නිකරගුවාවේ ඇල ඉදි කිරීම. රුසියාව ඉදිකිරීම සඳහා සහභාගිවේ?

නිකරගුවාවේ ඇල ඉදිකිරීම - අත්ලාන්තික් හා පැසිෆික් සාගරය සම්බන්ධ කරන පානම ඇළ විකල්ප කාරුණික. මහා විශාල දෙක ඒකාබද්ධ කිරීමේ අදහස XVI වැනි සියවසේ දී පෙනී, සහ එහි සැබෑ ක්රියාත්මක කිරීම පානම Isthmus කලාපය තුළ පමණක් පසුගිය සියවසේ ආරම්භ විය. ඉඩම් narrowest කෑල්ලක් ඉදිකිරීම සඳහා ජල හරස් ඉදිකරන ලද, තෝරා ගන්නා ලදී. එය භාවිතා කර ඇත මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 26 ක් උස විශාල යාත්රා වැඩි කිරීමට කළමනාකරණය කරන, අගුල් සංකීර්ණ පද්ධතියක් ඉදිකිරීම තුළ. නිකරගුවාවේ ඇල ඉදිකිරීම නිල 2014 දෙසැම්බර් මාසයේ දී ආරම්භ, සහ කාලය ව්යාපෘතියේ වසර දහයක් ක් ලෙස තක්සේරු කර තිබේ.

ඉතිහාසයේ නිකරගුවාව ඇල

සංවාද, ලොව විශාලතම ඉදිකිරීම් ව්යාපෘතියේ ආරම්භය බවට පත් විය මුලින් නිකරගුවාව භූමිය තුළ ඇළ ප්රතිජනනය මත අවධානය යොමු කරන ලදී. කළලයක් පිළිසිඳ පානම පළල 4 වතාවක් සැන් ජුවාන් ඩෙල් Norte, තවත් විශාල ජලාශය එක් යාත්රාවක් සිට, එයද පෙර සැලසුම් සමත් උතුරු කොටස වඩා අඩු isthmus බව, ඒ මගින් වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. මෙම ව්යාපෘතිය ආකර්ශණීය බව නිකරගුවානු ප්රදේශය කිසිදු කඳු සහ විශාල කළුගල් පාෂාණ යන කාරනය විය. ගඟ ශාන්ත ජෝන්, අතීතයේ දී භේදයන් ක පෙර සම්පූර්ණ වූ ඇමරිකානුවන් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිසංස්කරණය හා තවදුරටත් ඉදිකිරීම් බාධාවක් වන අතර, ඒ වෙනුවට, ඔහු කැටුව ගියේ.

මාර්ගයක් ආර්ථික ආකර්ශණීය

එහි තාක්ෂණික ව්යුහය ලුවී නැපෝලියන් විසින් සවිස්තරව විස්තර කර ඇත විට නිකරගුවාවේ Interoceanic නාලිකාව, 19 වන සියවසේ පොලී ජනිත කලේය. අදහස සූවස් ඇල හරහා බලය සිටි ප්රංශ, වලලු, ඇමරිකානුවන් විසින් ප්රගුණ කරන ලදී පසුව. ප්රංශ ව්යාපෘතිය අසාර්ථක විය. මෙහි එබුම හා සලකා පසුගිය දෙකක් නාලිකාව මාර්ගය සටහන්, අවසානයේ පානම භ්රනමණය 1914 දී පෙනී සිටියේය. ඔහුගේ සාදෘශ්යයක් - නිකරගුවාව ඇල 2014 අවසානය තෙක් ගොඩ නැගෙන්නට විය. ඔහුගේ සහෝදරයා ක්රියාකාරීව සාර්ථක බව ඇත්ත අග ආර්ථික ආකර්ෂණය.

පිරිවැටුම ක්රමානුකූලව වැඩි විය. මෙම ව්යාපෘතිය ඉතිරි කිරීම ය. නිකරගුවාවේ, ඇළ ඉදිකිරීම, දුර බොහෝ ආර්ථික මධ්යස්ථාන අතර, විශේෂයෙන්ම, නිව් යෝර්ක් සහ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ අතර, මාර්ගය කිලෝ මීටර් 800 කින් අඩු කරයි කෙටි වනු ඇත. ආපසු 2006, එන්රික් Bolaños, එවකට නිකරගුවාව ජනාධිපති දී, සමුළුව රටවල් තම රටේ මෙම ව්යාපෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සංවර්ධනය කිරීමට සූදානම් බව පවසයි.

