තාප එන්ජින්. තාප එන්ජින් වර්ග

තාප එන්ජින් - ඉන්ධන බලශක්තිය පාවිච්චි හරහා වැඩ කරන්නේ බව යන්ත්රය. යන්ත්රය, එවැනි එන්ජිමක් මත වැඩ පරිවර්තනය වේ තාප ශක්තිය යාන්ත්රික බවට වන අතර උෂ්ණත්වය වටිනාකම මත පුළුල් ද්රව්යයක් රඳා අදාළ වේ.

පළමු තාප එන්ජිමක් රෝම අධිරාජ්යය තුළ පෙනී සිටියේය. එය වාෂ්ප මත ක්රියාත්මක බාහිර දහන ටර්බයින් ඇත. නමුත් නිසා කලා අඩු කිරීම සඳහා, නව නිපැයුම් දියුණු නැහැ. ප්රගතිය එය කිසිදු බලපෑමක් ඇති හා ඉක්මනින් අමතක කරන ලදී. පසුව, චීනයේ වෙඩි බෙහෙත් විදින හා වෙඩි බෙහෙත් රොකට් ඇති විය. එය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල උපකරණයක් විය. කුඩු ක යාන්ත්ර විද්යාව ශීලය සිට ෙරොකට් ෙමෝටර් රත් නොවූ නමුත්, භෞතික විද්යාව පිළිබඳ දෘෂ්ටි ආස්ථානයෙන් තාප එන්ජින් වේ. මේ වන විටත් 17 වන සියවසේ දී, විද්යාඥයන් කුඩු තුවක්කු මත පදනම් වූ තාප එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ දරා ඇත.

තාප එන්ජින් වර්ග

තාප බාහිර දහන එන්ජින්:

1. ස්ටර්ලින් එන්ජිම - වායුමය හෝ දියර කම්කරු මධ්ය සීමා ප්රදේශවල යෝජනාව කරයි වන තාප උපකරණයකි. මෙම උපාංගය තරලය කාලාන්තර සිසිලනය හා උණුසුම් මත පදනම් වේ. මෙම ශරීරයේ කම්කරු පරිමාව වීමෙදි බලශක්ති උපුටා ගන්නා විට. ස්ටර්ලින් එන්ජිම ඕනෑම තාප ප්රභවය විසින් තල්ලු කළ හැක.

2. වාෂ්ප එන්ජින්. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය - එය කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපෑම් නොවන, සරල සහ විශිෂ්ට ගැම්ම ගුණාංග වේ. මේ අනුව gearbox තොරව කරන්න හැකි ය. මෙම වාෂ්ප එන්ජින් ප්රමාණවත් බලය නිකුත් අඩු ජවය දී අභ්යන්තර දහන එන්ජින් අගයකිනි. මේ හේතුව නිසා, වාෂ්ප එන්ජිමක් පහසුවෙන් එය ගැම්ම මෝටර් ලෙස භාවිතා කර ඇත. අවාසි: අඩු කාර්යක්ෂමතාවය, අඩු වේගය, නියත ජලය ගලන හා ඉන්ධන, මහා බර. වාෂ්ප එන්ජින් පෙර එකම එන්ජිම විය. නමුත් ඔවුන් ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන සහ අධිශීතකරණ ගොඩක් අවශ්ය වේ. එවිට, ඔවුන් ක්රමානුකූලව මෝටර්, සංයුක්ත, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, මනා නිමැවුම සහ කාර්යක්ෂමතාව ඇති අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, ස්ටීම් ටර්බයින සහ ගෑස්, විස්ථාපනය කර ඇත.

දහන එන්ජින් තාපය:

1. ICE (සඳහා කි්රයා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම), - මෝටර්, මෙහෙයුමකදී, දැවෙන ඉන්ධන කොටසක් යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වන. අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, පරස්පර කම්කරු මිශ්රණය (carburettor, ඩීසල් එන්ජින්), ශක්ති පරිවර්තනය වර්ගය (ටර්බයින් ඒකාබද්ධ, පිස්ටන් සහ සක්රිය) සකස් කිරීමේ ක්රමය මගින් මෙම චක්රය (two- සහ හතර-stroke) ඉන්ධන වර්ගය (වායු හා ද්රව) වෙනස් වේ. පළමු වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් 1860 දී ඊ Lenoir විසින් නිර්මාණය හා සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙහෙයුම් චක්රය පිලි හතරකින් සමන්විත, මේ හේතුව නිසා, මෙම එන්ජින් ද හතර-stroke ලෙස හැඳින්වේ. දැනට මෙම එන්ජිම මෝටර් රථ බොහෝ සුලභ වේ.

2. භමණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම. උදාහරණයක්, මූලික හා උපරිම මාතයන් ක්රියාත්මක විදුලි තාපය ස්ථානය ලෙස. එන්ජිම මෙම වර්ගයේ සාපේක්ෂව සරල වන අතර කිසිදු ප්රමාණයෙන් නිර්මාණය කිරීම ද කළ හැක. ඒ වෙනුවට පිස්ටන් විශේෂ කුටියක් භ්රමණය ෙරොටර් භාවිත කළා. එය පතුලෙහි හා වෙළෙඳසල්, සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පිහිටා ඇත. සිව්-stroke චක්රය නිර්මාණය වූ අතර මේ ආකාරයේ නොමැතිව සිදු වන්නේ ද කාලය. භමණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ ලාභ ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකිය. ඔහු ප්රායෝගිකව දෙදරීම, පිස්ටන් තාපය එන්ජින් වඩා අඩු හා ආරක්ෂිත නිෂ්පාදනය කිරීමට නිර්මාණය කරයි.

3. රොකට් හා ජෙට් තාපය එන්ජින්. මෙම උපකරණ සාරය නොවේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ විසින්, සහ ඉටු විසින් නිර්මාණය හරය වන්නේ පිටාර වායු එන්ජින්. ගුවන් තොරව අවකාශයේ ආශාවන් නිර්මාණය කළ හැකිය. ) ඝන, ද්රව සහ දෙමුහුන් ඇත.

සහ අවසාන උප විශේෂයක් - A turboprop තාපය එන්ජින්. ශක්ති නිර්මාණය නිසා ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ හේතුවෙන් පිටාර වායු වූ බලපෑම් සිදුවේ.