පීල්ඩ් "Chkalovsky": ලිපිනය සහ ස්ථානය සිතියම

පීල්ඩ් "Chkalovsky" (මොස්කව් හී) - මූලෝපායාත්මකව වැදගත් හමුදා සංකීර්ණය. එය XX සියවසේ ආරම්භයේ දී පිහිටුවන ලදී. Chkalovsky පථය (ලිපිනය :. ෂාහිදුල් Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) අගනුවර උතුරු-නැගෙනහිර පිහිටා ඇත. පසුව අපි අද පවතින දේ ගැන ඉගෙන ලිපිය මෙම සංකීර්ණ වේ. ද්රව්යමය සංකීර්ණ යන ආකාරය, එය Chkalovsky පථය කුමන කොටස් ගැන පවසා ඇත.

වස්තුව ගැන සාමාන්ය තොරතුරු

පීල්ඩ් "Chkalovsky" පළමු පන්තියේ සඳහන් කරයි. සංකීර්ණ හෙලිකොප්ටර් සහ සැහැල්ලු ගුවන් යානා, සියලුම වර්ගයේ භාර කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, TU-154, IL-62, ඒඑන්-124 හා ඒ හා සමාන. ජාතික ගුවන් සේවයේ ඒ මත පදනම් වූ "223rd ධීන්". මෙම සංවිධානය මිලිටරි ගුවන් යානා භාවිතා කරමින් වාණිජ ප්රවාහන ක්රියාත්මක වන සමාගමකි. ආරක්ෂක රුසියානු සමූහාණ්ඩුව අමාත්යාංශයේ ගුවන් යානා වලට අමතරව, සංකීර්ණ ගුවන් යානය රුසියානු අභ්යවකාශ ඒජන්සිය ගැනීමට සෑම හේතුව, අභ්යන්තර අමාත්යාංශය, මෙන් ම සිවිල් වැසියන් ඇත. පසුගිය - එකම පෙර සැලැස්මට විසින්. සංකීර්ණ ෙමමගින් සිදු ඒකාබද්ධ බෙදා ඇත. එය විශේෂිත ඒකක 206, 353 සහ 354 ද ඇතුළත් වන ස්ථානගත පදනම වේ.

ඉතිහාසය Chkalovsky පථය

අතීතයේ දී, සංකීර්ණ වූ වී එස් Seregina මෙම ගොඩනැගීමට Yu.A ඇතුලත් කර ඇත විශේෂ තනතුර සංඛ්යාව 70 වෙනම පරීක්ෂණ සහ පුහුණු ගුවන් සේවා රෙජිමේන්තුව විය .. සන්නද්ධ හමුදා ඒකක වැනි A-39, TU-154, ඉල්-76MDK සහ TU-134 ලෙස මාදිලි. තෙල් සංස්ථාව ගගාරීන් පර්යේෂණ ආයතනය මීට වසර කිහිපයකට පෙර පිහිටුවන ලදී. ඔහු 70 වන ගුවන් ඒකකය පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී. ඇය සතුව ගුවන් තාක්ෂණික අංග හා හිටපු රෙජිමේන්තුවේ ගුවන් යානා විය. ද මීට පෙර මෙම ප්රදේශය 2010 දී විසුරුවා හරින ලද කරන ලද 8 වන අංශය නියමු කාර්ය විය. මෙම Chkalovsky පථය කාලයක් ගතවේ අද අංශය, (හමුදා ඒකකය 42829, සහ අනෙකුත් යුද හමුදා) ආරක්ෂාව හා සේවා යෙද හතර ඇතුළත් වේ.

සංවර්ධන හා මෙහෙයුම්

වී එස් Chernomyrdin විශේෂ විධායක නියෝගය අනුමත කරන ලදී. ඉහත දක්වා ඇති ලිපිනයට Chkalovsky පථය බැවින්, එය හමුදා ගුවන් යානා ගුවන් ගමන් සඳහා විවෘත විය. වස්තුව ජාත්යන්තර තත්ත්වය හිමි. එක් කාලීන නියෝග සඳහා එය හරහා ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ ප්රඥප්තිය සිවිල් මගී ගුවන් ගමන් වූහ. අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "ගුවන් තොටුපල" Chkalovsky "යන XX සියවසේ අවසානයේ දී සංවිධානය කරන ලදී. විශේෂ මගී පර්යන්තය විවෘත කිරීමට ද එය තවදුරටත් යෝජනා කර ඇත.

