"ඒඑන්-158". කෙටි තොගයක් මගී ගුවන් යානා "ඒඑන්-158": විචාර, ඡායාරූප

ඡායාරූපයේ පහත පිහිටා ඇති ගුවන් "ඒඑන්-158", තව දුරටත් වෙනස් ජනප්රිය සහ සාර්ථක ආකෘතිය "ඒඑන්-148" එක් නියෝජනය කරයි. මෙම ගුවන් යානා ප්රධාන අරමුණ කලාපීය සහ ප්රාදේශීය ප්රදේශවල මත මගීන් ගුවන් ප්රවාහන ලෙස සලකනු ලැබේ. එය මුලින් "ඇන්-148-200" යන ලේබලය යටතේ තම නිෂ්පාදන සැලසුම් බව සඳහන් කළ යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, කාලය පුරා, ඩිවෙලොපර්, නිර්මාණ ඇන්ටනෝව් කාර්යාංශය ( "ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශය") නියෝජිතයන්, අලූත් දෙයක් නැවත නම්. විචාර ඉංජිනේරුවන් හා මෙම ප්රදේශයේ බොහෝ විශේෂඥයන් පාරිසරික හා ගුවන් ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් නූතන අවශ්යතා අනුකූලව සම්පූර්ණයෙන්ම වන නැව ආකෘතියක් ලෙස සමන්විත වේ.

එහි පූර්වගාමී සිට ප්රධාන වෙනස්කම්

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව ආදර්ශ සඳහා මූලික පදනම ගුවන් යානා "ඒඑන්-148" විය. පළමුව, නව්යකරණයේ මෙම වෙනස් කිරීම් සහිත සාපේක්ෂව වැඩි capacious අභ්යන්තර ලැබී ඇත. විශේෂයෙන් ම, ප්රවාහනය ජනතාවගේ උපරිම අංකය, කාර්ය මණ්ඩලය අමතරව, දක්වා මගීන් 99 විය. මෙම "ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශය" නිර්මාණකරුවන්ගෙන් කර ගෙන (මීටර් දෙකහමාරක් විසින්) මගී මැදිරි දිග වැඩි වශයෙන් හේතු. මීට අමතරව, වඩා ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු රාක්ක මගී ගුවන් ස්ථාපනය කර ඇත. ප්රධාන ඉංජිනේරු විසඳුමක් පියාපත් නිර්මාණය වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙම ගුවන් යානා 12 ක් පමණ හා සියයට ඉන්ධන පරිභෝජනය විසින් සෘජු මෙහෙයුම් පිරිවැය අවම වනු ඇත - 3 කින්.

නිර්මාණ

මෙම ව්යාපෘතියේ සැලසුම් සංවර්ධන ගුවන් යානා පිලිබඳ නව ආකෘතියක් "ඒඑන්-158" 2009 දී නිම කරන ලදී. මෙම කාර්යය සඳහා සක්රීය දායකත්වය ලොව පුරා රටවල් පහළොවක් පිහිටා සිය දෙකකට වඩා ව්යාපාර, ලැබුණු. එය නිෂ්පාදනය හා දේශීය සමාගම් විසින් සපයන මෙම ආකෘතිය සියලු සංරචක කොටස් සහ ඒකක ආසන්න වශයෙන් සියයට හැත්තෑවකට කාරනය පිළිබඳ අවධානය යොමු කිරීමට නොහැකි නොහැකි ය.

ගොඩනැගිලි හා පතිරූපක නිල මංගල

මංගල දැක්ම කාලය පිටපතක් නිර්මාණය කිරීම වසරකට පමණ විය. එය ගොඩනැඟීමේ ( "ඒඑන්-148") සැලකිය යුතු පෙර වෙනස් විය. වචනාර්ථයෙන් දී ඉදිකරන්නන් යානය redrew, ඔහුගේ මෘත දේහය දීර්ඝ කරන ලදී. මෙම විසඳුම ආසන 14 කට ඇතුලේ තවදුරටත් තබා අවසර ලබා දී ඇත. 2009 සැප්තැම්බර් මස මැද අපි අභ්යන්තර නෞකාවකි පරිවර්තනය මත වැඩ ආරම්භ විය. ඒකක සහ ඒකක බොහෝ පෙර අනුවාදය සිට ගෙන යන ලදී. එම අවස්ථාවේ දී අලූත් දෙයක් වැඩි දියුණු කිරීම සහ නව සොයාගැනීම් රාශියක් ලැබී ඇත. අප්රේල් 21, 2010 කියෙව්, "ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශය" නියෝජිතයන් මාධ්ය නව ආදර්ශ පර්යේෂණාත්මක ආදර්ශයක් බවයි.

