Tramway: ගොඩනැගිලි ඉදිකිරීමේ හා රෙගුලාසි

Tramway - පදනම (හෝ පහළ ව්යුහය) වැනි ව්යුහාත්මක කොටස් සමග මෙම ඉංජිනේරු ව්යුහය, ඉහළ ව්යුහය, ජලාපවහන ව්යුහයන්, roadbed, සහ මාර්ග මතුපිට.

ගොඩනැගිල්ල කේතය

ට්රෑම් පීලි ඉදි කිරීම ආරම්භ - මේ subgrade සූදානම්. වෙබ් පිළිවෙලක් මත තැන්පත් කර තිබේ නම්, කල්පවත්නා අගල් කැණීම්, මාවත් ඇති වෙන්කොට කොළ වේ නම්, එවිට පස් ගොඩැල්ලක් හෝ මුල්ලක නිර්මාණය කරන්න.

ඊළඟ යටතේ-දුම්රිය සහයෝගය හා පිරවුම් ද්රව්යයක් එකමත. ඔවුන් ට්රෑම් මාර්ග පදනම සමන්විත වේ. මෙම ආධාරක කල්පවත්නා සිල්පර කොට, මේ සිල්පර කොට හෝ රාමුව ව්යුහයන් වේ. පිරවුම් ද්රව්යයක් බොරළු, වැලි හෝ සිහින් බොරළු තෝරාගන්න.

ස්ථිර ක්රමයක් - එය රේල් පීලි, විශේෂ වැඩ කොටසක් (. කුරුස, turnouts, දුම්රිය හරස් මාර්ග යනාදී), රේල් පීලි හා පහළ දුම්රිය ආධාරක සම්බන්ධ කිරීම රිසි වන සවිකෘත, තියෙන්නේ (පෑඩ්, ඉකිළි, ෙබොල්ට්, කරල්, ටයි, ඉස්කුරුප්පු, etc ...) සහ විදුලි සම්බන්ධතා.

භූගත හා වැසි ජලය කාණු පහසුකම් ස්ථාපනය කරනු ඉවත් කිරීමට.

සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් මත පිහිටා tramroad නම් පදික රේල් පීලි සහ පිටත අතර තබා ඇත. මෙම ආලේපය පෑදීම ගැන ගල්, ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්රීට්, බොරලු හෝ කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් විය හැක.

ධාවන පථයේ ව්යුහාත්මක මානයන්

ප්රධාන පරාමිතිය ධාවන පථයේ පළල වේ. අදාළ කල්පවත්නා මාර්ගයේ අක්ෂය ලම්බ මැන, දුම්රිය ප්රධානීන් වැඩ මුහුණු අතර මෙම අවසරය. 1524 mm (රුසියානු සම්මත දුම්රිය මිම්ම) ප්රමාණය සමාන ලෙස ගත මාර්ගය සෘජු කොටස මත. එය නැම්මක් හෝ නැම්මක් සහිත ප්රදේශවල පළල හැරවුම් අරය හෝ වක්රය අනුව වැඩි කළ හැකි නිරීක්ෂණය.

ද්විත්ව මාර්ගයේ දිශාව සහිත අඩවි ව්යාපාරය මැදිරි පළල (2600 mm) සහ ඔවුන් අතර අවශ්ය පරතරය (600 mm) වලින් පිරී ඇත. 3500 mm - ඒ නිසා, intertrack අවකාශ නොමැති තතු තුල, ස්පර්ශ වයර් සඳහා සහාය, එහි ඉදිරි කොටස දී පොදු අවම පළල 3200 සාමාන්ය මි.මී., සමාන ගෙන ඇත. ආධාරක ඉදිරියේ පළල intertrack අවකාශයන් 3550 ට වඩා අඩු මි.මී. විය යුතු නොවේ.

ට්රෑම් තැබීමේ විට සමාන්තර මාර්ග දීර්ඝ අක්ෂ අතර සැබෑ පළල නියමිත intertrack අවකාශයන් නිරීක්ෂණය.

