කලක ගසාගෙන - එය කුමක්ද? ප්ලාවිතය, කාර්ය සාධනය තාක්ෂණය වර්ග

ඔබ ප්ලාවිතය වැනි සංසිද්ධි ඇති සිදුවීමෙ මූලාශ්ර විවිධ තොරතුරු අහන්න පුළුවන්. ඒක මොකක්ද සහ ඔබ ඊළඟ ලිපියෙන් ඉගෙන ගනු ඇත, එහි කාර්ය සාධනය කිරීම. ඒත් අපි මේ කතාව සමග අපගේ කතාව ආරම්භ කරමු ...

ශෛලිය මාරුව තකහෂි ගොඩනැගීමට

සම්භවය ඉතිහාසය හා සසඳන විට, එහිදී කෙනෙකු සමහර යුරෝපීය මුල්, යෝජනා කර ඇත එහි ගොඩනැගීමට තැන එන හිරු දේශය වන මුළු එකඟ වේ. එය ජාතිය ඉටු වැටුණා වන්නේ මෙහි දී ය. රියදුරු තාක්ෂණය ස්වාධීන වෘත්තීය සමිති ව්යාපාරය බවට විකාශනය, සහ වෙනම ක්රීඩාව ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට ආරම්භ කර ඇත.

වංගු සහිත මාර්ග ව්යාපාරය මෙම නව මාර්ගය ප්රගුණ ස්ථානයක් බවට පත් වී ඇත.

මොළකරු වූ යතුරු පැදි ධාවන ලෙස තම වෘත්තීය කරන ලද සේවය ප්රසිද්ධ යතුරු පැදි ධාවන Kunimitsu තකහෂි, වේ. ඔහු ජර්මනියේ ග්රෝන් ෆ්රී මලල ක්රීඩා ධාවන 1961 දිනාගත් අතර අනාගතය සඳහා ඉතා ආකර්ෂණීය බලාපොරොත්තු රැසක් තිබුණා. එහෙත් දෛවය වෙනත් ආකාරයකින් තීරණය: වැඩිම නිලය තරග සඳහා සහභාගි වීමට සැලසුම් ඔහුට දැඩි අනතුරකට සිදු නරක් කළ යුතු බව ය.

ඒ කෙසේ වුවත්, යම් කාලයක් පසු, ඔහු ක්රීඩාව නැවත ශක්තිය සොයා, නමුත් මෝටර් රථ මත එකත් නරකම ලෙස. ඇති "ෆෝමියුලා 2000" සහ "ෆෝමියුලා-1" ට කතික පළමු පියවර ගෝලීය ක්රීඩා ප්රභූව තුල ඔහුගේ නව නැඟ කුඩා කොටසක් පමණි. නමුත් ඇත්තටම ප්රසිද්ධ එය දිනාගැනීමට නොහැකි, නමුත් සත්ය රියදුරු ශෛලිය. ඔහු ඉහළ වේගයකින් මාරුවෙන් මාරුවට ඇතුල් විය. රබර් මෙසේ, ඇත්ත වශයෙන්, ඉක්මනින් විනාශ වෙමින් පැමිණ, නමුත් සිත් රියදුරු වන ඇස් කණ්නාඩි.

වෘත්තීය ක්රීඩාව බවට පරිවර්තනය. Keyiti Tsutiya

ධාවකයින් විසින් එක් තකහෂි ශෛලිය භාර ගත්තේ රට හා මාර්ග සම්පූර්ණ බලය දී ම අවබෝධ. දැන් එය පාවෙන තොරව තනි සිදුවීමක් හිතාගන්න බැරි වුණා.

