දුම්රිය මත මාර්ගය නිදහස්

මාර්ගය නිදහස් - මෙම දුම්රිය බරපතළ තර්ජනයක්. මගීන් දුක් විය හැක. සහ කැන්වස් ප්රදේශයේ එවැනි අනතුරක් රථවාහන පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී වසා දමා ඇත. ඒ නිසා ඒක මොකක්ද හා හේතුව?

නිල සංඛ්යා ලේඛන

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව පීලි සහ ව්යුහයන් අමාත්යාංශයේ 1998 සිට 2001 දක්වා නිල දත්ත, වොල්ගා මත දුම්රිය නවයක් සුන්බුන් අනුව, නැගෙනහිර සයිබීරියාව, උතුරු කොකේසස්, මොස්කව් හා දකුණු-නැගෙනහිර මාර්ග දුම්රිය නිදහස් රෙදි කොටසක් විසින් සිදු කරන ලදී. සියලු බිඳ අප්රේල් සිට සැප්තැම්බර් දක්වා දහවල් සිට පැය 16 දක්වා වූ කාලය තුල සිදු විය.

කිහිප අඛණ්ඩ වෑල්ඩින් දුම්රිය සාමාන්ය නිර්මාණ සමඟ සිදු, P65 රේල් පීලි. රෙදි යටතේ කොන්ක්රීට් සිල්පර කොට, තලා ගල් පිරවුම් ද්රව්යයක් මෙහිය. රිය අනතුරු මාර්ගයේ කෙළින්ම අහුරාලීම දින සිදු වූ අතර, මීටර් 400 650 දක්වා වූ අරය සමග චක්රලේඛය වෙරළවෙත පියනගන දී නඩු දෙකක් පමණි.

මාර්ගය හා ඒකක තාක්ෂණික තත්වය ගැන අවශ්ය තොරතුරු බිඳ වැටීම හේතු සම්පූර්ණ විශ්ලේෂණය සඳහා කොටස් පෙරළෙන ක, පීලි පැන. මෙම දත්ත දුම්රිය අමාත්යාංශයේ ද්රව්ය ලබා ගත හැකි නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය විමෝචන දුම්රිය අවසානයේ, නමුත් උන් වහන්සේ ඉදිරියෙහි ඇතිවේ, වැගන් සියලු රැස්වීම් මාර්ගය හරියටම මේ හේතුව නිසා බව වැදගත් වේ.

මේ නිසා දුම්රිය බිඳ වැටීම අනාගතයේ දී සිදු විය හැකි බව මේ උදාහරණ පෙන්වන්න. පියවර දුම්රිය විමෝචනය මාර්ගය වැළැක්වීම සඳහා ගත යුතු.

මාර්ගය නිදහස් - එය කුමක්ද?

නිෂ්පාදනය, විකෘති, ආරම්භක, සොරකම: දුම්රිය මාර්ගය වැරදි වර්ග කිහිපයක් ඇත.

මාර්ගය නිදහස් - මේ පීලි සහ ස්වයංසිද්ධ විසර්ජන දී මානසික ආතතිය වැඩි කිරීම වේ. තාප මානසික ආතතිය - වර්ගයක් යාන්ත්රික මානසික ආතතිය, ඒකාකාර නො වන උෂ්ණත්වය බෙදාහැරීමේ දී සිදුවන. ඝන එවැනි ආතතියක් නිසා අනෙකුත් ආයතන පුළුල් හෝ සම්පීඩන සීමිත ධාරිතාවය සිදුවේ. දුම්රිය ඒකාබද්ධ අභ්යාස, විශේෂයෙන් දීර්ඝ හෝ කාරක හා ආධාරක දී laths ප්රතිරෝධයක් වැලැක්වීමට.

උණුසුම් දිග වානේ තාප පුළුල් සංගුණකය අනුව එක්තරා කින් ඉහළ ගොස් ඇති බව ඔහු පැවසුවේය. ඒ අනුව, එය අඩු සමග අඩු වනු ඇත. එවැනි වෙනස්කම් සඳහා රේල් පීලි අතර ව්යුහාත්මක හිඩැස් ලබා දෙයි. වඩා මෑත දුර විරූපණයට ලක් වසා නම්. මේ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී පෙත්තක් මුරිච්චි ගිම්හාන බට් හැක - උල්ලංඝනය දුම්රිය විදුලිබල පද්ධතියට ස්ථාවරත්වය.