නවාතැන් පහසුකම් හා පැවරුම

රෙගුලාසි අනුව, tramways නොමැති විටෙක, මාර්ගය දාරවල පටු මාර්ග කොටස් හෝ මාවතක් තැන්පත් - මැද. මෙම ජල තටාකය ඇතුළු මත, එක් දිශාවකට වාහන ගමනාගමනය සමග ප්රධාන මාර්ග හෝ වීදි පිළිවෙලක් ද එක් පැත්තක ඔස්සේ මග පෑදීම ඇත.

මනාප වෙබ් රථවාහන ඉතිරි හසුව මාවත්වල ස්ථානයක දී ඇත. හිස් ඉඩමක, විශේෂයෙන්ම විශාල නගරවල, ප්රමාණවත් නොවේ: එය හැම විටම පොදු අවකාශයක් ද වන්නේය.

පත් ට්රෑම් විසින් පීලි වෙන් කරනු ලැබේ:

• සේවා (ඩිපෝවට ප්රදේශ හා මෙහෙයුම් මාර්ග හා ඩිපෝ අතර තබා);
• කාලය (පිළිගත ඉතා කෙටි කාලයක් මත සවි කළ);
• මෙහෙයුම් (ප්රධාන ට්රෑම් රැහැන්).

මෙහෙයුම් tramway දෙකකට යොමු කරන බොහෝ විට තැන්පත් කළහ. තනි මාර්ගයේ එය දෙපැත්තටම මාර්ගය නායකත්වය නොහැකි ස්ථානවල තැන්පත් කර ඇත.

සෑම රියදුරු ට්රෑම් පීලි මාර්ගයේ බිම් කොටසක් ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් මාර්ගය වෙනම අංගයක් බව දැන සිටිය යුතුය. ඒ නිසා, පවා මෙම වාහන stripe උපදෙස් හා සම්බන්ධ රේල් පීලි ඔවුන් යන්න සැලැසූ වාහන ගමන් කිරීම රිසි නැත. නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ, නීතිරීති මගින් නියාමනය විශේෂ අවස්ථාවල දී පිටත්ව යන ට්රෑම් මාර්ගයේ සඳහා.

tramways මත බලයලත් උපාමාරු

විදුලි සඳහා රේල් පීලි මත සම්පූර්ණයෙන්ම අවසර උපාමාරු - මෙම මංසන්ධිය.

DD නීති නම් පමණක්, එම ට්රෑම් පීලි මත රථවාහන ඉඩ:

• ඔවුන් රියදුරු වමට පිහිටා ඇත;
• ඔවුන් මඟ සමග වූ එකම මට්ටමක මත ය;
• හා ට්රෑම් රථය සහ එකම දිශාවට ධාවනය වූ මෝටර් රථයක්.

සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් සියලු මංතීරු අත්පත් නම් එය රේල් පීලි මත වාහන ව්යාපාරය එකම දිශාවට ඉඩ දුන්නා. නමුත් එම කොන්දේසි යනාදියෙහි සුමට පැමිණීම සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුයි. තවද, ට්රෑම් පීලි ඉවත් මත සුදුසු රථවාහන සංඥා මගින් අක්රීය කළ හැක.

මෙම tramways මත TC තහනම් ක්රියාවන්

දඬුවම රියදුරු ඉදිරි ක්රියා රෝහලෙන් පිටව ඇත:

• වාහනයේ අයිතිය තබා රේල් පීලි මත ගමන්;
• සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් පහත හෝ ඉහත එක්කෝ පිහිටි ට්රෑම් මාර්ගයේ ගමන්;
• පිටවීමේ දෙසට ධාවනය වූ ට්රෑම් පීලි (එය මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට ඇති අයිතිය අහිමි විය හැක සඳහා) මතට;
• දකුණු පැත්තේ හරහා රේල් පීලි මත U-හැරීම.