ඉටු නොවන සැලසුම්

සැලසුම අනුව, 2010 ගිම්හානයේ දී නිසා මෙම ගුවන් යානා Abkhazia නිතිපතා මගී ගුවන් ගමන් කළ යුතු විය. එය රුසියානු ගුවන් හමුදා ගුවන් යානා සතියකට ගුවන් ගමන් වාර දෙකක් වන දින සිදු කිරීමට නියමිත බව උපකල්පනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම නියෝගය අදාළ බලධාරීන් තහනම් පිටතට ආවේ ය. එය ගුවන් සේවා ආරක්ෂක කටයුතු Chkalovsky ගුවන් තොටුපළ මෙම වර්ගය සඳහා බලපත්ර නිකුත් කිරීමට ප්රතික්ෂේප කිරීම ය. නිල හේතුව අවශ්ය තත්වයන් හා අවශ්යතා අයදුම්කරුගේ අනනුකූලතාවක් විය.

බල ගැන්වීම

ගුවන් සේවා සංකීර්ණ අගනුවර සිව්වන ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපොළ වන තත්වය සඳහා තරගකරුවන් එක්. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් පථය "Chkalovsky" මොස්කව් ගුවන් කේන්ද්රස්ථානයක් මෙම වැදගත් තත්ත්වය සඳහා කරන සටනේ දී ප්රධාන අවාසියක් ඇත. ප්රවාහන ප්රවේශ්යතා එය අඩු තරඟකාරී කරයි. මේ වසරේ, අවසන් තීරණය මෙම ප්රශ්නය සදහා ලබා දෙන ලදී. දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා ස්වභාවික සම්පත් අමාත්යාංශයේ නිල අවසරය ලබා ගන්නා ලදී. ද්විත්ව මංතීරු හයකින් අධිවේගී ගොඩ නගා ගැනීමට හැකි විය වනාන්තර හෙක්ටයාර් හතලිස් කපා ගැනීමට අවශ්ය Schelkovskogo. ද එවැනි පහසුකම් අතර ජාතික උද්යානයේ කොටසක් වන Elk අයිලන්ඩ්, බව. නව මාර්ග දිග කිලෝමීටර් විසි වඩා වැඩි වනු ඇත. මෙම මාර්ගයේ පථය ජනාවාස ඉදි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මාර්ගය (මොස්කව් සිට "Chkalovsky පථය" අයිතමය කිරීමට) මෝටර් රථ විසින් විනාඩි පහළොවක් වඩා අඩු වනු ඇත. වස්තුව ලබා ගැනීමට ආකාරය, එය ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් වන විට පැහැදිලි වනු ඇත. දැන් මෙම විෂය සඳහා රජයේ ප්රවාහන ළඟා කළ හැක. පෙර පහිටුම් දක්වනය "ගුවන් පථය Tchkalovsky" ස්ථානය සිතියම පහත සඳහන් පරිදි වේ: වාහනය මත බස් ප්රාග්ධන (මධ්යම) (.. V m "Shchelkovskaya") බස් එකේ, හෝ ඉලක්කම් 375, 321, 380, 320 බස් රථය, 378. සිට මාර්ගය Schelkovskoye මහා මාර්ගය දිවෙන.

නව්ය යෝජනාව

2012 දී, නාගරික ප්රදේශයේ සංකල්පය වර්ධනය පිළිබඳ තරගකාරී තත්ත්වයන් ද්විත්ව විදුලි යටිතල පහසුකම් ජාලය නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිර්දේශ ලැබී. අදහස Reinier ද Graaf, ඕලන්දය සිට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියා අයත් වේ. මෙම අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග සඳහා - එය ජාල එක් විදුලි පොදු ප්රවාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවත්, අනෙක් උපකල්පනය කරන ලදී. ඔවුන් සංකීර්ණ "Vnukovo", "Domodedovo", "ශරෙමේත්යෙවෝ" සහ "Chkalovsky" පර්යන්තයට පමණ සම්බන්ධ කිරීමට නියමිත විය. පසුගිය, මෙම තාත්තා ලන්දේසි දෘෂ්ටි ආස්ථානයෙන් අනුව, එය අවශ්ය භාණ්ඩ, ගුවන් තොටුපල ප්රතිසංවිධානය කිරීම ය. මේ අනුව, එය ලෝකයේ විශාලතම එකක් බවට පත් කර ගැනීමට හැකියාවක් පවතිනවා.

