා ඇත. මේ සියලු මෙහෙයුම්, අනුමත ප්රමිතීන්ට අනුව ලාභ ඇතුළත් වන මිල ගණන් හා ගාස්තු, ඇත. මෙම මුදල සමග වරාය අයත් රට අයවැය තුල තිබෙන ගාස්තු හා බදු ගෙවිය යුතුය. අපනයනය කිරීමට යන්නේ රුසියානු නැව් භාණ්ඩ හා අසල්වැසි රටවල වරාය මගින් සම්මත ආනයන භාණ්ඩ සඳහා හේතු වෙනස් වේ. සමහර විට ඓතිහාසික සාධකය භූමිකාව ඉටු කලේ, සමහර විට එය පවා ලාභදායී විය, එවැනි මිත්ර රටවල් සහාය ලෙස දේශපාලන ප්රශ්න, එහි සිටි නමුත්, වෙන දේ දන්නවා. නමුත්, බොහෝ අවස්ථාවල දී වඩාත් වැදගත් හේතුව තවමත් ඔවුන්ගේ වරාය සහ ඔවුන්ගේ සාපේක්ෂව අඩු කලාප පළල සංවර්ධනය ප්රමාණවත් මට්ටමේ විය.

ආයෝජන දිශාව

දශක අඩ, රුසියානු රජය දේශීය වරාය සංවර්ධනය පිළිබඳ විශාල මුදල් ප්රමාණයක් වැය කර තිබේ. මෙම වැය සාධාරණ නීත්යානුකූල හා බෙහෙවින් ලාභදායී ආයෝජන, ආපසු කරන කෙටි කාලීන ආර්ථික තත්වය මත ධනාත්මක බලපෑමක් එල්ල කරනු ඇත විග්රහ කළ. ජල ප්රවාහන නව යටිතල පහසුකම් රූබල් බිලියන 28 පසුගිය වසරේ පමණක් වැය කර තිබේ. මෙම ආයෝජන ප්රතිඵලයක් මිලියන 20 ක ධාරිතාව වැඩි විය. ටොන් / වසරේ සහ මෙම වසරේ 32 mln දී පවා වඩා සිත් වර්ධනය වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ. ටොන්. දශකය තුල හමාරක් වරාය භාණ්ඩ පිරිවැටුම විශේෂයෙන්ම ගෝලීය අර්බුදයේ සන්දර්භය තුළ, ආකර්ෂණීය වන 170% කින් ඉහළ ගොස් ඇත. (නව පර්යන්ත කිහිපයක් ඉදි) බෝල්ටික් වානේ සඳහා වඩාත්ම ප්රදේශ මෙන්ම, ආක්ටික් හා ඈත පෙරදිග, නමුත් කළු මුහුදේ, ද, සාක්ෂාත් කර තියෙනවා.

යාත්රා සන්නිවේදනය

වරාය යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීමේ වැදගත්කම රාජ්ය සඳහා පමණක් නොව පෞද්ගලික ව්යවසායකයින් සඳහා පමණක් නොව පැහැදිලි වේ. මෙම රූබල් බිලියන 28 අයවැය තුන්වන පමණක් ආයෝජනය කරන අතර ඉතිරිය ව්යාපාර නියෝජිතයන් සිදුවිය. මෙම මෙම වියදම් ආර්ථිකය ඉතා වැදගත් ක්ෂේත්රය, සහ එහි සැබෑ අංශයේ දිගු කාලීන සතුව ලබා, අවබෝධ කරගත හැකි ය. ගුවන් භාණ්ඩ නැවත බෙදාහැරීම රුසියානු වරාය වෙත ගලා විදේශීය සාධක එය වේගවත් වුවත් නිතිපතා, මෙම ක්රියාවලිය, නොවැලැක්විය හැකි විය. ඒ නිසා, අවාසනාවකට මෙන්, එම අවස්ථාවේ දී වරාය හරහා අලෙවි වර්ධනය වෙන්න පුළුවන්, නමුත් ඒ වෙනුවට, එහි මුළු පරිමාව අර්බුදය තුළ අඩු වී ඇත. මෙම නිගමනය එක් කරන්න පුළුවන්: කොහේ හරි වෙනත් තැන්වල එන නම්, අඩු වේ.

