ක්රීඩා මෝටර් රථ Bugatti EB110: විස්තර, සම්පූර්ණ

Bugatti EB110 සැබෑ පැර, මෝටර් රථය. ඔහු, බලවත්, අසාමාන්ය හා දැනටමත් ඉතා "වැඩිහිටි" වේ. ඔහු 80 ව දශකයේ අග භාගයේ දී පෙනී සිටියේය. මෙම යන්ත්රය මෝටර් රථ වෙනත් වෙළඳ නාම වඩා වෙනස් විය.

ටිකක් ඉතිහාසය

ඒ නිසා, පැරිස්, 1990 දී නවතම "Bugatti" ලෝකයේ සිතන්න. එය ලබා දී ඇති නම, මෙම සුවිශේෂී දිනය ගෞරවය හිමි විය. Ettore Bugatti, සමාගමේ නිර්මාතෘ - ශ්රේෂ්ඨතම මිනිසා උපත එනම් 110 වන සංවත්සරය.

යන්ත්රය සමස්ත සැකැස්ම ඒ කාලයේ සිටි පාඔලෝ Stantsani, සංවර්ධනය තාක්ෂණ අධ්යක්ෂක සමාගමේ. ඔහු Marcello ගාන්ධිනී විසින් නිර්මාණය නිරත විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යාපෘතියේ ප්රධාන මූල්ය කාර් හැඩය "ලැම්බෝගිනි" ආකෘතිය ඉතා සමාන බව අසතුටට. ගාන්ධිනී නමුත් නිර්මාණ කටයුතු කිරීමට එකඟ වූයේ නැත. ඒ නිසා ඔහු මෙම කාර්යය ඉවත්, සහ ඔහුගේ ස්ථානය Giampaolo Bendina දී පත් කරන ලදී.

තාක්ෂණික කොටසක්

එය Bugatti EB110 සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව යන්ත්රය දියුණු කරන ලදී බව සඳහන් කළ යුතු ය. එහි නිර්මාණය Nikola Materatstsi සම්බන්ධ. එය V හැඩයේ 12 සිලින්ඩර් එන්ජින්, ලීටර් 3.5 ක් දක්වා සීමා වන මුදල ෙකොපමණද විය. සිත් ගන්නා සුළු ලැබුණ දායාදයක් ෆෝමියුලා 1 සම්බන්ධ මෝටර් රථ ඒකක එම ප්රමාණය. ටර්බයින හතර සමග, මෙම එන්ජින් 560 "අශ්වයන්" කිරීමේ බලය උත්පාදනය කරයි. යන්ත්රය ළඟා විය හැකි වන උපරිම පැයට 336 කිලෝ මීටර් වේ.

ඇළුමිනියම් වලින් සාදා එන්ජින් වාරණ. පොදුවේ, නිර්මාණකරුවන් අඩු සම්පීඩන අනුපාතය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් විය. "Bosch මෝටර්" විසින් නිර්මාණය තිරිංග සඳහා Bugatti EB110. හා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඔවුන්ගේ නිර්මාණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා එවකට තීරණය කර ඇත. ABS තිරිංග (වාතාශ්රය) වලින් සමන්විත කනස්සල්ල විශේෂඥයින්.

ටෙස්ට්

සියලු ඒකක සහ Bugatti EB110 ගැටිති stringently තත්වය හා විශ්වාසනීයත්වය සඳහා පරීක්ෂා. මෝටර්ස්, උදාහරණයක් ලෙස, dynamometer මත පරීක්ෂා කරමින්. මේ අවස්ථාවේ දී, වෙළුම් උපරිම සියයට 95 ට ය. ඒ නිසා, - (!) පැය 300 ක් සඳහා. කිලෝමීටර් 50 ක් දහසක් පසු එහි දෘඪතාව ටෙස්ට් ඇලුමිනියම් චැසි අංකය අහිමි වී තිබේ. එය සියයට 20 කින් අඩුවී ඇත. සහ එය සොයාගෙන විට, Aerospatiale නම් මිසයිල ගොඩනැගිල්ල ඒකකය monocoque කාබන් ෆයිබර් සංවර්ධනය විය. හැමෝම මේ ද්රව්ය ආකාරය පහසු සහ කල් පවත්නා දන්නවා. එය වඩා විශ්වාසදායක ඇලුමිනියම් වඩා නමුත් අඩු බරකින් යුක්ත වන.

මෙම monocoque එන්ජිම ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර එය cardan perednekolesnym අවකල සම්බන්ධ කරන, රෝද ධාවන පද්ධතිය හා gearbox, කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සිත් ගන්නා සුළු සම්ප්රේෂණ "Porsche" එකට විශේෂඥයින් සමඟ වර්ධනය විය.