ප්රතිසංස්කරණය විකල්ප

පසුගිය (2013) වසරේ කරන ලද තෙවැනි ජාත්යන්තර සමුළුව ආරම්භයේ දී "රුසියාව ගුවන් යානා ඉන්ධන වෙළඳපොළ." එය වඩාත්ම වැදගත් කතා එකක් වන කතාවක් ව්ලැඩිමීර් Nazarov. ඔහුගේ කතාවේ දී, උප-ජනාධිපති "Transnefteprodukt," මේ කාලයේදී වෙනත් ප්රධාන ව්යාපාර ඉදිවෙමින් සාකච්ඡා නොමැති බව රජය අවධාරණය කරයි. සාර්ථක ප්රතිඵල හමුදා ගුවන් පථය දී "Tchkalovsky" ප්රථම වළයාකාර සූර්යග්රහණය ප්රධාන නල මධ්යස්ථානය ටැප් සම්බන්ධ වේ. මෙම මූලද්රව්යය සැලකිය යුතු කාලයක් සඳහා පමණ වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා මෙම KNPP සිට, උන් වහන්සේ කරණකොටගෙන පොම්ප අග බොහෝ කලකට පෙර සිදු කරන ලදී. මොස්කව් වළයාකාර තෙල් තුනක් නල සමන්විත සූතිකා දැවැටුණු ව්යුහාත්මක සම්බන්ධතාවයක්, නියෝජනය කරයි. ඔහුට අනුව ඩීසල්, පෙට්රල් සහ භූමිතෙල් ප්රවාහනය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී ද්රව්ය එකිනෙකා සමග නොවන මිශ්ර වේ. KNPP ගුවන් සේවා සංකීර්ණ "ශරෙමේත්යෙවෝ", "Domodedovo" සහ "Vnukovo" සම්බන්ධ කර ඇත. එසේම, Ryazan තෙල් පිරිපහදුවේ, පිරිපහදු සමාගම් සහ අගනුවර සිට විශේෂ පතුලෙහි තිබේ.

මෙම එක්-26RT බිඳ වැටීම

මෙම අවස්ථාවට එය 1988 දී සිදු විය. ගුවන් යානය පුහුණු ගුවන්, වාහනවල හා ෙසෝදිසි තොරව රාත්රියේ අභ්යාස ලකුණු සහ ගොඩ බැසීම් සිදු කිරීමට වන අරමුණ විය. කාර්ය මණ්ඩලය සාමාජිකයන් සාර්ථක ගොඩ සිදු කිරීමෙන් පසු, එය එකලස් ලකුණු ක කලින් නොදන්වා සිදු කිරීමට තීරණය කර තිබේ. ඔහුගේ සැලැස්ම ක්රියාත්මක කිරීමට නම්, ඔවුන් ඉන්ධන පහිටුම් දක්වනය තත්ත්වය මිටෙන් මත මෝටර් පාලනය මොට්ටු හදිසියේම ව්යාපාරය කරන්න වුණා. ගත ලකුණු වහාම පෙර ගුවන් යානයේ තාවයකින් මූලද්රව්යයේ බලපෑම අවම කර ඇති තත්වයක අයිතිය එන්ජින් අවර වන තල භ්රමණය විසින් සිදු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාර්ය මණ්ඩලය කාලය තුළ එය දැකීමට හා ඉහල යාමට නොහැකි විය. ප්රමාණවත් තරම් ඉහළ උසකින් කිලෝමීටර් 200 ක් පමණ / h ක වේගයෙන් එන්ජිම මෙතකින් විය. යන පිරිස් සහායක බලය ඒකකය ක්රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළා. අවාසනාවකට මෙන්, සියලු උත්සාහයන් තුනක් වැරදි ආකාරයෙන් සිදු කර ඇත. කාර්ය මණ්ඩලය රෙගුලාසි අවශ්යතා අනුව හා අනවසර අඩු වේගය උස හා මත දකුණු පැත්ත එන්ජිම ආරම්භ කළේ නැත. උපාංගය මාදිලිය පැවත්වීම ප්රමාද කිරීමට මාරු කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානය වැටීම තුල වහලය විලා ඉදිකිරීම් පහර කුඩා පොකුණේ අනතුරට ලක්වුණා. එවිට ඔහු විනාශ ගිනි තැබුවේ ය. ඛේදවාචකය ගුවන් සේවා "Chkalovsky" සිට කිලෝ මීටර් පහළොවක්, Kudinovo ගමේ සිදු විය. කාර්ය මණ්ඩලය සියලු සාමාජිකයන් (නායක, කාර්මිකයා, borttehnik, හමුදාපති සහකාර ගුවන් විදුලි සමාගම සහ උපදේශක) - හය දෙනෙකු ඝාතනය.