තවදුරටත් සම්බාධක මාර්ගය මතුපිට ආලේප රථවාහන සංඥා සහ / හෝ සලකුණු නොසලකා හරිමින් වළක්වන ලදි දඩ මුදල් අය කරනු ලැබේ. මෙම ලක්ෂණ 3.19 ද; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, මෙන්ම සලකුණු 1.1; 1.2.1 සහ 1.3.

හැරවීම් සහ හැරීම්

නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ නීති පැහැදිලි වේ පරිදි, වාහන මාර්ග ඔස්සේ කතා කිරීමට ඉඩ විදුලි සඳහා, ක ඡේදනය හරහා පාර හරහා ඇතුළු ගමන් ද වම් පස මඟින් පැතිරීම (එම අවස්ථාවේ දී විදුලි ඇවෑමෙන් බාධා රහිතව) හැරී විය හැක ඇත.

වම් අතට DD නීති ඉඩ නම්:

• මාර්ගය මතුපිට කිසිදු මාර්ගය සලකුණු පවතින බවත්;
• ට්රෑම් රථ මාර්ගය කාර් අයිතිය සහ මාර්ග සමග වූ එකම මට්ටමක පවතී.

උපාමාරු ආරම්භ වන අතර, විදුලි ප්රවාහන තවදුරටත් සක්රීය බවට වග බලා ගන්න. භ්රමණ පමණක් අයිතිය කෝණයකින් සිදු කෙරේ. එසේ කිරීමට අසමත් වීම රූබල් 5000 ක දඩයක් සැළසුම් බව එළඹෙන දිශාව, ඇදෙමින් හා සමාන වේ. සමහර විට මෙම මෙම උපාමාරු නිම කිරීමට පෙර හැරීම සංඥා ලකුණු යොමු කරයි.

ඔබ පහත සඳහන් පරිදි හැරීම කළ හැක:

• සඳහා සහ මාර්ගය පහත / ඉහත නොවේ, සහ සංඥා සහ මාර්ග සලකුණු ඇති උපාමාරු තහනම් බව, පවතින නැහැ මේ ට්රෑම් පීලි කාර් දිශාව සමඟ ගමන් කරන බව තහවුරු කර ගන්න;
• ක්රමයක් ලබා (අවශ ෙව් නම්), විදුලි,
• එකම දිශාවට පීලි එම ට්රෑම් හුරුවීමට;
• හැරීම සංඥා ඇතුළත් කිරීම සඳහා, U-හැරීම පත් කිරීම;
• හැරීම සංඥා අක්රිය කරන්න.

tramways දී ආපසු හැරීමක් (ඉහත විස්තර කර ඇති කොන්දේසි දී) අවසර නම්, ඉස්සර කිරීම තහනම් ය. ඊට ප්රතිවිරුද්ධ දිසාවට ගමන් තොරව නොහැකි ය.

නිවැරදි රීති පහත පාලනය tramways හරහා හැරී. මෙම උපාමාරු ඉටු සඳහා වාහනය ඈත දකුණෙහි ගත යුතුය. මෙම දුම්රිය මාර්ගයේ සිට තහනම් කළ විදුලි සඳහා අයිතියක් හැරීම ආරම්භ කරන්න.

හැරීම හැකි වැරදි

එක් ප්රධාන - මෙම උපාමාරු සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් ද ට්රෑම් නොයන්න ආරම්භ වීමත් සමග. මෙම නඩුවේ වගකීම් ලබා නැත. අපි හදිසි නිර්මාණය ගැන පමණක් කතා කරන්නේ. නිසි හැරෙමින් ආරම්භ නම්, දිවිය මත ධාවනය වූ වාහන හා යතුරුපැදියක් ගැටීමෙන් විශාල සම්භාවිතාව නැත.