පරීක්ෂණ මූලාදර්ශවල සහ ජීන්-පිලිප් Vitekoka හා Lorisa Bikochchi දෙවුර මත තබා පරීක්ෂා කටයුතු සඳහා වගකීම දොළොස් සම්බන්ධ. මිචිලින් 300 කට වඩා වැඩි km / h ඔරොත්තු දෙන, ටයර්, සහ ශීත ටයර් ලෙස Bugatti EB110 සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කර සමාගම - තවමත් සිත්ගන්නා කරුනක් තිබේ.

සැලසුම් හා වෙනත් ලක්ෂණ

සිත්, මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථය කාබන් ෆයිබර් අවකාශය රාමුව මත ඇලුමිනියම් පුවරු කළ ශරීරයක්. ඒ දොර වර්ගය "guillotine" මෙම ආකෘතිය ලක්ෂණයක් බවට පත් වී තිබේ. එන්ජිම දෙන බොනෙට් ඉහළ ආවරණය වීදුරු හරහා ප්රදර්ශණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. එහි පිටුපස fender යන්ත්රය වේගයෙන් ගමන් කරන විට ව්යාප්ත වූ ම, විශාල දක්නට ලැබේ. එය වඩා ඒ වන විට යානයේ පැවති අදාල බොත්තම ක්ලික් කිරීම මගින් ක්රියාත්මක කළ හැකි නමුත්.

විශේෂ අවධානය යොමු රියදුරු වෙත ගෙවිය යුතුය. එය ගුවන් යානා නියමු වගේ. මූලාසනය එය එමගින් පාලනය කිරීමට පහසු ප්රවේශ විවෘත, රියදුරු පැමිණුණා යන හැඟීම ඉතා පහසුවෙන් වේ.

මෙම ආකෘතිය සමාගම Elf ඇක්විටේන් හී විශේෂ යාන්ත්රික ලිහිසි තෙල් ලිහිසි ගුණ සහ සම්පූර්ණයෙන්ම දිරාපත් සුවිශේෂී හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීමෙන් වර්ධනය වී ඇති බව පමණක් යන කරුණ සඳහන් කිරීම වටිනවා. සහ උසස් බහුමාධ්ය පද්ධතිය Nakamichi සංවර්ධනය විශේෂඥයින් නිරත විය. පවා එක් එක් යන්ත සඳහා වසර තුනක් සඳහා වගකීමක් පූර්ණ තාක්ෂණික සහාය ආඩම්බරයි. එය හුදෙක් සහතික නොවේ. තවත් යන්ත්ර සියලු පද්ධති සහ සංරචක ක්රමානුකූලව යාවත්කාලීන කරන්න, මෙන්ම consumables ආදේශ සපයයි.

තවදුරටත් නිෂ්පාදනය

මෙම යන්ත්රය ඉතා ජනප්රිය විය. උසස් ක්රීඩා මෝටර් රථ කවාකාර දොරවල්, සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තර, සම්, walnut ගස් සමඟ කපා, පොහොසත් ආදර්ශ අගය කරන ජනතාවගේ සිත් දිනාගත නොහැකි විය. ඒ තුළ නිර්මාණය, පමණක් නොව, උපකරණ පුවරුව ඔරෙලෝසු, වායු සමීකරණ, CD-පටිගත කරන, සහ විදුලි වැඩසටහන් සහාය මතුපිට විශේෂ කාර්යය සුවිශේෂී මාන පමණක් නොව අවධානය දිනාගෙන තිබේ.

1991 දී කණ්ඩායමක් Bugatti EB110 GT නිදහස්. මෙම යන්ත්රය මූලික අනුවාදය සිට ටිකක් වෙනස් වේ. වෙනස්කම් අභ්යන්තර පැහැදිලි විය. සංවර්ධකයින් පවා බලය ඒකකය වැඩි දියුණු කර ඇත. එන්ජිම එකම පරිමාව (ලීටර් 3.5) විය, එහෙත් එහි ධාරිතාව ලීටර් 559 දක්වා වැඩි වී තිබෙනවා. අ. එහෙත් වැඩි උපරිම වේගය. මෙම GT වින්යාසයේ කාර් පැයට කිලෝමීටර් 344 දක්වා වේගවත් හැක! මෙම ඇදහිය නොහැකි ලක්ෂණය, ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය ආකෘතිය ඉදිරිපත් මහා පරිමාණයෙන් සකස් වේ ඇත.