මෙම IL-75DT බිඳ වැටීම

2001 දී ගුවන් අයත් භාණ්ඩ ගුවන් යානය "රුසියාව", Norilsk නගරය වෙත පියාසර කරන ලදී. ගත ලකුණු සැලකිය යුතු අවසර ඉක්මවා ඇති අනුපාතය සිදු කරන ලදී. මෙම පාඨමාලාවේ ගනිත් ලකුණු බෑවුම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා මීටර් වමට දහයක් පමණ උසකින් යාත්රාව ආඥාපති රෝල් වන අංශක කිහිපයකින් සමග නිවැරදි හැරීම සිදු විය. මෙම මෙහෙයුම් තුල දී ඇමතුම් උස, කාර්ය මණ්ඩලය උස අපගමනය වන්දි ලීවරයක් ස්ථායිකාරකයක් relining නොමැති ගෙන ඇත. මෙම උපාමාරු අනුක්රමය ගුවන් අත්පොත නීති සහ නිර්දේශ උල්ලංඝනය කිරීමක්. මෙම ස්ථායිකාරකයක් පාලනය හේතුව අහිමි බොහෝ විට ඇත්තටම ඉන්නම් බර වටිනාකම අනුරූප නොවන තත්වයක දී එය ස්ථාපනය වේ. විශේෂ කොමිෂන් සභාව මෙම අනතුර සම්බන්ධයෙන් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් ඉදිරිපත්. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, එය රැගෙන ලකුණු තුළ ස්ථායිකාරකයක් පාලනය බව සොයා නැව හමුදාපති නිතිපතා ලක්ෂණයක් උල්ලංඝනය කිරීමක් විය. මීට අමතරව, එය කාර්ය මණ්ඩලය ම බොහෝ විට ගුවන් යානා වෙන් එවැනි ක්රියා සිදු කරන බව සොයා ලදී. ගනිත් ලකුණු ක අනුපාතයකින් ගස වන බාධකය, සමග ගැටීමෙන් පෙර තත්පර කිහිපයක් තුල, විදුලි සෝපානය ක ප්රතික්ෂේප උත්සාහයක් ගත්තා. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම උපාමාරු සම්පූර්ණ කිරීමට කාලය ප්රමාණවත් නොවන හා ගැටීමෙන් ප්රබල විය. ගසක් සමග ගැටීමෙන් නැව මීටර් විසි දෙකක් උස. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම සිද්ධිය, තෙවන සහ සිව්වන මෝටර් ප්රතික්ෂේප ද බෙහෙවින් හානි ගොඩ ආම්පන්න. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ගුවන් යානා බිම ගැටී විනාශ විය. එහි ගුවන් යානා පැටවීම යෝජනා ක්රමය යැවීමට පෙර සෑදී නැත. පරීක්ෂණ කාලය තුළ කොමිසම යාත්රාව අල්ලාගැනීම ලකුණු බර ටොන් කිහිපයක් උපරිම වේගය ඉක්මවා බව තහවුරු කිරීමට සමත් විය. මෙම කඩා වැටීමෙන් පසු යුද ටැංකි ගුවන් යානා ඉන්ධන ජ්වලන සිදු වී ඇත. ගිනි තුඩුදී වැළැක්වීම සඳහා සියලු 'මෙස් ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය භාවිතා කරන ලදී. මණ්ඩලයට වනාන්තරය තුළ බොහෝ ළඟ පහත ජනාවාස එක් කෙනෙක් නොවේ වැටී ඇති බව හා, ඇත්ත, සතුටු අහම්බයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ගුවන් යානයට සිටි සියලු සෙනඟ ද මිය ගියේය. ඔවුන් අතර, මගීන් දෙදෙනෙකු සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ අට විය.

