දුම්රිය කොරපොතු: විශේෂාංග, සැලැස්ම හා එකලස්

ගෙවිගිය පසු කොටස් නිසි ක්රියාකාරීත්වය සදහා, රථවාහන කළමනාකරණ හා ගෙවීම් සඳහා ජෝර්ජියානු දුම්රිය මගින් ප්රවාහනය ඉතා වැදගත් ගිණුම්කරණ වේ. එය ද වැදගත් ක්ෂේත්රයේ, බර පිපිරීම් සහ කෙලින්ම බාර දීමට කොහේ විවෘත ලිප ඌෂ්මක දුම්රිය ට්රොලි අමු ද්රව්ය ක්රියාවලිය තුළ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, සහ අභ්යන්තර ප්රවාහන කටයුතු සඳහා. එවැනි වාර්තා සහතික කිරීම සහ දුම්රිය කොරපොතු අවශ්ය.

දුම්රිය කොරපොතු වර්ගීකරණය

දුම්රිය බර, හිස් හා පටවනු මැදිරි සහ, ප්රතිඵලයක් ලෙස, එම වටිනාකම් වෙනස තීරණය කර ඇති අතර බර මහජන බරයි.

දුම්රිය මෝටර් රථ බර සඳහා පළමු කොරපොතු පත්රයන් යාන්ත්රණයක් මත පදනම් විහිදෙන ඇතුළු යාන්ත්රික විය. එවිට විදුලි සංඥා බවට ගුරුත්වාකර්ෂණ යාන්ත්රික ක්රියාව පරිවර්තනය ඇති බව විදුලි උපකරණ. පරිමාණයන් මෙම විවිධ තරාදි සහ වික්රියා.

අද, දුම්රිය කොරපොතු උපකාරයෙන් ස්ථිතික හා චලනය වෙන් වැගන් සංයුතිය disengaging තොරව, එනම්, ගතිකත්වයන් දී පමණ වේ. නවීන බර යන්ත්ර දුම්රිය එන්ජින් ඔටෝමේෂන් හඳුනා ගන්නවා, කාර් වර්ගය හඳුනා ගන්නා අතර, එය ව්යාපාරයේ අසමාන බර හා මඟ පෙන්වීම තීරණය කරයි.

කොරපොතු ස්ථිතිකය හා ගතිකත්වයන් තුළ කිරන, දුම්රිය පදනම carload හා besfundamentnye වේ.

ස්ථිතික බර

ස්ථිතික දුම්රිය කොරපොතු ආරම්භ බරැති. ස්ථිතිකය දුම්රිය බරැති ඉතා මන්දගාමී වේ. සංයුතිය අක්රිය උනා, සහ මැදිරි කොරපොතු පාලනයේදී එක් එක්, වේදිකාව මත නැවතුම් සමග බර වී සිටින අතර ඔවුන්ගේ බර වාර්තා, සහ එවකට ඔවුන් ජනනය සහ යවනු ලැබේ. මෙම මාර්ගය හා භාණ්ඩ හිමිකරුවන් පැමීණෙන නිසා යෝධ පාඩු දරනවා.

මෙම ගැටලුව දුම්රිය මාර්ග පද්ධතිය සංවර්ධනය සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැඩි කිරීමත් සමග, විශේෂයෙන් උග්ර වේ. ඇය 3 km / h ක වේගයෙන්, දුම්රිය ඉතා සෙමින් ගමන් කරන ලද එම ස්ථිතික තරාදි විසින් විසඳිය උත්සාහ කළා. විශේෂ සංඥා පද්ධතිය පවා ඔරොත්තු වේගය ඉංජිනේරු උදව් උපකාර කළ, සංවර්ධනය කර ඇත. පැමීණෙන තරමක් අඩු, නමුත් මෙය ඉතා සංකීර්ණ සහ දෝෂ විට කිරා ක්රියාවලිය - ඉහළ, 1% කට වඩා වැඩි.

