ඉදිරියට එන මං තීරුව වෙත යාමට තර්ජනය කිරීම

මෝටර් රථය ගෙන්වා ගමනාගමන අධිකාරිය සමඟ නොසැලී සිටීම දිගු කලක් ගතවීම වගකීමෙන් පැහැදිළි බවකි. අපි නීති රීති උල්ලංඝනය කරන්නෙමු, එලඹෙන මං තීරුව වෙත පිවිසීමට, සහ දඬුවම් නොලැබේ. එබඳු උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රුසියානු සමුහාණ්ඩු සංග්රහය මගින් මාස 4 ත් 6 ත් අතර කාලයක් සඳහා අයිතිකරුගේ අයිතිවාසිකම අහිමි කිරීමේ ආකාරයෙන් පරිපාලන දඬුවම් නියම කරයි.

එබඳු උල්ලංඝනය සම්බන්ධ නඩුව සාමාන්යයෙන් පවත්නා මාර්ග නීති සහ ප්රදේශීය බලසීමාව මත පදනම්ව ලෝක අධිකරනයේ දී සලකා බලයි .

එළඹෙන මංතීරුවෙන් පිටතට යාම සාමාන්යයෙන් ඉක්මවා යෑම සමඟ සම්බන්ධ වේ. කවුරුහරි සෙමින් මාරු වීමට අවශ්ය නැත, මෑෂ් සිටීම, යමෙකු හදිසියෙන් යන්නේ, සහ යමෙකු, ඔවුන් ඉදිරියෙන් සිටින සියල්ලන්ම නොසලකා හරිනු ඇත.

මෙම තත්ත්වයන් වලට අමතරව, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් හිතාමතාම සැලසුම් කර ඇති අය ද වේ. මේ අනුව, ඔවුන්ගේ අයවැය නැවත අයකරනු ලබයි. උදාහරණයක් වශයෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු මාර්ගයේ ඉළක්කයක පැතිර ඇති පරිදි මගී පැත්තට බාධකයක් ඇති කරයි. රියදුරා, චලනය වන අතර, ඔහුගේ රථය හානි කිරීමට හා තුවාල කිරීමට උත්සාහ නොකර, සහ රෝද යුගලය ඝන රේඛාවට කපා. මෙන්න ඔබ වෙතට ගොස් කවුන්ටරය වෙත යන්න. තවත් උදාහරණයක්. ඉදිරියට යනු කඳුකරය දක්වා දිවෙන දිග පාරක්. ට්රැක්ටර් වර්ගයේ වාහනයක රථවාහන පොලීසිය සේවයේ යොදවා ඇත. ඒක ටිකක් වේගයෙන් යනවා. මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කරමින්, පාපැදි ක්රීඩකයාගේ වේගයෙන් නොඉක්මවන උපරිම වේගයකින් අධිවේගී මාර්ගය පුරාම වේගයෙන් ගලා යනවා. ඔහු ද්විත්ව අඛණ්ඩ රේඛාව කෙරෙහි බලපෑම් සම්බන්ධ කරයි. ඔහු ඉදිරියේ "නිල ඇඳුමින් සැරසුණු අය" බලා සිටිනු ඇත. මෙතැනින් පිවිසෙන මං තීරුව වෙත ගමන් කිරීම සඳහා ඔබට අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම සහතික කර ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ රථවාහන පොලිසියට දොස් තැබීමට සෑම විටම නොකළ යුතු අතර, ඔබ නීති රීති බිඳ දැමීමට සහ ප්රකෝපකාරිත්වයට නොපෙනේ.

හැරුණු දිශාවකට හැරී ඇති අවස්ථාවලදී අවසර ලබා දෙන දිශාවට හැරී ඇති අවස්ථාවන් තිබේ. මෙතැනින් පිවිසෙන මං තීරය වාඩිවීම ගැන ඔබටත් චෝදනා කළ හැකිය. මෙය නීත්යානුකූල වන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු වන්නේ ඇයි?