මාලාවක් නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා නිෂ්පාදන බලාගාරය "ඇන්ටනෝව්" 2010 වර්ෂයේ දෙවන භාගයේ දී පමණ ආරම්භ විය. එවැනි ගුවන් යානා තනි උදාහරණයක් වියදම ද එක්සත් ජනපද ඩොලර් මිලියන තිස් වේ, නමුත් එහි මානකරන මත වෙනස් විය හැක.

පළමු ගුවන් ගමන

අප්රේල් 28, 2010 - මංගල (ටෙස්ට්) ගමන් තිස්සේ වැරදි මත ඉදිරිපත් කර සතියකට පසු සිදු කර ඇත. නැව පසුව සාර්ථකව Gostomel (කියෙව් කලාපයේ) ගොඩ බසින, කියෙව් කර්මාන්ත පථය භූමිය සිට ඉවත් විය. එවිට ගුවන් නියමුවන් මීටර් 8600 වූ උන්නතාංශය කිරීමට ගුවන් යානා එල්ල කළා. විමර්ශකයන් අනුව, ආදර්ශ සියලු පරීක්ෂා උසකදී ඉහල ස්ථාවරත්වය සහ විශිෂ්ට මෙහෙයුම් මගින් සංලක්ෂිත. ගුවන් ප්රතිඵල මත කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයන් කිසියම් ප්රකාශයක් කර ගත්තේ නෑ.

සහතික

විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සැබෑ ගුවන් දත්ත නිර්මාණය ලක්ෂණ සමඟ අනුකූල වීම සඳහා ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ අදියරේ දී සෑම දෙයක්ම මගී ගුවන් යානා පරීක්ෂා කර ඇත. "ඒඑන්-158" ගතිය නැත. ගුවන් යානා වල වාණිජ භාවිතය අයිතිය ලබා දෙන අදාළ සහතික, පමණක් ඔවුන්ගේ ප්රතිඵල ලබා ගත හැකි බැවින් මෙම නැහැ, පුදුමයක් නොවේ. සාමාන්යයෙන්, පරීක්ෂා කිරීම සහ සහතික ක්රියාවලිය වසර හතරක් විතර ගත වෙනවා. පමණක් "ඒඑන්-148" ලබා ගත් ණය නොමැති, නව අංග පරීක්ෂා නිසා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති බව මෙම ගුවන් යානා පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, පෙබරවාරි 28, 2011 ප්රවෘත්ති සහතික අවසන්.

ආදර්ශ පරිගණකගත ෙතොරතුරු අයත් රටවල් අන්තර් රාජ්ය ගුවන් සේවා කමිටුව, මෙන්ම "පුද්ගල නාශක-25" නීති රීති වලට පූර්ණ අනුකූල යුක්රේන රාජ්ය ගුවන් සේවා පරිපාලනය සහතික සහිත සමන්විතය. කිලෝමීටර් 2500 ක් දුරින් - මීට අමතරව, නැව කිලෝමීටර් 3,100 සහ මගීන් 99 ක පමණ දුර සිට ප්රවාහන කටයුතු සඳහා ඇමරිකානු හා යුරෝපීය රේඛා මගීන් 86 එය ප්රයෝජනයට ගැනීමේ අයිතිය ලබා දෙන ලිපි ලේඛන ඇත. මීට අමතරව, යන්ත්ර IIIA ක ලකුණු, දුෂ්කර කාලගුණ තත්ත්වය තුල එහි ගනිත් ලකුණු හා ගොඩ අර්ථය වන්නේ ලැබුණු ICAO ප්රවර්ගය දී සහතික කරනු ලැෙබ්. මෙතන, තීරණ ගැනීම උස 30 ක් මීටර්, මීටර් 200 ක ධාවන පථය මත පූර්වංගම දී ය.

