බස් "Ikarus-293": තාක්ෂණික පිරිවිතර හා ඡායාරූප

යුරෝපයේ හංගේරියානු Ikarus මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ හොඳ, ගුණාත්මක බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රසිද්ධ කර ඇත. එහෙත් ඉන් එකක් විශේෂ අවධානය යොමු විය යුතුව. අපි කාගේ නිෂ්පාදන වසර 20 කට පමණ පෙර අවසන් වූ "Ikarus-293" නමින් වාහන, ගැන කතා කරනවා.

ආදර්ශ ගැන කෙටියෙන්

මෙම වාහනය අද කාසි වල දුර්ලභත්වය වන ආකර්ෂණීය ප්රමාණය trohsektsionny බස්, වේ. පවා පෙර, නිෂ්පාදන වසර, මෙම යන්ත්රය හංගේරියාව හා ජීඩීආර් භූමිය තුළ පමණක් දැකිය හැකිය.

ට්රොලියේ බස් දෘශ්යාබාධිත සිහිගන්වයි. එය පුදුමයක් නොවේ, සිත් බලයි. එහි මුළු බර කිලෝ ග්රෑම් 33.450 වන අතර, ගැටි 15 650 ක් වේ. දිගින් එය මීටර් 22,68 ළඟා, මීටර් 2.5 ක් හා උස හා පළල මීටර් 3 (වහලය මත) වේ. ඉතා විශාල පන්ති අයත් බස් - එය බව "Ikarus" ගැන පුදුම විය යුතු නැහැ. අතර, ඒ වෙනුවට එය 229 (වර්ග මීටර් පහක) විය හැක.

එහි ප්රායෝගික හැකියාවන් තිබිය දී ම, බස් ජනප්රියත්වය සිටීමට ඔවුන්ට හැකි වුණේ නැහැ. කෙටි කලකට පසු, මෙම ආකෘති බුඩාපෙස්ට් හා Pécs දී ක්රියාත්මක විය. පසුව, restyling පසු, එම බස් රථ ටෙහෙරානයේ අලෙවි කරන අතර, එය මාර්ගයේ ඉඩ දුන්නා. "Ikarus-293" 2005 වන තුරු මඟීන් තියෙනවා.

නිර්මාණ

"Ikarus-293" ද පැහැදිලි කළේය බස් රථ කාණ්ඩය සඳහන් කරයි. එය hingedly, එකිනෙකට සම්බන්ධ කරන ලද දෘඩ කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. ඔවුන් එක් එක් මගී මැදිරි තබා තිබෙනවා. සියලු තුනක් නිදහසේ සඳහා අවශ්ය තරම් ඉඩකඩ කොන්දොස්තර ඇත. කොටස් තුනක් විය හැකි Unplug, නමුත් එය පමණක් සුදුසුකම් ලත් නිලධාරීන් විසින් සිදු කරනු ලබයි. සහ එකම රැකියා ස්ථානයේ.

ද සඳහන් කිරීම වටිනවා එක් එක් කොටස ශරීරය රැගෙන බව වන අතර වැගන්-වර්ගය විය. ස්වයං රාමුව නොසිටි. වෙල්ඩින් සම්බන්ධ ලෝහ කොටස් විසින් පිහිටුවන ලද දෘඩ ව්යුහය පමණක් විය. කෙසේ වෙතත්, ශරීරය එවැනි ප්රතිපත්තියක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද පැරණි බස් රථ බොහෝ.

ලක්ෂණ

"Ikarus-293" යන ආදර්ශ යටින් තාක්ෂණික පදනම ගැන ටිකක් කියන්න යුතුය. තුන්-බස් දෙකක් ඒකාබද්ධ රැස්වීමක් ඇත. පළමු protivoskladyvayuschimsya යාන්ත්රණයක් යුක්ත විය. එම Ikarus 284. පිටු පස රෝද ධාවන සහ බස් දෙවන node එකක් මතම ඊට අදාල සාම්ප්රදායික වී ඇත විය.

ආරම්භයේ දී, ආදර්ශ වෙනුවට දුර්වල එන්ජිම විය. "Icarus" 6 සිලින්ඩර් ඩීසල් එන්ජින්, හංගේරියානු පැවැත්වීම සම්බන්ධ වන අතර එහි නිෂ්පාදනය සමග පැමිණි "දාසයා." ඒකකය, 250, "අශ්වයන්" නිෂ්පාදනය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සමග යුගල ගියා. නමුත් මෙම එන්ජින් බලය එවැනි බර වාහන සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ පැහැදිලි කරන ලදී. මම එසේ බස් සම්මත අනුපාතය විසිර කළ නොහැකි, තවත් ඒකක අවශ්ය විය. නමුත් එය වහාම "Icarus" ලැබී නැත.

