Koenigsegg CCX: තාක්ෂණික පිරිවිතර, මිල, විචාර (ඡායාරූප)

Koenigsegg CCX, ඇත්ත - සාර්ථක CC / CCR ආකෘති යාවත්කාලීන වේ. ප්රධාන ස්වීඩන් ජාතික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Koenigsegg අනුව, මෙම මෝටර් රථය අරමුණ, - විශේෂයෙන් ම එක්සත් ජනපදය තුළ, ලෝක වෙළෙඳ පොළේ තම සමාගම වෙත යාමට අවස්ථාව දෙන්න. පළමු 2006 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී පෙනී වන CCX, වහාම ඇස් වේගයෙන් රිය පැදවීම පළකරමින් පංකා riveted. මාතෘකාවේ වර්තමාන තරඟය ඡේදය X වෙනුවෙන් ද, සහ "X", අනෙක් අතට, පළමු එස්.එස් 1996 දී නිකුත් කරන ලදී විට අවුරුදු 10 ක්, එතැන් සිට සම්මත නිසා, රෝම ඉලක්කම් X (10) පිලිබඳවයි වේ. ඔවුන් නිෂ්පාදකයන් තමන් ගැන ලියා තිබෙන ලෙස ම, "X" ද අන්ත අදහස් කළ හැක. 2006 දී Koenigsegg CCX සීමිත සංඛ්යාවක් නිකුත් කර ඇත. මෝටර් රථ 14 කාලය තුළ 2006 සිට 2010 දක්වා අලෙවි කරන ලදී. සෑම පාරිභෝගික මිලදී ගැනීමේ දී සේවය නොමිලේ අලුත්වැඩියා මෝටර් රථ සඳහා ඉඩ සලසා දෙයි, වසර 5 ක ඇප ලැබේ.

නිර්මාණ ආකෘති

ගේ ඉතිහාසය ගැන පේලි කිහිපයක් ලියන්න. 1993 දී විචිත්රත්වය රූපය Koenigsegg නැවත නිර්මාණය කිරීම සඳහා, Swedes අතර, ඒවායින් ඩේවිඩ් Kraford ද ඇති විය යුරෝපයේ හොඳම ඉංජිනේරුවන් සහ සැලසුම්කරුවන් ආරාධනා කරන ලදී. සුප්රසිද්ධ "ෆෙරාරි" සහ "ලැම්බෝගිනි" සමග මාලාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලිය භාර හා සමහර අංග පවා ඔවුන් ඉක්මවා - විශේෂඥ කණ්ඩායම දුෂ්කර කාර්යයක් විය. ලෝක වෙලඳපොල මත වාහනය පිටවීමට කිරීමෙන් පසු, ඔහු අධික ගාස්තු සමග පංකා ආදරය අත්පත්, සහ තවත් බොහෝ වාර්තා පමණක් මෙම ඇමුණුම උණුසුම්. ඒ නිසා, වෙනස්කම් CCX සිදු කරනු ලැබ ඇත? අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, එය හුදෙක් CCR වෙනස් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතැම් විලවුන් වැඩි දියුණු කිරීම් කි.

පළමු වැන්න නම්, ඒ අවටනම් මත ඉදිරි කෑ ගසන්නට, වැඩි ප්රමාණය "බාල්දිය" යන AoA සතුටු නව සැලසුමක්, මගීන් සඳහා ගුවන් බඳවා මෙන්ම, ප්රතිනිර්මාණය වාහනවල ලයිට් ලෙස කටයුතු, koi ගසන්නට නව හැඩය අනුව ඒවා විය. දෙවනුව, කිහිපයක් පැත්තේ "සායක්" පිරිපහදු නිසා underbody පුළුල් කිරීමට downforce සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට එය කළ හැකි සිදු කරන වානේ,. තෙවනුව, Koenigsegg CCX තරමක් දිගු (88 මි.මී. විසින්) පිටු පස අවසන් ගැටීමෙන් සම්බන්ධයෙන් ඇමරිකානු ප්රමිතීන් අනුව ඒවා බවට පත් විය. ප්ලස්, මෙම අංගය පසුපස muffler පමණ බොහෝ ඉඩකඩ ගත හැකි වනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, මෙම යාවත්කාලීන ද ශරීරය උස 50 මි.මී. කින් ඉහළ ගිය අතර මේ වෙළෙඳපොළ තුළ CCX වඩාත් ඉඩ පහසුකම් සහිත සුපිරි මෝටර් රථය කළ විට මෝටර් රථය, අභ්යන්තර මාන මත ස්පර්ශ කළා. ඊළඟට, අපි ඔබට කුමන Koenigsegg CCX පිරිවිතර ආකාරයේ කියමි.