පෙනුම

ඉහත සඳහන් කරන ලද පරිදි, ගුවන් යානා වෙනස් සඳහා පදනම "ඒඑන්-148" බවට පත් විය. ආකෘති දෙකක් මේ හා සම්බන්ධ සහ බාහිර සමාන. අමතර කොටස් දෙකකට නිසා රාමුව මුළු දිග වැඩි වී ඇත. පළමු එක 1150 mm ක දුර හා හිස පාත් බැහැර කරන අතර, දෙවන දිග 550 මිලිමීටර, හුදෙක් මධ්යස්ථානය කොටස පිටුපසින් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානා "ඒඑන්-158" යන Silhouette ඉන්නවනේ වේ. මීටර් 8.6 - නැවේ උස අතර ගුවන් යානා වල මුළු දිග, මීටර් 34,36 වේ.

එය ගුවන් යානා මූලික අනුවාදය එය වියදමින් සිදු කිරීමට නියමිත බව එම කාර්යයන් මත පදනම්ව විකල්ප විවිධ තෙවසර තුළ සංවර්ධනය කළ හැකි, සඳහන් කළ යුතු ය. විශේෂයෙන්, හමුදා ප්රවාහන, භාණ්ඩ, උපයෝගීතා, සනීපාරක්ෂක හා විශේෂිත අරමුණ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම්, මත පදනම් වූ ආදර්ශ නිර්මාණය කිරීමට හැකි ය.

චැසි අංකය හා පියාපත්

යලි ශක්තිමත් චැසි අංකය අලූත් දෙයක් අවශ්ය නොවේ. මෙම නිසා පෙර අනුවාදය හා සමග සසඳන විට ගුවන් යානා උපරිම ධාවන පථයකින් බර, වෙනස් වී නැති බව ය. එය ගුවන් යානා "ඒඑන්-148-100E" සමාන වන අතර මෙට්රික් ටොන් 43,7 වේ. එම අවස්ථාවේ දී එය ශරීරයේ දික් නිසා මගීන් හැකි උපරිම සංඛ්යාව වැඩි කිලෝමීටර් 400 ක් පමණ ප්රායෝගික ගුවන් පරාසය අඩු වීමක් හේතු බව සඳහන් කළ යුතු ය.

ගුවන් යානා "ඒඑන්-158" සැලකිය යුතු උසස් අංශයේ විය. වාපත් ප්රමාණය සීමා එය ස්ථාපනය කිරීම මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය ගුවන් අඩු විය. වලිගය සඳහා පරිදි, එය ටී-හැඩැති නිර්මාණ, සමන්විත වේ. තටු කාලයක් මීටර් 28,91, සහ එහි ප්රදේශය - වර්ග මීටර් 84,32.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ඇති "ඒඑන්-158" දී බලාගාරය භූමිකාව ආදර්ශ දෙකක් තල බමන එන්ජින් "ඩී-436-148", දැන් "මෝටර් Sich" විවෘත කිරීම හා කිලෝ ග්රෑම් 6730 වන ගැම්ම, ලබා ඇති භාවිතා කරයි. Zaporozhye "දියුණුව" නිර්මාණ ඉංජිනේරු කාර්යාංශය නිරත දත්ත ඒකක සංවර්ධනය කිරීම. 870 km / h - උපරිම අතර යාත්රාවේ ඇති පෙරටම වේගය, 820 km / h වේ. යන්ත්රය පැයකට ඉන්ධන 1650 කිලෝ ග්රෑම් ක සාමාන්ය භාවිතා කරයි. ගුවන් සීමාව මීටර් පමණ 12 500 නියම කර ඇත. මෙම ප්රාදේශීය ජෙට් ගමන් කළ හැකි උපරිම දුර කිලෝමීටර් 3100 වේ. 9800 කිලෝග්රෑම් - බොහෝ ගුවන්ගත බර නෞකාව 43 700 ක් සහ, දූරකතන බරට සමාන වේ.