යුක්රේන අත්දැකීම්

හානි බෝල්ටික් රටවල වරාය, එස්තෝනියාව, විශේෂයෙන් ලිතුවේනියාව හා ලැට්වියාව, Klaipeda, Tallinn හා රිගා දේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ක්රියාවලිය දිගු කලක් තිස්සේ කරන ලද යුක්රේනය, සමග ආරම්භ ගැන දැන් බොහෝ සාකච්ඡාව. එය "යුරෝපීය දෛශික", සම්බාධක හා රුසියාවට ක්රිමියාවේ ඉවත් තුළ නැත. පවා Kuchma වන කාලයේ දී (සහ එය විට පවා Kravchuk ආරම්භ) භාණ්ඩ ප්රවාහන සඳහා ගාස්තු ඉහළ දමා ඇත. එවිට නායකත්වය වඩා ව්යවසායකයන්, වැඩි වශයෙන් රුසියානු, වේගවත් පිරී භාණ්ඩාගාරයට ලබාදී ගෙවීමට කැමති බව ද විය. පවා යෙල්ට්සින් කාලයන්හි දී මුදල් ගිණුමක් ආදරය, සහ ප්රතික්රියාව එන දිගු වූයේ නැත. Novorossiysk වරායේ පුළුල් කළ පසු, මෙහෙයුම් ඇතුළේ මඩ ඉවත් ඔහුගේ ජලය පැවති සහ Odessa, Nikolaev, Kherson සහ යුක්රේනයේ වෙනත් වැදගත් ජාතික පරිමාණ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් දැන් කෙමෙන් කෙමෙන් වරායෙන් බිත්ති වටිනාකම වැඩි කිරීමට සැලකිය යුතු වියැකී ගොස් ඇත. දෙයක්, ඇත්තෙන්ම, ඒක කරන්න බැහැ නැතිව, එවැනි දකුණු ලෙස පවතින්නේ, මෙහි Portside බලාගාරය, නමුත් කොහේ හරි ගිහින් නැංගුරම් යාත්රා සුපුරුදු string.

රිගා වරාය

පළමු කාර්තුව පිරිවැටුම තුළ මෙන්ම නිමවුම් ටොන් මිලියන 4.7 ක වන ප්රතිසම දර්ශකය සාපේක්ෂව අඩු තේරුණා. ම මෙම සංඛ්යාව දෙයක් අදහස් නොවේ ඔබ මිලියන 9.1 ක් පමණක් බව සැලකිල්ලට ගන්න නැති නම්. ටී, ඒ සියල්ල ම පැහැදිලි, තුනෙන් එකකට වැඩි බිඳුවක් වේ. එකම රුසියානු ගල් අඟුරු පාඩු ප්රති අපනයන අවසන් වාර්ෂිකව යුරෝ මිලියන 140 ක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇති නමුත්, මෙම ඉතා වැදගත් ලිපි නොවේ. දැනටමත් සංඛ්යා ඩොලර් බිලියන මනිනු නියතයෙන් ප්රතිලාභ මුළු මුදල ෙකොපමණද. මණ්ඩලය Andris Ameriksa වරාය සභාපති අනුව, මෙම පහත වැටීම භාණ්ඩ ප්රවාහනය යලි බෙදා විසින් පැහැදිලි හා වේගයෙන් සංවර්ධනය වන රුසියානු පර්යන්ත ප්රතිලාභ වේ. කෙසේ වෙතත්, එය මේ, ඇත්තෙන්ම, පමණක් නොව, ව්යාපාරික කටයුතු වල සාමාන්ය පරිහානිය පමණක් නොවේ. බෝල්ටික් මුහුද මත රුසියානු වරාය ටොන් භාණ්ඩ ටොන් ලක්ෂ පහකට වැඩි ගෙන, අඩු 1.4 mln විය. ඒ තවමත් 900 දහසක් වේ. ටී හුදෙක් කෙසේ හෝ යවා වුණේ නැහැ.