ගතික බර

චලනය වන සංයුතිය බර කිරීම සඳහා භාවිතා ස්වයංක්රීය දුම්රිය කොරපොතු. බර-දී ගතිකත්වයන්, එය හා දුම්රිය පමණක් නොව, කිව යුතුය ඉදිරිදර්ශනය බර දිශාව.

එම ක්රියාවලිය එය පාලනය, පරිගණක හෝ ස්වයංක්රීය වාහන පාලනය පද්ධතිය ලියාපදිංචි හා සම්ප්රේශණය ඉවත් වේදිකාවක් හරහා ගමන්, දෙවන දුම්රිය ස්කන්ධ භාග තීරණය කින් සමන්විත වේ.

එක් එක් පැත්තට හෝයියා ඇක්සල් ක poosnogo වැදගත් බර බර නම්, වැගන් වර්ග තීරණය හා නිවැරදිව පටවා බරැති කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ, පිළිගත් එන්ජින් ඔවුන් බර නොවන නිසා.

කොටස් පෙරළෙන පිළිගැනීම ඔවුන්ගේ interaxial දුර හා හරස්-දත්ත අධිෂ්ඨානය මත පදනම් වේ.

බර පද්ධතියට වඩාත් පීඩාවට පත් node එකක් මතම ඊට අදාල ඔවුන් හරහා යන හෝ වැගන් රෝද රිම් අක්ෂය අවස්ථාවේ සංඥාවක් නිකුත් ගමන් එලාම් වේ. මෙම උපකරණ විශ්වසනීයත්වය ඉතා ඉහළ අවශ්යතා, සහ ඔවුන් දුෂ්කර කොන්දේසි, මෙහෙයුම් හා දේශගුණික දෙකම යටතේ ක්රියාත්මක වේ.

බර තහඩු

දුම්රිය මෝටර් රථ බර දුම්රිය කොරපොතු සාධනීය විසඳුම් විවිධ විවිධ වේ, නමුත් ඔවුන් පොදුවේ ඇති නොවුණ වේදිකාවක් එකක් හෝ ඊට වැඩි ඉදිරියේ ඇත. ඔහුට අනුව බර විට මෝටර් රථය යයි, ඔවුන් මත ක්රියා කරන බව සිරස් හමුදා, පරිවර්තක මාරු කරනු ලැබේ.

කිරුම් එක්තරා දෝෂයක් නිර්මාණය කරන ලද වැගන් වේදිකාවක් සිරස් බලය පමණක් නොව, අදාළ කල්පවත්නා පමණක් නොව, මත පනත පෙරළෙන විසින්. ඒවායේ බලපෑම අඩු කිරීමට, පැටවීම වේදිකාවක් තුල යාන්ත්රික හා ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග විවිධ කින් සමන්විත වේ. මෙම සීමා නැවතුම්, ආතති මතකයන් අවධි, catwalks විය හැක; විදුලි සංඥා එක්තරා බලපෑමක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකි බලය-මිනුම් ටාන්ස්ඩියුසර්; පාලනය උපාංගය ගමන්.

කිරුම් ක්රියාවලිය පාලනය කරන ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග, මෙම ඉන්වර්ටර් සිට සංඥා සැකසීම සහ විරේන්ද්ර ෂෙවාග් මත දෘශ්ය පරිශීලනය සඳහා පරිගණකය වෙත ප්රතිඵලයක් outputting. විශේෂ මෘදුකාංග භාවිතා කර පරිගණකය බර ප්රතිඵල ක්රියාවලි හා වාර්තාවක් උත්පාදනය කරයි.

බර ප්රතිග්රාහක වර්ග

දුම්රිය වැගන් පරිමාණයන් අතර යාන්ත්රික කිරුම් උපාංගය සමන්විත වේ. ඔවුන් වර්ග දෙකක් ඇත:

- වන බර අවි පැරණි යහපත් ලීවරයක් උපාංගය සංජානනය siloizmeritelej එක් නමැති කෘතියේ හරහා;

- ප්රදේශයේ පිහිටා වේදිකාවක් පැටවීම මත හතරක් ෙහෝ ඊට වැඩි siloizmeritelej සමග සම්බන්ධතාවය-අඩු උපකරණයකි.