බස් රථය වසර 4 කට පසු නව එන්ජින් යුක්ත විය. එය ජර්මන් ඉංජිනේරු සමාගම මිනිසා ඉදිරිපත් කරන බව ඒකකයක් විය. එය ලීටර් 280 නිෂ්පාදනය කරයි. අ. තිස් "අශ්වයන්" තීරනාත්මක විය. නව මෝටර් වාහනයක් ස්තුති 70 km / h වේගය ළඟා කර ගැනීමට හැකි වී ඇත.

වෙනත් ලක්ෂණ

එය වඩාත් බලවත් එන්ජිම "Ikarus-293" ලැබී ඇති එකම යාවත්කාලීන නොවන බව සඳහන් කළ යුතු ය. බස් restyling එවැනි ආකාරයේ පසු ද නව අක්ෂ හා ශරීරයේ අනෙකුත් වර්ණ ලබා ගත්තේය. ප්ලස්, ඉංජිනේරුවන් පස් 2-කොළ දොරවල් තවත් දෙවන ස්ථානගත කිරීමට තීරණය කළා. ඇගේ එක් කොටසක් විසින් ඉදිරියට ගෙන යන ලදී. පවා අභ්යන්තර ටිකක් විඩාව නිවා වේ. බස් රථයේ රියදුරු යානයේ මැදිරි නිර්මාණය අනුව කරන්නේ අතර, අනෙක් ආකෘති තුළ බරපතළ වෙනස් වන්නේ නැත.

මේ සියලු වැඩ බස් දෘශ්ය වඩාත් ආකර්ෂණීය බව සහතික කිරීම සඳහා පමණක් නොව, යොමු කරන ලදී. සංවර්ධකයින් එය වඩා ප්රායෝගික හා ක්රියාකාරී ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

සූරාකෑම

ඇත්ත වශයෙන්ම, "Ikarus-293" - ආදර්ශ විශේෂයෙන් ප්රසිද්ධ කර නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතිය සාර්ථක වීමට යන්නේ. වසරකට වැඩි කාලයක් සේවය කළ ඉංජිනේරුවන් සංවර්ධනය කිරීමට මූලාකෘති අවශ්ය සියලු පරීක්ෂණ සමත් වී ඇති අතර පවා ප්රදර්ශන සංචාරයක නිරත විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සැලකිය යුතු පසුබෑමක් වුනා විය: හැර තොරව සියලු රියදුරන්, බිහිසුනු මෙහෙයුම් ගැන පැමිණිලි කර ඇත. දැඩි කතා, 1992 වන තෙක් ව්යාපෘතිය සහ ශීත කළ, නිසා.

කොළ වසන්තයේ අත්හිටුවීම, එහි අස්ථාවරත්වය වන ප්රධාන අවාසිය සමග ආකෘතිය - ද සඳහන් කරනු වටී ඇති "Ikarus-293" බව ය. ප්ලස්, ඇය හැම විටම creaks. තවත් එවැනි දැඩි අත්හිටුවීම. මෘදු පාඨමාලාව ගමන් හා කතා කළ නො හැකි වූ දෙදෙනාගෙන්. මෙම කළමනාකරණ පිළිබිඹු කිරීම පමණක් නොව, හැකි මගී සැප බලපායි. ස්වල්ප දෙනෙකු මිටෙන් හිඳගෙන යන්න කැමති වනු ඇත. එහෙත් ප්රධාන අවාසියනම් අත්හිටුවීම වේගවත් තරුණයාට ආච්චි. එහි මෙහෙයුම් කටයුතු කාලීන ජනතාව දිනපතා රැගෙන කිරීමට නියමිතය කොපමණ සැලකිල්ලට අවම කිරීමට svolsya ඇත.

එකලස්

එය මේ දුර්ලභ බස් රොකට්ටුවක් මොඩියුල ක්රමය වෙන්නේ බව සඳහන් කිරීම වැදගත් වේ. Ikarus 293 ප්රභේද කිහිපයක් පැවති නිසාය. මාර්ගය වන විට, න්යාය, මෙම ආකෘතිය දෙපැත්තටම යා හැක. මෙම ගැම්ම ඒකකය මැද කොටසේ තබා නම්, එය උපාමාරු දැමීමට ලැබෙනවා. කෙසේ වෙතත්, මුල් Ikarus 293 මත වැඩ සිට මේ පරීක්ෂණයට සීමාවන් ඉක්මවා ගිය අතර, යථාර්ථය සමාන හැකියාවන් වැඩ නොකරන කිසි දිනෙක නොදකිනු ඇත.