දුම්රිය ගියා

වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශාල නිකරගුවාව ඇල පමණක් කතා වඩා ටිකක් විය. පමණක් 2012 දී, රටේ ආණ්ඩුව මේ දිශාවට ප්රායෝගික පියවර ගනිමින් ඇත. 2012 ජුලි මාසයේ දී, කොන්ත්රාත්තුවක් තාක්ෂණික හා සංවර්ධනය සඳහා අත්සන් කරන ලදී ආර්ථික ශක්යතා ඩොලර් 720 දහසක් මිල සමඟ ඉදිකිරීම්. මේ වන විටත් 2012 සැප්තැම්බරයේ දී, ලද අමාත්ය මණ්ඩල පත්රිකාවට අමාත්ය මණ්ඩල හොංකොං, ආර්ථික, පාරිසරික හා තාක්ෂණික ප්රතිවිපාක ගොඩනැගීම සහ අර්ථ යන ශක්යතා පෙන්නුම් අත්සන් කර ඇත. ලොව පුරා ආයෝජකයින් වියදමින් සැලසුම් කර ඇති ව්යාපෘතිය මූල්යනය. මේ මොහොත වන විට, අදහස ප්රධාන අනුග්රාහකයා චීනය පවතී. නිකරගුවාව ඇල රාජ්ය පදිංචිකරුවන් සඳහා පමණක් නොව, ශ්රී ලංකා මහ ඇමරිකානු ජනගහනයෙන් වෙනත් රටවල් සඳහා, රැකියා විශාල සංඛ්යාවක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා පදනම බවට පත් විය.

දේ බොහෝ අවුරුදු ගණනකට පෙර මෙම ව්යාපෘතිය සාක්ෂාත් විමසනවාද නැද්ද?

මෙම ව්යාපෘතියේ දීර්ඝ කාලීන ඉදිකිරීම් සක්රිය ගෝලීය වෙළඳ ගනු පද්ධතියේ වර්ධනය කිරීමට හේතු විය. ඔබ ජලය ජාල සම්බන්ධතා දැනටමත් දක්වා පුළුල් කිරීමට නොහැකි නම් වසර 15 කට පසුව පානම ඇල හරහා රථවාහන සමග ප්රශ්න ඇති වනු ඇත. විශේෂඥයන් 2030 මුහුදේ නැව් බඩු අවම වශයෙන් 240% කින් වැඩි කරන බව අනාවැකියක් දෙන්න. 2013 ජූනි මාසයේ දී, නිකරගුවාව සහනය සමාගම HKND සමූහ අවසර දී ඇත යටතේ පනතක් සම්මත කර ගත්තේය. එය ඉදිරි දශකය තුළ අදහස ක්රියාත්මක කරන බව. මාරු සිට සාක්ෂාත් ඇති අයිතිය මෙම ව්යාපෘතියේ හා මූල්ය ගැටලු 2014 අවසන් වීමට පෙර නිරාකරණය කරන ලදී.

අපහසුතාවලට නොවැටෙනු

නිකරගුවාවේ, ඇළ ඉදිකිරීම ප්රශ්න දැවැන්ත අංකය විසඳීම පසු දියත් බොහෝ බාධක ජය ලැබීය. ඔහුට එරෙහිව මෙම ව්යාපෘතියේ සංවර්ධන ඉතිහාසය පුරා ඇමරිකාව විසින් ක්රියාකාරී මහජන සම්බන්ධතා යුද්ධය යි. නිසැකවම එවැනි හැසිරීම හා කෝපය මහා රාජ්යයක් සඳහා හේතුව කියන්න, ගැටලු සහගත වේ, නමුත් එය ලකුණු ගණනාවක් සඳහන් කිරීම වටිනවා. මා ගැන අවසර ලබා නිරන්තරයෙන් කට කතා පැතිර. වෑන් රථයක් Tszin ඔහුගේ අදක්ෂතාවය චෝදනා කළා. ක්රියාකාරීව නිකරගුවාවේ ඇති ඇල ඉදිකිරීම් ඕනෑම ආර්ථික ප්රතිලාභ ගෙන නැති බව දැනුවත් කිරීම සදහාය. පැහැදිලිව නාවික පරිමාව අඩු කරුණු නියෝජනය කරයි. සමානුපාතික නියෝජනය යුද්ධය පවා ප්රසිද්ධ පරිසර සංවිධාන සහභාගි වූහ. ප්රකෝපකරනය කිසිවක් ඒ කාලය අසාර්ථක වූ අතර ව්යාපෘතිය නිල වශයෙන් දෙසැම්බර් 22, 2014 විසින් ආරම්භ කර තිබේ.