නීත්යානුකූල වෘත්තීය සමිති ව්යාපාරය තුල නීති විරෝධී ධාවන පරිවර්තනය සමීපව Keyiti Tsutiya නම සම්බන්ධ සමඟ. ඔහු ජනප්රවාදගත තකහෂි දේවානුභාවයෙන් අනුගාමිකයන් එකක් විය. දක්ෂ අසරුවා විකල්පව අනෙක් මෝටර් රථය පසු එක් තරගයක් ජය, වෘත්තීය දිවිය විය. නමුත් එය පාරේ පැදීමක් ජීවිත ඔහුගේ විනෝදාංශය හා ලාලසාව විය. මේ නිසා, එක වරක් හෝ දිගු කලක් Tsuchiya රියදුරු බලපත්රය ගලවා, නමුත්, නමුත් නැත. එය ඔහු ඔබේ ප්රියතම දේවල් කරන්න දෙන්න යනවා නොවේ කිසිදු ක්රමයක් වූ අතර 1987 දී සිනමා Pluspy රූගත සහභාගි වූහ.

ප්ලාවිතය නීතිගත කිරීමට එහි නිර්දය පශ්ණ අංක ස්තූතියි, ක්රියාශීලීව වෙනම විනය ලෙස මේ තරඟය දර්ශනීය අදහස් උසස්, සහ අවසානයේ දී ඔහු සාර්ථක විය.

එකට අනෙකුත් පංකා සමග සංසිද්ධිය පැදීමක් ඔහු අද ප්ලාවිතය විශාලතම සංගමය බවට පත්ව ඇති අතර D-1 ග්රෝන් ෆ්රී ලෙස හැඳින්වේ වන වෘත්තීය මාලාවක් නිර්මාණය.

තරඟ සහ බලපත්ර

ජපානයේ පමණක් නොව, මැලේසියාවේ පමණක් නොව, අද පැවැත්වෙන මෙම D-1 තරග කොටසක් ලෙස, එක්සත් ජනපදය, නවසීලන්තය හා එසේ මත .. 2014 දී, මෙම ගෞරවය හිමි විය සහ රුසියාව, දේශීය, උනන්දුවක් ස්තුති, ධාවකයින්.

ගුවන් නියමුවා සහ වාහන සෑම නොවන D1 ධාවනය කළ හැකිය. මාලාව සඳහා සහභාගි වීමට විශේෂ බලපත්රයක් ලබා ගත යුතුය. මෝටර් රථය විය යුතු , පසුපස රෝද ධාවන නැවත ඒ යටතේ නවීන full- සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සංස්කරණ ඉඩ හරිමින්. ශරීරය එවැනි කර්මාන්ත ශාලා ලෙස, දැඩි විය යුතුය. මෝටර් රථ වාහන විසින් සපුරාලිය යුතු තාක්ෂණික අවශ්යතා සමස්ත ලැයිස්තුව වන අතර, නමුත් පසුව මේ පිළිබඳව.

ගමන්කරන සඳහා මෝටර් රථ

තරඟය සඳහා සහභාගි වීමට බව කියාපාන යන කරුණ ද පිටුපස රෝද ධාවකය මෝටර් රථය වෙත මීට අමතරව, අපි පසුපස රෝද දී යහපත් ඉතිරිවේ අවශ්ය වේ. එය සියලු ප්ලාවිතය පමණක් avtokulturu දී කටයුතු ආරම්භ කිරීමට විට සිට අවබෝධ කර ගත හැකි ය. ඒ නිසා, මෙම යන්ත්ර, ඉතාම පරෙස්සමින් හා ප්රේමය සමඟ සකස් කරන ලදී.

විශේෂ තාක්ෂණය cornering ඇතුළත් වැඩි දියුණු, ගණනාවක් අවශ්ය, ඉන් අදහස් වන්නේ, කලක ගසාගෙන:

• අඩු බර,
• එහි වෘත්තාකාර සීමාව කවරේද;
• බර බෙදා හැරීම, දළ වශයෙන් 50 සිට 50 දක්වා%;
• සීමා-ස්ලිප් අවකල;
• විශේෂ වර්ග;
• බලය,
• bushings හා salenbloki;
• රෝද විශේෂයෙන් කොන්;
• උල්පත් හා dampers;
• coilovers;
• පාලක;
• හා, ඇත්ත වශයෙන්, මේ වන විටත් පසුපස තැටිය සඳහන්.