යානයේ නියමු කුටිය

කාර්ය මණ්ඩලය ජනතාව දෙකකින් සමන්විත වේ. යානයේ නියමු කුටිය ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකය නවීන multifunctional ප්රදර්ශනය පහක් ඇතුළත් වන, සංකීර්ණ නවීන පියාසර කර ඇත. ඔවුන් සියලු මත මණ්ඩලය සංරචක සහ පද්ධති වල පාලන, මෙන්ම සංදර්ශකය අවශ්ය සියලු ගුවන් ගමන් තොරතුරු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සියලු තරයේ එහි පූර්වගාමී යටතේ ඒකාබද්ධ යාත්රාව පද්ධති, නඩත්තු, කළමනාකරණය සහ මෙහෙයුම් - ඇති "ඒඑන්-148" යන ආදර්ශ. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දත්ත මගී ගුවන් යානා (ඡායාරූප ඊට නිදසුනකි) ඉතා සමාන, බාහිර පමණක් නොව, අභ්යන්තර. මීට අමතරව සාමාන්ය නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන ගුවන් නියමුවන් හා බිම් නිලධාරීන් නව වෙනස් කිරීම් පුහුණු කිරීම සඳහා කිසිදු අවශ්යතාවයක් නොමැති නිසා මෙම ලක්ෂණය, ඉතා පහසු වේ.

ක්රියාකාරී හැකියා

විශේෂිත වචන ගුවන් මෙහෙයුම් හැකියාවන් "ඒඑන්-158" ලක්ෂණ ලැබිය යුතු වේ. විශේෂයෙන් ම, යන්ත්රය දිවා කාලයේදී හා රාත්රී කාලයේදී පවා දුෂ්කර කාලගුණ විද්යා කොන්දේසි දෙකම ගුවන් ගමන් කරන්න පුළුවන්. මෙම උෂ්ණත්වය -30 පමණ සෙල්සියස් අංශක දී වන විට, ස්වාභාවික අයිසිං කොන්දේසි පවා ඇතුළත් වේ. පොදුවේ ගත් කල, ගුවන් යානය ගුවන් -55 +45 අංශක පරාසයක වන උෂ්ණත්වය පාලනය සඳහා සැලසුම් කර ඇත. මුහුදු මට්ටමේ මීටර් ඉහත -300 සිට 3000 දක්වා උසකදී පිහිටා ඇති අතර ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම ප්රවේශය ගුවන් තොටුපල, ක්රියාත්මක කිරීම. එම තත්ත්වයන් මෙහෙයුම් ආකෘති හැකියාව පරීක්ෂණ මාලාවක් පවත්වා ඔප්පු කරන ලදී. විශේෂයෙන්, 2011 පෙබරවාරි මාසයේ දී, යන්ත්රය ගුවන් ගමන් 16 ඉරානය කර ඇති අතර, 2013 නොවැම්බර් මාසයේ දී - ඉහළ ගුවන් තොටුපල බොලිවියාව සහ ඉක්වදෝරය පරීක්ෂා කර ඇත.

පාරිභෝගිකයන්

ගුවන් යානා "ඒඑන්-158" අද කලාපීය ගුවන් යානා වෙළෙඳපොළ සඳහා වටිනා ස්ථානයක් අත්පත් කරගෙන ඇත. ආදර්ශ සඳහා ප්රථම ප්රධාන පිණිස 2011 ගිම්හානයේ දී පානම සිට පැමිණියේ ය. එවිට සැපයුම හා අලෙවියෙන් පසු සේවාව තව තවත් මෝටර් රථ විස්සක් කොන්ත්රාත්තුවක් එහි අත්සන් කරන ලදී. 2013 අප්රේල් මාසයේ දී, කියුබානු ගුවන් සමාගම කියුබානා ද Aviacion ගුවන් ආදර්ශ තුනක් අත්පත් කරගත්, සහ අනතුරුව වඩාත් පිටපත් තුනක් සඳහා ඔබේ ඇණවුම. පොදුවේ ගත් කල, සිය කට වඩා වැඩි නැව් මිලදී ගැනීමට අරමුණින්, "ඒඑන්-158" ලතින් ඇමරිකාව, අප්රිකාව, ආසියාව, මෙන්ම රුසියාව සහ යුක්රේනය සිට වාහකයන් පවසයි.

දැනට, ඇන්ටනෝව් නිර්මාණ කාර්යාංශයේ ඉංජිනේරුවන් මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා සුවපහසුව මට්ටමේ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කර ඇත. මීට අමතරව, මෙම ට්රක් රථ හා මිලිටරි ප්රවාහන හා සිවිල් ගුවන් සේවා කාර්යයන් විවිධ ප්රාසාංගික හැකි ගුවන් යානා සඳහා විශේෂිත විකල්ප හැකියාව සහ අපේක්ෂාව.