එන්ජිම

MHS ආකෘතිය සමග එක්සත් ජනපද තෙල් වැඩ කරන්න පුළුවන්, ක ඔක්ටේන් අංකය කැලිෆෝනියාවේ සියළුම පොල් ප්රමිතීන් අනුරූප, 91. මෙම දර්ශකය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් නෝඩ් koi පාවෙන කවුළු වෑල්වයක් හා සිලින්ඩර ප්රධානීන් සවිස්තරාත්මකව විමර්ශනය මතුපිට සමග නව සිලින්ඩර හිස ඇතුළු විමෝචනය, අදාළ විය පුළුල් සැකසුම් වියදම් කිරීමට සිදු විය. එක් එක් සිලින්ඩරයක් ද්විත්ව ඉන්ජෙක්ටර් කුඩා, නව කැමි දණ්ඩ, ඉන්ධන පද්ධති සහ එහි වාෂ්ප අල්ලා, සහ අනු ශූරයන් සඳහා අවසාන වශයෙන්, නව කාබොක්සිලික් ප්රදේශයේ යුක්ත විය. පොදුවේ ගත් කල, සෑම බව වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ එය කළ හැකි එන්ජින් පෙර අනුවාදය අද්විතීය කාර්ය සාධන ආරක්ෂා කිරීමට හා එම අවස්ථාවේ දී වායු විමෝචන මත වඩාත් දැඩි පාරිසරික ප්රමිතීන් සමඟ අනුකූල විය.

යාවත්කාලීන කරන එන්ජින් Koenigsegg CCX අපේ වීරයා සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් ඒකකය නිර්මාණය වැඩි දියුණු කර ඇත. එය තව දුරටත් වාරණ අඛණ්ඩතාව දක්වා වැඩි කිරීම සඳහා, දැඩි පීඩනයක් යටතේ තාප ප්රතිකාර T7 සමග ඇලුමිනියම් 356 වලිනි. ඉංජිනේරුවන් ද 80% එහි තරඟකරුවන් වඩා ශක්තිමත් ඔවුන්ගේ උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සඳහා හැකි koi බලවත් පිස්ටන් වාහන කූලන්ට් දී භාවිතා කර ඇත. ඇත්තෙන්ම, 91 ක, ඔක්ටේන් ශ්රේණිගත ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඔබ සිලින්ඩර දී අධි පීඩන ජය ගැනීමට ඉඩ නිසා, ඉංජිනේරු සැලසුම් ඉතා වැදගත් අංග එක් මේ.

එන්ජිම පිරිවිතර

Koenigsegg CCX ආවේණික ස්ථාපනය V8 එන්ජිමක් ලීටර් 4.7 ක අවතැන් සමග. ලීටර් 806 ධාරිතාවක් සහිත. අ. හා 920 N / m උපරිම ව්යවර්ථ, කාර් 394 km / h සඳහා ත්වරණය කළ හැකි වේ. තත්පර 29,8 - "ලක්ෂද්වීප" යන්ත්රය දක්වා 200 km / h / පැය 300 ක් දක්වා, තත්පර 9.8 සඳහා විසිර ඇත, තත්පර 3.2 ශ්රවණය කිරීමට හැකියාව ලැබී ඇත. මෙම සුවිශේෂ කරුණ සිහිපත්: 17.6 තත්පර: 2007 දී, මෝටර් රථය වාර්තා ජනප්රිය රූපවාහිනී මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය Top Gear දී, 1 වේගයෙන් උකුල රියදුරු කළේය. Koenigsegg CCX Top Gear ඔබ 8 සමය (පරිච්ඡේදය 1) නැරඹිය හැක 2006 දී පරීක්ෂා කිරීම සහ සංස්කරණය කර අවසන්. එන්ජිම CIMA විසින් වර්ධනය කරන ලද ද්විත්ව-ක්ලච් සම්ප්රේෂණය, සමග 6-වේගය අතින් gearbox සමග යුගල. මෙන්න අපි Koenigsegg CCX එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය ඇති.

සුලිය ජනකය

මෝටර් රථය වහලය මත වර්ධනය හා Vortaflow දී Torbjorn Gustavsson විසින් පේටන්ට් බලපත්රය ලද සුලිය ජනකය, සවි කර ඇත. භාවිතයේ දී, එය ක්රිස්තියානි Kenigsegg MHS ආකෘතිය මත වායු පීඩනය ක ආරම්භක එන්ජින් වේගය ලෙස පරීක්ෂා කර ඇත. සිට නැවත හරවා යැවීමට ද පිටුපස කවුළු සුලිය ජනකය යටතේ පිහිටා මෝටර් නැවුම් වාතය සපයනු ලබන ගුවන් බඳවා, ගුවන් ජනතාව සෘජුව මේ අනුව නිර්මාණය, සඳහාවූ ක overpressure ගුවන් කොටුව තුළ.