ලෝකයේ රටවල අවශ්යතා

නිකරගුවාව නව ඇළ ඉදිකිරීම, වස්තුව උපාය මාර්ගික වැදගත්කමක් දරන රාජ්ය මෙන්, චීනය විසින් විශාල වශයෙන් අනුග්රහය දැක්වීය. මෙම දකුණු ඇමරිකාවේ ප්රදේශයෙන් තෙල් හා අනෙකුත් පාරිභෝගික භාණ්ඩ විශාල සැපයුම් අවශ්යතාව කිරීමට නියමිතය. චීන ආර්ථිකය සඳහා නාලිකාව දියත් සැබෑ ඉදිරි පිම්මක් වනු ඇත. බොහෝ රටවල් සඳහා මෙම ව්යාපෘතිය සංවර්ධනය සඳහා ඉතා යහපත් විවෘත කරනු ඇත. නිකරගුවාවේ නව ඇල ව්යාපෘතිය රාජ්ය ලෝකයේ ධනවත් බවට පත්ව නැත විට මොහොත ඒක පුද්ගල දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් දක්වා වැඩි ද මෙම සංචාරයට සහභාගී වනු ඇත බව ජනාධිපතිතුමා නැවත නැවතත් සඳහන් කර ඇත. රුසියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි ආන්ඩුව අත්ලාන්තික් පැසිෆික් සඳහා විකල්ප මාර්ග ලෙස මෙම ව්යාපෘතිය සලකන, නමුත් කිසිදු වඩා.

ඇළ මාර්ග ඉදිකිරීම, රුසියාවේ භූමිකාව

නාලිකාව ම බැලූ බැල්මට, රුසියාව ඉතා අඩු උනන්දුවක්. ඉහත සඳහන් කරන ලද පරිදි, එය රට වෙනුවෙන් විකල්ප වැඩි දෙයක් නොවේ. අනෙක් අතට, රාජ්ය ඉදිකිරීම සඳහා සහාය සැලකිය යුතු කාර්ය භාරයක් ඉටු කරනු ඇත දේශපාලන ක්ෂේත්රයේ. අදහස් ක්රියාත්මක කිරීම සහභාගි ගෙන ගොස්, රුසියාව, ඒකාධිකාරය හා වසා ඇති අතර, එය multipolar ලෝකයේ සඳහා කැපවීම තහවුරු දෙබිඩි. 2013 නොවැම්බර් මාසයේ දී, සහභාගි සහ නිකරගුවාව දී ඇළ ඉදි කිරීම සඳහා වත්කම් ආයෝජනය කිරීමට රජය නිල වශයෙන් රුසියාව ආරාධනා කළේය. මෙම ව්යාපෘතිය තුළ රුසියානු සහභාගිත්වය අද, තොරතුරු නොමැති වීම හේතුවෙන් ගැටළු සහගත හඳුනා, පමණක් නොව, 2013 දී, ආණ්ඩුවේ නියෝජිතයන් පහසුවෙන් එම යෝජනාවට එකඟ වූ අතර ඔවුන් විශේෂිත උපකරණ සැපයීම භාර ගැනීමට හැකි බව ප්රකාශ කලේ, ඉදිකිරීම් සහ ගොඩනැගිලි ද්රව්ය.

, නිකරගුවාව තුළ අන්තර්-සාගර ඇළ ඉදි, චීනය හා රුසියාව ක්රමයක් එක්සත් ජනපද විකල්ප සංවර්ධන විරුද්ධ ලෙස

විශේෂඥයන් නාලිකාව ඉදිකිරීම සඳහා සැබෑ හේතුව ඉතා රසවත් අනුවාදය සලකා බලන්න. සැඟවුනු, නමුත් සෑම විටම එය පානම ඇල හා පැනමා එය ම එහි ආරක්ෂිත ලෙස ක්රියා පාලනය කරන ඇමරිකාව බව පැහැදිලි කරුණක් සලකා බලන ලදී. විශාලතම සාගර දෙකක් අතර මාර්ගය ලෝකයේ නවතම ආර්ථික සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන් එක්සත් ජනපදය සමග ඉදිරියේදී පැවැත්වීමට නියමිත සටන් පසුබිම මත, රුසියාව හා චීනය යන වෘත්තීය සමිති ලෙස විශේෂඥයන් යම් ප්රතිශතයක් ලෙස සැලකේ. එය චීනයේ පමණක් නොව, ඇළ ඉදිකිරීම සඳහා මෙම සහනය ලබා දුන් වී ඇත, පමණක් නොව, ඉදිරි වසර සියයක් දී එය භාවිතා කිරීමට සඳහන් කළ යුතු ය. මේ දක්වා, ගොඩනැගිල්ල නිල වශයෙන් සමාගමේ රුසියානු ශාඛා සහභාගි නොවන, නමුත් ප්රවණතාවය සංවර්ධන තවමත් ඇත. සත්ය, විනිසුරු ගැටලු සහගත ඉදිකිරීම එවැනි චේතනාවෙන් රටවල් සහභාගිත්වය. පැහැදිලි ලෝකයේ රාජ්යයන් පුළුල් පරාසයක මෙම ව්යාපෘතිය ආර්ථික ප්රතිලාභ පමණක් නොවේ.