ලීවර - විශ්වාසනීය බව, ස්ථායී, හුදෙක් සියලු වර්ග සඳහා ක්රියා පටිපාටිය නියාමනය ලීවරයක් කොරපොතු. නමුත් විශාල ලීවර, මුලින්ම, විශේෂ තාක්ෂණය සමග පමණක් නිෂ්පාදනය ඉහළ මට්ටමේ ව්යාපාර සිදු. දෙවනුව, තම වැඩ කටයුතු සඳහා මිල අධික විශේෂ පදනම අවශ්ය වේ.

සම්බන්ධය පරීක්ෂා-අඩු උපාංගය සහ අනුවාද පහසු. ඔවුන් කුඩා වැඩමුළු නිෂ්පාදනය කළ හැකි අතර, එම පදනම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.

Siloizmeritelej දුම්රිය කොරපොතු

siloizmeritelej ලෙස වික්රියා හෝ කම්පන සංඛ්යාත පරිවර්තක සමඟ කළ අද දුම්රිය වැගන් ගතික ශේෂය.

පහසුවෙන් සන්නිවේදනය හා සැකසුම් ප්රතිදානය සංඥා කම්පන සංඛ්යාත පරිවර්තක, ශබ්දය ප්රතිශක්තිය, අමතර දෝෂ ඇති ලීවර උපාංගය සමඟ ශේෂය වඩා ඇත බැහැර කරන තොරතුරු අහිමි වීම, නොමැති. ද්විතීයික යාන්ත්රනය වික්රියා ආමාන භාවිතා කළ විටදී, එයද එම උන්හිටිතැන්. එය සැලකිය යුතු ඒවා හතරක් ෙහෝ ඊට වැඩි සංඥා පිහිටුවීමට අවශ්ය නිසා, මෙම පාරායන බරක් සම්බන්ධතාවය-අඩු උපාංගය තුලනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන්නේ නම්, වැඩි හා විවිධ නාලිකා මත ස්වාධීනව පරීක්ෂා, සහ, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ලබා ලක්ෂණ සාරාංශගත කොට ඇත.

බලය-මිනුම් වික්රියා gages පරිවර්තක සමගාමීව හෝ මාලාවේ සම්බන්ධව හා එක් පොදු සංඥා සකස් කර ඇත.

සියලු උපාංග මත කොරපොතු දුම්රිය සංවිධානය කරනු ලැබේ වළක් පදනම පෙලකට ඇත. එකමත සැපයුම රේල් පීලි හා කිරුම් කලාපයේ සංයුතිය සිරස් විචලනය අඩු කිරීමට මාර්ග කොන්ක්රීට් පදනම මත. පැටවීම වේදිකාවක් අසල විශේෂ කාමරයක් තුළ ද්විතීයික ඉලෙක්ට්රොනික හා පරිගණක කළේය.

බර නිරවද්යතාව

දුම්රිය භාණ්ඩ ප්රවාහන රථ බර සඳහා කොරපොතු වන අද හතරක් ඇති බර නිරවද්යතාව, ප්රමිතීන් සමඟ අනුකූල, සහතික කළ යුතු ය: 0.1; 0.2; 0.5 සහ භාණ්ඩ බරින් 1%.

කදම්බ ශේෂය බර ස්ථිතික පසුගිය නිරවද්යතාව ප්රමිතීන් දෙකක් පමණක් සිදු කරයි. බලපෑම දෝෂය ගතිකත්වයන් උපාංගය බර විට බර ක්රමය, coupler, ත්වරණය අතුරන.

මෝටර් රථ 20 ට වඩා වැඩි නොවන කොටසක් ලෙස බැඳී ඇති නම් - ආවස්ථිති decoupled මැදිරි සහ සංයුතිය මුළු බර, 0.1% කින් ගමන් සඳහා - පුහුණු 1% නිරවද්යතාවය අනුපාතය එක් එක් මෝටර් රථයක් සංයුතිය බරපතලම බර 0.5% ක් සඳහා සපයනු ලබන බව පෙන්වා දී තිබෙනවා.