වැඩසටහන්ගත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය

MHS ඩිජිටල් බුද්ධිමය ෆියුස් සහ සහය දිවීමේ සෛල. මෙම කාර් වැනි ශාරීරික ෆියුස් හෝ වැඩෙහි නොමැති බවය. මෙම ඒකකය, වැඩසටහන්ගත වන අතර, මීට අමතරව, එය, රියදුරු වැදගත් තොරතුරු කියා හැකි ප්රදර්ශනය පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා හැකි ය. මෙම ක්රමය ප්රධාන වාසි අතර රියදුරාට විශ්වසනීයත්වය, අඩු බර ප්රමාණයෙන් කුඩා වීම සහ සෘජු තොරතුරු ඇතුළත් වේ. එය පද්ධතිය පසුව ආකෘති වෙනස් වූ හා වැඩි දියුණු කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. මෝටර් රථයක් ලෙස නරක රැප් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත? එහි පමණක් එහි නැත.

තිරිංග පද්ධතිය

Koenigsegg CCX koi 8-පිස්ටන් කැලිපර තබා ඇත, සෙරමික් 382-මි.මී. ඉදිරිපිට තැටිය තිරිංග සමන්විත වේ. 6-පිස්ටන් කැලිපර සමග ඒකාබද්ධ පසුපස 362-මිලිමීටර තිරිංග. එක් එක් බර මැග්නීසියම් සාපේක්ෂව කිලෝ ග්රෑම් 3 කින් අඩු වී ඇති බව ඒ නිසා එහි පන්ති හොඳම වූ වූ රිම්, කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇත. මෙම සියලු Koenigsegg CCX වන unsprung බර තරඟකරුවන්ට වඩා පවා අඩු වී අවසර ලබා දී ඇත.

අභ්යන්තර

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය මෝටර් රථය Koenigsegg වන අතර, නරක අභ්යන්තර නිර්මාණය කර නැත. ඔහු ගැණුම්කරු කැමැත්ත මත පදනම් වෙමින් "ඇණවුම් කිරීමට" කළ නිසා එය, නියත සියලු මෝටර් රථ අභ්යන්තරය අනුව සුවිශේෂී වන බව සඳහන් කළ යුතු ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම ඔබ පහත ඡායාරූපය තුල ඔබ සඳහා බලන්න පුළුවන් බව, ලස්සන හා මිල අධික බලයි. යන්ත්රය චන්ද්රිකා සංචලනය, බ්ලූටූත් කාර්යය, එය පසුපස බලන කැමරාව සහ තවත් බොහෝ අය ඇතුළු මෙවලම් සියලු ආකාර සමන්විත වේ. Sparco Swedes සමග එක්ව කාබන් ෆයිබර් සාදා ඇති විශේෂිත නිර්මාණ, නව ආසන වැඩි දියුණු කර ඇත. ආසන, මේ, කණිෂ්ඨ පූර්වගාමියා විසින් යන්ත්රයක්, විශේෂත්වයක් වර්ණ දෙනාගේ පයට පෑගුණේ සම් පාපිසි සමග සමාන වේ. ලෙස, කලින් කාර් ෙමම පංතිෙය් ස්ථාන ගොඩක් සඳහන්, ඒ නිසා එය නිසැකව බලගතු සහ එකම විට ප්රායෝගික ධාවන මෝටර් රථ දී අවශ්ය කරන ඕනෑම කෙනෙකුට සඳහා ප්රමාණවත් වේ. Koenigsegg CCX නිසැකව විශාල වාසියක් වන ධාවක, අවශ්ය විය හැකි වඩාත් හොඳින් සිතා-ඉවත් ergonomics, වේ. මෙම ආකෘතිය විචාර පමණක් වඩාත් වර්ණනාත්මක සහ ධනාත්මක.

නිගමනය

අවසාන වශයෙන්, අප විශ්වාස කරන්නේ කියලා මේ සෑම අතින්ම වේ ප්රභූව, උනන්දුවක් සඳහා පමණක් නිර්මාණය වූ මෝටර් රථය. ඉහළම තත්ත්වයේ ද්රව්ය සහ සංරචක, අසමසම නිර්මාණය හා මෘග බලය - මෙම සියලු CCX වාහන ඉතිහාසයේ හොඳම ක්රීඩා මෝටර් රථ වලින් එකක් බවට පත්. අපි මේ විස්තර සඳහන් කිරීමට අමතක එකම දේ - මෙම සුන්දරත්වය සඳහා වන මිල, $ 580.000 ක ලකුණ සමඟ ආරම්භ කරන බව රූබල් මිලියන 20 කි.