දෙවන පොදු වරදක් - මෙම ට්රෑම් පීලි දිශාවට විරුද්ධ දිශාවට හැරෙමින්. මේ අවස්ථාවේ දී, රියදුරු නියමිත නීති රීති නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ දළ උල්ලංඝනය වන අතර, 9.6 ඡේදය, ඒ කියන්නේ, විදේශ ගමන් සහ tramways විරුද්ධ දිශාවට චලනය වේ.

බොහෝ විට වාහන එළඹෙන ට්රෑම් මාර්ගයේ වේ පුළුල් නැත. මේ අවස්ථාවේ දී, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක දෙසට ධාවනය වූ වාහන තදබදය ට්රෑම් රථ වාහන බවට පිටත්ව ලෙස මෙම උපාමාරු සුදුසුකම්. මේ, ඇත්තෙන්ම, දඩ කරා ය.

අතර, එහි නවතා තිබූ වාහන වම් පැත්ත හරහා හැරීම තුළ දෝෂයකට සිදුවන තවමත් පවතී. එවැනි තත්වයක් තුළ, එය යෝග්ය වූ උපාමාරු ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ (නවතා දිග හැරෙන) එම මාර්ගයේ විට ය. තුළ ඇහිරුණු අවකාශ එවැනි පටන් හැරීම ගැටීමේ හැකියාවක් අවම කරවයි.

දැඩි නීති පනවා ඡේදනය එකට හමුවන තැන

DD නීති අවස්ථාවන් පමණක් එය ඉඩ:

• විදුලි ප්රවාහන (රියදුරු අයිතිය), සහ මඟ වාහනය පියවර දෙදෙනාම වම් අතට කරන්නෙමි;
• ට්රෑම් රථ (වාහනය දකුණු පැත්තෙන් පිහිටා) සහ හන්දිය දක්වා එකම දිශාවට ගමන් කරන වාහන, නමුත් කාර් කෙළින්ම ගමන් දිගටම;
• මෙම යන්න සැලැසූ වාහන දිගටම සරළ රේඛීය ව ගමන් කිරීමට කටයුතු කර ඇති අතර රථයේ රියදුරු දකුණු කිරීමට විදුලි ප්රවාහන, වාම හැරීම සිදු කරනු ඇත.

ඔබ ඡේදනය ඇතුලත් කරන්නේ නම් විධිමත් කිරීමේ ඇති ඡේද සිට තීරණය වේ DD 5.10 සලකුනු; 5.15.1 හා 5.15.2 බැඳුම් ව්යාපාරයක් නියාමනය හෝ ආපසු යෝජනාව යන මාර්ගය පෙනී යන්නේ එය තහනම් නිසා, විදුලි ප්රවාහන මාර්ගය පිටත් සඳහා ඇති දඬුවම්, අවශ්ය වනු ඇත. අයිතිය හැරීම ට්රෑම් රේල් පීලි හරහා තොරව කළ යුතු ය.

මාර්ග හා tramway එකම දිශාවට නිරීක්ෂණය නම් ඔබ කොහොමද හැරී කළ හැක්කේ කෙසේද? මාර්ගය මට්ටම නම් උපාමාරු ඉඩ දුන්නා. එවැනි අවස්ථාවල දී, වාම හැරීම ආපසු හැරීමක් ලෙස tramways සමග සිදු කෙරේ. වෙනත් වාහන සංඥා 5.15.1 සඳහන් කළ හැක; 5.15.2 හෝ මාර්ග සලකුණු 1.18.

රථ වාහන ආලෝකය හෝ රථවාහන පාලක තිබේ නම්

මේ අවස්ථාවේ දී, සංඥා හෝ පොලිස් පරීක්ෂක පලකරන සක්රීය විට ප්රවාහන ට්රොලියේ දොරින් දෙකම ව්යාපාරයේ එහි දිශාව නොසලකා පරම වාසියක් ඇත. කෙසේ වුව ද, පසු සක්රීය හරිත ඊතල සමග එක්ව රථවාහන තහනම් වූ සහායක කොටසේ රථවාහන සංඥා වෙනත් දිශාවන්ට ගමන් වාහන සඳහා ඉඩ ලබා දෙන්න ය electrotransport.