දුම්රිය කොරපොතු බර කිරීම සඳහා වූ ක්රම

මැදිරිය දුම්රිය කොරපොතු ගතික බර ක්රමය වෙනස් වේ. එය කොන්දේසි කිහිපයක් මත තෝරා ගනු ලැබේ:

- අවශ්ය බර නිරවද්යතාව හා ව්යාපාරයේ සම්බන්ධ උපරිම වේගය,

- අගනුවර පිරිවැය කිරා පද්ධතියේ ස්ථාපනය සඳහා.

බර Carload සමස්ත මෝටර් රථ තැන්පත් කර ඇති බැවින් බොහෝ වේදිකාව මත සිදු කරනු ලබයි. සමස්ත කොටස් එම මැදිරි සමන්විත විට එවැනි ක්රමයක් අවස්ථාවල දී සුදුසු වේ.

potelezhechnogo, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් සෑම ට්රොලියේ කාර් බර කිරා විට, ඔවුන් මහා මිනුම් උපකරණය ගබඩා කර ඇති සහ සාරාංශ අතර, එහි ප්රතිඵලය පරිගණක ඇතුළු කර ඇත.

poosnogo බර සහ පරිගණකය වෙත ලකුණු මුළු හා සම්ප්රේෂණ ඔෟෂධ සියලු අක්ෂ බර සාරාංශ බරැති විට.

ක්රම වල වාසි සහ අවාසි

සියලු බර ක්රම ඔවුන්ගේ වාසි සහ අවාසි තිබෙනවා. Wagon වඩාත් නිවැරදි ක්රමය, නමුත් වේදිකාව දිගු විය යුතුය, සහ එක් වර්ගයේ සම්බන්ධ මැදිරි පමණක් සංයුතිය, හෝ වඩාත් නිශ්චිතව ම දිග බර හැක. බර ටොන් 80 ක් 160 දක්වා මෙම ක්රමය වැටි දී මනිනු ලැබේ.

Potelezhechnogo මෝටර් රථ බොහෝ වර්ග සඳහා හැකි එකම පරිමාණ බර, පමණක් නොව, මෙම ක්රමය සඳහා තරමක කාලයක් වේදිකාවක් අවශ්යයි. ඉතිරි දුම්රිය මත බර අනුව සිව් කාර් විට අට-Wagon, ටොන් 80 දක්වා බරකින් යුක්ත නම්, ටොන් 40 සිට පරාසයක් වෙනස් වේ.

බර ක්රමය poosnogo සඳහා කුඩා වේදිකාවක් අවශ්යයි. වැගන් එකම වර්ගයේ අක්ෂ අතර දුර බැවින්, එය බර කළ හැකි අතර එම පරිමාණ උද්යානය. මෙම නඩුවේ උපරිම බර ටොන් 20 ක් වේ.

අනික poosnogo බර අක්ෂය මත බර මාරු වීමේ වැඩි සම්භාවිතාවයක් ඇත. වඩාත් දැඩි මාර්ගය තෝරාගැනීම හා වැඩි ප්රවේශමෙන් ඔවුන් මුසපත්ව, මිනුම් පිළිබඳ විශ්වාසනීයත්වය හා නිරවද්යතාවය මත එහි බලපෑම විය හැකි අවම කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී poosnogo බර මෝටර් රථ විවිධ වර්ග ස්ථාපනය සහ නඩත්තුව සඳහා වන අතර එම වියදම වඩාත්ම වාසිදායක වේ.

දුම්රිය කොරපොතු ස්ථාපනය

රැහැන් ක්රමය කාර් ඔවුන්ගේ වර්ගය මත පදනම්ව ජල ද්රෝණි. උදාහරණයක් ලෙස, රේල් පීලි අතර ඇතුළත ස්ථාපනය කර ඇති අතර තරගයෙන් එක් එක් උපරිම ඇක්සෙල් බර බව එහා මෙහා ගෙන යා හැකි දුම්රිය කොරපොතු (ඡායාරූප සෙ.මී.. පහත දැක්වෙන්නේ) ඇත.