උපාමාරු සිදු කරන විට, ගමන්මලය සැමවිටම නිවැරදි නැත. මෙහිදී ඔබට රියදුරන් සහ මාර්ග සේවා යන දෙවර්ගයම සලකුණු කර ගත හැකිය. නොසැලකිලිමත් රියදුරු කොන්ක්රීට් කපා, එමගින් සවිම රේඛාවකට දිවෙන අතර, නැතහොත් ප්රතිවිරුද්ධ මං තීරුව දිගේ ගමන් කරයි. එතනින් එහා මෙහා ඇවිදින්න පුළුවන්. එතකොට ඔයාලට ඕනෑ තැනකට යන්න බැහැ. ද්විතීයික මාර්ගයෙන් පිටවන ස්ථානයේ අංශක 90 ක කෝණයක් පිහිටා ඇති අතර, උපාමාරු සඳහා ඉඩකඩ ප්රමාණවත් නැත. එහෙයින් ඔබට ස්ථිර විසඳුමක් ලබා දිය යුතුය.

පැමිණෙන රථවාහන මංතීරුවේ ඕනෑම ස්ථානයක සිට මාස 4 ත් 6 ත් අතර කාලයක් සඳහා හිමිකම් අහිමි වීමෙන් දඬුවම් දිය යුතුය. වම් හැරීමක දී මෙය ද අදාළ වේ. දකුණු දෙසට හැරී, සාමාන්යයෙන්, එළඹෙන මංතීරු එකට සම්බන්ධ කිරීම අපහසු වේ. එය එය දුරස්ථ වේ.

මධ්යස්ථ රේඛාවේ සන්ධිස්ථානයට සම්බන්ධ වෙනත් මතභේදකාරී තත්වයක් පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ ආරම්භයේ සුළං සහිත මාර්ගයක ගමන් කරමින්, එහි ආරම්භයේ සලකුණක් ඇත - ගමන් කිරීම තහනම් වේ. පාරේ දීර්ඝ හා සෘජු කොටසක් ඉදිරියෙන් ඔබ දුටු තුරු එම සලකුණ අනුගමනය කරන්න. ඝන රේඛාව පාරදෘශ්ය විය. ආරක්ෂිතව ඉස්සරහට යන්න පුළුවන්. එහෙත් එය එසේ විය. රථවාහන පොලීසියේ නිලධාරියෙකු විසින් ඔබව නතර කරනු ලැබේ. රථවාහන පොලීසියේ හා ගාස්තු, අධික ලෙස සීමාව ඉක්මවන මාර්ගයේ පිටතට යාම සඳහා ඉඩකඩ සලසයි.

සත්යය වන්නේ ඊලඟ හරස් වන තුරු ඉක්මවීමට තහනම් සලකුණ වලංගු වේ. එවිට බාධා කරන ලද පේලිය අදාළ වන්නේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි නැත. නැතහොත් එය නැවතත් පොලීසියේ උපායවල්ද?

කෙසේ වෙතත්, මේවා හුදකලා අවස්ථාවන් වේ. ඔවුන් බොහෝ විට මුණගැසෙන්නේ නැත.

සමහර අවස්ථාවල දී, අයිතීන්හි රියදුරු අහිමි කිරීම සඳහා තීන්දුව අවලංගු කර ඇත. නිදසුනක් වශයෙන් රියදුරා නිසියාකාරව දැනුම් දී නැත - දිනකට පසුව න්යායපත්රය ගෙන එන ලද අතර, ඔහු නඩු විභාගයේදී සලකා බැලීය. නැතහොත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාගේ ලිඛිත වාර්තාව උල්ලංඝනය කිරීම. මෙම නඩුවේ රියදුරා පරිපාලනමය වගකීම් වලින් නිදහස් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, වාසිදායක වාතාවරණයක් මත රඳා නොසිටින්න, ඔබ පමණක් රැස්වීමකට ගමන් කිරීමට සම්බන්ධ වන අය ඇතුළු නීති රීති උල්ලංඝනය කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. සියල්ලට ම, සමහර විට එය අයිතිවාසිකම් ඉරනම මත පමණක් නොව සමස්ත ජීවිතයටම රඳා පවතී ...