මැද භාගයේ දුර ගුවන් යානා Canadair ප්රාදේශීය ජෙට් මාලාවක්

සෝවියට් සංගමය තුල පිරිවැය ගුවන් ගමන් සාපේක්ෂ වශයෙන් අඩු වියදම්කාරී වන අතර, මගීන් බොහෝ මධ්ය දුර ගුවන්යානා මගින් ප්රවාහනය කර ඇත. කිලෝමීටර් 500 ක් 1000 සිට නගරයේ සිට දුර දී නගරය වෙත පියාසර 30-40 පමණ රූබල්, ඇත්ත වශයෙන්, ඉහළ දුම්රිය ගාස්තු වූ, වියදම්, නමුත් එය සාමාන්ය සේවකයකු හෝ ඉංජිනේරු සඳහා ඉතා මිල අධික වේ. මුල් අරගලයද දී, වාහකයන් ආර්ථිකයේ අනෙකුත් ප්රදේශවලට ඇති බව පද්ධතිමය අර්බුදය වෙනස් කළේය. ප්රාදේශීය මාර්ග සඳහා නිර්මාණය විශ්වාසනීය හා වේලාව-පරීක්ෂා යන්ත්ර, ඉල්ලුම නොවේ, ඔවුන් ඉක්මනින් පැරණි වර්ධනය වී ඇත. ගුවන් ටිකට් පත්, nouveaux ධනය පමණක් ලබා ගත හැකි සුඛෝපභෝගී බවට පත් වී ඇත.

ගුවන් පරාසයක මගීන් 50-80 ක ධාරිතාවයකින් නව ගුවන් යානා සැලසුම් කිලෝමීටර් කිහිපයක් තුළ නතර කර ඇත. ඒ නිසා, එවැනි ගුවන් යානා සඳහා අලුතින් මතු අවශ්යතාව, ගුවන් සමාගම විදේශීය ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින් වෙත, විශේෂයෙන්ම, කැනේඩියානු සමාගම Bombardier දෙසට හැරී.

Canadair ප්රාදේශීය ජෙට් (CRJ) - මාර්ග 50-100 කෙටි සහ පරාසය පිළිබඳ මගීන් සුවපහසු ප්රවාහන සඳහා නිර්මාණය මගී ගුවන් යානා, රේඛීය මාලාවකි. නිෂ්පාදනය කරන රටේ ඇති දේශගුණික තත්ත්වයන් හා සමාන වේ. කුඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ කාර්ය සාධනය, ගුවන් නියමුවන් හා තාක්ෂණික නිලධාරීන් retraining පහසුව රුසියානු ගුවන් ප්රවාහන වෙළෙඳපොළ තුළ මෙම නැව් වේගවත් දියුණුව සඳහා දායක, තරඟකාරී වාසියක් නිර්මාණය කරන්න.

1991 දී වාමාංශික තබා පළමු ආදර්ශ Canadair ප්රාදේශීය ජෙට් මාලාවක්, දර්ශකය CRJ-100 ලැබීය. කැනේඩියානු නිර්මාණකරුවන් දැනුවත්ව ජනප්රිය මෑත දශක කිහිපය තුළ, කාර්යක්ෂමතාව මාලයට වැලකී පුළුල් යෝජනා ක්රම. , එය වැඩි කිරීමට වසර හතරකට පසුව ගුවන් යානා "GE" එන්ජින් CF-34B1 වෙනුවට CF-34A1 තබමින් අවසන් කිරීම. වැඩිදියුණු කිරීම සහ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වය පියාසර කල හැකි පියාසර කිරීමට යටත් කළේය. ආසන සංඛ්යාව ද එලෙසම පවතින - 50, නමුත් නව දර්ශකය එවැනි මහා පරිමාණ ව්යුහාත්මක වෙනස්කම් පිලිබිඹු වූ - ". සිය ගණනක්" පැහැදිලිවම එය වෙනස දැක ගැනීමට දුෂ්කර වුවත්, Canadair ප්රාදේශීය ජෙට්-200

අභ්යන්තර වෙනස් සෞන්දර්යය හා සැනසීම ඉහළ මට්ටම, පුටුව ඉතා සුව පහසු හා සම් ලෝකේ තවත් නැහැ. Canadair ප්රාදේශීය ජෙට් ශ්රේණි ආරංච් නිසා පසුපස රාමුව දෙපැත්තේ පිහිටා ගුවන් යානා එන්ජින් සහ "Caravel" මුලින්ම යොදා එවැනි එකඟතාවකට, අඩු ශබ්ද මට්ටම සපයයි.

මුල් අරගලයද දී තාක්ෂණික ශක්ය විකල්පයක් පාලනය නියමුවාගේ හසුරුව වර්ගය "නියාමක යටිය" විය, කෙසේ වෙතත්, කැනේඩියානු නිෂ්පාදක සුපුරුදු මත නව යන්ත්රය අපනයන ශක වැඩි වී ඇති ලොව පුරා ගුවන් නියමුවන් බන්ධනය, සඳහා අවධානය යොමු කරන ලදී. Equipment- "එලාම් ඔරෙලෝසු" ක්රියාකාරී කාර්යක්ෂමතා බහු-වර්ණ ප්රදර්ශනය විසින් ආදේශ කර ඇත.

ඕනෑම සාර්ථක සංවර්ධන මෙන්, ගුවන් යානා Canadair ප්රාදේශීය ජෙට් ශ්රේණි වෙනස් සඳහා වැඩි විභවයක් තිබෙනවා. නිර්මාණ ලක්ෂණ ඔබ ගුවන් ලක්ෂණ හා මගී වෙනස් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ආදර්ශ මාර්ගය ආසන විශාල සංඛ්යාවක් සමග නව නෞකා සමග පුළුල් හා ප්රායෝගික මාර්ග අරය වැඩි විය. ඒ නිසා, 2001 දී පිහිටුවන ජෙට් Canadair ප්රාදේශීය ජෙට්-900 මණ්ඩලය මත පදනම ආදර්ශ CRJ-100 කට වඩා බොහෝ මගීන් මෙන් දෙගුනයකට ආසන්න ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විය හැකි බවට කිරීම සඳහා, රාමුව දිග වැඩි කිරීමට wingspan හා එන්ජින් බලය බව හා එය සමග. සමහර විට ගුවන් ප්රවාහන වෙළඳ පළ ඉල්ලුම කැනේඩියානු සමාගමේ ප්රාදේශීය ජෙට් ගුවන් යානා ගුවන් යානා නව වෙනස් කිරීම් පෙනුම ඇති වනු ඇත.