කොපමණ ගෙවීමට සිදු වනු ඇත

මෙම tramways මත වරද සදහා දණ්ඩනය මුදල වරදක් බරපතලකම මත රඳා පවතී. වඩාත් ම "මිල අධික" අය - පීලි විරුද්ධ දිශාවට මත වාහන රියදුරු. එය මාස හයක් පමණ කාලයක් රියදුරු බලපත්රයක් රූබල් හෝ අහිමි කිරීම 5000 සඳහා දඬුවම සඳහා. නමුත් වරදක් වීඩියෝ කැමරාවක් වාර්තා නම්, රියදුරු දැන් හොදින් ලකුණු ලැබෙනු ඇත.

සඳහා වැඩ පිළිවෙලක් සිට ටැක්සියෙනුත් මාර්ගයේ වෙන් කරන මුහුණේ හා අඛණ්ඩ බිම් හරහා කුලිය. DPS පරීක්ෂක හුදෙක් අනතුරු ඇඟවීමට හැකි අතර, රූබල් 500 ක දඩයක් නිකුත් විය හැක.

එම මුදල ට්රෑම් එකම දිශාවට, නමුත් මැදිහත් විදුලි එහා ෙමහා යා ෙනොහැකි පීලි මත ධාවනය වූ, මාකුඹුර අය කරනු ඇත.

මෙම tramways මාර්ග නීති පිළිබඳ වාහන නැවතුම් ඉතා බරපතළ උල්ලංඝනයන් වෙත යොමු වන්න. අද එය රූබල් 1500 "වටිනා" වේ. මෙම උල්ලංඝනය සඳහා ප්රාග්ධන හා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නුවර රූබල් 3000 ගෙවන්න වෙනවා.

තමන් විදුලි විරුද්ධ දිශාවට සඳහා ක්රම බාධාවක් පමණ යන්න ඉඩ රියදුරන්, නිදහස හා අර්ධ දහසක් රූබල් එකතුව ගෙවීමට සූදානම් විය. සහ මාර්ගයේ කිසිදු රථවාහන තදබදයක්, කිසිදු රථවාහන තදබදයක් නොමැති නිදහසට කරුණක් තමයි අපචාර: ඔවුන් බාධාවක් ලෙස පිළිගෙන නොමැත. මෙම අනතුර සිදුව තිබෙන අතර යතුරුපැදිකරු එම වරද සඳහා නැවත නැවතත් නතර කරන්නේ නම්, එම පරිපාලන සංග්රහයේ මාස 12 සඳහා රියදුරු බලපත්රය ඔහුට අහිමි කිරීමට ඉඩ දෙයි. හා මෙම වරද CAM වලට නම්, දඬුවම රූබල් 5 000 දක්වා වැඩි කර ඇත. ප්රකෘතිමත් වීමේ සමාන (හා සමහර විට අහිමි කාඩ්) ධාවකය විදුලි වාහන මාර්ගය මත නතර නොකර මඟහැර හැකි බව බාධාවක් වටය යන්න බලා.

සමහර විට, මෙම රියදුරු විස්තර උල්ලංඝනය ඔහුට බල හොඳ හේතුවක් ඇත. ඔවුන්ගේ ගෞරවය ඔප්පු කිරීමට, කෙසේ වෙතත්, අධිකරණය ඇත.

මාර්ග අනතුරු

පාහේ හැම විටම, ඔවුන් එම බෑගය රැගෙන කොල්කරුවන්, මාකුඹුර පිළිගත්. ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවල දී, මෙම දෝෂය ඇති ට්රෑම් රථයේ රියදුරු වෙත ය. උදාහරණයක් ලෙස, එය පැති දෙස නොව, ස්ථානයෙන් හෝ ව්යාපාරය රතු (හෝ කහ) රථවාහන සංඥා කිරීම ආරම්භ කරන ලදී.