මෙම TU-154 අනතුරකින් වැළැක්වීම

මීට වසර තුනකට පෙර, මොස්කව් කලාපයේ වළක්වා ගුවන් අනතුරකට ඇති විය. එය හමුදා ගුවන් නියමුවන් වෘත්තීය සහ නිපුණත්වය කුසලතා වේ. මෙම ගුවන් යානා වසර දහයකට වැඩි කාලයක් නවතා පැවතුනි. එය ප්රධාන උඩු යටිකුරු සඳහා ගුවන් තොටුපල වෙත එය පුළුල් කිරීමට තීරණය කරන ලදී. අල්ලාගැනීම අවාරයේ යාත්රාව පද්ධතියක්, සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය. කාර්ය මණ්ඩලය, ෙමෝටර් මගින් තිරස් තත්ත්වයකට ගුවන් යානා තබා ගැනීමට සමත් විය. පිරිස් ප්රත්යාවර්තව ailerons හා ගැම්ම තත්වය වෙනස් විය. ප්රයත්නය නොතකා, නැව උස අහිමි දැඩි ඇරඹුනේ. දෙවන උත්සාහය තුල දී, ගුවන් නියමුවන් සමෘද්ධිමත් අවබෝධ කර ගැනීමට සමත් ඉඩම ගුවන් යානා ද Chkalovsky පථය තීරයේ. කාර්ය මණ්ඩලය යන දක්ෂ ක්රියා ස්තුති බිඳ වැටීම වැළැක්වීම සඳහා හා මානව හානි වළක්වා ගැනීමට පෙනීයයි. විශේෂ චෙක්පතක් අනතුරට හේතුව ද ස්ථාපිත කර ඇත. එය විදුලිබල පද්ධතියට ව්යුහාත්මක අංගයක් ස්වයංක්රීය ගුවන් යානය පාලනය පද්ධතිය වැරදි සම්බන්ධයක් විය. උල්ලංඝනය කිරීම් තුරන් කර දැමීම මත දී ඉදිරිපත් වුණේ ද නැත.

පීල්ඩ් "Chkalovsky". Kaliningrad

මෙම ස්ථානය මෙම Kaliningrad කලාපයේ හොඳම වේ. ධාවන පථය ගුවන් පථය "Chkalovsky" දිගින් පුළුල් හැට මීටර් මීටර් තුන් දහසක් වේ. තවද, ධාවන පථය ගුවන් යානා බර මත සීමා කර නැත. තම භූමිය අක්කර හත් සියයක් ලකුණ ඉක්මවා යයි. සංකීර්ණ සඳහා දැනට පවත්නා ගුවන් යානා පරම, සියලු වර්ගවල භාවිතා කළ හැක. ඔහු විසුරුවා හැරීම ප්රදේශ, කණ්ඩායම් සහ තනි පුද්ගල අඩවි සඳහා ප්රදේශ සංඛ්යාව සමාන කිසිවෙක් නැහැ. පසුගිය සියවසේ අවසානයේ දී, "Chkalov" නාවික ගුවන් සේවා ඒකක දෙකක් සඳහා මූලික පදනමක් පථය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකීර්ණ භාවිතය නතර කිරීමට තීරණය බලපාන නැත. එහි ඒකක විසුරවා හරිනු ලැබූහ සහ උපකරණ Chernyakhovsk ප්රවාහනය විය.