එහෙත්, මෙම ආකෘතිය පවතින සියලු අඩුපාඩු, ඇගේ පූර්වගාමියා උරුම වූ බව විශ්වාස කෙරේ. ඔවුන් බස් රථ මම-280 විය. බොහෝ අය තම ඉංජිනේරුවන් ප්රවේශම් ඉවත් කරන්න එපා තීරණය කළ බව විශ්වාස, නමුත් හුදෙක් මැද කොටස වෙත පැවසීය. ඇති "පදනම" අඩුපාඩු පවතින සහ අනුගාමිකයෙක් - ප්රතිඵලයක් ලෙස.

කියුබානු අනුවාදය

එය ද මෙම ආකෘතිය Giron ලෙස හඳුන්වන බවට පත් වී ඇති බස්, ක බලපත්ර පිටපතක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම වූ බව සඳහන් කළ යුතු ය. මෙම වාහන කියුබාව, ඔවුන්ගේ භාවිතය සොයා ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනුවාදය ඉහත දී ඡායාරූප වන බස් රථ "Ikarus-293", එය වෙන් කර හඳුනාගැනීම බව අංග ගණනාවක් සිදු විය. කියුබානු මොඩලය සාම්ප්රදායික උච්චාරණය කිරීම් ගැටිති ලැබී, සහ, ඩිවෝස් මාවත-දිශාව ටයර් සහිත මුල් වඩා කෙටි ගන්නා ලද අක්ෂය, මැද කොටස. තවත්, එය කවුළු සංඛ්යාව වෙනස් කිරීම, හා දොර platen වර්ගය ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. සිත්, පැරණි බස් රථ කියුබානු යන ගමන් උපරිම සහාය. අද පවා ඔවුන් ලිබර්ටි දිවයින මාර්ග, සහ හොඳ තත්ත්වයේ සොයා ගත හැක.

මෙම ව්යාපෘතිය අදහස

දැන් දැන් බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් ජනප්රවාදගත බස් හමුවිය. මෙම ප්රශ්නය ද පැන නගින්නේ ය: ඒ ඇයි? ඇත්තෙන්ම, මෙම වාහන ඉමහත් ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. හොඳයි, හැම දෙයක්ම එසේ වන්නේ, කෙසේ වෙතත්, අසාමාන්ය පෙනුමක් හා නිර්මාණය කර අවශ්ය නොවේ ප්රතික්ෂේප කරනවා. බස් අවධානය දිනා ගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංවර්ධකයින් ප්රධාන අදහස විය. අවසානයේ 80, තාක්ෂණික යෙදුම් හා සදාචාරාත්මකව දෙකම යල් පැන ගිය සියලු බස් රථ ප්රවාහන විසින් බව. මුල් පිටපත හා අසාමාන්ය බස් බෙහෙවින් ප්රයෝජනවත් විය. පුදුමයක් එය අවධාරණය දීප්තිමත් වර්ණ බලයි.

කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මෙම ව්යාපෘතිය හා සාර්ථක වනු ඇත. නමුත් මුල් '90 ගණන්වල දී, ආදර්ශ සමාජවාදී ක්රමය සංශෝධනය කිරීමට හා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා උත්සාහ කරන මේ අවස්ථාවේදී කඩා වැටුනි. මෙම සමඟ අන්ධකාරයට, මුළු කණ්ඩායම යහපැවැත්මේ ගිලී ඇත. වාහන නිෂ්පාදනය, මෙන්ම විකුණුම්, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

සංවර්ධකයින් හා සමාගමේ නියෝජිතයන් ඉල්ලුම බව ආකෘති වර්ධනය පිළිබඳ ඔවුන්ගේ සියලූ ප්රයත්නයන් යවා, හා බස් රථ සඳහා නව වෙළෙඳපොළ සොයා ගැනීම දුෂ්කර බවට පත් විය. එහෙත් සියල්ල වැඩි දියුණු නැහැ, අවසානයේ කණ්ඩායම අධිකරණ සේවා කොමිසමේ IKARUSBUS කොටසක් බවට පත් විය. පසුගිය බස් 2004 පෙබරවාරි මාසයේ දී නිකුත් කරන ලදී. නව ජ්යෙෂ්ඨ කළමනාකරණ විශේෂ නියෝග සඳහා සංයුක්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පමණක් තීරණය කළා. ඒ නිසා එකට නිෂ්පාදනය හා එය Ikarus 293, A, ප්රායෝගික ක්රියාකාරී සහ සාර්ථක විය හැකි අවසන් කිරීම තැන්පත් කරන ලද්දේ අදහස සමග.