විදුලි ප්රවාහන සඳහා මාවත - රිය අනතුරකින්, ප්රකෝප, රියදුරු සඳහා කළ යුතු බව පළමු දෙය. මිල අධික සතුටක් - වැටුප් ලාභ ප්රවාහන සමාගම් නැති වුණ නිසයි. බොහෝ විට, අධිකරණය පැමිණිලිකරු සහන කරවයි 10 000 රූබල් ඉක්මවන ප්රමාණයක් ලබාදෙනු. ඒ නිසා avtoyuristy රිය අනතුරකින් නිදහස් ට්රෑම් හැකි ඉක්මනින් පීලි ලෙස කිසිදු තත්ත්වයක් යටතේ ලෙස උපදෙස් දුන්නේ ය.

මෙම අවස්ථාවට විදුලි ප්රවාහන නිරත නොවේ, අඳින්න, ඉක්මනින් සාක්ෂිකරුවන් දත්ත ගැනීමට අවශ්ය සිදුවී නම් රිය අනතුරකින් යෝජනා ක්රමය, වඩාත් සුදුසු ඕනෑම ස්ථාවර වස්තුව වටම, විවිධ කෝණ වලින් ඡායාරූප කිහිපයක් ගෙන ඇති රථවාහන පොලිස් ළඟම ශාඛා අනුගමනය කිරීමට. තත්ත්වය ඉඩ නම්, ඔබ පරීක්ෂා කළ හැකි නොවේ, වර්තමාන නීති හා රෙගුලාසි එයට ඉඩ.

අසාමාන්යතා

මෙම ට්රෑම් මාර්ග, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඇතුළු තට්ටුව මත, තනි / බහු-පටුමග පාරක් මත නඩත්තු කටයුතු අතරතුර ඇත. මේ අවස්ථාවේ දී, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් කවුන්ටරය tramways භාර ගත හැකි බව පථය සංවිධානය කරනු ඇත.

ද රථවාහන පොලිස් සමන්තා සමාන නිසා විශාල රිය අනතුරකින් කිරීමට ඉදිරිපත් කිරීමේ අයිතිය තිබෙනවා. එහෙත්, මේ හා සමාන තත්වයන් තුළ, ඔවුන් වාහන ව්යාපාරය වෙනස් කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.

, උනන්දුවක් ඇති අධිවේගී මාර්ගයේ ට්රෑම් රථ මාර්ග

මොස්කව් දී, w මත වෙබ් ප්රතිසංස්කරණය කට. , උනන්දුවක්. දැන් මෙහි මෝටර් රථ ව්යාපාරයේ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට එය කළ හැකි බවට, ඇඳුම්-ඔරොත්තු රේල් පීලි වේ. එහෙත්, සියලු නොවන බව tramways අලුත්වැඩියා. දැන් විදුලි වාහන සඳහා "හරිත රැල්ල" ආරම්භ කරන ලදී. මෙම රථවාහන, විදුලි බුබුලු සහ චලන සංවේදී විශේෂ රෙගුලාසි වේ. පසුගිය විශාල ප්රවාහන ප්රවේශය සුසර. විශේෂඥයන්, සහ යනාදියෙහි අනුව, හා රථවාහන පදවන්නන්ගේ පස් ගුණයකින් කුඩා කාලය ගමන් හරස් මාර්ග අහිමි, ට්රෑම්ොේ ඔවුන්ට විදුලි සංඥා දී "හරිත", සහ පසුකර ට්රෑම් නොමැති තතු තුල, මේ "රතු" නැගී සිටීමට රියදුරු හැරී සඳහා බලා සිටීමට අවශ්ය නැත. පර්යේෂණාත්මක "හරිත රැල්ල" බොහෝ ධනාත්මක ප්රතිචාර ලැබී ඇත. ඒ නිසා, එවැනි බුද්ධිමත් විසඳුමක් අගනුවර පුරා ස්ථාපනය කරනු ඇත.