Tallinn, Klaipeda, Ventspils

තත්ත්වය බෝල්ටික් රටවල් අනෙකුත් වරායන් සමාන වේ. අපි Ventspils වන ලැට්වියානු වරාය යන උදාහරණය නම්, ඒ ජාත්යන්තර සම්බාධක භාණ්ඩ පිරිවැටුම පැනවීම පෙර (26m. ටොන්) 9% කින් 2014 දී තවත් 18% 2013 හා සසඳන විට වැටී, 2015 ජනවාරි-පෙබරවාරි මාසයේ දී. (හුදෙක් 4.8 මිල්. එම් කිරීම). Tallinn දී ප්රවාහන පරිමාව අඩු (රුපියල් මිලියන 22.4. පසුගිය වසරේ එම්) 21% ක් විය. Klaipeda වැටීම නැති නිසා විශාල, 5.6%, එය ඉතා කුඩා වුවද, (රුපියල් මිලියන 38.4 2015 වන විට ටොන්.) වේ. භාණ්ඩ ප්රවාහනය යලි බෙදා සිදු කරන ප්රධාන වරාය, Primorsk හා Ust-Luga නවීකරණය හා පසුගිය පුළුල් බවට පත් විය. මෙම Ventspils තෙල් පර්යන්තය තුළ අවශ්යතාව සැබවින් ම අතුරුදහන්, සහ දැන් රුසියානු බලය ඇත.

අවසාන වශයෙන්, මෙම අර්බුදය!

කාලය 2014-2015 රුසියානු වරාය මුළු පිරිවැටුම 676 mln ක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත. ටොන් (5.7% කින්), සහ මෙම වසරේ පළමු කාර්තුව සඳහා පමණක් මේ වන විටත් 4.6% කින්. මූර්ත, මෙම වැඩිවීම 90 mln ප්රමාණය බවයි. ටොන්.

මේ තත්වය යටතේ මේ කාලයේදී රුසියානු වරාය යටිතල පහසුකම් අර්බුදය ඉදිරියේ වඩා කරයි, සහ මෙම කාරනය ඉතා රසවත් බව පෙනේ බව සටහන් කිරීම පහසු වේ. එය, සම්පත් බලමුලු ගැන්වීමට හැකි බව අර්බුදය හා සම්බාධක නොවේ නම් නරකද ඔබ බැහැර කළ රුසියානු ගෙනයන්නා හා Consignee එම තත්වය රටේ සිටින විදේශ ප්රවාහන යටිතල පහසුකම් මෙන්ම දේපළ අනුග්රහය දැක්වීම සඳහා තවමත් ඇති තරම් මුදල් නොමැති බව ඒ මහතා තවදුරටත් පැවැසීය. දැන් සියලු සාගර පිළිබඳව වරාය ක්රියාකාරීව හැකියාව සහ වේගය වැඩි කිරීම මගින් Nakhodka සිට Novorossiysk කිරීමට වර්ධනය වෙමින් තිබේ. මෙන්න, සැබවින්ම, එහි කිසිදු සතුට වනු ඇත ...

දේශපාලන අංශයක්

එය wilds වරාය යටිතල පහසුකම් දිගු සහගතව අන්නාසි Saratov, Voronezh පහසුවෙන් වගා කළ හැක මෙන් නොව කරන, පෝලන්ත ඇපල්, හා කරන ලද රාජ්ය ප්රදේශවල වෙන දේ දන්නවා මිලදී ගැනීම මෙන් ම අර්ථයක් බව හැකි ය. හුදෙක් රාජ්ය විදේශ ප්රතිපත්තිය සුහද කර ඇති අතර, රුසියාව මුදල් ලබා දෙන බව ඕනෑම රටක සැලකිල්ලට ගත කිරීමට ඇති, නමුත් කිසිම දෙයක් නම්, ඔබ කළ හැක. අත්දැකීම් එවැනි බලපෑම් නාලිකා අවම වශයෙන් තවමත් ඉතා ඵලදායී නොවන බව පෙන්වා දී තිබෙනවා. නමුත් මෙම කෙනෙකුගේ විචක්ෂණභාවයෙන් ගණන් දුෂ්කර, අනාගතය සඳහා පාඩමක් ද වේ. ම සංවර්ධනය වඩාත් වැදගත් හා විශ්වසනීය වේ.