ඇති "සුපර්" අනුවාදය

1992 දී තවත් සුවිශේෂී වින්යාසයේ ප්රකාශයට ආකෘතිය "Bugatti" විය. මෙම යන්ත්රය Bugatti EB110 SS ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය. එය අනුමාන කිරීමට මේ වන විටත් හැකි විය ලෙස පසුගිය ලිපි දෙකක්, "සුපර්" යන්නයි. කාර් ඒ අවටනම් යටතේ මෝටර් රථය 351 km / h උපරිම වේගවත් විය හැකි හරහා 610-hp එන්ජින්, ඇදහිය නොහැකි විය! මෙම ආකෘතිය විවිධ ක්රීඩා නිතර සහභාගී වී ඇත. හා සාර්ථකත්වය, සැබැවින්ම, ඇය සැලකිය යුතු අත්කර ගැනීමට හැකි විය. සිත් ගන්නා සුළු කාරණය 1994 දී, ආදර්ශයක් වන මයිකල් ෂූමාකර් මිලදී ගත්තා. ඔහු සැලසුම් කර නැත. මෙම පරීක්ෂණ ධාවනය තුළ ජර්මානු සඟරාව විසින් සංවිධානය කර තිබූ මෙම ආකෘතිය මත පමණක් ධාවකයෙකු ධාවනය, ඇය ඔහු එය මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ බව ඔහු එතරම් පැවසීය.

එස් එස් අනුවාදය හොඳම හොඳම බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ක්රීඩා මෝටර් රථ වෙමින් අනාගත විය. මුළු කාර්යක්ෂමතා කඩඉම් 110 කෑලි 150 ක මුදල නිදහස් කිරීමට හැකි විය. මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම හොවා මැද සෑම මසකට වැටී ලෙස ව්යාපෘතියක් මියැදී පෙනී සිටියේය. 1995 දී, එය සමාගමක් "Bugatti" ලෙස හැඳින්වෙන අතර ඔවුන් දැන් බංකොලොත් බව නිවේදනය කර ඇත.

පිරිවැය

හා එක් එක් පාඨමාලාව, අපි කොපමණ එය Bugatti කාර්යක්ෂමතා කඩඉම් කාර් 110. වියදම් මෙම මෝටර් රථය මිල කුඩා විය නොහැකි කියන්න බැහැ - එය සැලකිල්ලට ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින්, තේරුම් ගැනීමට පහසු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්කොට්ස්ඩෙල් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඇරිසෝනා) ඩොලර් 775 දහසකට මෙම මෝටර් රථය අලෙවි කරන ලෙස නගරයේ වෙන්දේසියේ එසේ බොහෝ කලකට පෙර නොවේ. හා රූබල් මිලියන 50,25 ක් පමණ වත්මන් අනුපාතය බව! කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ පරිපූර්ණ තත්ත්වය විය. ඉතා ඝන "වයස අවුරුදු" නොසලකා - වසර 22 ක් පුරා, ආදර්ශ ක්රියාත්මක 8235 පමණක් කිලෝමීටර විය. මිල නිසි ඉල්ලා එනිසා 550-අශ්වබල එන්ජිම සහිත යන්ත්රය, විවිධ කොන්දේසි ගබඩා කරන ලදී.

සමාගමේ බිඳ වැටීම

ඔබට තේරුම් ගැනීමට හැකි වන පරිදි, කාර් Bugatti කාර්යක්ෂමතා කඩඉම් පිරිවිතර 110 ක අති විශාල වේ. එය මෝටර් රථ හොවා සියලු පෙම්වතුන් දැන සිටියේය. සාර්ථකත්වය අතිවිශිෂ්ට වී ඇත. මෙම යන්ත්රය වූ කාර්යක්ෂමතා කඩඉම් 112. ලෙස හඳුන්වන තවත් Artiolli එහි ඉංජිනේරුවන් සඳහා ප්රසිද්ධ වූ නෙළුම් සමාගමක් මිලදී බවට පත් වූ කාර්යක්ෂමතා කඩඉම් 110. අනුගාමිකයෙක් - 1995 දී, ලෝක රොමානෝ Artiolli චික් සෙඩාන් පරාසය එකතු කිරීමට තීරණය කළ බව දැනගන්න ලැබුණා. කෙසේ වෙතත්, නව නිෂ්පාදන හා ණය ගොහොරුවක, utyanulo අවධානයට අත්පත් සංවර්ධනය. මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ත්රාසජනක වීමට සිදු වූයේ ප්රතිඵලයකි. ඒ තමයි, සහ බංකොලොත් මනස්කාන්ත පිරිසක් විය. ඊට පසු, (අ අර්ධ සාදා ඇති යූ 110 සමග එක්ව), නිෂ්පාදනය සහ ප්රලේඛනය සියලු හිමිකම් සමාගම Dauer ධාවන ජීඑම්බීඑච් මිලදී ගත්තා. සහ 2000 දී, එය යන්ත්ර "Bugatti" නිෂ්පාදනය දිගටම කරන කනස්සල්ල "Volkswagen", විසින් භුක්ති කිරීමට නම් වේ. මේ අතර, කුප්රකට ආකෘතිය "Veyron" (Veyron) එය ජනප්රවාදගත U 110 සිට ගොඩක් විය.