රුසියාව කැපවීම

බොහෝ ආර්ථික රුසියාව කැපවීම ව්යාපෘතිය (පානම ඇල ඉදිකිරීම සඳහා බව කන් ඩොලර් බිලියන 40) ඉහළ පිරිවැය පමණක් නොව පැහැදිලි කර ඇත. නිකරගුවාව ගේ රට සහයෝගය දුන් හා ක්රිමියාවේ ජනමත විචාරනය එක්සත් ජාතීන්ගේ-සම්බන්ධ ගැටළු රුසියාවේ ස්ථාවරය පක්ෂව ඡන්දය දුන් රටවල් 11 ක ලැයිස්තුව දමා ඇති බව මෙම සහයෝගිතාවය සාරය. කුමන ක්රිමියාවේ භූමිය මත ජනමත විචාරණයක් නීති විරෝධී කර අනුව, එක්සත් ජාතීන්ගේ මහා මණ්ඩලයේ අවස්ථාවේ යෝජනාවක් යොදා ගනියි. ඡන්දය ප්රතිඵල අනුව රටවල් 11 ක් පමණි රැස්වීම සහාය, 100 එරෙහිව ඡන්දය 58 ජනමත දීමෙන් වැළකී සිටියහ. බෙලරුස් හා ආර්මේනියාව, සිරියාව, කියුබාව,: මෙම බහුතර විරුද්ධ වූ ප්රාන්ත 11 අතර සමීප සහයෝගීතාව සඳහා පදනම සකස් උතුරු කොරියාව සහ සුඩානය, සිම්බාබ්වේ සහ බොලිවියාවේ, වෙනිසියුලාව සහ නිකරගුවාව.

රුසියානු හවුල් ලැබෙන ප්රතිලාභ මොනවාද?

දෙසැම්බර් 22 වන දින ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, රුසියාව තම යුද නැව් ඇති ස්ථානය සඳහා අවසර රාජ්ය අයත් මුහුදු මූලෝපායාත්මක පහසුකම් ඉදි එම නාලිකාව නිකරගුවාව ඉදි කොට ඇත ආකාරය නිරීක්ෂණය කිරීමට හැකි වනු පිණිස ලැබී. මෙම ශත වර්ෂයේ ඉදිකිරීම් තුල රුසියාවේ සහභාගිත්වය අපැහැදිලි ඇස්තමේන්තු කර ඇත. චීනය නිකරගුවාව නව ඇළ ඉදිකිරීම සම්පූර්ණ අනුග්රහය දක්වන ලද අනුව, එහි අනුවාදය වේ. රට සිය දේශය ඉදිරිපත් කරයි, හා රුසියාව වස්තුව උත්සවය ආරක්ෂා කිරීම සමග පමණක් පවතියි. මෙම තත්වය තුල දී විනිසුරු පැහැදිලිව තොරතුරු සම්පූර්ණ නොමැති පාහේ ඇති බැවින්, හැකි නොවේ, සහ ආර්ථිකය හා දේශපාලනය විශේෂඥයන් සිදු වන්නේ කුමක්ද කියා පමණක් ඔවුන්ගේ ප්රබන්ධ වෙළුම සමඟ රාජ්ය ලබා දිය හැකිය.

සලකුණක් වන ගොඩනැගිල්ල

නිකරගුවාව නව නාලිකාව ඉදිකිරීම මෑත දශක කිහිපය තුළ විශාලතම ව්යාපෘතිය ලෝක වනු ඇත. මෙම අදහස සඳහා වියදම් කළ මුදල මිල $ බිලියන 40 ක් ලෙස තක්සේරු කර තිබේ. 2019 වන විටත් ක්රියාත්මක පනීර් බවට ව්යාපෘතිය දියත්, සහ 2039 සඳහා සැලසුම් කර නියමිත අවසන් අවසන්. ඉදිකිරීම් කොටසක් ලෙස නව්ය වරායන්, ගුවන් තොටුපළ, තෙල් හා අනෙකුත් වාණිජ ගොඩනැගිලි ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කිරීම, ලෝක ආර්ථිකය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා සමෘද්ධිය කිරීමට බොහෝ රටවල තල්ලු කරනු ඇත සහ මිලියන ගණනක් සැලකිය යුතු සහන ගෙන ඇත. නමුත් පානම ඇල ගැන කුමක් කිව හැකිද? නිකරගුවාව වූ සමගද අනාගතයේ දී සමාන නැති වනු ඇත නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කරයි. වසර කිහිපයකට පසු අප මෙම අදහස අසමත් යන්න දකිනු ඇත.