ප්ලාවිතය සඳහා බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි

ප්ලාවිතය සඳහා සම්භාව්ය වන නිසාන් 180SX, නිසාන් ස්කයිලයින්, නිසාන් සිල්වියා, නිසාන් 2000SX සහ එවැනි අනෙකුත් ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එවැනි ආකෘති වේ.

මාර්ගය විසින්, ජනප්රවාදගත Keyiti Tsutiya හඹා එක් Toyota රථ Chaser, ටොයොටා Soarer, ටොයොටා මාක් 2, ටොයොටා Altezza, සහ වෙනස හඳුනා හැකි, එම "Toyota රථ", ක Toyota රථ අධි.

ඇති "මැස්ඩා" ගමන්කරන අතර මැස්ඩා RX-8, මැස්ඩා-RX-7, මැස්ඩා MX-5 ක්රියා කළ හැකිය.

"Honda රථ", "Mitsubishi" හි මෙන් ප්ලාවිතය සඳහා ආකෘති "Subaru" සහ තවත් ජපන් තියෙනවා.

එහෙත් ඇත්ත වශයෙන්, අද ඇති එකම, ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන් පාලනය කට්ට රටා ආකෘති පිළිබඳව එම සන්ධානයට ආඩම්බර විය හැකිය නැත.

ඔවුන් සාර්ථක වන අතර සුපිරි BMW මෝටර් රථ 3 ශ්රේණිය මත ජර්මානුවන්, Porshe 911 හා මර්සිඩීස් C-Class, ස්වීඩන් - මත වොල්වෝ 240 සහ 340; ඇමරිකානුවන් - හි ඇති ඩොජ් මෙම Charger, Viper සහ අනෙකුත් යන්ත්ර.

කලක ගසාගෙන - එය කුමක්ද?

ඒ නිසා පාවෙන. මෙම ගුවන් නියමුවා යන්ත්රය ප්ලාවිතය කරයි විට අධි-තාක්ෂණික ක්රීඩා මෝටර් රථ වේ. මෙම සංසිද්ධිය වීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? එය පැත්තෙන් පැත්තට සිට පාලනය සුළගේ මාර්ගය රථයේ රියදුරු දක්වා කොටස් වෙයි නම්. මෙම නඩුවේ වේගය එකසිය සිට එකසිය පැයට කිලෝමීටර් පනහක් වේ.

ඔවුන් ග්රහනය පිරිහී සහ අධි ස්පන්දනය මත ලිස්සා ආරම්භ නිසා ප්ලාවිතය, එහි පිටුපස රෝද බලය අයදුම් කිරීමට අවශ්ය වේ. එකම යන්ත්රය ඇතුළු කිරීමට ආරම්භ කරන විට, මෙම ක්රියාවලිය විශේෂයෙන් සමගාමී තිරිංග හා cornering බලය ප්රතිරෝධය සමග අසල උපරිම බලය යොදා පවත්වාගෙන යනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ලාවිතය - වඩාත් ආකර්ෂණීය ක්රීඩා එකක්. ඔහු අයිස් මත රැලියට ටිකක් සමාන, නමුත් මෙතන එකම දෙයක් තාර මත සිදු කරනු ලැබේ.

මූලික සංකල්ප

පොදුවේ, එය එවැනි ප්ලාවිතය ධාවන බව පැහැදිලි ය. මෙහි මූලික සංකල්ප අදාළ කර ඇත? යන්තම් ඒවා ලැයිස්තු.