ඉතිරි පදනම මත හා එය තොරව සවි කළ හැක. බර වෙනස් වර්ග මාන මහන්සි රේල් පීලි, එම සිල්පර කොට හෝ අතර ඇතුළත් කළ හැක.

තරාදි වර්ගය තෝරා ගැනීම, එය ඔවුන්ගේ ස්ථාපනය ස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ. පළමු වැන්න නම්, උපාංගය භාවිතය පහසු විය යුතුය. දෙවනුව, බෑවුම 1 ට වඩා අඩු විය හැක: 2000, සහ rectilinear කොටස - මෝටර් රථ දිග අවම වශයෙන් තුනක් (ප්රවීණයන් බර ය විසින් මෝටර් දෙපස මීටර් 15 උපදෙස්).

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ මතුපිට ආකාරය සමීප සොයා ගැනීමට අවශ්ය සුදුසු භූගත හා මෙම ප්රදේශයේ භූගත ඉංජිනේරු ජාලය තිබේද, එය වැසි සහ meltwater නම් යන්නේ නැහැ.

නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් තරම් විස්තර ස්ථාපන උපදෙස්, කොන්ක්රීට් තලාව ක ඇඳීම සහ ස්ථාපන පදනම සඳහා උකස් අවශ්ය කොටස් ද ඇතුලු අඩංගු වේ.

රේල් පීලි හා ප්රධාන gruzopriemnika අතර අවකාශය සමනය කිරීමට සඳහා ස්ථාපනය අතරතුරේදි.

තීරණය කිරීම සඳහා GOST පී අනුව තහවුරු දුම්රිය බර, 53228-2008 මිනුම් දෝෂයක් සෑම වසරකම සිදු කල යුතුය.

දුම්රිය පරිමාණයන් අලුත්වැඩියා

දිගු කාලයක් තිස්සේ හෝ අනිසි ක්රියාකාරීත්වය මෝටර් රථ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය යාන්ත්රික බිඳ වැටීම, විදුලි වරදක් හෝ මෘදුකාංග පද්ධතියේ අඩුපාඩු ජල ද්රෝණි ඇති විය හැක.

මෙම ප්රශ්න විසඳා ගැනීමට නම් එසේ අනාගතයේ දී අලුත්වැඩියා ඉටු කළ හැකි අතර ඉතිරි, දෝෂ සහිත කොටස් හා එක්රැස්වීම් සහ සත්යායනය වෙනුවට අලුත්වැඩියා කිරීමට බලපත්ර ලාභී විශේෂිත සමාගම් මීට වඩා හොඳ මිනුම් උපකරණ ලබා ගැනීම සඳහා, විවිධ විශේෂඥ අවශ්යයි.

සාරාංශගත, අපි එය දුම්රිය කොරපොතු තෝරා ගැනීමට අවශ්ය බව, මුලින්ම, අවශ්ය නිරවද්යතාව මත කියන්න පුළුවන්, දෙවනුව, මෙහෙයුම් ෙකොන්ෙද්සි කවෙර්ද; තුන්වනුව, මූල්ය අවස්ථාවන් විසින්. ඒ හා සමානව ඉතා නිවැරදිව උපකරණ මිලදී ගෙන කරනු ලබන සමාගමක් තෝරා ගත යුතු. අඩු ආරම්භක මිල අවසානයේ අමතර අඩං වන අතර, ඉතිරි වන මෙහෙයුම් හා නඩත්තු කටයුතු තුළ බරපතල ගැටළු ඇති විය හැක.

මෙහෙයුම් තත්ව - එය දිනකට ප්රවාහනය භාණ්ඩ ප්රමාණය පමණක් නොවේ. ඒ සියල්ල ප්රදේශ ලබා ගත නොහැකි වන අතර, වික්රියා ආමාන එය නැතිව වැඩ කළ නොහැකි නිසා මෙම, විදුලිය ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. ඈත උතුරු වඩා හොඳ හා වඩා නිවැරදිව යාන්ත්රික ශක්තිය මනින සංවේදක වැඩ අඩු උෂ්ණත්වවල දී.