උෂ්ණත්වය පිටතට ස්රාවය මාර්ගය -. 0.2 ක් පමණ තත්පර 40 ක් ඊට සමගාමීව විසිරී chippings ක දුරින් තිරස් තලය සිදුවන,, 30 සිට 50 දක්වා සෙ.මී. තරංග කිහිපයක දුම්රිය වල නැම්මක්, භේදය කොටසක් සිල්පර ක කාලයක් සඳහා, දාන්ස. රේල් පීලි ස්ථිරවම විකෘති බවට පත් වෙමින්, තවත් භාවිතයට නුසුදුසු තත්ත්වයට වේ.

වළක්වාගන්නේ කෙසේද?

පිටතට ස්රාවය jointless මාර්ගයේ වැළැක්වීම සඳහා නිරීක්ෂණය උෂ්ණත්වය කොන්දේසි දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමේ විට. මේ අනුව, බට් පරතරය ප්රමාණය රත් තලය මත දැඩි රඳා ස්ථාපනය කළ යුතු ය. අඛණ්ඩ වෑල්ඩින් දුම්රිය මාර්ගයේ සංවිධායක පොළක මැද කොටස. සීමාන්තවල පමණක් කෙටි හෝ ලබැඳි කළ හැක. දුම්රිය වල ලිපි ද්රව්ය කොටසක් සිදුවන, වෝල්ටීයතා දුම්රිය දිග හෝ වර්ගය ස්වාධීන වේ.

ඔහුගේ වෙනසක් උෂ්ණත්වය හේතු වේ. මේ හේතුව නිසා, කසය දුම්රිය උෂ්ණත්වය පරාසයක සවි කිරීමට. පසුගිය දුම්රිය ස්ථාවරත්වය හා ශක්තිය මාර්ගය මත පදනම්ව ගණනය. සම්පීඩන හා ආතතිය සීමාව ආතතීන්ට උෂ්ණත්වය වෙනස් අනුරූප. අවම හා උපරිම උෂ්ණත්වය තීරණය කළ හැකි වන විශේෂ සූත්ර, ඇත. වැඩ ගනන් බලා පරතරය ඉහළ තෙවන හා අනුරූප වන අතර දුම්රිය උෂ්ණත්වය දී සිදු කල යුතුය. කොන්දේසි ප්රශස්ත දුම්රිය, අනුසූරතාව දිග අනිවාර්යෙන්ම ද්රාව tensioner වෙනස් වේ වෙනස් නම්. මේ අනුව දුම්රිය අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය හඳුන්වා ඇත.

අහිතකර කොන්දේසි

10 ° C හෝ සෘණ පහත ගනන් බලා උෂ්ණත්ව පරාසය නම්, දුම්රිය මාර්ගයේ පසුව භාවිතා ආවර්තිතා වෝල්ටීයතා බැහැර කළ හැකි එකම වේ.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සංවිධායක equalizing අනුයුක්ත කළ යුතුය. එවැනි සැලසුම් දී, රේල් පීලි කෙටිකාලීන හෝ කිරීමට කලින් කලට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක. ඔබ ද equalizing උපකරණ භාවිතා කළ හැකිය.

පර්යේෂණ

ලෝකයේ සමගිය මාවත නිදහස් දැක්කා. මේ වන විටත් ප්රතිඵල මුහුණ ජනතාව. රුසියාවේ, සමාරා GUPS ඇති දෙපාර්තමේන්තු ගොඩනඟා හා එම සිසුන් මෙම විනාශකාරී සංසිද්ධිය පිළිබඳ අධ්යයනය සඳහා ඉතා වැදගත් වන විමෝචන මාර්ගය, ස්භාවික පරිසරය පුහුණු කළ හැකි පරීක්ෂණ ස්ථාවරය විය. පුහුණු විශ්ව විද්යාලය බහු අස්ර මීටර් 70 දුම්රිය මාර්ගය දිග මීටර් 400 ක් වක්රය අරය සමග, දුම්රිය මාර්ගය සහ වාර්තා අන්තර්ගතය විවිධ අපගමනය තබා, කිසි බරක් කොන්දේසි සහ වායු විමෝචන යටතේ සිදුවන ඇතුළත් වේ. ද්රාව සිලින්ඩර උපකාරයෙන් ටොන් දක්වා 300 ළාබාල නිර්මාණය කළ හැකිය. විට මෙම ක්රියාවලිය සැබෑ ඉදිකිරීම් තුළ හට ගනී.