1. කට්ට රටා (ඇත්තටම පරිවර්තනය පාවෙන ඇත).
2. ෂටලය ස්ලිප්.
3. ගිහින් එරෙහිව.
4. මුද්ද.
5. නිදර්ශනාත්මක, බලය කට්ට රටා.
6. විලුඹ-ටුයි.
7. තියුණු volvulus.
8. Understeer හා oversteer.
9. සීමිත ස්ලිප් අවකල.
10. Yorin-, feint-, braking-, බලය over-, අත් braking-, ශ්රී ලංකා සංවර්ධන පරිපාලන ආයතනයේ ප්ලාවිතය කෙරූ.
11. Manji.
12. Chokudori.

සමහර වෘත්තීය එය ප්ලාවිතය වැනි ආන්තික සාර්ථක කිරීම සඳහා මූලික ශිල්ප ක්රම හයක් අවශ්ය සතුව බව අප විශ්වාස කරනවා.

තාක්ෂණය: මෙම මූලික කරුණු

විශේෂිත තාක්ෂණික ක්රම සංවර්ධනය පෙර පදනම හැරීම් හා ඇතුළත් අධ්යයනය.

මෙම handbrake මත ආපසු හැරීමක් සංවර්ධන ක්රම 180, 90 සහ 360 උපාධි අරඹන්න. සාමාන්යයෙන්, පාවෙන handbrake අවබෝධය ඉදිරියට ගෙන යාම සඳහා නිෂ්ඵලයි තොරව, ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සියලු වෘත්තිකයන් වරක් එය කපා පැදීමක් ආරම්භ කරන ලදී.

එකසිය අසූ උපාධි හැරී කිරීම සඳහා, ඔබ, පැයට කිලෝමීටර් හතළිස් හැට කිරීමට කඩිනම් වන ක්ලච් මිරිකා හැරීම හා තියුණු ව්යාපාරයේ භ්රමණ දිශාව සුක්කානම හැරී හා දෙවන සඳහා මතු කළ මිටිය තබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. හැරීම පසු, තිරිංග මත ඔබන්න.

උපාධි අනූ හැරී, ද වේගවත් වන ක්ලච් තියුනු ලෙස සුක්කානම අතට කෙරෙන handbrake දැමුවාය. මේ අනුව එය මතු මිටිය භ්රමණය කෝණය පාලනය කිරීමට අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, එය සැලකිල්ලට හැරීම ඇතුළු වීම වේගය ගැනීමට වැදගත් වේ. ඊළඟට, handbrake නිදහස් downshift සහ ව්යාපාරය දිගටම.

මෙම තුන්සිය හැට උපාධි ළඟා කිරීම සඳහා, පැයට කිලෝමීටර් හතළිස් අසූ කිරීම සඳහා, downshift ක වේගයෙන් වේගවත් වන ක්ලච් වේගය අඩු නොකර, සුක්කානම හැරී විට සහ handbrake ඇද ඇත. එකසිය අසූ උපාධි ප්රතිදානය, පසුව handbrake ග්රහනය නිදහස් හා පසුව බිම ත්වරණ අභිබවමින් කම්පා වූ විට. වළයාකාර ස්ලිප් ගෑස් සහ ක්ලච් රෝද සිදුවේ.

වර්ග

කලක ගසාගෙන - අපි සොයා දේ. ඔහුගේ විශේෂ කිහිපයක් න්යාය වෙනස්:

• සරල, මෙදින, පැත්ත දක්වා සුළු වංගුව, ඉන් අදහස් වන්නේ,
• සංකීර්ණ, මෙදින, S-නැම්මක් හා හැරීම් අඩංගු;
• මාර්ගය මතුපිට හෝ පාථමිකය බොහෝ හැරීම් වන භයානක මාරුවෙන් මාරුවට.

වෘත්තීය කළමනාකරණය සෑම විටම න්යාය මූලික දැනුම අවබෝධය සමඟ ආරම්භ වේ. කිලෝමීටර වසර දස දහස් ගනන් සුරක්ෂිත කරන ඕනෑම රියදුරු පුහුණු, සඳහා, එය ක්රමයෙන් ස්වභාවික බවට පත් වෙමින් සහ මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කර ඇත.